VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: WIE SIE IHRE SPONSOREN AUSZAHLEN


MXA hat mehrere Projekträder mit Karosserie gebaut. Dieser Honda CR250 verwendete klare Lexan-Panels mit dem Logo auf der Innenseite, damit die Grafiken nicht abgerieben werden konnten.

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele kreativer Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Idee? Ganzkörperarbeit, um externe Sponsoren zu finden

Cover of the 1993 August issue of MXADas Cover der August 1993 Ausgabe von MXA mit einer Vielzahl von Karosseriedesigns.

Erinnerst du dich, als Körperarbeit das nächste große Ding war? Viele Teams stellten Projekträder her und einige berühmte Freestyler verwendeten die Karosserie mit vollständiger Abdeckung. Das Plus war, dass Sie die Beschilderung verdoppeln oder verdreifachen konnten, um zahlenden Sponsoren mehr Aufmerksamkeit für ihr Geld zu bieten (wie das Coca-Cola-Fahrrad unten) - etwas, das Motocross-Motorrädern ernsthaft fehlt (insbesondere im Vergleich zu NASCARs rollenden Werbetafeln).

Es gab Probleme mit der Kühlung, die durch Rohrleitungen behoben wurden, aber der Hauptgrund dafür, dass Karosserien von Rhino, DMC oder SRP beim Motocross nie auffielen, war, dass die Hersteller ihren Rennteams untersagten, sie zu verwenden. Da die Fabriken die Rechnungen bezahlten, konnte kein Team den zusätzlichen Beschilderungsraum nutzen, um externe Sponsoren anzuziehen, wenn dies bedeutete, dass sie ihren Fahrradvertrag verloren hatten. Das letzte Mal, dass 2014 in einem hochkarätigen Team des von SRP / Blue Buffalo gesponserten Honda-Teams Ganzkörperarbeit geleistet wurde.

Im Gegensatz zu den klaren Lexan-Paneelen des MXA (oberes Foto), bei denen die Grafiken auf der Innenseite gemalt waren, begann die typische Slater Skin-Karosserie als rein weiße Formteile, wobei die Grafiken wie das Umwickeln eines Kastenwagens hinzugefügt wurden. Die am Fahrrad montiert mit vier Schrauben auf jeder Seite.

Seit den Tagen der früheren und teuren Lexan-Version von MXA verwendete die nächste Generation von Karosserien geformten Kunststoff mit einer Grafikfolie. Freestyle-Fahrer nahmen die Bodywork-Bewegung an, insbesondere Trevor Vine's Sobe Yamaha, aber Mike Metzger, Chuck Carrothers und Ryan Capes verwendeten auch Slater Skins für ihre Motorräder.

Der Avenger Viertakt wurde serienmäßig mit Karosserieteilen geliefert. Unter der Karosserie befand sich ein einzigartiges Viertaktrad, das von einem Rotax angetrieben wurde.

Der ADB Avenger wurde von Horst Leitner (bekannt für ATK und AMP Research) entworfen und in England als PBH / Scott verkauft, jedoch ohne Karosserie. Als es nach Amerika zurückkam, wurde der Name in "Avenger" geändert und eine kleine Auflage gemacht. Sie können mehr über Avenger unter lesen www.americandirtbike.com.


Dave Miller von DMC baute diese Ganzkörper-Kawasaki für Mitch Paytons Hot Wheels-Team, aber Kawasaki sagte nein, weil sie nicht wie eine Kawasaki aussah.


Dieser MXA Honda CRF450 zeigt, wie groß die Beschilderungsfläche für einen Fahrer oder ein Team sein kann, der / das einen Sponsor gewinnen möchte.


Das On The Line Bike nutzte die Karosserie mehr für Design als für Werbung.

bluebuffleftRyan Zimmer fuhr diesen von Blue Buffalo gesponserten Honda bei den AMA Nationals 2014.

Eine Rockstar-Version.

Ein großes Red Bull Logo.

Eine Honda-Version.

 

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