ZEHN DINGE, DIE SIE ÜBER MXA BIKE TESTS WISSEN MÜSSEN

MXA hat mehrere Schichten von Testfahrern. Schicht eins sind die vier Vollzeit-MXA-Testfahrer. Normalerweise Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton und Josh Fout. Schicht zwei besteht aus speziellen Testfahrern, die auf Abruf zur Verfügung stehen, wenn wir ihr Fachwissen bei Fotoshootings, mehr Hände an Deck für Shootouts oder mehr Erfahrung mit bestimmten Marken und Modellen benötigen. Die dritte Schicht bilden die Dauertestfahrer. Abgesehen von der Rennberichterstattung erscheinen sie selten auf Fotos, aber sie sind erfahrene Rennfahrer (nicht unbedingt Profis), die jede Woche mit den Testrädern von MXA fahren. Sie wechseln in regelmäßigen Abständen das Fahrrad, um sicherzustellen, dass jedes Testrad genügend Zeit auf dem Messgerät hat, um seine Zuverlässigkeit zu testen.

(1) 72,059. Basierend auf dem durchschnittlichen Ergebnis von MXA-Fahrradtests zwischen MXA-Mitarbeitern und einigen freiberuflichen Mitwirkenden drückten unsere Fotografen 72,059 Mal auf den Auslöser, um den Inhalt für 12 Ausgaben des Motocross Action Magazine einzufangen. Das sind 576 Gigabyte an Daten (das ist mehr Speicher als Neil Armstrongs Mondlander), die auf den Servern von MXA gespeichert und gesichert werden. Nur 1/45 dieser Fotos schafften es tatsächlich in das Magazin.

(2) 1636. In den zwölf Ausgaben des Motocross Action Magazine wurden in einem typischen Jahr nur 12 der 1636 von unseren Fotografen aufgenommenen Fotos im Magazin verwendet. Es ist nicht so, dass unsere Fotografen beim Fotografieren die Sprüh-und-Bete-Methode anwenden; Es ist nur so, dass sie darauf achten, jeden möglichen Blickwinkel zu erfassen. Wenn wir uns zusammensetzen, um die nächste Ausgabe zu gestalten, funktionieren einige Aufnahmen einfach besser als andere.

(3) 66. Im Durchschnitt testet und schreibt die MXA-Schrottcrew jedes Jahr 66 verschiedene Maschinen. Das sind durchschnittlich 5.5 Fahrräder pro Monat. Von diesen 66 Motorrädern waren acht vollwertige Werksmotorräder. Dreiundzwanzig waren Projekträder, die entweder MXA oder jemand für uns gebaut hat. Innerhalb des Jahres haben wir alle neuen Fahrradmodelle dieses Jahres sowie einige der Fahrräder des nächsten Jahres am Ende des Jahres getestet, sodass insgesamt 35 neue Fahrradmodelle getestet wurden. Nicht schlecht für die Arbeit eines Jahres. Wenn Triumph seine Serienmotorräder auf den Markt bringt und Ducati als 2026er-Modelle vom Band rollt, wird sich unsere Arbeitsbelastung erhöhen

(4) 19. Wir nahmen die 66 von uns getesteten Motorräder und fuhren damit auf 19 verschiedenen Rennstrecken im ganzen Land, am häufigsten in Europa, Japan, Florida, Texas, South Carolina, Arizona oder auf einer der zehn Rennstrecken, die wir häufig besuchen (sowohl öffentliche als auch private). ). Dies hilft uns zu verstehen, wie Fahrräder in unterschiedlichem Gelände, bei unterschiedlichem Wetter und in unterschiedlichen Höhen fahren und fahren. Wie Sie testen und fahren wir auf verschiedenen Strecken, aber unser „Dirt-Prüfstand“ ist der Glen Helen Raceway. Es gibt drei verschiedene Rennstrecken, ein paar Supercross-Strecken und kilometerlange Offroad-Strecken. Wir bieten uns erstklassige Tracks für wiederholbare und konsistente Vergleiche. Darüber hinaus gibt es große, lange und schnelle Geraden, gigantische Anstiege und Gefälle sowie ein raues und holpriges Layout, das die Fähigkeiten von Mensch und Maschine auf die Probe stellt.

Sogar die Nummern auf den Testrädern sind codiert, um uns das Modelljahr und die Marke zu verraten, und die Ausrüstung, die wir für die Fotos verwenden, ist oft farblich gekennzeichnet, um den Fahrer und die Ausrüstung hervorzuheben – in diesem Fall: Trikot: FXR Racing Podium Pro, Hose: FXR Racing Podium Pro, Helm: 6D ATR-2, Schutzbrille: Viral Brand Works-Serie, Stiefel: Gaerne SG-12.

(5) 72. Für jeden Motorrad-MXA-Test findet ein Action-Shooting und ein Video mit einem unserer Fotofahrer für das Magazin oder die Website statt. Falls Sie es noch nicht bemerkt haben: Die Testfahrer tragen bei jedem Shooting neue Ausrüstungssätze. Das sind 66 neue Ausrüstungssätze pro Jahr. Die Ausrüstung ist nicht nur neu, wir verwenden auch praktisch nie zweimal dieselbe Farbe. Warum haben wir also am Anfang dieses Absatzes die Zahl 72 geschrieben? Die anderen 6 Ausrüstungssätze wurden für Produkttests, Schießereien und Ersatzausrüstungen verwendet.

(6) 35. MXA testet die besten und schlechtesten Produkte auf dem Markt. In einem durchschnittlichen Jahr testet das Schrottteam 35 verschiedene Abgassysteme an verschiedenen Motorrädern und in Rohrschießereien. Einige sind gut, andere großartig und einige schrecklich. Bei vielen der verschiedenen Testrohre war die Abwrackungsmannschaft am Entwicklungsprozess beteiligt – indem sie Prototypenrohre verwarf, bis sie neu gestaltet wurden.

(7) 27. Es gab einmal eine Zeit, da waren Schwarz und Weiß die beliebtesten Stiefelfarben. Da Schwarz nicht gut fotografiert, verwendet MXA fast immer weiße Stiefel. In der Vergangenheit haben sowieso nicht viele Unternehmen mehr als die beiden Farben hergestellt. In den letzten Jahren haben Stiefelhersteller wie Gaerne, Alpinestars und Sidi jedoch die Form der schlichten weiß-schwarzen Jane-Stiefel durchbrochen, indem sie kräftige und leuchtende Farben angeboten haben. Anstatt also nur ein oder zwei Paar weiße Stiefel von jedem Unternehmen zu haben, haben wir 27 insgesamt 2015 verschiedene Stiefel in allen verschiedenen Farbvarianten durchlaufen.

orangefarbene Helme

(8) 17. Obwohl es im MXA-Arsenal Hunderte von orangefarbenen Helmen gibt, sind die meisten davon in den Dachsparren von Jodys Scheune versteckt. Wir verwenden einen Helm nach einem Unfall nicht mehr, sondern ersetzen ihn durch einen neuen. Wir haben von jeder Helmmarke mehrere Exemplare, wechseln diese jedoch, damit sie für Fotos immer frisch aussehen.

(9) 59. Bei jedem Fotoshooting möchten wir, dass unsere Fahrer von ihrer besten Seite aussehen. Sie tragen nicht nur neue Ausrüstung, sondern haben für jedes Shooting auch eine neue Schutzbrille. Letztes Jahr nutzten unsere Testfahrer 59 Brillen nur für Fotoshootings. Wenn die Brille nach einmaligem Gebrauch noch wie neu aussah, haben wir sie noch einmal verwendet, allerdings nur selten ein drittes Mal.

(10) 1000. Bei all den Fahrten, die das Abwrackteam macht, verbrauchen wir eine Menge Benzin. Im Durchschnitt verbrauchen wir bei Testsitzungen pro Woche 20 Gallonen Benzin (und bei wöchentlichen Rennen sogar noch mehr). Unser Testgasverbrauch beträgt 1000 Gallonen pro Jahr und der aktuelle Preis für SoCal für 91-Oktan-Gas beträgt 5.45 US-Dollar pro Gallone. Der Großteil des Benzins, das wir verwenden, hat 91 Oktan, obwohl wir bei einigen Projekträdern und Zweitaktmotoren entweder reines Renngas oder eine 50/50-Mischung aus Renngas und Pumpgas verwenden, damit die Motorräder reibungslos laufen. Wenn wir Rennkraftstoff für ein Testrad benötigen, verwenden wir aus Konsistenzgründen VP- oder ETS-Rennkraftstoff.

 

 

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