REM GLEN HELEN MOTOCROSS-BERICHT: DIE WELT WIRD UMGEWANDELT


Ryan Surratt (51) jagt Jace Owen (in Blake Whartons Brustschutz) an Josh Lawrence (154) vorbei. Owen würde die 250er-Zwischenklasse gewinnen, Surratt Zweiter, Max Groom Dritter, Cody Brownfield Vierter und Kristoffer Palm (ein Schwede) Fünfter.

REM ist bekannt dafür, dass es sein Streckenlayout monatlich ändert. Da die Strecke jedoch nach dem Einsatz der Red Bull X-Fighters in Glen Helen komplett neu gestaltet wurde, erwartete für eine Weile niemand größere Änderungen. Überraschung! Als die REM-Stammgäste auftauchten, sah alles normal aus, aber dann bemerkten sie eine neue erste Kurve. Eine, die nicht dahin führte, wohin sie früher führte. Schließlich gab es ein Knistern über dem Lautsprecher und es wurde angekündigt, dass die Spur rückwärts gehen würde. Jeder Fahrer ging zum Zaun und sah sich das Layout genau an. Sie schauten auf den sehr steilen Berg. Whitney bergauf und erkannte, dass dies eine Abfahrt sein würde und die Step-up-Sprünge zu Drop-Offs werden würden und die hintere Gerade keine 200-Yard-Explosion bergauf sein würde, sondern eine 200-Yard-Explosion bergab (es gibt eine Hauptunterschied, wenn Sie für das liebe Leben hängen).


Dave Miller von DMC könnte die Zweitaktbewegung zu weit führen. Miller zeigte sich mit einer 1983 speziell angefertigten Yamaha YZ100. Er wollte es vor dem 100ccm Revenge-Rennen von Marty Tripes abschütteln.

Im Training gab es mehr als nur ein paar Stürze, als die Fahrer versuchten, sich mit verschiedenen Spurrillen und kniffligen Off-Cambern abzufinden, die vor einer Woche noch nicht auf der Strecke waren. Überall, wo Sie in der Praxis nachgesehen haben, gab es einen Fahrer, der glaubte zu wissen, wohin die Strecke führte… nur um herauszufinden, dass er falsch lag. Dann beruhigten sich die Fahrer und begannen, die besten Linien auszubügeln. Schmutz ist eine seltsame Sache. Es hat ein Gedächtnis, weshalb Woche für Woche die gleichen Unebenheiten auftreten, obwohl der Schmutz und die Scheibe zerrissen wurden. Stellen Sie sich also vor, was mit den Unebenheiten passiert, wenn Sie sie von der gegenüberliegenden Seite angreifen. Es wurde rau. Quadratisch, holprig und anstrengend.


John Basher von MXA fuhr vier Motos und teilte seine Zeit zwischen einem 2013er Kawasaki KX250F und einem 2013er KTM 250SXF auf. Hier fahren Basher und Brendan Crow (192) vor einem großen Anstieg.

REM ist als Brutstätte der Motorradindustrie bekannt. Dank der Nähe zum Herzen des amerikanischen Motocross haben viele SoCal-Rennfahrer Jobs in der Branche, die es ihnen ermöglichen, weiter Rennen zu fahren, wenn vernünftigere Männer vor langer Zeit aufgehört hätten. Außerdem ist REM ein ernstzunehmendes Testfeld für Produkte, und es ist nicht ungewöhnlich, dass Jim O'Neal von O'Neal Racing, Jeff Surwall von Alias, Troy Lee von Troy Lee Design, Ludo Boinnard von 100%, Willie Amaradio von LightSpeed ​​und Pete von TM Motorcycle zu sehen sind Vetrano, Renthals Brad Cameron, John Caper von Mechanixwear, Alan Olson von Vance & Hines, Tom Moen von KTM, Tom White von Kite und viele Testfahrer aus Magazinen testen ihre Waren im Moto-Kampf.


Während Kordel Caro im Vordergrund eine Berme in die Luft jagt, rennen George Kohler (52) auf dem 2013er Kawasaki KX450F von MXA und Paul Fitz-Gibbon (38) bergab in die entgegengesetzte Richtung.

Es ist kein Geheimnis, dass REM-Rennfahrer eine eng verbundene Gruppe sind. Sie kennen sich. Sie achten aufeinander und helfen sich als Gemeinschaft gegenseitig. Benötigen Sie Hilfe mit Ihrem Fahrrad? Es gibt ein paar Fabrikmechaniker auf der Strecke. Hast du ein medizinisches Problem? REM hat mehrere Ärzte und nicht wenige Zahnärzte, die über die Klassen verteilt sind. Sanitärprobleme? Kein Problem. Automobilhilfe? Abgewickelt. AMA Hall of Famers? Jedes Wochenende gibt es zwei oder drei Rennen. Benötigen Sie einen Schweden? REM bietet mehr Schweden pro Quadratzoll als jede andere Strecke auf dieser Seite von Stockholm. Moto-Leute sind gute Leute… und jeder Track sollte danach streben, die Atmosphäre zu haben, die REM hat.


Der Südafrikaner Alan Julien (70), Max Groom (659), Kordel Caro (672) und Cody Brownfield (38) probieren ein paar verschiedene Linien in der Wohnung aus.

Da Frank Thomason Strecken bauen möchte, die die Fähigkeiten eines Motocross-Rennfahrers testen, haben Sprünge bei REM keine Priorität. Ja, es gibt einige, die nur den mutigen und schnellen Versuch machen, aber zum größten Teil geht es bei REM darum, Rennen zu fahren, Hügel zu besteigen, Unebenheiten zu treffen, Linien zu finden, mit Off-Camber umzugehen und Ihr Motorrad gegen andere Motorräder zu fahren. In einer Welt voller Sprungstrecken kann REM als Old School kritisiert werden, aber in REM tauchen Werksfahrer auf, wenn sie sich auf ein Rennen vorbereiten wollen, um sich auf die AMA Nationals vorzubereiten? Es ist keine Sprungstrecke, sondern eine gute, altmodische Motocross-Strecke? es ist rau wie ein Kolben. Tatsächlich hält REM im April vor dem Start der AMA Nationals 30 Minuten plus eine Runde Motos für die Profis ab… und ermöglicht den Profis, kostenlos an einer zweiten „Open Expert“ -Klasse teilzunehmen kann alle Tests durchführen, die sie für die Nationals benötigen.


In einer Explosion aus der Vergangenheit tauchte Harry Leitner, Sohn des ATK-Erfinders Horst Leitner, zum ersten Mal seit ein paar Jahren wieder auf und fuhr Rennen.

MXA schickt jedes Wochenende zehn Fahrer zu REM, um Bkes, Produkte, Hop-Ups, Haltbarkeit und den Kunststoff auf den Fahrrädern anderer Fahrer zu testen. Warum fahren wir bei REM? Weil REM 40 Rennen pro Jahr mit einem einheitlichen Format und einer rauen Strecke ausrichtet. Für uns ist es ein Dirt Dyno. Obwohl wir nach Millville gefahren sind, um den Kawasaki KX2013F 250 zu testen, haben wir ihn zu REM gebracht, um sicherzustellen, dass er auf Schmutz getestet wurde, den wir kennen und lieben. Da wir während der Woche in Piru, Gorman, Comp Edge, Racetown oder Cahuilla testen, freuen wir uns darauf, nach Glen Helen zu kommen, um mit unseren Freunden Rennen zu fahren. Und obwohl viele von MXADie Testfahrer wurden durch jüngere und aggressivere Fahrer ersetzt. Wir unterstützen immer unsere alten Testfahrer. Wir schneiden sie nicht los. Wir schätzen, was sie wissen ... weil sie länger Rennen gefahren sind als unsere Kinder am Leben. Also nehmen wir jeden MXA Testfahrer, der noch Rennen fahren möchte, ihnen Testprojekte geben, ihnen Fahrräder und Ausrüstung zur Verfügung stellen und aus den Informationen lernen, die sie zurückgeben. MXA ist froh, dass unsere Testfahrer uns treu sind und wir ihnen treu bleiben wollen. Selbst wenn ein Typ in den alten 1970ern ein Testfahrer war und nicht mehr schnell ist, werden wir ihn unterstützen, wenn er Rennen fahren will. Und stolz sind MXA-Jungs Hardcore-Rennfahrer. Wir lernen mehr in einem Motorrad als durch Fahren auf drei verschiedenen Strecken am Dienstag, Mittwoch und Donnerstag. Deshalb fahren wir Rennen.


Scott Lindley (99) wurde Zweiter in der Klasse der über 40-Jährigen.

Die größten Klassen bei REM sind immer die Klassen über 40 und über 50. Die größte Klasse an diesem Wochenende waren die über 50-Jährigen, die zweitgrößte Klasse waren die über 40-Jährigen und die drittgrößte Klasse waren die über 50-Experten. Viele dieser Over-the-Hill-Fahrer bringen ihre Kinder mit… und machen Rennen zu einer Familienangelegenheit.


Jeff Mason (459) ging mit 4: 2 in die Klasse der über 50-Jährigen.

Wie bei jeder Rasse gibt es tödliche Feinde, aber selbst bei REM ist Ihr größter Gegner oft ein Freund. Letzte Woche stand die Freundin eines Reiters am Zaun und beobachtete das Rennen ihres Freundes. Sie fragte einen Rennfahrer neben sich, wer der Typ hinter ihrem Freund sei. Als der Zuschauer seinen Namen sagte, sagte sie: "Oh, das ist sein Todfeind." Und dann, als der Todfeind fiel, saß er am Rande der Strecke und wartete sein sterblicher FeindSie müssen in der nächsten Runde vorbeikommen, damit er hinter sich springen und den Kampf erneuern kann. Dann, nach dem Rennen, stellte der Freund seine Freundin seinem „Todfeind“ vor und sie teilten sich ein paar Minuten Scherz.


Es muss Seitenwind gegeben haben, als sich das Rudel in einer Staffel aufstellt, um Mike Borowski (204) zu verfolgen.

Rennen machen Spaß… und wenn nicht, machst du es falsch. Könnte MXA Schlagen Sie vor, dass Sie zu REM kommen… wenn Sie lange Motos, raue Strecken, Erzrivalen und Spaß mögen.

Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com

Fotos von Dan Alamangos und Ernie Becker

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