WIR FAHREN HOT CAMS 'KAWASAKI KX450F: FIXIN' FLAWS
Motocross ist eine Sportart, die auf der einfachen Freude basiert, Dirtbikes in vollen Zügen zu fahren. Wie bei allen Sportarten gibt es Fan-Boys (die Leute, die sich für Stürze und Konfrontationen interessieren), aber im Allgemeinen wird Motocross von denen beherrscht, die Gas geben. Obwohl es im Vergleich zu den Stick-and-Ball-Sportarten nur wenige gibt, sind Motocross-Rennfahrer eine leidenschaftliche Gruppe. Wir investieren viel in die Verwirklichung unserer Rennträume. Wie das? Jeder, der 20 US-Dollar zur Deckung der Kosten für einen Ball und ein offenes Feld hat, kann Fußball spielen. Motocross hingegen benötigt eine Wäscheliste mit den erforderlichen Gegenständen - ein Motorrad, Schutzausrüstung und Kraftstoff sind das Nötigste, und Sie benötigen ein geeignetes Transportmittel. Es gibt auch Wartungskosten, Gate-Gebühren und Pflaster. Motocross ist vielleicht nicht so teuer wie die Formel 1, aber es ist kein Sport für arme Männer.
Das Schöne am Motocross ist jedoch, dass Talent der wichtigste Faktor für das Ergebnis eines Rennens ist. Wir haben gesehen, wie Leute auf Claptrap-Relikten die Türen von Fahrern gesprengt haben, die 15,000-Dollar-Geldgruben jockeyten. Für die Teilnahme ist möglicherweise Geld erforderlich, aber es ist nicht der Schlüssel zum Erfolg.
MXA hat alle erdenklichen Motocross-Motorräder getestet - von Ricky Carmichaels 100,000-Dollar-Werk Honda bis zu einem restaurierten Kawasaki KX125, der für ein paar hundert Dollar von Craigslist gekauft wurde. Wir sind extravagante und minimalistische Motorräder gefahren. Sie alle haben ihre Reize. In jedem Fall haben wir gelernt, dass wir so schnell gehen, wie es unser Gehirn zulässt. Unsere eigene Flotte von Testrädern ist in unserem Ansatz standhaft und hält sie so gut wie möglich auf Lager (abgesehen von gelegentlichen Produkttests). Wir nehmen Änderungen vor, um die Haltbarkeit, Sicherheit oder Leistung zu gewährleisten.
Die 2014 Kawasaki KX450F hat unser 2014 450 Shootout gewonnen. Das ist keine Überraschung, da es über das beste Powerband der Klasse verfügt und in allen anderen Bereichen handwerklich ist. Es ist jedoch nicht das Beste, dass es außerhalb des Ausstellungsraums sein kann. Es gibt mehrere Fehler, die behoben werden müssen. Um die für Haltbarkeit, Sicherheit und Leistung erforderlichen Änderungen vorzunehmen, haben wir die Dienste von Hot Cams, MB1 Suspension und mehreren anderen wichtigen Akteuren im Aftermarket-Pool in Anspruch genommen. Was das Geld angeht, haben wir 3000 US-Dollar für unsere Modifikationen ausgegeben und den größten Teil unserer Erlaubnis auf den Motor und die Federung konzentriert.
Was war das Einzigartigste an unserem Hot Cams-modifizierten Kawasaki KX450F? Ohne Frage war es das MB1 HSL Holeshot Gerät. Es funktioniert ähnlich wie ein Gabel-Holeshot-Gerät, nur dass es das hintere Ende absenkt, um mit Schmutz und Beton zu beginnen. Jeder MXA-Testfahrer mochte den MB1 HSL.
Weitere Informationen finden Sie unter www.hotcamsinc.com und www.mb1suspension.com.
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