SCHWARZWEISS: SIND DIE FRAUEN BEREIT FÜR DIE PRIME-ZEIT? GIBT ES BESSERE OPTIONEN


Seit 1974 gibt es in den USA nationale Motocross-Meisterschaften für Frauen. Damit sind Frauenrennen genauso alt wie die Serien AMA 125 National und AMA Supercross. Im Gegensatz zur AMA-Serie gab es im Frauenrennsport jedoch zahlreiche Sanktionsstellen. Tatsächlich liest sich eine Liste der Organisationen, die seit 1974 eine Rolle im Motocross von Frauen spielen, wie eine Akronym-Enzyklopädie. Die Liste umfasst PURR (Powder Puffs Unlimited Riders & Racers), IWMA (Internationaler Frauen-MX-Verband), WMXA (Frauen-Motocross-Verband), WMSA (Frauen-Motorsport-Verband), WIMSA (Frauen-Internationaler Motorsport-Verband), WML (Frauen-Motorradliga), WMA (Women's Motocross Association) und WMX (Women's Motocross).

Die sporadische Geschichte des Frauen-Motocross wird größtenteils von den großen Rennfahrerinnen jeder Epoche (Sue Fish, Mercedes Gonzalez, Dee Wood, Jessica Patterson und Ashley Fiolek) und den Frauen erzählt, die ihr Herz und ihre Seele in die Organisation von Frauenrennen gesteckt haben (Kasey Rogers, Tami Rice und Miki Keller). Im Moment ist das Motocross für Frauen aufgrund seiner Aufnahme in die AMA 250/450 National Championship-Serie für Männer und der hohen Unterstützung, die eine Handvoll Frauen (insbesondere Hondas Ashley Fiolek) erhalten, sehr bekannt.

Die Idee, Frauen in die reinen Unterhaltungslokale des professionellen AMA-Motocross einzubeziehen, ist für die einfachen Fans jedoch kein Knaller. Es gibt Unterstützer und Kritiker, diejenigen, die glauben, dass die Frauen ein Schaufenster brauchen, und diejenigen, die der Meinung sind, dass die Zeit besser genutzt werden könnte, um populärere Aspekte des Sports zu unterstützen. Du entscheidest.

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WMX FRAUENMEISTERSCHAFT: Sowohl in Europa als auch in Amerika gibt es hochkarätige Frauenmeisterschaften (beide WMX genannt, obwohl sie nicht miteinander verbunden sind). Die Frauen-Europameisterschaft besteht erst seit sieben Jahren (im Vergleich zu den 37 Jahren Frauenrennen in den USA).

RENNPROGRAMM: In Europa fahren die Frauen gelegentlich mit den besten 250/450-Weltmeisterschaftsfahrern oder häufiger mit der weniger bekannten MX3-Meisterschaft (obwohl sie häufig am Samstag vor dem GP fahren). In den USA werden die Frauen in den geschäftigen, eintägigen nationalen AMA 250/450-Zeitplan eingebunden. Das erste Moto der Frauen findet nach dem ersten Moto der Männer statt, und das zweite Moto findet am Ende des Tages statt (um den Verkehr zu erleichtern). Manchmal finden sie jedoch zu unterschiedlichen Tageszeiten statt, abhängig vom Fernsehprogramm und anderen Themen.

ZIEL: In einer Sportart mit Klassen für unterschiedliche Verschiebungen, unterschiedliches Alter und unterschiedliche Fähigkeiten ist es offensichtlich, dass Klassen für unterschiedliche Geschlechter angeboten werden sollten. MX Sports, Eigentümer und Betreiber der WMX, hat große Fortschritte bei der Förderung des Frauenrennsports gemacht und hatte vor einigen Jahren sogar TV-Berichterstattung für die Serie. Es besteht kein Zweifel, dass Frauenrennen die Öffentlichkeitsarbeit und Glaubwürdigkeit erhöhen, die der Sport beim Gelegenheitszuschauer erhält. Es fügt einer Sportart, die typischerweise Testosteron sickert, eine neue Dimension hinzu. Mit Unterstützung von Fabrik, Industrie und Sanktionsbehörden kann der Frauenrennsport wachsen. Es ist möglicherweise nicht auf dem höchsten Beteiligungsniveau, auf dem es jemals war, aber es ist auf dem höchsten Bekanntheitsgrad.

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WMX FRAUENMEISTERSCHAFT: In der Vergangenheit fuhren die europäischen Frauen neben den MX1 / MX2-Männern sieben Runden. Nicht mehr. In den letzten Jahren hat die FIM die Frauenserie heruntergespielt (Rennen abgesagt, sie mit den MX3-Fahrern ins Exil geschickt und ihnen nur sehr wenig Werbung gemacht). Letztes Jahr wurde die Serie um fast 30 Prozent verkürzt, als die letzten beiden Runden abrupt abgesagt wurden. Die FIM bevorzugt 125ccm Zweitakt-Unterstützungsklassen gegenüber den Frauen. Zum Glück für amerikanische Frauen zahlte MX Sports viel Geld, um die WMX von Gründer Miki Keller zu kaufen. Mit dem Geld von MX Sports ist die amerikanische Frauenserie vor Herabstufung geschützt.

RENNPROGRAMM: Verärgerte AMA- und FIM-Fans glauben nicht, dass die Frauen schnell genug sind, um die gleiche Bühne mit den Männern zu teilen (zumindest nicht die Mehrheit von ihnen). Zwar konnte sich keine der Frauen für das Rennen der Männer qualifizieren, aber sie sind immer noch die schnellsten Frauen der Welt. Leider gehen AMA National-Fans während des Frauenrennens in der Regel von den Zäunen weg. Dies ist ein Grund, warum MX Sports das zweite Moto der Frauen bis zum Ende des Tages verschoben hat, um sie als Puffer zu verwenden, um Verkehrsprobleme zu verringern.

ZIEL: Jeder hat eine Agenda. Die FIM will die Frauen loswerden, will aber nicht wie die Bösen aussehen. MX Sports ist finanziell in Frauenrennen investiert und sieht in anderen Unterstützungsklassen keine Dollarzeichen (obwohl sie zwei Honda CRF150-Unterstützungsklassenrennen abgehalten haben, als Honda sich bereit erklärte, für sie zu zahlen). Die negativen Rennfans haben kein Interesse an den Frauenrennen, und es wurde vorgeschlagen, die Frauenserie auf sechs Rennen zu reduzieren und die AMA Nationals mit sechs Runden einer Altersbeschränkung (16 bis 19 Jahre) zu ergänzen -old) 125ccm Zweitakt-Entwicklungsserie. MX Sports würde es tun? wenn ein Hersteller aufsteigen und sie bezahlen würde (die Frauen brauchen keinen Sponsor, weil sie im Besitz von MX Sports sind). Das belastet KTM? und KTM sieht nicht ein, warum sie für die Halbzeitunterhaltung der Nationals zahlen sollten, wenn sie bereits ein volles Werksteam für die Serien 250 und 450 National finanzieren, insbesondere nachdem sie von den Supercross-Veranstaltern für Hunderttausende von Dollar gesockt wurden im Laufe der Jahre für die Pee-Wee Halbzeitshows. Jeder hat eine Agenda mit Frauen-Motocross? Was ist deine?

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