REM-BERICHT „UN-RACE VII“: Lassen Sie Ihren Track niemals unbeaufsichtigt

REM-D

Der US-amerikanische TM-Importeur Ralf Schmidt brachte 2018 125 TMs für MXA heraus, um den Testprozess zu starten. Während Daryl Ecklund die Actionfotos des TM MX450 und des TM MXXNUMX schoss (bevor er den Red Bull Straight Rhythm leitete), fuhr Ralf einige Runden mit seinem persönlichen TM-Zweitakt.

Die REM-Promotoren Frank und Myra Thomason nahmen sich zwei Wochenenden frei, um die REM-Motocross-Rennen zu fahren, und fuhren in einem längst überfälligen Urlaub nach Hawaii. Es scheint eine schöne und romantische Idee zu sein, aber wenn Frank und Myra kein REM-Rennen veranstalten, erregen sie die Eingeborenen. Die Einheimischen werden unruhig. Und die Dschungeltrommeln schlagen eine Nachricht aus. Sie sagen: "MXA wird die REM-Strecke für jeden REM-Rennfahrer vorbereiten und bewässern, der nach Glen Helen kommen und fahren möchte." Sie würden nicht denken, dass die MXA-Leute so großzügig wären - zumal das Ziehen von Feuerwehrschläuchen bergauf und bergab nicht das geringste Vergnügen macht. Aber MXA hat ein Hintergedanken.

Mit Andy Jefferson von Husqvarna als Helfer drehte Josh Fout Testrunden mit FC450 und FC350 von MXA - und drei Testfahrer nahmen Andys modifizierten FC2018 von 350 zum Vergleich heraus. Hier sucht Josh Führung.

MXA möchte Fahrräder und Produkte abseits der Hektik testen. Wenn Sie jedoch schon einmal mit nur acht Fahrern auf einer zerrissenen und bewässerten Strecke waren, wissen Sie, dass daraus eine Rennstrecke mit einer einzigen, einen Fuß breiten Linie wird . Damit MXA eine Strecke bekommt, auf der sie ununterbrochene Runden fahren können, müssen mindestens 30 Fahrer die Schmutzklumpen aufbrechen, die Leinen ausbreiten und das Wasser aufsaugen. Am Tag zuvor sendet MXA eine E-Mail an einige ausgewählte REM-Rennfahrer, in der ihnen mitgeteilt wird, dass auf der REM-Strecke ein „Un-Race“ stattfinden wird (und dass MXA die Arbeitskräfte bereitstellt, um das Wasser zu halten). Das Ziel von MXA ist einfach: Sie möchten, dass gerade genug Fahrer auftauchen, um als Clod-Busters zu fungieren, aber nicht so viele, dass die Strecke voll von Fahrern ist.

Pro Justin Muscutt schießt auf Andy Jeffersons Husqvarna FC350 aus einer tiefen Berme.

Es gab riesige „Un-Races“ mit viel zu vielen Fahrern. Die perfekte Zahl ist jedoch 40 - und durch Haken oder Gauner ist es möglich, die Zahlen in der richtigen Menge zu halten. Da die Winde und die Hitze von Santa Ana nach Südkalifornien zurückkehrten, waren die Winde in Glen Helen am Tag von „Un-Race VII“ ziemlich stark. Somit wurde die Strecke gekürzt, so dass es einfacher war, nass zu bleiben. Es gab Fahrer, die neue Motorräder einbrachen und Freunde herausbrachten, um ihre erste Motocross-Strecke auszuprobieren, viele REM-Stammgäste (die fast ahnen, wann „Un-Races“ stattfinden werden - was durch die Tatsache erleichtert wird, dass sie nur festgehalten werden Wochenenden, an denen REM zwei oder mehr Wochenenden hintereinander frei nimmt). Diese Woche war jedoch nur das 7. „Un-Race“ in den letzten 12 Monaten - das Erraten ist also nicht so einfach, wie es sich anhört.

Der größte Teil der MXA-Bande konzentrierte sich darauf, vor dem 2018 Shootout von MXA 450 weitere Suzuki RM-Z450-Tests durchzuführen. Das MXA-Shootout wird erst Ende November in der Zeitschrift erscheinen, da wir nicht in drei Tagen oder an einem Nachmittag ein Shootout durchführen möchten, wie die meisten aktuellen Shootouts, die derzeit veröffentlicht werden. Der Suzuki wurde in Glen Helen von Randel Fout (links), Jody Weisel (Mitte) und Brian Muscutt (rechts) gründlich überarbeitet.

Das Coole an den REM „Un-Races“ ist, dass jeder jeden kennt. Sie bekommen eine vorbereitete Strecke, keine Menschenmassen, Zeit, neue Teile zu testen, Rennen mit ihrem Nachbarn zu spielen, ihrem Kind eine Rennstrategie beizubringen oder einfach herauszukommen, um ein paar Runden zu drehen. Außerdem ist die REM National-Strecke vorbereitet und bewässert - und gleichzeitig für die REM-Rennfahrer geöffnet. Ohne die Hilfe von Glen Helen wäre das nicht möglich. Sie liefern die Strecke - alles, was MXA zugestimmt hat, ist, sie bewässert zu halten (an windigen Tagen schwer zu tun). Es würde auch nicht passieren, wenn Frank und Myra Thomason dort bleiben würden, wo sie hingehören - jedes Wochenende REM-Rennen veranstalten. Okay, vielleicht wäre ein romantischer Urlaub alle paar Jahre in Ordnung.

Was haben wir auf unserem 2018 Suzuki RM-Z450 getestet? Drei verschiedene Federungssätze - einschließlich der serienmäßigen Showa-Gabel und des BFRC-Stoßdämpfers, der Pro Circuit-modifizierten Federung sowie der WP Cone Valve-Gabeln und des Traxx-Stoßdämpfers.

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Dieses Jahr. John Caper von Mechanix Wear möchte einen Vorsprung bei seiner Vorbereitung auf den Mammoth Mountain haben. Er glaubt, dass der Start im Oktober 2017 kaum genug Zeit für das Rennen im Juni 2018 sein wird. Tatsächlich hatte John gerade sein 2016er CRF450-Getriebe unter dem Honda-Rückruf aller 2015er und 2016er CRF450s repariert und kam zu Un-Race VII, um es auszuprobieren - bevor er es verkaufte und ein 2018er Modell kaufte.

Der Australier Dan Alamangos verbrachte den Tag damit, Fotos zwischen dem Vergleich zwischen den drei KTM- und Husky 350-Fahrzeugen zu schießen, die MXA zum Un-Race gebracht hatte.

Pasha Afshar hat es irgendwie geschafft, sich in das Un-Race zu schleichen, obwohl in der E-Mail, die an die REM-Rennfahrer gesendet wurde, die das Un-Race ankündigten (nur 24 Stunden bevor es stattfinden sollte), ausdrücklich gesagt wurde: "Sag es Pasha nicht." Es ist offensichtlich, dass wir eine Hockertaube in unseren Reihen haben (und es ist wahrscheinlich Jon Ortner). Tatsächlich stehen die Un-Races jedem offen, der auftaucht. Pasha ist ein großzügiger Wohltäter für eine große Gruppe von Pro-Fahrern und ein unbesungener Held des Sports. Er ist jederzeit mehr als willkommen.

Lars Larsson flog am Tag vor Un-Race VII aus Schweden ein - wo Lars sein persönliches 450-Shootout durchführte, indem er alle 2018 450 fuhr, bevor er sich entschied, welches Motorrad er in zwei Wochen bei der Tierarzt-Weltmeisterschaft fahren wollte. Lars, dreimaliger Tierarzt-Weltmeister und AMA Hall of Famer, traf seine Wahl und wird dieses Wochenende zum ersten Mal beim REM Octobercross World Vet Warm-up-Rennen fahren. Jody gibt Lars erste Priorität bei der Auswahl des Motorrads, da Lars vor Jody tatsächlich ein MXA-Testfahrer war. Alter vor Schönheit.

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Lars brachte seinen Sohn Lars-Erik mit. Lars-Erik war am Tag vor dem Leben ein aufstrebender Profi. Dies war Lars-Eriks erste Fahrt seit vier Jahren und er scherzte, dass er am Tag vor dem Un-Race neue Hosen kaufen musste, weil er seit seiner letzten Fahrt eine Nummer größer geworden war.

Alle drei Monate hält 6D Helme bei REM eine Zeichnung für einen kostenlosen 6D Helm ab. Der Fang? Sie können in diesem Zeitraum von drei Monaten kein einziges Rennen verpasst haben, um sich für die Verlosung zu qualifizieren. Beim letzten REM-Rennen „Dentist to the Stars“ gewann Marc Crosby den Helm, aber auf klassische Weise vergaß Marc, dass er ihn gewann, bis Randy Skinner ihn eine Woche später anrief und fragte, welchen Helm er wählte. Erstaunlicherweise lieferte 6D-Gründer Bob Weber den Helm noch am selben Tag in Marks Zahnarztpraxis (und ließ zahnärztliche Arbeiten durchführen, während er dort war).

Vor einem Monat ging Randy Skinner in sein Geschäft, um seinen Kastenwagen für ein REM-Rennen aufzuladen, nur um festzustellen, dass er die Schlüssel darin verschlossen hatte. Er musste mit seinem schäbigen, aber unverschlossenen Mini-Pickup zu den Rennen kommen. Flash vorwärts, Randy hilft den MXA-Jungs, ein paar Motorräder zum Testen zu „Un-Race VII“ zu bringen (wir bringen jedes Wochenende 8 Motorräder mit). Am Ende des Tages, als alle die Fahrräder beluden, stellte Randy fest, dass die Schlüssel für den Kastenwagen darin verschlossen waren. Zum Glück hatte er einen Ersatzschlüssel in einem Hide-a-Key. Leider saß der Hide-A-Key auf seinem Schreibtisch in seinem Laden.

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Wissen Sie, wie Sie eine 2018 Yamaha YZ450F schneller machen können? Setzen Sie einen 125-Pfund-AMA Pro darauf. Der Hawaiianer Brian Medeiros war genau der richtige Mann für diesen Job.

Wenn Sie in den 125er Jahren 1970er gefahren sind, dann haben Sie Dave Eropkin gesehen. Früher konnte ein SoCal Pro bis zu fünf Tage (und Nächte) pro Woche fahren. Es gab viel Geld zu verdienen, weshalb viele kalifornische Profis nie auf die AMA National-Rennstrecke gingen (es würde sie Geld kosten, SoCal zu verlassen und um den erbärmlichen AMA-Geldbeutel zu rennen). Heute ist Dave in der Elite-Klasse über 50 und macht es nur zum Spaß.

Wenn Sie Motorräder ohne Nummern sehen, sehen Sie Fahrer, die gerade ihre brandneuen Motorräder für 2018 abgeholt haben und zum Un-Race gekommen sind, um sie einzubrechen.

REM'S OKTOBERKREUZ IST DAS NÄCHSTE WOCHENENDE AUF DER WELT-VET-SPUR

Weitere Informationen zu REM finden Sie unter www.remsatmx.com.

2017 DUBYA USA WORLD VET MOTOCROSS MEISTERSCHAFT AM NOV. 4-5

Weitere Informationen zum World Vet finden Sie unter www.glenhelen.com.

Fotos von Dan Alamangos- Außer dem Foto von Dan Alamangos. Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern.

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