NEUES DATUM: WELTZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT, DIE AM 9. MAI NACH GLEN HELEN KOMMT

NEUES DATUM! 2020 WISECO / FASTHOUSE WORLD ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT AM 9. MAI 2020

Ursprünglich für Samstag, den 11. April geplant, wurde die Zweitakt-Weltmeisterschaft in Wiseco / Fasthouse auf Samstag, den 9. Mai verschoben. Laut Lori Wilson von Glen Helen sagte Glen Glen Raceway: „Der Glen Helen Raceway ist für die Sicherheit, Gesundheit und das Wohlbefinden unserer Fahrer, Fans und Mitarbeiter in höchstem Maße. Während wir gehofft hatten, dass wir das Event noch am 11. April haben könnten, verschieben wir das Event auf den 9. Mai, was jedem Zeit geben sollte, diesen Termin zu verschieben und in der Lage zu sein, dieses einzigartige Rennen zu fahren.

Alle Voranmeldungen werden für den 9. Mai berücksichtigt. Wenn Rückerstattungen erforderlich sind, wenden Sie sich bitte an [E-Mail geschützt]. ” Vorab eingeben Hier klicken

FLASHBACK ZUR WELTWEITJÄHRIGEN ZWEITRECHTIGEN MEISTERSCHAFT

Dies ist die Aktion in der ersten Runde. Ricky Dietrich (39) hat einen leichten Vorsprung vor Tyler Bowers (43) und Josh Mosiman (71) von MXA auf dem dritten Platz. Dahinter sehen Sie Mike Brown (3), Carlen Gardner (805) und den späteren Sieger Robbie Wageman (141). Zu Beginn des Tages gab es 43 Open Pros. Am Ende des Tages wurde diese Zahl auf 37 reduziert. Foto: Dan Alamangos

FOTOS VON DEBBI TAMIETTI, KYOSHI BECKER, MARK CHILSON UND DAN ALAMANGOS

Es besteht kein Zweifel, dass die jüngeren Spieler ihre erfahreneren Landsleute bei der Zweitakt-Motocross-Weltmeisterschaft 2019 geschult haben. Mit einer Kombination aus purer Geschwindigkeit, Motorrädern, die nicht kaputt gingen, und den glücklichen Pausen, unglückliche Pausen zu haben, die den Favoriten vor dem Rennen wie Tyler Bowers, Mike Alessi und Zach Bell aufgezwungen wurden, kamen die Youngsters an die Spitze. Nachdem die Favoriten verschwunden waren, war klar, dass die Krone den Besitzer wechseln würde, der weit entfernt von bekannten Namen ist - außer in ihren Haushalten.

Das Duell an der Spitze des Open Pro-Motos war in der ersten Hälfte des zweiten Motos intensiv, als Josh Mosiman mit Carlen Gardner und Robbie Wageman im Schlepptau führte. Foto: Debbi Tamietti

Das Traurige für Bowers, Alessi und Bell war, dass sie wie Gewinner aussahen. Erstens klang der Zweitakt Bowers KX500 wie keine andere Maschine auf der Strecke. Es hatte eine Schlag, Schlag, Schlag Sound, wo seine 250 Konkurrenz die ganze Zeit nur kreischte. Nach einem soliden zweiten Platz im ersten Moto fiel Bowers aus dem zweiten Moto aus, bevor ihn tatsächlich jemand auf der Strecke sah. Eine nach unten.

Robbie Wageman feiert seinen Sieg, während er für ein Interview nach dem Rennen an den Ansager verwiesen wird. Wageman, Sohn des ehemaligen AMA Pro Russ Wageman, setzte sich mit 1: 2 gegen Carlen Gardner mit 3: 1 durch. Foto: Dan Alamangos

Mike Alessi hatte einen anständigen Start, aber nicht seinen üblichen Flyer. Er senkte den Kopf und machte sich an die Arbeit vor den Jungs vor ihm. Und drei Runden vor Schluss hatte er das auf Robbie Wageman und Tyler Bowers reduziert. Konnte er oder konnte er nicht? Wir wissen es nicht, weil er auch ein Radproblem hatte und gezwungen war, aus dem Rennen auszusteigen. Zwei runter.

Das Open Pro-Paket wird in der ersten Runde von Glen Helens Talledega in geordneten Gruppen von vier, fünf und sechs Spielern aufgeladen. Robbie Wageman (141), Tyler Bowers (43), Kai Aiello (110) und Mike Brown (3) fächern sich über die Strecke auf. Foto: Jon Ortner

Zach Bell sah den ganzen Tag wie ein Gewinner aus. Er wurde zu Beginn des ersten Rennens mitten im Rudel begraben, aber mit jeder Runde wurde er schneller und schneller - und wir meinen quazarschnell. Er brauchte 15 Minuten, um in die Top Ten und auf den dritten Platz zu gelangen. Es dauerte nicht lange, bis Bell zu Alessi und Bowers kam.

Dennis Stapleton (184) versucht in der ersten Kurve eine Öffnung unter Justin Hoefts Yamaha YZ250 zu machen.  Foto: Jon Ortner

Mit den schnellsten Jungs am Spielfeldrand erhielt das World Two-Stroke-Rennen eine neue Dimension. Jemand würde gewinnen, aber es war nicht der, von dem sie dachten, dass er es sein würde. Nee! Es würde kein Veteran sein. Es würde ein Fahrer sein, von dem niemand außerhalb ihres Kreises von NMA, AMA, Loretta Lynn oder örtlichen Rennclubs etwas gehört hatte. Sie hatten plötzlich nicht nur die Geschwindigkeit, um zu gewinnen, sondern auch einen guten Schuss, dank des Peches von Bowers, Bell und Alessi.

Arizonas Ed Foedish (78) kommt den kleinsten von Glen Helens steilen Abfahrten hinunter, aber im Gegensatz zu seinen größeren Brüdern bot er keine Linien an, die um die Unebenheiten gingen. Foto: Dan Alamangos

Die Namen, die sich nach vorne bewegten, waren Robbie Wageman, Carlen Gardner, Coty Schock, Deegan Vonlossberg und Kai Aiello. Von diesem Haufen war das kluge Geld bei Robbie Wageman. Er hatte zwei aufeinanderfolgende 125 Zweitakt-Meisterschaften gewonnen, bevor er in die Open-Klasse wechselte. Er hatte einen guten Kopf auf den Schultern und wusste genau, was es brauchte, um in Glen Helen zu gewinnen. Und genau das hat er getan.

Es sollte peinlich genug sein, um zu stürzen, aber noch schlimmer, wenn Sie ein gesundes Stück Schmutz am Hals Ihres Trikots haben, wenn Sie auf dem Boden aufschlagen. Tallon LaFountaines 22-9 war gut für den 16. Gesamtrang. Foto: Jon Ortner

Wenn ein Rennen mehr als 500 Fahrer anzieht, wird die Strecke im Laufe des Tages hart. In diesem Jahr war wegen des regnerischen Winters viel Sand von den zersetzten Granithügeln rund um die Strecke abgewaschen worden. Plötzlich war Glen Helen eine Sandbahn, was umso mehr der Fall war, als das Streckendesign so angelegt war, dass es durch die Stellen verlief, an denen sich der Sand am meisten angesammelt hatte. Der Sache zu helfen war ein Renntag, der bewölkt begann und bis zum Nachmittag so blieb. Wolken bedeuten, dass eine Spur nicht zu schnell austrocknet. Der Boden wird sein Wasser immer länger halten. Wie bei allen großen Glen Helen-Rennen sagten die Fahrer, dass es das raueste Glen Helen war, das sie jemals gesehen hatten, aber Fahrer, die es schon oft waren, sagten, es sei nicht einmal annähernd das raueste, das es je gab. Argumente beiseite. Es war rau. Es hatte tiefe Spurrillen. Und die Bremsschwellen an einigen Abfahrten waren böse - was die Frage aufwirft, wer oben auf einer Abfahrt bremst?

Broc Shoemaker (448) hatte eine Chance, den 125ccm-Titel zu gewinnen, nachdem er im ersten Moto Zweiter geworden war. Leider hat Broc, der Sohn des verstorbenen Mike Shoemaker, einen hochfliegenden Absturz von der Spitze des Berges gemacht. Heilige Helena. Er ging weg, aber mit dem Arm in einer Schlinge. Foto: Jon Ortner

Bei Rundenzeiten, die die Profis dazu zwangen, die Drei-Minuten-Marke zu unterschreiten, musste man sich fragen, wie die Amateure mit 5-Runden-Motos umgingen, die näher an 20 Minuten als 15 Minuten lagen. Im Laufe des Tages wurden die Motos in einem Rennen gegen die untergehende Sonne geschnitten.

MXA brachte Chris Plouffe aus dem Ruhestand und gab ihm 2019 einen Husqvarna TC125 zum Rennen. Plouffe hat offensichtlich nichts von seinen Fähigkeiten verloren, als er in der 4er-Weltmeisterschaft mit 3: 125 den zweiten Gesamtrang belegte. Foto: Kyoshi Becker

Colton Aeck ging mit 6: 2 auf den dritten Gesamtrang in der hart umkämpften 125-Titel-Verfolgungsjagd. Er beendete vor dem ehemaligen Team Yamaha-Fahrer Alex Ray. Foto: Debbi Tamietti

Coty Schock aus Delaware war eine große Überraschung in der Open Pro-Klasse, als er hinter Robbie Wageman und Carlen Gardner einen 4: 3-Tag für den dritten Gesamtrang erzielte. Foto: Debbi Tamietti

Zach Bell (1) beim ersten Open Pro-Moto dabei zuzusehen, wie er sich durch das Rudel schnitt, war eine schöne Sache. Er überholte 15 Fahrer und als er Dritter wurde, hatte er den ersten und zweiten Platz in Sicht. Leider brach sein KX250 und sein Tag war vorbei, und sein Welt-Zweitakt-Titel von 2019 ging damit einher. Foto: Jon Ortner

Josh Mosiman (71) nutzte die Gelegenheit, um die Serien AMA Supercross und National zu verlassen und bei MXA zu arbeiten. Hölle Seien Sie der Erste, der Ihnen sagt, dass Rennen gegen Spaß und das Erhalten eines Gehaltsschecks, unabhängig davon, wie Sie es tun, besser sind, als ein nationaler Freibeuter zu sein. Josh ging 6-12, aber die 12 kamen, weil er einen niedergeschlagenen Justin Höft traf und vom 3. auf den 9. Platz ging. Foto: Debbi Tamietti

Mike Alessi gewann die Zweitakt-Weltmeisterschaft 2016 und nutzte die Osterpause in der AMA Supercross-Serie 2019, in der er als Fill-In-Fahrer für das Moto Concepts-Team tätig ist, um zu versuchen, sie ein zweites Mal zu gewinnen. Es ist nicht passiert, er hatte gegen Ende des ersten Rennens Radprobleme, als er unter die ersten drei kam. Foto: Jon Ortner

Du musst Mike Brown bewundern. Der 47-Jährige gewann vor 125 Jahren die 18 National Championship und vor zwei Jahren die Over-40 World Vet Championship. Der immergrüne Braune unterzeichnete 2019 einen Vertrag über das Rennen gegen Yamahas. Foto: Jon Ortner

Flyin 'Mike Brown, der 15 Jahre vor dem Erscheinen des aktuellen Mike Brown berühmt war, zeigt ein Foto des Autounfalls, an dem er Anfang dieses Jahres beteiligt war. Brown, der im Rollstuhl sitzt, wurde von einem vorbeifahrenden Fahrer aus dem brennenden Van gezogen. Er hat das Glück, am Leben zu sein. Foto: Debbi Tamietti

Tyler Bowers hatte die Gewinnkombination - maximale Leistung und Talent, aber sein KX500 blieb nicht auf Kurs. Foto: Mark Chilson

Mike Brown kämpfte bei der Zweitakt-Weltmeisterschaft 2019. Er bekam keine normalen Holeshots und musste sich in beiden Motos nach vorne kämpfen. Hier Mike und Ricky Dietrich haben im zweiten Open Pro Moto einen tapferen Kampf geführt. Foto: Debbi Tamietti

Der Hawaiianer Brian Medeiros (934) fuhr eine KTM 125SX in der Open Pro-Klasse und der 125 Pro-Klasse. Er war Dritter im ersten 125 Pro Moto, hat aber in beiden Open Pro Moto nie die Top 25 geknackt. Leider wurde er im zweiten 125 Pro-Rennen und DNF'd bei einem Sturz herausgeholt. Foto: Dan Alamangos

Der Start war wichtig, vor allem die ersten 50 Fuß wegen der vollen Tore. Manchmal kann ein Mann etwas überängstlich werden. Foto: Mark Chilson

Glen Helens Startgerade erfordert alles, was ein Zweitakt hat - und es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Fünfganggetriebe nach oben fährt, bevor Sie die erste Kurve erreichen. Josh Fout, der mit dem MXA-Offroad-Bike TE300i mit Kraftstoffeinspritzung den ganzen Tag über mit massiven Holeshots davonfuhr - weil der TE300 über ein Sechsganggetriebe verfügt. Foto: Jon Ortner

Chuck Sun wurde Zweiter in der Over-60 Expert-Klasse mit 2: 2, nachdem der erste Moto-Sieger Randel Fout 1: 3 und Mike Harper 3: 1 (für den Sieg) ging. Noch schöner war es, dass Chuck sich die Zeit nahm, das Tom White Memorial auf Glen Helens Walk of Fame zu besuchen. Es wurde kürzlich renoviert und sieht toll aus - sowohl das Denkmal als auch Chuck. Foto: Jon Ortner

MXA hat AMA Pro Jerry Robin einen vollständigen TM-Deal für ein 2019 TM 300MX-Projektrad für die Zweitakt-Weltmeisterschaft verliehen. Jerry kam im ersten Open Pro Moto von hinten auf den achten Platz, hatte aber Probleme in Moto zwei. Foto: Jon Ortner

Der mehrfache AMA Arenacross-Champion Tyler Bowers zeigte sich auf einem KX Guru-getunten KX500-Zweitakt. Tyler wurde Zweiter in der Open Pro-Klasse in Moto 2, verschwand jedoch früh im zweiten Moto von der Strecke. Sein 19-DNF war nur für den XNUMX. gut genug. Foto: Jon Ortner

Der Offroad-Teammanager von Husqvarna, Timmy Weigand, entschied sich für einen Husky SuperMini in der 125 Pro-Klasse. Es hatte einen 112ccm Motor, wurde aber auf einem TC85 Chassis gebaut. Wir sind sicher, dass hinter dieser Idee eine Wette steckt. Weigand schob diesen SuperMini auf den 6. Gesamtrang. Foto: Jon Ortner

Sie hatten zwei Vintage-Klassen bei den Zweitakt-Weltmeisterschaften, aber es ist keine Strecke, die sich gut für Vintage-Rennen mit großen Hügeln, großen Unebenheiten und einer Rundenzeit von plus 3 Minuten eignet. Hier duellieren sich der vierfache 250 National Champion Gary Jones (88) und der Australier Dan Alamangos (203). Foto: Debbi Tamietti

Beim typischen Rennen vor Ort sitzen nicht viele Mugen Hondas an der Box. Foto: Dan Alamangos

Ohne Doug Dubach kann man in Glen Helen kein Rennen fahren. Foto: Mark Chilson

OPEN PRO ERGEBNISSE: 2019 WORLD TWO-STROKE
1. Robbie Wageman… 1-2
2. Carlen Gardner… 3-1
3. Coty Schock… 4-3
4. Mike Brown… 5-5
5. Deegan Vonlossberg… 7-8
6. Ryan Surratt… 12-4
7. Josh Mosiman… 6-12
8. Justin Höft… 9-11
9. Dominic Desimone… 11-10
10. Blayne Thompson… 16-6

125 PRO ERGEBNISSE: 2019 WELT ZWEI SCHLAG
1. Justin Höft… 1-1
2. Chis Plouffe… 4-3
3. Colton Aeck… 6-2
4. Alex Ray… 7-4
5. Tyler Nicholson… 8-5
6. Tim Weigand… 9-6
7. Matt Cerami… 10-8
8. Brian Begin… 12-7
9. Ryan Wilson… 13-10
10. Michael Blose… 11-12

VERGANGENE WELT ZWEI-TAKT-MEISTER (2010-2019)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (KTM)

 

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