REM MOTOCROSS RENNBERICHT: WO DIE ELITE ZUM WETTBEWERB KOMMT

REM hat eine konkrete Startrampe. Die Fahrer, die es gut können, lassen sich Zeit auf dem Beton und schütten dann die Kohle hinein, wenn sie auf den Dreck treffen. Val Tamietti (31), Robert Reisinger (96) und Dave Eropkin (811) demonstrieren.

FOTOS VON DEBBI TAMIETTI

Für den durchschnittlichen Motocross-Rennfahrer muss sich der Umfang dessen vorstellen, was jedes Wochenende in Glen Helen passiert. Wenn Sie es gewohnt sind, auf Ihrer lokalen Strecke ein Motocross pro Woche abzuhalten und vielleicht nur von April bis Oktober (wegen des kalten Wetters) Rennen zu fahren, wäre Glen Helen eine Offenbarung. An diesem Samstag gab es vier Rennen in Glen Helen am selben Tag (und die Nationalstrecke war zum Training geöffnet).

REM fuhren auf ihrer Hillside-Strecke, die Miniserie AME Summercross Night Race war auf der Stadiumcross-Strecke, es gab ein Stacyc-Rennen auf Glen Helens spezieller Strecke für elektrische Laufräder (mit erstaunlich großen Weichen) und ein Old School Scrambles war auf der Truck-Strecke – Der Park war überfüllt und wurde immer überfüllter, als die Offroad-Fahrer für das SRA Grand Prix Cross-Country-Rennen am Sonntag ins Lager rollten (das um das AME Summercross Day-Rennen, ein weiteres Stayc-Rennen und den zweiten Tag des Old School Scrambles-Reihe).

Die REM-Strecke ist um eine Reihe von steilen Hügeln herum gebaut. Der Schmutz variiert von harter Erde über Lehm bis hin zu Sand. Der frühere Saddleback-Profi Luc De Ley aus den 1980er Jahren bewegt etwas Sand herum.

Von all diesen Rennen fährt REM seit 30 Jahren in Glen Helen an der gleichen Stelle wie der Arroyo Cycle Park der 1970er Jahre – am bekanntesten für die allererste 125er Nationalmeisterschaft (gewonnen von Ray Lopez mit Marty Smith auf einem Monark, zweite). REM hat sich einen Ruf für ein supereffizientes Programm aufgebaut, das es schafft, lange Motos zu halten und sie schnell genug zu durchlaufen, damit die Rennen um 2:00 Uhr vorbei sind

Die erste Kurve bei REM ist eine Miniaturversion der steilen Talladega-Bowl-Kurve des National Track – nur nach links. Bei diesem Start nutzt Dave Eropkin die hohe Außenlinie, um den Holeshot zu schnappen, während Robert Reisinger (96) und Val Tamietti (31) die Innenseite umarmen. Jim Hanson (83) und Fred Nichols (56) schwingen weit.

Die Fans feuerten ihre Lieblingsfahrer an, indem sie am Drop-off über der asphaltierten Straße orangefarbene Leitkegel als Megafone nutzten. Randel Fout (78) sagte, dass es richtig laut sei.

Jody Weisel (53) und Randy Skinner (54) hielten im Training an, um der Konkurrenz beim steilen Abstieg mit dem Step-Down-Sprung in der Mitte der Schanze zuzusehen.

Sean Lipanovich (505) gewann die 450 Pro-Klasse mit einem 1:1-Sweep.

JP Alvarez (192) hing mit Lipanovich in beiden 450 Pro Motos, außer als ihn ein Sturz im ersten Moto 15 Sekunden kostete.

Tyler Nichols (55) wurde Zweiter in der 450er Zwischenklasse hinter Geza Simon, aber vor Chase Kanzel

DIE ENTSTEHUNG DER EINS-NINE-TWOS

Wir sind uns nie sicher, welches Motorrad Randy Skinner fahren wird. Er fuhr Training und ein Moto auf einer KTM 450SXF, wechselte dann aber auf die #192 GasGas MC450. 

Kent Reed (192) verwendet nur vorübergehend 192, bis er seine normalen 491 Nummernschildhintergründe drucken kann. Foto: Debbi Tamietti

JP Alvarez (192) stellt seine 192 Kawasaki von der Wand.

Es ist lustig, Jody Weisel (53), den Motocross-Rennfahrer, der am engsten mit der Nummer 192 verbunden ist (es war ursprünglich seine AMA Road Racing-Nummer von 1972), neben einem anderen Fahrer mit seiner Nummer fahren zu sehen.

UND DANN KAM DIE DREIUNDACHTIG

Der über 65-jährige Experte-Sieger Bob Rutten (83) teilte sich die Moto-Siege mit Jim Latendresse (565), während Lance Sloane (124) in ihrem Entwurf mitmacht.

Ron Lawson fuhr die 2022 KTM 250SXF des Dirt Bike Magazine mit der Nummer 83.

Jim Hanson (83) wird flankiert von Fred Nichols (56) und Jim Sendelbach (55). So erstaunlich es klingt, alle drei #83 (Rutten, Lawson und Hanson) waren im selben Rennen. Da REM jedoch von Transpondern bewertet wird, war es nicht erforderlich, Xs an ihren Fahrrädern hinzuzufügen.

DIE ALLMÄCHTIGE & ERSTAUNLICHE SIX-OH-KLASSE

Dies war das Over-60 Expert-Rennen auf den Punkt gebracht, als der ehemalige Kawasaki-Testfahrer Robert Reisinger (96) sich mit dem ehemaligen SoCal 125-Hotshot Dave Eropkin (811) duellierte. Eropkin gewann das erste Rennen, Reisinger den zweiten, aber Reisinger holte sich das zweite Rennen.

Val Tamietti (31) zeigt weiterhin die Zweitakter-Fahne bei den Over-60 Experts, doch mit 4-5 belegte er den vierten Gesamtrang hinter den Viertaktern Reisinger, Eropkin und Ed Guajardo.

Fred Nichols (56) fuhr mit seiner Husqvarna auf Platz fünf hinter Val Tamietti.

Mike Monaghan ist mit einer YZ125 gegen die großen Motorräder angetreten, die die Over-50- und Over-60-Expert-Klassen dominieren. Diese Woche, frustriert von schlechten Starts und dem Verlust von Plätzen auf den großen Hügeln, wechselte Mike von der serienmäßigen YZ125 auf eine KTM 150SX und genoss die zusätzlichen 6 PS, um 5-6 zu fahren.

Mic Rodgers (115) klemmte ein weiteres Fahrrad auf dem Gipfel des Mount Whitney und stürzte den Hügel hinunter. Es war ein brutaler Crash. Später schrieb er: „Ich habe mir mein Schulterblatt gebrochen … kein großes Problem. Ich werde 8 Wochen ausfallen. Vielen Dank an Debbi, Frank, Jody und all die Jungs, die auf mich aufgepasst haben.“

Die zweite Schulterverletzung kam über die große Tischplatte zurück zur Startlinie, als Stephen Braseny hart davonkam. Das Over-60 Expert-Rennen musste eine rote Flagge haben und während Stephen auf der Trage lag, während die Rettungskräfte an ihm arbeiteten, sagte Stephen: "Bitte sagen Sie den Jungs an der Linie, dass es mir so leid tut, dass ich ihr Rennen vermasselte."

Luc De Ley (78) gewann die Over-60 Intermediate Class auf einem Husky FC250 gegen Corby Reutgen und Lance Sloane. Sein Kumpel Marc Crosby (38) wurde im ersten Lauf Zweiter, stürzte aber im zweiten Lauf zweimal und konnte nur einen fünften Platz für den Gesamtvierten retten.

Frank Emerson (75) wurde Fünfter bei den Over-60 Intermediates und ob Sie es glauben oder nicht, die Klasse bestand nur aus KTMs und Husqvarnas

Der ehemalige Baja 1000-Star Bob Rutten (83) kam aus New Harmony, Utah, um die Over-65 Expert-Klasse zu gewinnen.

Gene Boere (62V) ging 3:2 hinter Phil Cruz's 1:1, aber vor TV Holmes' 2-3.

Jody Weisel (53) von MXA überfliegt die Abhänge, die zu den beiden Sandabschnitten führen. Er ist auf einem GasGas MC 450, das war die vierte andere Marke, die er im vergangenen Monat gefahren ist.

FAHRRADMARKEN BEI REM GLEN HELEN DIESE WOCHE

Von den acht verschiedenen Motorradmarken, die am vergangenen Wochenende bei REM gefahren wurden, hatten drei Marken über 85 % aller Motorräder bei REM – KTM, Yamaha und Husqvarna. Wenn Sie nur die Gewinner betrachten, gewann Husqvarna 44% (der Klassen mit großer Beteiligung), KTM gewann 33%, Honda 11% und Yamaha 11%.

David Burrus (924) hat Yamaha dabei geholfen, an diesem Wochenende bei REM bis zu 24% der Motorräder zu steigern.

REM-TEILNAHME NACH MARKE
1. KTM… 40%
2. Yamaha… 24%
3. Husqvarna …21%
4. Honda… 7%
5. Kawasaki… 4%
6. GasGas…3%
7. TM…1%
8. Suzuki…1%

DIE 50ER SIND DAS SPRITTSTEIN DER GLAMOURÖSEN 60ER

Phil Dowell (23) gewann die Over-50 Elite Klasse mit 3:1.

Der Australier Dan Alamangos (98) holte mit 50-1 den Sieg in der Over-3 Expert Klasse.

Dan Alamangos (98) klettert auf die Innenseite eines seitwärts gerichteten Bill Reimer (71), während der Zweite in der Over-50-Experten-Klasse, Dean Adkins (523), eine Chance auf die Außenrundung nutzt.

Mike Monaghan (39) wurde Gesamtvierter bei den Over-50 Experts und insgesamt Sechster bei den Over-60 Experts. Hier betreten Mike und Jonny Benskin (77) den ersten Sandabschnitt.

Rocky Hash (203) führt Robert Pocius (153) und Geza Simon (119) aus einer weiten Talfahrt. Simon würde die 450er Zwischenklasse gewinnen, während Hash und Pocius die Vierten und Sechsten in der Über-50 Zwischenklasse belegten.

Geoff Patterson (211) jagt Jim Dorsett (536) über einen Buckel. Patterson war früher der Sprecher von Leatt Brace, leitet aber jetzt das Hitch Hotel at www.hitchhotel.com.

Mike Phillips (433) und Mike Giem (726) auf Hochtouren.

DER REM-RENNENPLAN 2021: DREI RENNEN IM JULI

Nathan Gomar holte den 250 Novice Sieg in seinem allerersten Rennen bei REM.

2021 REM RACE ZEITPLAN
3. Juli…REM-Track
17. Juli…REM-Track
24. Juli…REM-Track
7. August…Nationale Strecke
14. August…REM-Track
21. August…REM-Track
11. September…REM-Track
18. September…REM-Track
30. Okt.…Nationalbahn Oktobercross
20. November… REM-Track
4. Dezember… REM-Track
18. Dezember… REM-Track

Becca Hughey (11) lehnt sich in der 150 Beginner Klasse in ihre Honda CRF250.

Dane Gordon gewann die Vet Beginner Klasse.

REM wird am kommenden Samstag, den 3. Juli, erneut am 17. Juli und dann am 24. Juli Rennen fahren. Weitere Informationen zu REM finden Sie unter www.remsatmx.com or Hier klicken für die Facebook-Seite von REM.

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