VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: LUFTGEKÜHLTE MOTOCROSS-STIEFEL

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Idee? Luftgekühlte Motocross-Stiefel.

Motocross-Stiefel haben sich in den letzten 50 Jahren dramatisch verändert, aber es gab eine Stiefelinnovation, die nie vollständig entwickelt oder von der Rennsportöffentlichkeit akzeptiert wurde. 1986 führten mehrere Schuhhersteller zeitgleich luftgekühlte Stiefel ein. Die Idee, die Hitze im Stiefel zu reduzieren, hat sich nie durchgesetzt. Aber da Alpinestars kürzlich eine neue Version des Luftstiefels vorgestellt hat, dachten wir, wir sollten Ihnen die beiden bekanntesten luftgekühlten Stiefel der 1980er Jahre zeigen, aber es gab noch einige mehr.

Die Alpinestars Ventil-Action von 1986 war geschlitzt und wog nur 3.1 Pfund. Beachten Sie die Lüftungsgitter oben auf der Zehenbox und zwischen den oberen Schnallen.

Der Alpinestars Ventil-Action-Stiefel war ein Motocross-Lederstiefel in Standardausführung mit einem kunststoffbeschichteten Obermaterial. Es verfügte über drei Lüftungsgitter (mit sechs Schlitzen) und mehrere Schlitze, die in das Obermaterial des Schuhs eingegossen waren. Theoretisch würde Luft durch die Zehenbox und zwei Knöchelgitter eintreten und durch die oberen Schlitze austreten. Um dies zu ermöglichen, wurde der Innenschuh des Stiefels aus einem Netzmaterial hergestellt, das eine gewisse Luftbewegung ermöglichte.


Der 1986 AXO Air System Boot.

Weiter verfeinert und komplexer war der AXO Air System-Schuh, der 1986 einem modernen Schuh sehr ähnlich sah. Das einzigartigste Merkmal war eine geformte Schaufel am Schuhoberteil, die Luft in den Schuh saugte, wo er so konstruiert war, dass er über Lüftungsschlitze im hinteren Teil des Schuhs nach unten wanderte und austrat.

Der Nachteil luftgekühlter Stiefel war, dass Wasser eindringen und auch Wasser eindringen konnte.

Die Idee, die Füße des Fahrers zu kühlen, war für diese beiden Hersteller von Kraftpaketen attraktiv genug, um in sie zu investieren. Wenn jedoch Luft eindringen könnte, könnten auch Wasser und Schmutz eindringen. In einem MXA-Luftstromtest wurde festgestellt, dass die Luft nicht von den Einlasskanälen zu den Auslassöffnungen zirkulierte, sondern nur in der Nähe des Einlasskanals und nicht weiter strömte.

Die Zehenbox des aktuellen Alpinestars Supervented-Stiefels atmet durch diese fischartige Schnauze.

Luftgekühlte Stiefel sind nicht völlig vergessen, da Alpinestars die Idee, die sie vor 36 Jahren mit dem Ventil-Action-Stiefel hatten, wieder aufgegriffen hat, indem sie die Tech 10 Supervented-Stiefel anbietet. Die Supervented-Stiefel haben den strukturellen Aufbau der neu gestalteten Tech 10-Stiefel und verbessern gleichzeitig die Belüftung, um Ihre Körpertemperatur auf der Strecke zu senken.

Der Alpinestars Tech 10 Supervented-Stiefel atmet nicht nur durch die Zehenbox. Es hat kiemenartige Belüftungsöffnungen an der Vorderseite des Kofferraums und Auslassöffnungen an der Seite.

Alpinestars behauptet eine um 34 Prozent bessere Wärmeableitung bei den Tech 10 Supervented-Stiefeln im Vergleich zu den nicht belüfteten Angeboten von Alpinestars.

 

 

 

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