ZWEI-TAKT-DIENSTAG | KAWASAKI KX500 ALUMINIUMRAHMENBAU

KX500 TWO-STROKE aluminum frameWenn Vergangenheit auf Gegenwart trifft. 

„Mein Name ist Troy Spencer. ich besitze TSR-Produkte in Australien. Wir fertigen Billet-Motorgehäuse für 500-cmXNUMX-Zweitaktmotoren und Aluminiumrahmenrahmen-Umrüstsätze für Zweitaktmotoren. Das Fahrrad, das wir mit diesen Teilen gebaut haben, war ein 2016 Kawasaki KX450F mit nur fünf Stunden drauf. Von dort haben wir die Serienrahmenschienen, Motorlager und das Y-Teil vollständig entfernt, damit wir es durch von uns entworfene Teile ersetzen können. In unserer CNC-Fräse haben wir Teile für den KX1989-Motor von 2004-500 hergestellt. Wir haben viel getestet und versucht, sie so aussehen zu lassen, als wären sie aus der Fabrik. Die Teile, die hergestellt werden mussten, waren ein brandneues „Y“ -Stück, Rahmenschienen, alle Motorhalterungen, Schalldämpferhalterungen, Rohrhalterungen, Spulenhalterungen, CDI-Halterungen, kundenspezifische Gummiluftmanschetten, die zur serienmäßigen KX450F-Airbox und Kraftstoffpumpe passen .

KX500 TWO-STROKE aluminum frameEin unschlüssiger Blick auf den Motor. Beachten Sie die Trick-Dekompressionsfreigabe am Kopf von Adam Millar und den einzigartigen Smart Carb. 

„Wir haben auch unsere eigenen Kühler mit Knüppeltanks hergestellt, um dem aktualisierten KX500-Motor zu entsprechen, aber dennoch bis zum KX450F-Rahmen und Kunststoff montiert. Wir nahmen die Luftgabeln ab und ersetzten sie durch einen Satz Federgabeln von a 2015 KX450F und montierte sie an einem Satz Billet EZ3 Gabelbrücken und Renthal Stangen. Da das Fahrrad nur fünf Stunden hatte, mussten wir nicht viel am Chassis ersetzen. Auf der anderen Seite musste der datierte KX500-Motor komplett umgebaut werden, der aus allen neuen OEM-Lagern und -Dichtungen, einigen neuen Getriebeteilen, einer neuen Kupplung, allen neuen Schrauben, Vforce 2-Stimmzungen bestand. Adam Millar portierte den Zylinder und modifizierte den Kopf und fügte den hinzu Dekompressionsknopf, Wossner-Kolben und Pleuel, 40mm Billet Smart Carb und natürlich haben wir unsere eigenen TSR-Produkte (Knüppelgehäuse mit Hydraulikkupplung und zweiteiligem Knüppelkupplungsgehäuse) mit einer Boyesen-Wasserpumpe verwendet, indem wir unseren zweiteiligen Knüppelkupplungsdeckel verwendet und den Wassereinlass zur Rückseite des Zylinders verschoben haben. Dies erlaubte uns, ein leicht modifiziertes zu verwenden CR500 Pro Circuit Rohr und Schalldämpfer Behebung eines der größten Probleme bei der Umrüstung eines KX500-Motors, da das Rohr auf die Lagerabdeckung und den Wassereinlass an der Seite des Zylinders trifft. Wir verkaufen dieses Umrüstkit für KX500-Motoren und KX250-Zweitaktmotoren. “-Troy Spencer aus Australien 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameDie andere Seite des Tricks KX500 AF. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameEin leicht modifiziertes CR500 Pro Circuit-Rohr wurde verwendet. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameBeachten Sie die vollständig von TSR gefertigten Heizkörper. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameSchauen Sie sich den Trick Smart Carb genauer an. 

 

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