REM MOTOCROSS RACE REPORT: DAS HERZ DES SPORTES IST AN DEN LOKALEN SPUREN

John Griffin (7) stößt Bryan Friday (43) aus dem Weg. Freitag wurde Dritter bei den Over-50-Experten, Griffin Erster.  Foto: Debbi Tamietti

Ein kleiner Ellbogen reicht weit.  Foto: Debbi Tamietti

Fotos von Dan Alamangos & Debbi Tamietti

Obwohl die oberen Schichten des Motocross die Stars der Werksteams sind, sind sie weit entfernt von der realen Welt der Menschen, die Fahrräder kaufen, den Einzelhandel für Teile bezahlen und Bargeld für Rennen ausgeben. Die lokalen Rennfahrer, ob sechs oder sechzig, halten den Sport am Leben. Verlieren Sie das massive Basisniveau der Amateurfahrer und der Rest des Sports wird verwelken und verblassen. Die großen Hersteller unterstützen das Pro-Level des Sports - und sie machen es aus dem Fahrradverkauf an normale Leute, die sprichwörtlichen Wochenendkrieger. Kein Fahrradverkauf, kein Eli Tomac. Kein Fahrradverkauf - die Anzahl der Strecken wird schrumpfen. Kein Fahrradverkauf, keine Strecken - und der Sport wird den Weg der Aufzugsbetreiber gehen. Also, was der Sport braucht, mehr als ein anderer Fabrikstar sind ein paar tausend 250 Novizen.

Dies ist ein sehr steiler Hügel mit einer linken Haarnadelkurve oben - mit einer Furche innen. Karl Grove (181) dachte, es hätte die innere Linie, aber Josh Fout bewies, dass er von außen falsch lag  Foto: Debbi Tamietti

Es sind lokale Rennen erforderlich, um die Getreidemühle der AMA Supercross- und National-Rennstrecken zu versorgen. Also, wenn Sie das nächste Mal zu Ihrer lokalen Strecke gehen, wo immer es auch sein mag, und niemand zum Rennen auftaucht - haben Sie Angst, haben Sie große Angst. Der Sport hängt von dir ab, na ja, eigentlich Leute wie du; Menschen, die mit ihren Motorrädern fahren wollen - sie sorgen dafür, dass Elis und Kennys neue Babys Schuhe haben.

Rennfahrer mögen es immer, wenn der Veranstalter Rennen fährt. Sie haben das Gefühl, dass er versteht, wo die Strecke gut ist und wo sie Arbeit braucht. REM-Promoter Frank Thomason fährt Rennen.  Foto: Debbi Tamietti

Eines der besten lokalen Rennen sind die wöchentlichen REM-Rennen von Glen Helen Raceways. Sie laufen wie eine gut geölte Maschine, bewegen sich schnell, liefern lange Motos, haben viele Flagger, einen Rettungswagen mit EMT-Personal, viele Industrietypen, die ihre Motocross-Muskeln dehnen, und eine treue Anhängerschaft von Rennfahrern, die sich mögen. REM ist die meistbesuchte lokale Rasse der Welt - Menschen in Schweden, England, Spanien, Deutschland und Japan kennen den Namen und sie kennen sogar die Fahrer.

Wenn Sie ein TM-Zweitaktfahrer wie JY Leavitt (47) sind, ist es schön, gegen den amerikanischen Importeur Ralf Schmidt (73) anzutreten. Leavitt gewann die 250 Pro Klasse und Ralf die Over 40 Experten.  Foto: Debbi Tamietti

Mark Taylor (126) zeigt mit seinem YZ250 Nolan Broaddus (93) die schnelle Linie.  Foto: Debbi Tamietti

Randy Skinner (192) hat sich für die Reitschule Marc Crosby (15) angemeldet. Es hatte viel persönliche Aufmerksamkeit, einschließlich Marc, der vor Randy herumritt und zeigte, wohin die Strecke führte. Foto: Debbi Tamietti

Jede Woche versammeln sich die lokalen SoCal-Rennfahrer auf einem Hügel direkt über der Glen Helen National-Strecke auf einem hügeligen Stück Land, das REM-Promoter Frank Thomason aus der vergessenen Hülle des Arroyo Cycle Park der 1970er Jahre rehabilitiert hat. Und sie machen das, was Motocross-Fahrer seit 1969 gemacht haben - sie haben Spaß. Hier sind die Sehenswürdigkeiten, Geräusche und Menschen dieser Woche, die es Fabrikteams ermöglichen, zu existieren. Wir erwarten keine Dankeskarte von Eli, weil wir wissen, dass er weiß, wer sein Gehalt zahlt.

DIE ÜBER 50 EXPERTEN

Sie werden schockiert sein, dies zu hören, aber REM hat keine 85cc-, 65c- oder 50cc-Klassen. Das ist in SoCal kein Problem, es gibt viele Rennen, bei denen an einem Tag 14 Miniradklassen stattfinden - und manchmal bis in die Nacht. REM würde diese Rennfahrer lieber dorthin fahren lassen, wo sie am besten bedient werden können, und längere Rennen für Fahrer fahren, die eine ernsthafte Motocross-Strecke schätzen, nicht zehn Morgen flaches Land mit 22 Sprüngen. Die größte Klasse auf wöchentlicher Basis sind die über 50-Jährigen (und ihre begleitende über 50-Elite-Klasse).

Es ist immer seltsam, den Mann zu sehen, der die gesamte Forschungs- und Entwicklungsarbeit an den YZ400, YZ426 und YZ450 auf einem YZ250-Zweitakt ausgeführt hat. Doug mag es, die alten Zeiten noch einmal zu besuchen. Foto: Debbi Tamietti

Die Over-50 Elite-Klasse wurde ursprünglich für ehemalige AMA National Pros eingerichtet, damit sie sich losreißen und miteinander rennen konnten, ohne die normalen Over-50-Fahrer zu beeinträchtigen. Es ist im Laufe der Jahre gewachsen, als über 40 Experten das große Five-Oh erreichten und schließlich zu den Eliten befördert wurden, und natürlich bekommt es neue Rekruten von jedem tollkühnen über 50-Experten, der es mit den Eliten bei der verwechselt Vorne für das Over-50 Exprt-Rennen. Die Strafe für den Gewinn zu vieler über 50-jähriger Expertenrennen ist, dass Sie nie wieder einem einfachen Wettbewerb ausgesetzt sein werden. Das Gute ist, dass Sie die Over-50 Elite-Klasse so oft gewinnen können, wie Sie möchten, da es keine Klasse gibt, in die Sie aufsteigen können.

Luther French (2) ist seit kurzem in der Elite-Klasse über 50 unschlagbar. Foto: Debbi Tamietti

Diese Woche wurden die über 50 Experten von John Griffin (1-1) gegen Giovanni Spinali (2-2), Bryan Friday (3-3), Joe Sutter (6-5) und Nick Waters (5-6) gewonnen. Mike Monaghan (4-8), CT Falk (9-4), Val Tamietti (7-7), Dan Alamangos (8-9) und Robert Pocius (10-10). Die Eliten wurden von Luther French gegen Jon Ortner, Alan Jullien, Robert Reisinger, Ron Shuler, Kevin Barda und Phil Dowell gewonnen.

Joe Sutter (111) war letzte Woche Fünfter bei den über 50-Jährigen. Diese Woche war er Vierter. Er ist im Zeitplan, um in genau einem Monat zu gewinnen.  Foto: Debbi Tamietti

Bei den Intermediates über 50 war es Mike Davis vor Morgan Pierce, Mike Young, Bill Reimer, Mike Phillips, Pete Vetrano und Carmen Cafro.

Phil Dowell (23) führt Ron Shuler (33) im Over-50 Elite-Rennen an. Shuler war Vierter und Dowell am Ende des Tages Siebter. Foto: Debbi Tamietti

DIE ÜBER 60 EXPERTEN

Die Expertenklasse über 60 ist immer eine Überraschung für alle, die zum ersten Mal zu REM kommen. Es ist immer die größte oder zweitgrößte Klasse bei REM. Diese Woche war es das zweitgrößte. Wenn Sie über 60 Jahre alt sind und noch Rennen fahren, sollten Sie bei REM fahren, da Sie nicht gegen drei oder vier andere Spieler antreten, sondern sich hinter einem vollen Tor befinden. Bei REM gibt es viele Leute, mit denen man Rennen fahren kann. Es gibt keine Elite-Klasse über 60, so dass neue junge 60-Jährige zu den über 60-Experten wechseln, wo sie von den erfahrensten Rennfahrern der Welt getroffen werden. Die Klasse über 60 ist in ständigem Wandel.

Ron Lawson (35) von Dirt Bike macht immer wieder Holeshots in der Over-60 Expert-Klasse. Eines dieser Wochenenden wird er daraus einen Sieg machen. Foto: Debbi Tamietti

Sie haben vor zwei Jahren eine Klasse über 65 hinzugefügt, damit die „Älteren der Alten“ den neuen Kindern entkommen können, und als schnellere über 50-Jährige älter wurden, haben sie schnellere über 65-jährige Fahrer in die über 65-Jährigen gestoßen, die an der Spitze standen zu einem Wachstumsschub bei den über 65-Jährigen, die die sichere Domäne der über 70-Jährigen gewesen waren. Im Motocross ist es nicht einfach, älter zu werden - jeder wird schneller.

Jody Weisel (192) wurde beim Start der letzten Woche so schlecht untergebracht, dass er diese Woche einen Brustschutz unter seinem Trikot trug. Leider wurde die Strecke mit einem viel kürzeren rastfreien Start neu gestaltet und bei 102 Grad war es heiß, als die Brise blockiert war. Foto: Debbi Tamietti

Der frühere Kawasaki-Testfahrer Robert Reisinger ging bei den Over-1-Experten mit 1: 60 vor den Top Ten, bestehend aus dem ehemaligen AME-Nummer-1-Fahrer Will Harper, dem Dirt-Bike-Redakteur Ron Lawson und dem ehemaligen 125-Hotshot Dave Eropkin, dem ehemaligen CMC-Nummer Eins Val Tamietti, ehemaliger Pro Circuit Husky-Rennfahrer Mike Monaghan, ehemaliger Besitzer der Zaca Station, Ed Guajardo, ehemaliger Importeur von TM, VOR, SWM und Vertemati, Pete Vetrano, und der berüchtigte Greg Groom. Wenn Sie diesen Typen aus dem Weg gehen möchten und alt genug sind, können Sie zu den über 65-Jährigen wechseln und sich Bob Rutten (1-1), Mic Rodgers (3-2), Mike Marion (2-3) und anderen stellen.

Val Tamietti (31) ist einer der vielen YZ250-Zweitaktfahrer von REM. Foto: Debbi Tamietti

Dave Eropkin (811) scheint einen guten Start zu haben, aber haben Sie nicht gesehen, wie der Schlafplatz auf Eropkins Vorderrad traf? Das heißt, er ist nicht vorne. Debbi Tamietti

Chris Radzinski (104) ging bei den über 12-Jährigen mit 11: 50 in Führung - alles wegen schlechter Starts. Foto: Debbi Tamietti

Ein schlankerer, gemeiner Kevin Barda hat sich der Zweitakt-Brigade von Yamaha angeschlossen. Foto: Debbi Tamietti

DIE SCHNELLE KLASSE

In letzter Zeit hat sich die 450 Pro-Klasse in einem Kampf gegen den 54-jährigen Kurt Nicoll befunden. Der ehemalige Grand-Prix-Rennfahrer, KTM-Teammanager, MXDN-Sieger und Besitzer der Champion Motocross School hat nie aufgehört zu fahren. Und es zeigt sich, wie er das Rennen in der Over-50 Elite-Klasse auslässt, um gegen die Profis anzutreten (obwohl er in der Vet Pro-Klasse angemeldet ist). Letzte Woche hat Kurt alle Profis geschlagen, diese Woche wurden sie für Bären geladen. Brian Medeiros lief mit dem ersten Moto-Sieg davon, als er runterlief und an Braden O'Neal und Max Groom vorbeikam. Brian war vor Kurt sicher, die anderen Profis spürten seinen Wath, als er für einen ersten Moto-Crash zurückkam, um ihn mit ihnen zu verwechseln.

So hart musste der Hawaiianer Brian Medeiros (934) fahren, um die 450 Pro-Klasse zu gewinnen. Er fiel in der letzten Runde hin, hatte aber einen Vorsprung, der groß genug war, um den Sieg zu halten.  Foto: Debbi Tamietti

Im zweiten Moto kämpfte Brian Medeiros mit Max Groom hin und her, aber zur Hälfte des Motos öffnete Medeiros eine Lücke, die den Sieg hätte versichern sollen. Und das hätte es auch getan, aber in der letzten Runde ließ Brian sein Fahrrad in einem engen, tief geriffelten Kern auf einem Hügel fallen. Das war die ganze Eröffnung, die Kurt Nicoll brauchte, um den Gesamtsieg zu holen.

Wenn Kurt Nicoll so nah hinter dir ist, wird er in den nächsten ein oder zwei Runden vorbeikommen - was er gleich nach der Aufnahme dieses Fotos als Zweiter 450 Pro Braden O'Neal bewiesen hat. Foto: Debbi Tamietti

Braden O'Neal hat Kurt Nicoll vielleicht nicht aufgehalten, aber er muss die Hälfte des ersten 450 Pro Moto führen - und wenn Sie den halben Weg führen können, können Sie den ganzen Weg führen. Foto: Debbi Tamietti

Rich Taylor. Foto: Debbi Tamietti

DIE NOVICES

Taylor Sims nutzte ein 2: 1, um den 450 Novice-Sieg gegen das 1: 2 von Nolan Broaddus zu erzielen. In der Zwischenzeit tobte der Kampf um den dritten Platz zwischen Ryan Ogan und Chris Hyden, die beide dieses Jahr die 450 Novizen gewonnen haben. Im Countback schlug Ogan mit 4: 3 Hydens 3-4 mit dem dritten Platz. Weitere Gewinner des Novice waren Mark Taylor (Vet Novice), Lamont Dusseau (über 40 Novice, James Calle (250 Novice), Stephen Bishop (125 Novice), Deegan Young (250 Anfänger), Noah Holwick (125 Anfänger) und Kenneth Wenham ( Tierarzt Anfänger).

Taylor Sims (168) gewann die 450 Novice-Klasse und, wie Sie sehen können, nutzte er die gesamte Strecke und ein wenig mehr. Foto: Debbi Tamietti

Deegan Young ging 1-1 in der 250 Anfänger Klasse. Foto: Debbi Tamietti

Ja, das ist ein Bart, der unter Charles Stevensons Helm hervorsteht. Der Gewinner des über 65-Jährigen wird bald von Gene Boere (62) und Lars Larsson (58) überschwemmt. Foto: Debbi Tamietti

Bei jedem REM-Rennen präsentiert Motophoto einem glücklichen Fahrer ein gerahmtes Foto. Das ist Tony Parsons, der sein Foto hält, während Lars Larsson sich darüber lustig macht. Foto: Debbi Tamietti
    Bob Rutten (83) war bis zu seinem 60. Lebensjahr einer der fünf besten über 65-Jährigen. Jetzt ist er der siegreiche über 65-jährige Experte. Foto: Debbi Tamietti

Alan Jullien (70) auf einem YZ250 war in der Over-50 Elite-Klasse insgesamt Dritter. Er wird von Pete Vetrano (37) und Bryan Friday (43) verfolgt. Foto: Debbi Tamietti

Stephen Chandler (306), der früher ein Zweitakt-Typ war, wird von Mike Monaghan (125) aus der KTM 36SX in der Klasse der über 60-Jährigen verfolgt. Mike war Sechster und Stephen Zwölfter. Pete Vetrano (12) wurde Neunter und Jim Hanson (37) Achter. Foto: Debbi Tamietti

Während die Katze weg ist, werden die Kinder spielen

REM hat keine 50cc-, 65cc- oder 85cc-Klassen, aber sie haben bequemerweise eine Pee-Wee-Strecke direkt neben der REM-Startlinie, auf der die Kinder der Rennfahrer spielen können. Logan Fout (8) lernte dort zu reiten. Foto: Dan Alamangos

Motocrosser müssen irgendwo anfangen. Papa hilft seiner Tochter zwischen seinen REM-Motos. Foto: Dan Alamangos

Auf der Pee-Wee-Strecke von Glen Helen befindet sich ein nachgebildetes „Glen Helen“ -Schild und darunter flache Spuren von Bryce Clark. Foto: Debbi Tamietti

Das nächste REM-Rennen findet erst am 21. September statt. Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com or Hier klicken für die Facebook-Seite von REM.

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Geben Sie Debbi Tamietti ein oder zwei Tage Zeit, um die REM-Rennfotos dieses Wochenendes in ihrem SmugMug-Konto zu verarbeiten, und stöbern Sie dann nach Herzenslust. Sie können digitale Fotos von sich selbst oder Freunden von ihrer Seite bestellen - für nur 1.50 USD. Unter Debbis REM-Rennfotos (in ein paar Tagen veröffentlicht) und Debbis Lieblingsfotos finden Sie unter www.debbitamietti.smugmug.com

 

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