VERGESSENE MOTOCROSS TECH: DIE BOOST BOTTLE CRAZE

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten auf dem Aschehaufen der Geschichte liegen bleiben, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA enthüllt die technischen Trivia von Motocross. Erinnerst du dich an diese Idee? Flaschen aufladen.


Yamaha glaubte fest an die Vorteile von Boost-Flaschen und hatte sie mehrere Jahre lang als OEM-Teile ihrer Rennräder. Das Akronym war YEIS - für Yamaha Energy Induction System. Ausgefallener Name für eine leere Plastikflasche.

Wenn Sie in den 80ern gefahren sind, hatte Ihr Fahrrad höchstwahrscheinlich eine Boost-Flasche. Tatsächlich hat Yamahas mehrere Jahre lang Boost-Flaschen auf Lager. Wenn Sie vor 30 Jahren noch nicht Rennen gefahren sind, wissen Sie vielleicht nicht, was eine Boost-Flasche ist. Die einfachste Erklärung ist, dass eine Boost-Flasche eine leere Flasche ist, die zwischen dem Vergaser und dem Schilfblock angebracht ist. Es besteht aus Aluminium oder geformtem Kunststoff und ist über einen Gummischlauch am Ansaugkrümmer befestigt.

Dies ist eine Boost-Flasche, die an einem entfernten Stoßdämpferbehälter einer Werks-Yamaha befestigt ist.

Wie funktioniert eine Boost-Flasche? Während der Motor läuft, wird Kraftstoff durch Ansaugen der Kurbel nach oben und unten in den Motor gesaugt. Bei jeder Umdrehung wird Kraftstoff in den Ansaugtrakt gesaugt, wo er darauf wartet, dass die Membranventile aufklappen, damit er in das untere Ende des Motors gezogen werden kann. Wenn die Drehzahl zunimmt, wird viel gesaugt und geflattert, und nicht alles geht in die richtige Richtung. Der Schlauch der Boost-Flasche ist an der perfekten Stelle angebracht, um den Kraftstoff, der von den schnell schließenden Schilfrohren abgestoßen wurde, in die Flasche abzusaugen, wo er aufbewahrt wird, bis sich die Schilfventile wieder öffnen.

Pro Circuit montierte seine Aluminium-Boost-Flaschen mit einem Gummiband am Boden seiner Husqvarna-Gastanks.

Dann wurde Mtch Payton schick und ließ Andy Jeffersons Husqvarna-Boost-Flasche in den Aluminium-Gastank des Husqvarna einschweißen.

Im Wesentlichen ähnelt eine richtig gestaltete Boost-Flasche einem Mini-Kompressor und bietet nicht nur Platz für überschüssigen Kraftstoff, sondern auch eine zusätzliche Kraftstoffzufuhr, wenn das Vakuum des Motors in die richtige Richtung geht. Die Auswirkungen sind vor allem im mittleren Bereich zu spüren. Trotz ihrer Wirksamkeit verschwanden Boost-Flaschen plötzlich. Sie arbeiteten immer noch, waren aber auf dem unbeständigen Markt in Ungnade gefallen.

 

 

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