VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: DER KREATIVE HAUSTIER MIT DEM UNGLÜCKLICHEN NICKNAME

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Idee? Der kugelgelagerte Gummi-Hahn von Montesa.

IWenn es in der Welt der Motocross-Motorräder eine Konstante gab, zumindest bis die Kraftstoffeinspritzung sie überflüssig machte, war es der Gas-Benzinhahn. In den Tagen der vergasten Zweitakte, insbesondere in den Tagen von Amal und Bing, konnten Sie den Benzinhahn nicht offen lassen, oder Sie liefen Gefahr, Ihr unteres Ende mit Rohgas zu füllen. So wurde jedes Fahrrad, das Gold wert war, mit einem einfachen Ein / Aus-Benzinhahn geliefert. Die überwiegende Mehrheit verwendete das gleiche grundlegende Design - einen einfachen Schalter, der die Kraftstoffleitung durch Drehen eines Hebels öffnete und schloss. Innovation war ungewöhnlich. Vielleicht könnte der Guillotine-Rutschhahn von BSA als einzigartig angesehen werden, aber es war keine wirkliche Verbesserung. Neue Ideen gab es nur wenige.

Die Innovation kam nicht auf den Plan. Die spanische Marke Montesa hat mit dem berüchtigten Montesicle-Benzinhahn (der von 1973 bis 1978 bei den VR-, VA- und VB-Modellen eingesetzt wurde) alle Probleme gelöst. Oh, verstehen Sie uns nicht falsch; Montesa nannte es in ihren schicken Werbebroschüren nicht so, aber die Herkunft des Namens wurde offensichtlich, sobald der Montesa-Benzinhahn verwendet wurde. Der Montesa-Benzinhahn bestand aus einem geformten Gummischlauch mit einem Stahlkugellager im Inneren. Um das Gas einzuschalten, drückten Sie den Gummischlauch zusammen, um das Kugellager mit einem Durchmesser von 1/2 Zoll aus dem Weg des Kraftstoffflusses zu schieben. Um das Gas abzusperren, drückten Sie das andere Ende des Gummischlauchs zusammen, um das Kugellager zu verschieben und den Kraftstofffluss zu blockieren.

Es war fast inspiriert. Fast! Das Problem? Der Smog zerfraß den minderwertigen spanischen Gummi und das Kugellager flog heraus. Das bedeutet, dass heute den meisten Vintage- und Museums-Montesas die sehr seltenen, originalen Montesicle-Benzinhähne fehlen.