MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: SIE WÄHLEN! Ein Hausarzt? EINE NATIONALE? ODER DAS ZWEI-Takt-Rennen?

On 5. Oktober 2020 Letzte Aktualisierung 5. Oktober 2020

MXA FIRST RIDE VIDEO: ALLES, WAS WIR AM ERSTEN TAG ÜBER DEN 2021 KAWASAKI KX250 ERFAHREN HABEN

2020 WORLD TWO-Stroke-Meisterschaft Ergebnisse

Mike Alessi gewann zwei Klassen und sammelte fast 4000 Dollar an Geldbeuteln - dann verdiente er mit einer Schiffsladung mehr als 25,000 Dollar an Bonusgeld. Kein Grund sich zu fragen, warum er nicht zum Thunder Valley National gegangen ist. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OPEN PRO CLASS ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 2-1
2. Dare Memartile (Hon)… 1-5
3. Carson Brown (Hus)… 5-2
4. Justin Höft (Yam)… 4-3
5. Josh Grant (Hon)… 3-4
6. Robbie Wageman (Suz)… 7-6
7. RJ Wageman (Suz)… 9-7
8. Carlen Gardner (Wette)… 8-11
9. Josh Mosiman (KTM)… 13-8
10. Bryson Gardner (Wette)… 11-10
11. Jeff Loop (TM)… 10-13
12. Braden O'Neal (KTM)… 17-9
13. Dennis Stapleton (KTM)… 15-12
14. Justin Muscutt (Yam)… 19-15
15. Shaun Hillion (Yam)… 20-16
16. Griffin Dexter (Hus)… 6-30
17. Brody McLaughlin (Hon)… 23-14
18. Carson Carr (Yam)… 16-24
19. Mitch Greene (Yam)… 22-20
20. Mike Sleeter (Yam)… 14-29
Andere bemerkenswerte: 22. Arik Swan (Kaw); 23. Michael Smith (Yam); 24. Matt Cerami (Yam); 27. Sean Collier (Yam); 29. Deegan Voslossberg (Yam); 30. Jake Preston (KTM); 35. Ciaran Naran (Hon); 37. JV Leavitt (TM).

125 Pro-Sieger Coltn Aeck (526) und Justin Starling (56) schlagen ein wenig. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE 125 PRO ERGEBNISSE
1. Colton Aeck (KTM)… 3-1
2. Broc Shoemaker (KTM)… 2-3
3. Justin Starling (Hus)… 4-4
4. Robby Schott (TM)… 9-5
5. Justin Höft (Yam)… 1-13
6. Sean Borkenhagen (Kaw)… 8-7
7. Bradley Denton (Yam)… 10-6
8. Ty Cullins (TM)… 11-9
9. Carson Brown (Hus)… 19-2
10. Ty Edmondson (Hus)… 14-11
Andere bemerkenswerte: 11. Chris Heinrich (Hon); 12. Travis Hoffmann (KTM); 13. Mowglie Gutierrez (Hus); 14. Carson Carr (KTM); 15. Sean Lipanovich (KTM); 16. Sean Collier (Yam).

Mike Alessi gewann die Over-30 125 Pro-Klasse mit einem 1: 1, aber der 54-jährige Kurt Nicoll (2) wurde Zweiter. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-30 125 PRO ERGEBNISSE
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Kurt Nicoll (KTM)… 3-2
3. Sean Lipanovich (KTM)… 2-4
4. Casey Casper (Hon)… 5-3
5. Shaun Hillion (Yam)… 7-5
6. Stephen Heighton (Hon)… 8-6
7. Sean Borkenhagen (Kaw)… 4-10
8. Jeremiah Moore (Hon)… 9-7
9. Derik Denzin (Yam)… 11-8
10. Steve Stultz (Yam)… 12-9
Andere bemerkenswerte: 11. Jacob Ahl (Yamswurzel); 12. Sean Collier (Yamswurzel); 13. Jonathan Camarena (Yamswurzel); 14. Jason Wise (KTM); 15. Dustin Nowak (Yamswurzel).

Pete Murray, der derzeitige über 60-jährige Tierarzt-Weltmeister, gewann das über 50 125 Pro-Rennen und erhielt 1000 US-Dollar. Foto: Debbie Tamietti

WORLD TWO-STROKE OVER-50 125 PRO ERGEBNISSE
1. Pete Murray (Yam)… 3-1
2. Kevin Barda (Yam)… 4-2
3. Jon Ortner (Suz)… 5-3
4. Alan Jullien (Yam)… 6-4
5. Chris Heinrich (Hon)… 8-5
6. James Lavender (KTM)… 7-6
7. Giovanni Spinali (Yam)… 9-8
8. Ricky Arnold (KTM)… 10-9
9. Pascha Afshar (KTM)… 15-7
10. John Perry (Yam)… 12-11
Andere bemerkenswerte: 11. Mike Monaghan (KTM); 12. Mike Smith (TM); 13. Dan Alamangos (Yamswurzel); 14. Kurt Nicoll (KTM); 15. Doug Dubach (Yam); 16. David Cincotta (TM).

2020 AMA 250/450 NATIONALE GEWINNER AUF EINEN BLICK: ZWEI RENNEN

In trivialen Nachrichten muss sich Zach Osoborne keine Sorgen machen, wenn

Datum Veranstaltungsort 450 250
1. 15. August… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Dylan Ferrandis
2. 22. August… Hurricane Mills, TN ………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
3. 29. August… Crawfordsville, IN …………… ..Eli Tomac Jeremy Martin
4. 4. September… .Red Bud, MI ……………………… ..Zach Osborne Jeremy Martin
5. 7. September… .Red Bud, MI ……………………… ..Adam Cianciarulo RJ Hampshire
6. 19. September… Millville, MN …………………… ..Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis
7. 26. September… Jacksonville, FL ………………… Zach Osborne Dylan Ferrandis
8. 3. Oktober… Lakewood, CO ……………………… Eli Tomac Dylan Ferrandis
9. 10. Oktober… Pala, CA ……………………………
450 Punkte Vorsprung… Zach Osborne
250 Punkte Vorsprung… Dylan Ferrandis

AKTUELLE AMA NATIONAL POINT STANDINGS 2020

Mit einem Rennen in der AMA National-Serie 2020 haben nur noch Dylan Ferrandis oder Jeremy Martin einen mathematischen Schuss auf den 250 Nationals-Titel. Ferrandis liegt 18 Punkte vor Martin. Der nächstnächste Fahrer in der Titeljagd ist Shane McElrath mit 98 Punkten Rückstand und nur noch 50 möglichen Punkten, um zu gewinnen.

2020 AMA 250 NATIONALE PUNKTE PLATZIERUNG
(Nach 8 von 9 Runden)
1. Dylan Ferrandis (Yam)… 352
2. Jeremy Martin (Hon)… 334
3. Shane McElrathYam)… 254
4. Justin Cooper (Yam)… 251
5. Alex Martin (Suz)… 242
6. Jett Lawrence (Hon)… 230
7. RJ Hampshire (Hus)… 217
8. Cameron McAdoo (Kaw)… 65
9. Mitchell Harrison (Kaw)… 163
10. Brandon Hartranft (KTM)… 148

2020 AMA 450 NATIONALE PUNKTE PLATZIERUNG
(Nach 8 von 9 Runden)
1. Zach Osborne (Hus)… 325
2. Adam Cianciarulo (Kaw)… 301
3. Marvin Musquin (KTM)… 283
4. Eli Tomac (Kaw)… 278
5. Chase Sexton (Hon)… 245
6. Justin Barcia (Yam)… 234
7. Blake Baggett (KTM)… 232
8. Christian Craig (Hon)… 195
9. Max Anstie (Suz)… 166
10. Joey Savatgy (Suz)… 147

2020 FIM 250/450 GRAND PRIX-GEWINNER AUF EINEN BLICK

Tony Cairoli weiß, dass 2020 seine beste Chance ist, diesen schwer fassbaren 10. Weltmeister zu gewinnen. Schön, dass Sie wieder vorne sind. Er liegt 11 Punkte hinter Gajers, aber die letzten drei Rennen der Saison finden in Italien statt.

Datum Veranstaltungsort 450 250
1. März 1… Matterley, Großbritannien… ..Jeffrey Herlings Tom Vialle
2. 8. März… Valkenswaard, Holland… .Jeffrey Herlings Jago Geerts
3. 9. August… Kegums, Lettland ………………… ..Glenn Coldenhoff Tom Vialle
4. 12. August… Kegums, Lettland ……………… ..Tony Cairoli Jago Geerts
5. 16. August… Kegums, Lettland ……………… ..Jeffrey Herlings Jago Geerts
6. 6. September… Faenza, Italien …………………… ..Jeffrey Herlings Maxime Renaux
7. 9. September… Faenza, Italien ……………………… Jorge Prado Tom Vialle
8. 13. September… Faenza, Italien …………………. Tony Cairoli Tom Vialle
9. 27. September… Mantua, Italien ………………… Jeremy Seewer Thomas Kjer Olsen
10. 30. September… Mantova, Italien ……………… .Romain Febvre Thomas Kjer Olsen
11. Okt. 4… Mantova, Italien ………………… ..Tim Gajser Jago Geerts
12. 11. Oktober. Arroyomolinos, Spanien
13. 18. Oktober… Lommel, Belgien
14. 21. Oktober… Lommel, Belgien
15. 25. Oktober… Lommel, Belgien
16. 1. November… Trentino, Italien
17. 4. November… Trentino, Italien
18. 8. November… Trentino, Italien
450 Punkte Vorsprung… Tim Gajser
250 Punkte Vorsprung… Tom Vialle

AKTUELLE 2020 FIM WORLD CHAMPIONSHIP POINTS STANDINGS

Honda hat Tim Gajser und Mitch Evans (43) in der vergangenen Woche neue Verträge für die Saison 2021-2022 erteilt.

2020 FIM 450 GRAND PRIX PUNKTE TÄTIGKEIT
(Nach 11 von 18 Runden)
1. Tim Gajser (Hon)… 399
2. Tony Cairoli (KTM)… 388
3. Jeremy Seewer (Yam)… 369
4. Jorge Prado (KTM)… 341
5. Glenn Coldenhoff (Gas)… 341
6. Romain Febvre (Kaw)… 304
7. Gautier Paulin (Yam)… 285
8. Jeffrey Herlings (KTM)… 263
9. Clement Desalle (Yam)… 262
10. Arminas Jasikonis (Hus)… 248

Tom Vialle (28) hat einen Vorsprung von 46 Punkten vor Jago Geerts auf dem zweiten Platz, aber es gibt noch sieben Rennen in der 350-Titel-Verfolgungsjagd.

2020 FIM 250 GRAND PRIX PUNKTE TÄTIGKEIT
(Nach 11 oder 18 Runden)
1. Tom Vialle (KTM)… 478
2. Jago Geerts (Yam)… 432
3. Jed Beaton (Hus)… 348
4. Maxime Renaux (Yam)… 341
5. Thomas Kjer Olsen (Hus)… 311
6. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 293
7. Ben Watson (Yam)… 287
8. Conrad Mewse (KTM)… 252
9. Mathys Boisrame (Kaw)… 234
10. Ruben Fernandez (Yam)… 208

MXAs 2021 HONDA CRF450 VIDEO: ERFAHREN SIE VIEL ÜBER DEN NEUEN CRF450 VON UNSERER ERSTEN FAHRT

FAHRRÄDER, DIE SIE NIE VORHER GESEHEN HABEN: DER IRISH-BUILT URM 500

Dr. Gordon Blair stand hinter dem Prototyp URM 500. Der Motor war das Baby des guten Arztes, während der Rahmen das Werk von Colin Seeley war.

Dr. Gordon Blair war Professor für Maschinenbau, Dekan für Ingenieurwesen und Pro-Vizekanzler der Queens University Belfast (QUB). Er schrieb über 100 Fachartikel, drei Lehrbücher und ließ neun Patente erteilen. Am allermeisten liebte Gordon Blair Motorräder und begann 1965 eine Reise, die ihn zum berühmtesten Zweitaktmotordesigner der Welt machte und die Queen's University Belfast mitnahm. Nein, es war kein wissenschaftlicher Band, der auf technischer Forschung beruhte, es war etwas Praktischeres - ein Rennmotorrad mit einem Motor seines Designs. Blairs Forschungsarbeit an Motoren hatte es ihm ermöglicht, die stärksten Zweitaktmotoren auf der Strecke zu entwickeln, und ihm den Mut gegeben, dies gegen die größten Werksmotorradteams zu beweisen. 1969 begannen diese Forschungs- und Designbemühungen Früchte zu tragen, als QUBs Fahrer Brian Steenson beim Ulster GP 1969 in Dunrod auf einem QUB-Rennrad hinter dem großen Giacamo Agostini Zweiter wurde.

Da nur zwei Motorräder jemals fertiggestellt und nur in Irland gefahren wurden, sind Fotos des URM 500 sehr selten, aber nicht so selten wie tatsächliche URMs.

Gordon Blair war der Meinung, dass die Zukunft des Rennsports in Zweitaktmotoren lag und als das 500-cm500-Zweitaktmotordesign in die Hände des irischen Straßenrennstars Ray McCullough gelegt wurde, war es magisch. McCullough gab Blair sieben Ulster Grand Prix-Siege gegen Größen wie Giacamo Agostini, Mike Hailwood und Stanley Woods. Abgesehen von Blairs Straßenrennen wollte er ein Motocross-Fahrrad bauen, um seine Theorien im Dreck zu testen. Der Masterplan sah vor, den 500-cm500-Einzylinder-Zweitakt-Straßenrennmotor QUB XNUMX in einen Motocross-Rahmen einzubauen. Das Ziel war es, das erste wettbewerbsfähige Motocross-Motorrad der XNUMXer-Klasse zu bauen, das jemals aus Nordirland kam.

Colin Seeley hält den QUB 500cc Straßenrennmotor. Als Dr. Blair Straßenrennen fuhr, verließ er sich auf Seeley-Rahmen.

Es gab drei Motive, die Gordon Blairs Motocross-Traum trieben. Erstens wurden 500-cm500-Zweitakt-Singles, einst eine starke Kraft im europäischen Straßenrennsport, durch die zunehmende Komplexität und Leistung japanischer Zwillinge verdrängt. Zweitens war es möglich, mit dem Verkauf von 500-cmXNUMX-Zweitakt-Motocross-Motorrädern mehr Geld zu verdienen als mit Straßenrennrädern (in Seeley-Rahmen). Drittens hatte Blair bereits den Motocross-Motor in der Hand. Er plante, den Straßenrennmotor QUB XNUMX zu nehmen und sein Spitzenleistungsband mit hohen Drehzahlen zu zähmen, indem er das Anschlusslayout änderte und den Auspuff neu gestaltete, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern.

Ray McCullough fuhr mit dem QUB 500 zum Straßenrennen - ein Ire auf einem irischen Fahrrad. Als er gezwungen war, zu Yamaha-Zwillingen zu wechseln, ließ er Gordon Blair am Motor arbeiten.

Der Motocross-Motor wurde von der irischen Regierung finanziell unterstützt, da er die Motorradherstellung nach Nordirland bringen könnte. Der QUB-Motor leistete 65 PS (bei 7600 U / min) und war verstimmt, um 40 Pferde bei 6000 U / min für die Motocross-Version zu produzieren. Es hatte eine Bohrung und einen Hub von 91 mm x 76 mm, einen Hubraum von 494 ccm, einen 38 mm Amal Concentric Vergaser, ein Kompressionsverhältnis von 7.5: 1 und ein Viergang-Getriebe. Der Motor wog 75 Pfund mit Zündung, Vergaser, Schalthebel und Kickstarter.

Gordon Blair konnte das skurrile Design des Greeve, das völlig britisch war, nicht reparieren, aber er konnte 11 zusätzliche irische Pferdestärken hinzufügen.

Das Motocross-Bike hieß URM 500. URM stand für Ulster Racing Motorcycles. Es wurde vollständig von Blair und seinen Ingenieurstudenten an der Queens University Belfast (QUB) entworfen. Leider wurden nur zwei URM 500 jemals gebaut. Der ursprüngliche MK1 verwendete einen von QUB entworfenen Rahmen (gebaut von Colin Seeley) und wurde von Robert Wilkinson gefahren, während die MK2-Version einen Maico-Rahmen verwendete und vom irischen Rennfahrer Winston Norwood gefahren wurde. Der MK2 ist bis heute an der Queens University Belfast ausgestellt.

Der 1973er Greeves Griffon 380 QUB.

Gordon Blair würde zu größeren Dingen außerhalb Irlands übergehen. Die berühmte Marke Greeves litt unter dem Ansturm japanischer Motocross-Motorräder, die schneller, neuer und leichter als die europäischen Marken waren, aber Greeves war immer noch eine Kraft in der Open-Klasse. Bert Greeves bittet Dr. Gordon Blair, den Greeves 380-Motor zu überarbeiten. Blair steigerte die Leistung um 11 Pferde und 1973 stellte Greeves den Greeves Griffon 380 QUB vor (ein Dankeschön an die Queens University Belfast). Leider wäre der QUB der letzte bedeutende Greeves, da das Unternehmen 1975 in schwere Zeiten geriet. Professor Gordon Blair starb im Oktober 2010 im Alter von 73 Jahren.

MXA VIDEO: ERSTE FAHRT AUF DER 2021 KTM 350SXF

GUTE NACHRICHTEN! ARMINAS JASIKONIS MEDICAL UPDATE

Arminas Jasikonis in Mantova vor seinem zweiten Moto-Crash.

Gute Nachrichten aus Italien. Husqvarnas Arminas Jasikonis, der ein Kopftrauma und Mantova GP # 2 erlitt und in ein induziertes Koma fiel, hat das Bewusstsein wiedererlangt und hat Berichten zufolge keine Schmerzen. Antti Pyrhonen, Teammanager von Husqvarna, sagte: „Ich war noch nie so glücklich, einen meiner Fahrer zu kommentieren. Zu sagen, dass es AJ gut gehen wird, ist ein Wunder. Als er aufwachte und wir erkannten, dass er sprechen konnte, alle seine Arme und Beine bewegen konnte, dass er keine Schmerzen hatte und keine anderen Verletzungen hatte, ist es fast unmöglich, in Worte zu fassen. Das Schlimmste liegt jetzt hinter ihm und er kann bald mit seiner Genesung beginnen. Ich möchte mich nochmals ganz herzlich bei jeder einzelnen Person bedanken, die in den letzten Tagen Arminas in ihren Gedanken hatte, und bei der überwältigenden Unterstützung, die wir von der globalen Motocross-Community erhalten haben. Jeder im Team ist sehr dankbar für dieses positive Ergebnis und so erleichtert, dass es Arminas gut gehen wird. “

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: HALBWELLENGRIFFE MIT MOOSE-WETTBEWERB

Moose Racing stellt seine neuen Wettkampf-Waffelgriffe vor. Diese Dual-Compound-Griffe verfügen über die feste Verbindung im Innen- und Außenflanschbereich für zusätzliche Haltbarkeit. Die weiche Mischung wird auf den Handflächen- und Fingerbereichen für zusätzlichen Halt und Komfort beim Fahren verwendet. Weitere Merkmale sind ein Halbwaffelmuster für zusätzlichen Halt, die Verjüngung des Halbwaffelmusters sorgt für ein schlankeres Gefühl und ein zusätzliches Rautenmuster an der Basis des Griffs sorgt für besseren Halt bei Nässe und Schlamm. Die Griffe sind in sechs verschiedenen Farben erhältlich: Schwarz, Blau, Grün, Orange, Rot und Gelb. Der UVP liegt bei 9.95 USD. Weitere Informationen finden Sie unter www.mooseracing.com.

MXA FIRST RIDE VIDEO: 2021 KTM 450SXF

2020 AMA ENDUROCROSS-MEISTERSCHAFT FÜR VIER RUNDEN BEI GLEN HELEN

Die National EnduroCross Racing Series änderte überraschend ihren Zeitplan, indem sie Palas Fox Raceway verließ und vier Runden der AMA Championship Series auf den Glen Helen Raceway verlegte. Die Termine für die Glen Helen-Veranstaltungen sind der 23. Oktober (Freitag), der 24. Oktober (Samstag), der 29. Oktober (Donnerstag) und der 30. Oktober (Freitag). Die letzten beiden Rennen der Serie finden am 6. November (Freitag) und am 7. November (Samstag) im Ford Idaho Center in Nampa, Idaho, statt.

Die 2020 Endurocross Racing Series kann landesweit entweder per Fernsehsendung oder als Live-Webcast-Abonnement angesehen werden. Wir befinden uns in der Endphase der Bestätigung dieser Details und werden diese Informationen verfügbar machen, sobald wir dazu in der Lage sind.

Colton Hacker.

Colton Haaker von Rockstar Husqvarna kehrt zurück, um seine Meisterschaft zu verteidigen, und Cody Webb, der gerade den RevLimiter gewonnen hat, hat sich dem FactoryOne Sherco-Team angeschlossen, um einen weiteren eigenen Titel zu holen. Jeder von ihnen hat drei Meisterschaften gewonnen und strebt eine vierte an. Colton Haaker von Rockstar Husqvarna kehrt zurück, um seine Meisterschaft zu verteidigen, und Cody Webb hat sich dem FactoryOne Sherco-Team angeschlossen, um zu versuchen, einen weiteren eigenen Titel zu holen. Zur Aufregung tragen Max Gerston, Cory Graffunder, Noah Kepple, Trystan Hart, Ty Cullins und Cooper Abbott bei. Weitere Informationen finden Sie unter www.endurocross.com

AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP-ZEITPLAN 2020
23. Oktober… Glen Helen, CA.
24. Oktober… Glen Helen, CA.
29. Oktober… Glen Hele, CA.
30. Oktober… Glen Helen, CA.
6. November… Nampa, ID
7. November… Nampa, ID

Getestetes MXA-Team: KREFT POWERDIAL 2.0 POWER VALVE ADJUSTER

WAS IST ES? Der Kreft PowerDial 2.0 ist ein einfach zu installierender Zweitakt-Kraftventileinsteller von KTM / Husqvarna. Es ersetzt das serienmäßige KTM / Husky-System, sodass Anpassungen in Sekundenschnelle von Hand vorgenommen werden können.

Ziffern? $ 65.00 (schwarz eloxiert oder KTM orange)- www.kreftmoto.com oder (541) 797-0700.

Power-Valve-Klappe. Das Leistungsventil ist eine Klappe in der Auslassöffnung des Zylinders, in der verbrannte Gase aus dem Zylinder gespült werden. Bei niedrigen Drehzahlen wird die Klappe geschlossen gehalten, um die Auslassöffnung zu verkleinern und das Drehmoment bereitzustellen. Während sich die Drehzahl erhöht, öffnet sich die Klappe allmählich und erweitert die Auslassöffnung für maximale Leistung. Dies gibt Ihrem Zweitaktmotor eine breite, nutzbare Leistung. Das KTM-Leistungsventil wird durch Federspannung geschlossen gehalten. Die Abgase drücken es mit zunehmender Drehzahl auf.

Einstellung. Da das Leistungsventil durch eine Feder in der geschlossenen Position gehalten wird, können Sie die Drehzahl, bei der das Ventil öffnet, ändern, indem Sie die Vorspannung an der Feder einstellen. Die Hauptkraftventilfeder wird durch Drehen eines Robertson-Kopfeinstellers in der Mitte der Kraftventilfederkappe vorgespannt. Durch Drehen des Einstellers in verschiedene Richtungen kann die Leistung milder oder aggressiver werden. Das Problem mit dem Lagersystem ist, dass Sie ein spezielles Werkzeug benötigen, um die Vorspannungseinstellung zu ändern. Hier kommt der Kreft PowerDial 2.0 ins Spiel.

Power. Willst du mehr Treffer? Drehen Sie den Leistungsventileinsteller gegen den Uhrzeigersinn, um einen aggressiven Treffer und maximale Leistung zu erzielen. Willst du mildere Kraft? Drehen Sie den Einsteller im Uhrzeigersinn, um eine gleichmäßigere Leistung und einen breiteren Bereich an handhabbarer Low-End-Leistung zu erzielen. Mit dem Serieneinsteller müssen Sie nicht die beiden Schrauben lösen, mit denen der Messingeinsteller am Motor befestigt ist. Sie sollten jedoch vorsichtig sein, wenn Sie den Serien-Leistungsventileinsteller drehen, da dieser aus Messing besteht und zum Einstellen ausgelegt ist ein Robertson-Schraubenschlüssel. Die meisten Rennfahrer stecken einen Schlitzschraubendreher in den Leistungsventileinsteller, wodurch sich die Messingarmatur schnell verformt und die Verwendung der richtigen quadratischen Robertson-Armatur unmöglich wird.

Kreft PowerDial. Mit dem Kreft PowerDial 2.0 kann die Federvorspannung ohne Werkzeug gewechselt werden. Dies ist ein großes Plus, da ein Fahrer so viele Leistungsventileinstellungen ohne Werkzeug testen kann, wie er möchte. Eigentlich, MXA Testfahrer halten oft an der Seite der Strecke und stellen die Vorspannung von Hand ein, bevor sie ihren fröhlichen Weg fortsetzen. Wenn das PowerDial installiert ist, wird das MXA Testfahrer drehen den Einsteller zunächst um eine Vierteldrehung nach innen (im Uhrzeigersinn) und dann um eine Vierteldrehung nach außen (gegen den Uhrzeigersinn). Der Unterschied zwischen den beiden Einstellungen ist leicht erkennbar. Am Ende jeder MXA Der Testfahrer traf seine endgültige Entscheidung, indem er so viele Einstellungen wie möglich versuchte. Mit ein wenig Feinabstimmung und ein paar Minuten Testzeit erhalten Sie die Leistung, die Ihren Strecken, Ihrem Fahrstil oder Ihren Wetterbedingungen am besten entspricht. So einfach ist das.

MXA BEWERTUNG: Der Leistungsventileinsteller Kreft PowerDial 2.0 ist ein Muss für jeden Fahrer, der versucht, das Beste aus seinem Husqvarna- oder KTM-Zweitakt herauszuholen.

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 HUSQVARNA FC450

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MITAS TERRA FORCE-MX-REIFEN IN DEN GRÖSSEN 50 cC, 65 ccm und 85 ccm

Mitas, Teil der Trelleborg-Gruppe, wird seine Terra Force-MX-Motocross-Wettbewerbsreifenreihe mit Junior-Größen für Motorräder mit einem Hubraum von 50 bis 85 cmXNUMX anbieten. Diese zusätzlichen Größen sind ab Oktober erhältlich. Gustavo Pinto Teixeira, Vizepräsident für Zweiräder und Spezialreifen, erklärt: „Es ist wirklich aufregend, unser Mitas-Motocross-Wettbewerbsangebot um brandneue Junior-Motocross-Größen für junge Fahrer zu erweitern. Unsere Begeisterung und unser Engagement für Offroad-Rennen haben im Laufe der Jahre zugenommen. Mit der Erweiterung der bestehenden Terra Force-MX-Reihe um Junior-Größen schaffen wir eine solide Grundlage für die Weiterentwicklung junger Motocross-Talente. “Mitas TerraForce-MX MH (rote und grüne Streifenmarkierung) ist eine neue Generation von Junior-Motocross-Reifen für mittleres bis hartes Gelände. Die Form und Anordnung der Knöpfe bietet maximale Traktion und Kontrolle. Die vorderen Reifenknöpfe sorgen für geradlinige Stabilität, während die hinteren Reifenknöpfe einen besseren Bodenkontakt gewährleisten.Mitas Terra Force-MX SM (rote und gelbe Streifenmarkierung) ist eine neue Generation von Junior-Motocross-Reifen für weiches bis mittleres Gelände. Das Profilmuster wurde entwickelt, um eine verbesserte Traktion durch den weichen Boden zu gewährleisten. Konische Knöpfe beißen tief in das weiche Gelände und sorgen für verbesserte Beschleunigung, Kurvenfahrt und Bremsen, ohne die Traktion zu verlieren. Der Reifen hat dank der weit auseinander liegenden Knöpfe eine hervorragende Selbstreinigungsfähigkeit.Mitas Terra Force-MX SAND (doppelte rote Streifenmarkierung) ist eine neue Generation von Junior-Motocross-Reifen für sandige Bedingungen. Das Profildesign verfügt über eine Semi-Paddel-Konstruktion mit beabstandeten Knöpfen, um eine maximale Selbstreinigung zu gewährleisten. Die große Mittelrippe und die aggressiven Seitenknöpfe sorgen für Traktion. Die Laufflächenmischung zeichnet sich durch eine hohe Härte aus und erweicht während des Rennens nicht. Der Terra Force-MX Sand ist nur als Hinterradausstattung erhältlich und kann mit dem Terra Force-MX SM vorne kombiniert werden. Mitas wird in den USA von Twisted Distributing vertrieben. Sie finden Ihren lokalen Mitas-Shop oder Händler können Mitas unter kontaktieren www.twisteddistributing.com

MXA TEST RIDER FOTO DER WOCHE: KRAFTSTOFFINJEKTIERT 300 ECKENSTIL MIT ZWEI Takten

Wir glauben nicht, dass die Kraftstoffeinspritzung etwas damit zu tun hat, dass Josh Mosiman den Husqvarna 300 Zweitakt von MXA zum Trocknen aufhängt, aber wir müssen seine Kurvenleistung auf etwas zurückführen.

MXA PRODUKTSPOTLIGHT: POLISPORT GEGENWELLEN-KETTENRADSCHUTZ

Polisport hat einen Kettenradschutz für die Vorgelegewelle herausgebracht, der aus einem neuen, äußerst haltbaren und verschleißfesten spritzgegossenen Kunststoff besteht. Dieser Teil hat ein offenes Design, um den Schlamm vom Kettenrad fernzuhalten. Es bietet auch Schutz für den Bereich der Zündabdeckung und ist zur Reinigung einfach zu installieren und zu entfernen. Dieses neue Leistungsteil hat das ultimative Design und verbessert das Aussehen Ihres Fahrrads. Es ist für die Modelle Yamaha, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM und Suzuki erhältlich. In Kürze bei Ihrem Händler vor Ort.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: KTM POWERPARTS ZUBEHÖR

FABRIK DREIFACHE KLEMMEN
Diese orange eloxierte Gabelbrücke enthält die Lenkspindel, auf die das untere Lager bereits gedrückt ist. Es verfügt über einen einstellbaren Versatz (20 mm oder 22 mm) und ein spezielles Split-Clamp-Design, um den perfekten Halt der Gabelrohre zu optimieren. Identisch mit den 2020-1 / 2 KTM FC450 Factory Edition Gabelbrücken. Verkaufspreis - 623.99 USD.

KTM 60-TEILIGES 3/8 "WERKZEUGKASTEN-KIT
Die am häufigsten verwendeten Torx-, Inbus-, Sockel-, Schraubendreherklingen, Adapter, Ratschen, Verlängerungen und Breaker-Stangen in einem formschlüssigen Gehäuse. Es ist so konzipiert, dass fast jede KTM-Mutter oder Schraube von 50 ccm bis 505 ccm bearbeitet werden kann. Verkaufspreis - 145.99 USD.

KTM 300CC WERKSMOTOR-KIT
Alle Teile, die benötigt werden, um Ihren 250SX in einen 300SX zu verwandeln (einschließlich Zylinder, Dichtungen, Kolben, Ringe, Zylinderkopf, Blackbox, Handgelenkstift, Sicherungsringe und Leistungsventil). Es handelt sich um ein anschraubbares Motorenkit, das die Leistung um 4.25 PS mehr steigert als der serienmäßige 250SX-Motor. Verkaufspreis - 956.99 USD.

FABRIKRÄDER
Die orange eloxierten CNC-gefrästen Naben sind an DID DirtStars-Felgen mit orange eloxierten Aluminiumspeichennippeln mit 36 schwarz eloxierten Speichen befestigt. Das Hinterrad hat einen Durchmesser von 18 Zoll oder 19 Zoll auf 2.15-Zoll-DID DirtStar-Felgen. Verkaufspreis: 424.99 USD (vorne), 499.99 USD (hinten).

KTM Power Powerparts sind bei Ihrem örtlichen KTM-Händler erhältlich. um einen KTM-Händler in Ihrer Nähe zu finden Mehr Info.

REM-RENNPLAN FÜR DAS, WAS VON DER JAHRESZEIT 2020 VERLASSEN IST

REM hat die sechs verbleibenden Rennen in seinem Rennplan für 2020 angekündigt. Bei den sehr beliebten REM-Rennen in Glen Helen wurde die Saison 2020 durch die Coronavirus-Situation gestört, es ist jedoch geplant, die normalen 30 Rennen im Jahr 2021 abzuhalten. Die große Neuigkeit ist, dass der jährliche Oktober-Cross eine Fortsetzung des alten REM-Rennens „Commotion-by- Die Veranstaltung „the-Ocean“ vom Carlsbad Raceway findet vor der Tierarzt-Weltmeisterschaft vom 6. bis 8. November am 17. Oktober statt. Hier sind die verbleibenden sechs Rennen im Zeitplan 2020, die am 10. Oktober beginnen und am 19. Dezember enden. Weitere Informationen gehe zu www.remsatmx.com

2020 REM RACE ZEITPLAN
10. Oktober… .REM-Track
17. Oktober… STI-Reifen, X-Markenbrille Oktoberkreuz auf der Vet World Strecke
24. Oktober… REM-Track
14. November… REM-Track
5. Dezember… REM-Track
19. Dezember… .REM-Track

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 KAWASAKI KX450

WAS IST IN DER AUSGABE VON MXA IM OKTOBER 2020?

Die MXA-Ausgabe vom Oktober 2020 enthält Nahaufnahmen und technische Daten für die 2021 Hondas, Yamahas und Kawasakis. Außerdem der beste Scheunenfund aller Zeiten, das Know-how von Jamie Ellis von Twisted Development und ein Interview mit dem längst vergessenen Mike Hartwig.

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GETESTETES MXA-TEAM: COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM-GABELSATZ

Die meisten KTM Pro-Fahrer zahlen den Preis für WP Xact Pro Cone Valve-Federgabeln, da das vordere Ende dem Boden besser folgen kann als die serienmäßigen WP Xact Air-Gabeln. Richtig ventilierte Schraubenfedergabeln stellen eine Verbindung zum Boden her, die das Lenkverhalten verbessert. MXA-Testfahrer schätzen das gleichmäßige und geschmeidige Gefühl des einzigartigen Kegelventil-Dämpfungssystems von WP. Es sollte beachtet werden, dass das Ersetzen der serienmäßigen WP AER-Luftgabeln durch die XACT Pro Spring-Gabeln dem vorderen Ende des Fahrrads 3 Pfund hinzufügt, und für empfindliche Testfahrer ist dies eine große Sache. MXA-Testfahrer akzeptieren jedoch das Gewicht für das verbesserte Gefühl.

Ziffern 995.00 USD (in Ihre Gabel eingebaut - einschließlich Gabelfeder und Öl)- www.coppersmithracing.com oder (330) 724-2900.

Federumbausätze. Offensichtlich sind WP Cone Valve-Gabeln nur eine Möglichkeit, KTM-Gabeln von Luft auf Schraubenfedern umzustellen. Praktisch jedes große Federungsunternehmen bietet ein Luft-Feder-Kit für WP-Gabeln an, von denen einige Kayaba-Einbauten verwenden und andere ein eigenes System entwickeln. Außerdem bieten Kayaba, Ohlins und sogar WP komplette Luft-Feder-Umrüstsätze an. Die Preise reichen von 600 bis 2000 US-Dollar und in vielen Fällen ohne Gabelfedern oder Nachventilierung.

Kupferschmied Aero / Hybrid Kit. Es gibt ein Luft-Feder-Umrüstkit, das das Beste aus beiden Welten kombiniert. Es stammt von Coppersmith Racing, das für sein Ohlins-Fahrwerk bekannt ist. Das Aero / Hybrid-Umrüstkit bietet eine einzigartige Sichtweise auf den Bau einer WP-Gabel, die das Beste aus Schraubenfeder- und Lufttechnologie kombiniert. Es kombiniert die Laufruhe einer Federgabel mit der Abstimmbarkeit einer Luftgabel. Das Coppersmith Aero / Hybrid-Gabelkit ersetzt die Einbauten im serienmäßigen WP-Dämpfungsbein durch eine modifizierte Ohlins TTX22-Federpatrone (und Schraubenfeder) und lässt das serienmäßige WP-Luftgabelbein unberührt. Im Wesentlichen besteht das Aero / Hybrid-Gabel-Kit zu 50 Prozent aus Ohlins (Dämpfung) und zu 50 Prozent aus WP (Luftfeder).

Kombination. Mit dem Coppersmith-Kit können Rennfahrer ihre vorhandenen WP-Gabelbeine verwenden, und Coppersmith berührt das serienmäßige WP-Luftbein nicht. Nur das Dämpfungsbein der WP-Gabel wird durch Aufrüsten der Dämpfung mit dem Ohlins TTX22-Patronenset modifiziert. Die TTX-Technologie verfügt dank ihrer Doppelrohrtechnologie über ein Überdruckausgleichssystem. Der gasdruckbeaufschlagte Trennkolben in der Patrone drückt die Hydraulikflüssigkeit zurück in die Niederdruckseite, und das Ergebnis ist eine verbesserte Leistung und keine Kavitation.

Gewicht. Das Coppersmith Aero / Hybrid-Gabel-Kit ist aus vier Gründen leichter als die typische Luft-Feder-Umwandlung: Erstens besteht das Herz des Systems aus einer 8-mm-Hohlstahlwelle, und der Hauptkolben hat einen Durchmesser von 22 mm. Zweitens besteht die überwiegende Mehrheit der Ohlins-Einbauten aus Aluminium. Drittens verwendet das Coppersmith Aero / Hybrid-Gabel-Kit nur eine Gabelfeder, was Gewicht spart. Da es sich um ein Hybrid-Luft / Schrauben-System handelt, muss die Federrate der einzelnen Feder nicht so steif sein wie bei den meisten Luftfedern. Umrüstsätze für Federn. Da das Luftbein von WP weiterhin voll funktionsfähig ist, wird es vom Aero / Hybrid-Gabel-Kit als Teil des Gesamtdesigns verwendet. Auf das Wesentliche reduziert, haben Sie auf der einen Seite eine Ohlins-Gabel, die die Dämpfung übernimmt, und auf der anderen Seite eine WP-Gabel, die den Luftdruck hält.

Ohlins Tech. Ein Wort zu Ohlins: Ohlins stellt das TTX22-Kartuschen-Kit her, mit dem WP-Luftgabeln in Schraubenfedern umgewandelt werden können. Um dies zu erreichen, verwendet Ohlins zwei TTX22-Patronen und zwei Schraubenfedern (wodurch das WP-Luftsystem entfällt). Das Ohlins-Kit wechselt beide Beine zu Schraubenfedern, was den Preis und das Gewicht erhöht. Das Coppersmith Aero / Hybrid-Gabel-Kit verwendet das Ohlins-Dämpfungssystem, aber es ist kein Kit, das Ohlins anbietet - es ist ein exklusives Coppersmith Racing-Kit.

Performance Für unsere Tierarzt- und langsameren Testfahrer ließ MXA eine Gabelfeder von 4.5 N / mm im Dämpfungsbein laufen, wobei die Klick- und Rückprallklicker auf 14 Klicks eingestellt waren. Im WP-Luftgabelbein liefen wir 55 psi. Warum so wenig Luftdruck? Da die Schraubenfeder mit 4.5 N / mm die gesamte anfängliche Gabelsteuerung übernimmt und der niedrige Luftdruck das Gefühl der Gabel wie bei einer Schraubenfedergabel nicht beeinträchtigt. Tatsächlich fühlte es sich identisch mit einer Ohlins-Schraubenfedergabel an. Dann, als sich die Gabel in ihrem Hub nach oben bewegte, erhöhte sich der Luftdruck im WP-Bein, um einen „Big Hit“ -Halt- und Bodenwiderstand zu erzielen. Mit Ohlins Kompressions- und Zugstufeneinstellern konnten die Fahrer das Gefühl der Gabeln fein einstellen.

Die Idee hinter dem Coppersmith Aero / Hybrid-Gabel-Kit besteht darin, die Ohlins TTX-Patrone und die Schraubenfeder zu verwenden, um die kleinen bis mittelgroßen Unebenheiten zu handhaben und den Luftdruck zu aktivieren, wenn sich die Gabel durch ihren Hub bewegt Gabeln. Bei richtiger Einstellung erhalten Sie das geschmeidige Gefühl einer Schraubenfeder mit dem Bodenwiderstand und dem aufeinanderfolgenden Aufladen einer Luftgabel.

Es sollte beachtet werden, dass Ohlins-Clicker viel effektiver sind als Showa-, Kayaba- oder WP-Einsteller. Es fühlte sich an, als würde ein Klick zwei Klicks auf eine normale Gabel entsprechen. Testfahrer variierten nie mehr als ein paar Klicks in beide Richtungen, um die Gabel einzuwählen. Zusätzlich kann der Luftdruck erhöht oder verringert werden, um den Gesamtwiderstand der Gabel zu ändern. Wir haben die Krawattenmethode verwendet, um die beste Luftdruckeinstellung zu wählen. Wir stellten den Druck so lange ein, bis wir einen Zentimeter unbenutzten Federweg zwischen dem Kabelbinder und dem Gabelboden hatten. Wenn jedoch der Luftdruck über 95 psi erhöht werden musste, tauschten wir die 4.5 N / mm-Gabelfeder gegen eine 4.7 N / mm-Feder. Dies war die Federrate (4.7 mm), die wir für schnelle Intermediates und Pro-Fahrer gefahren sind.

MXA-BEWERTUNG: Testfahrer liebten das Coppersmith Aero / Hybrid-Gabel-Kit. Das Coppersmith Aero / Hybrid-Kit spart Gewicht gegenüber einer herkömmlichen Schraubenfedergabel, halbiert die Versandkosten und dämpft Ohlins. Es kostet 995 US-Dollar (in Ihrer Gabel installiert). Weitere Informationen finden Sie unter www.coppersmithracing.com oder rufen Sie (330) 724-2900 an.

MXA ERSTE FAHRT VIDEO: 2021 YAMAHA YZ450F

MXA AD DER WOCHE: DER ERSTE AMERIKANISCHE GP-GEWINNER

Der verstorbene Jim Pomeroy war der erste Amerikaner, der einen Grand Prix gewann, und er blieb bei Bultaco, weit hinter seiner Blütezeit.

2020 OLD SCHOOL SCRAMBLES SERIE AM OKT. 3-4, OKT. 10-11 & DEC. 19-20 BEI GLEN HELEN

Für weitere Informationen gehen Sie zu www.ossrg.org

WASHOUGAL 125 TRAUMRENNEN AUF DEN 10.-11. OKTOBER verschoben

Weitere Informationen finden Sie unter www.125dreamrace.com

ALTE SCHULE SCRAMBLES “OKTOBERFAST” GRAND PRIX AM 11. OKTOBER

Für weitere Informationen gehen Sie zu www.ossrg.org

FEUER / POLIZEI MX DOPPELDREIFACH RENNEN BEI GLEN HELEN AM OKTOBER 12-13

Fire / Police MX hat am Montag und Dienstag, den 12. und 13. Oktober ein zweitägiges Rennen. Kommen Sie für zwei Renntage oder nur einen. Es heißt "Double / Triple", weil es am Montag und Dienstag stattfindet und jeden Tag drei Motos hat. Große Strecke am Montag und REM-Strecke am Dienstag. Rennen am Montag und die große Strecke ist am Dienstag für das Training geöffnet. Sie müssen kein Polizist oder Feuerwehrmann sein, um Rennen zu fahren. Es gibt Unterstützungskurse für alle. Weitere Informationen finden Sie unter www.firepolicemx.com

18. JÄHRLICHES REM-OKTOBERKREUZ (WORLD VET WARM-UP RACE) AM OKT. 17

Diejenigen unter Ihnen, die alt genug sind, erinnern sich vielleicht daran, als der Oktoberkreuz „The Commotion by the Ocean“ hieß und auf dem Carlsbad Raceway stattfand. Als Carlsbad schloss, zog REM nach Glen Helen. Sie hielten die Aufregung nicht mehr ab, weil Glen Helen nicht weit vom Meer entfernt ist, aber vor 18 Jahren beschlossen sie, sie Ende Oktober erneut abzuhalten, um das Layout für die Strecke der Tierarzt-Weltmeisterschaft festzulegen. Es war beliebt, weil jeder einen kleinen Vorgeschmack auf den World Vet Track haben wollte - und da er im Oktober und kurz vor Halloween stattfand, wurde der REM „Commotion by the Ocean“ zum REM Octobercross. Für mehr Information Mehr Info

36. JÄHRLICHE WELT-VET-MOTOCROSS-MEISTERSCHAFT AM 6.-8. NOVEMBER: JETZT VOR EINTRITT GEÖFFNET

Sparen Sie Geld und Zeit, indem Sie jetzt Ihre Online-Voreinträge einreichen. Die Dubya World Vet MX Championships finden am Samstag und Sonntag statt, wobei der Sonntag der World Vet Motocross Championship Day ist. Für zusätzliche Ersparnisse haben Fahrer die Möglichkeit, sich sowohl für Samstag als auch für Sonntag anzumelden!
GEBÜHREN VOR EINTRITT
Samstag & Sonntag $ 100 | $ 90 Zweite Klasse
Samstag Nur $ 70 | $ 60 Zweite Klasse
Sonntag Nur $ 70 | $ 60 Sekunde
Um sich anzumelden, klicken Sie auf diesen Link:
https://secure.tracksideprereg.com/glenhelen/index.asp?event=83&mc_cid=66136c7217&mc_eid=3c9b324536 Für weitere Informationen gehen Sie zu www.worldvetmx.com

24 STUNDEN VON GLEN HELEN ENDURANCE RACE FÜR DEN 21.-22. NOVEMBER GEPLANT

Das von Glen Helen von 3Bros gesponserte 24-Stunden-Offroad-Langstreckenrennen ist für den 21. bis 22. November geplant. Das 24-Stunden-Rennen von Glen Helen beginnt am 21. November um 10:00 Uhr und endet am Sonntag, den 22. November um 10:00 Uhr Die Amateur-Teams können 6 Fahrer und zwei Fahrräder haben, aber die Pro-Teams können nur 4 Fahrer haben und müssen die 24 Stunden auf einem Fahrrad beenden. Für die 24 Stunden sind Scheinwerfer erforderlich. Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com.

8. JÄHRLICHER KURT CASELLI-FAHRTAG AM SAMSTAG, DEZ. 5 BEI PALA

Für weitere Informationen gehen Sie zu www.kurtcaselli.com.

VERFOLGUNG DER RENNPLANE 2020

Justin Barcia kühlt seine Handschuhe mit einem Ventilator und hält seinen Kopf mit einer Strumpfmütze warm.

VORLÄUFIGE AMA NATIONAL MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
15. August… Hurricane Mills, TN
22. August… Hurricane Mills, TN
29. August… Crawfordsville, IN
4. September (Freitag)… Red Bud, MI
7. September (Montag)… Red Bud, MI
19. September… Millville, MN
26. September… Jacksonville, FL
3. Oktober… Lakewood, CO
10. Oktober… Pala, CA, CA.

ÜBERARBEITET 2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP
1. März… Matterley, Großbritannien
8. März… Valkenswaard, Holland
9. August… Kegums, Lettland
12. August… Kegums, Lettland
16. August… Kegums, Lettland
6. September… Faenza, Italien
9. September… Faenza, Italien
13. September… Faenza, Italien
27. September… Mantova, Italien
30. September… Mantova, Italien
4. Oktober… Mantova, Italien
11. Oktober. Arroyomolinos, Spanien
(Hinweis: Der spanische GP läuft ohne Zuschauer).
18. Oktober… Lommel, Belgien
21. Oktober… Lommel, Belgien
25. Oktober… Lommel, Belgien
1. November… Trentino, Italien
4. November… Trentino, Italien
8. November… Trentino, Italien

2020 WISECO WORLD ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT
3. Oktober… Glen Helen, CA.

2020 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
6. bis 8. November… Glen Helen, CA.

2020 FIM MOTOCROSS DES NATIONEN
ABGESAGT

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