ZEHN DINGE ÜBER KETTENFÜHRER, SLIDES, PUFFER UND ROLLEN

On 5. April 2023 Letzte Aktualisierung 5. April 2023

(1) Kettenführungen. Wenn Sie jemals ein Single-Speed-Fahrrad mit einer losen Kette auf einem holprigen Untergrund gefahren sind, wissen Sie, dass die Kette herumspringt und Geräusche macht, bis sie schließlich entgleist. In diesem Fall müssten Sie die Kette festziehen, um das Problem zu beheben. Bei Motorrädern wird eine Kettenführung verwendet, um die Kette auf das Kettenrad zu führen. Wenn die Kette ohne den Auftrieb und die Richtung, die die Kettenführung vorsieht, zurückschweben könnte, wäre sie anfällig dafür, aus der Linie zu springen und sich zwischen der Kette und dem hinteren Kettenrad festzusetzen.

(2) Kettenschieber. Kettengleiter werden verwendet, um die Kette auf das Ritzel der Vorgelegewelle zu führen. Sie reduzieren auch Kettengeräusche und schützen die Aluminiumschwinge vor Beschädigungen. Ohne den vorderen Pufferschieber würde die Kette gegen die Schwinge schlagen und übermäßige Geräusche und Schäden verursachen.

(3) Kettenrollen. Um die unteren Querstreben des Rahmens vor der Kette zu schützen, verwenden Dirtbikes japanischer Modelle Rundkettenrollen. Ohne die Walze würde die Kette am Rahmen reiben. Diese Rollen haben häufig Lager im Inneren, die sich leicht abnutzen und zu wackeln beginnen können. Wenn Sie einen Honda, Suzuki, Kawasaki oder Yamaha besitzen, seien Sie vorsichtig, wenn Sie in der Nähe Ihrer Kettenrolle unter Druck waschen. Wasser ist für Kettenrollenlager nicht geeignet.

(4) Rahmenpolster. KTM und seine Schwestermarken Husqvarna und GasGas entscheiden sich für die Verwendung eines vergrößerten Rahmenpolsters anstelle einer Rolle. Das Pad erfüllt das gleiche Ziel, indem es sicherstellt, dass die Kette nicht am Querträger des Rahmens schleift, aber es tut dies ohne bewegliche Teile. Im Vergleich dazu ist das Pad billiger herzustellen und bricht weniger wahrscheinlich. Obwohl ein Rahmenpolster möglicherweise mehr Luftwiderstand hat, erhöht es die Haltbarkeit.

(5) Kettenspiel. Das Betreiben einer Kette mit übermäßigem Durchhang erzeugt mehr Geräusche und mehr Widerstand, während es auch die Kette, die Ritzel, den Kettengleiter und die Kettenführung beschädigt. Eine lockere Kette beschleunigt den Verschleiß von Führung und Schlitten. Dies verringert ihre Fähigkeit, die Kette zu kontrollieren, wenn sie auf die Kettenräder geschickt wird, und lässt mehr Platz für Schmutz, der zwischen Kette und Kettenrädern stecken bleibt. Die Qualität Ihrer Kette geht Hand in Hand mit dem Durchhang, da langlebigere Ketten ihre Länge über einen längeren Zeitraum beibehalten. Jeder Hersteller gibt einen maximalen Dehnungsbereich an, innerhalb dessen Sie Ihre Kettenlänge einhalten sollten. Wenn er zu lang wird, bedeutet dies, dass die Rollen und Stifte verschlissen sind. Zeit für eine neue Kette.

(6) Kettenwiderstand. Weniger Reibung bedeutet effizientere Leistung. High-Tech-Leistungsunternehmen polieren Motorkomponenten und Beschichtungsaufhängungskomponenten mit diamantähnlichen Beschichtungen (DLC) oder Kashima-Beschichtungen, um die Reibung zu verringern. In ähnlicher Weise arbeiten die Hersteller von Aftermarket-Kettenführungen und -Rutschen daran, den Kettenwiderstand zu verringern, indem sie einzigartige Kunststoffformeln für ihre Produkte verwenden. TM Designworks verwendet Ölimprägnierung und UV-Schutz, um den Luftwiderstand zu verringern. Der UV-Schutz verhindert auch, dass der Kunststoff reißt und verblasst.

(7) Lagerführer. Japanische Marken wie Kawasaki, Yamaha, Honda und Suzuki verwenden eine Aluminium-Außenschale mit einem austauschbaren Reibblock in ihren Kettenführungen. Die österreichischen Marken KTM und Husqvarna verwenden eine Aluminiumplatte, die in eine Kunststoffführung eingegossen ist. Aufgrund der Aluminiumplatte sind die KTM- und Husky-Führungen stärker als die ihrer Konkurrenten, aber wenn sie abgenutzt sind, muss das gesamte Teil ersetzt werden, während Besitzer japanischer Motorräder ihre OEM-Reibblöcke ersetzen können.

(8) Aftermarket-Kits. Der Hauptgrund für die Investition in ein Kettenführungs- und Gleitkit für den Ersatzteilmarkt besteht darin, Ihre Kette vor Entgleisungen zu schützen und ihre Haltbarkeit zu erhöhen. Der Rückspeicherkunststoff von TM Designworks ermöglicht es seinen Führungen, Stöße zu absorbieren und sich anschließend wieder in ihre ursprüngliche Position zu biegen. In ähnlicher Weise hat Zeta Racing eine einzigartige Flosse an der Unterseite seiner Führungen entworfen, um den Kontakt zwischen der Führung und dem Boden zu verringern und die Auswirkungen von Stößen zu verringern.

(9) Fallschoner. Der Begriff „Fallschoner“ ist irreführend. Die Metallhalterung vor dem Ritzel der Vorgelegewelle ist keine Garantie dafür, dass Ihre Gehäuse nicht durch den Aufprall einer gerissenen Kette bei Vollgas reißen. Es dient als Puffer für eine lose Kette, die nach außen anschwillt, wenn sie den engen Kreis um das Kettenrad der Vorgelegewelle bildet. Damit ein Kofferschoner einen Koffer tatsächlich retten kann, müsste er an jedem Ende am Rahmen montiert werden, anstatt mit den Koffern verschraubt zu werden. Gehäuseschoner aus Kunststoff können besser sein als solche aus Stahl oder Aluminium, aber der beste Schutz ist eine Qualitätskette, die an den Spielraum in der Bedienungsanleitung Ihrer Marke angepasst ist.

(10) Vorgelegewellenabdeckungen. Die Kettenradabdeckungen der Vorgelegewelle verhindern, dass sich bei einem Unfall unerwünschte Körperteile oder Fremdkörper zwischen dem Kettenrad, der Kette und den Motorgehäusen festsetzen. Alle OEM-Motocross-Motorräder haben eine Art Vorgelegewellenabdeckung (Spielräder und Kinderräder haben viel größere Vorgelegewellenabdeckungen). Nach den AMA-Regeln sind Vorgelegewellenabdeckungen optional, nach den FIM-Regeln sind sie jedoch bei Grand-Prix-Rennen obligatorisch.