VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: SPLIT-HINTERE KETTEN

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele kreativer Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Idee? Geteilte Kettenräder teilen.

Auf den ersten Blick erscheint die Idee eines geteilten Kettenrads dumm. Das Konzept taucht jedoch etwa alle zehn Jahre wieder auf. Sind Sie alt genug, um sich an die überlappenden Kettenräder zu erinnern, die 400 bei Harley-Davidson Bajas und Husqvarna 1972 eingesetzt wurden? Sie erlaubten dem Fahrer, ein 34-Zahn-Kettenrad in ein 48-Zahn-Kettenrad zu verwandeln, indem ein zusätzlicher Zahnring auf das Serienrad geschraubt wurde. Das geteilte Kettenrad sollte das Schalten erleichtern.

In den 1980er Jahren führten Sidewinder-Kettenräder das geteilte Doppelkreuz-Kettenrad ein. Es bestand aus einem herkömmlichen Kettenrad, das in zwei Hälften geschnitten und an der Hinterradnabe mit ineinandergreifenden Stichsägenlaschen zusammengefügt wurde. Das große Verkaufsargument für das zweiteilige Design war, dass es Gangwechsel ermöglichte, ohne das Hinterrad vom Fahrrad entfernen zu müssen. Das Doppelkreuz war kein Erfolg, da die meisten Fahrer den Vorteil der Zeitersparnis nicht erkennen konnten, wenn sie das Hinterrad nicht entfernen mussten (schließlich war es nur eine Mutter und die Hinterachse).

Das hinderte Slater Racing 2012 nicht daran, die Idee des geteilten Kettenrads mit seinem EZ-Kettenrad zu recyceln. Es war praktisch identisch mit dem Double Cross-Kettenrad; Es konnte jedoch noch keine Motocrosser davon überzeugen, das Konzept anzunehmen. Offensichtlich sorgte die Stärke der geteilten Kettenräder für Besorgnis, insbesondere auf Ketten im Supercross-Stil, bei denen harte Landungen ein Kettenrad wirklich festziehen. Wenn diese Idee im Jahr 2030 zurückkehrt, wird sie immer noch als Kuriosität angesehen.

 

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