ZWEI-TAKT-DIENSTAG | WIR FAHREN JOHN DOWDs 1998 MXDN YZ250

Dieser Artikel von John Dowds 1998 YZ250 war in der Januar 1999 Ausgabe von MXA.

In Europa wurde viel darüber geredet, dass Amerika 1998 nicht sein bestes Team zum Motocross des Nations schickte. Europäische Experten wiesen darauf hin, dass McGrath, Lusk und Emig nicht im Team USA waren (hauptsächlich wegen einer Verletzung), aber Sie haben den Punkt verpasst. Für diese Veranstaltung in England, auf dieser Strecke, bei diesem Wetter war John Dowd der beste Mann für diesen Job. Dowd war der amerikanische Schlammmeister (zusammen mit seinem Teamkollegen Doug Henry). Dowd, der aus der 125er-Klasse für das Fahren eines YZ250 in England eingezogen wurde, ist ein etablierter 250er-Fahrer von beachtlicher Bedeutung.

DOWDYS WAFFE DER WAHL

john DOWD MXDN 1998 YZ250John Dowds Werk Yamaha YZ250 wurde 1998 für den MXDN in England eingerichtet. 

Yamaha ist nicht an die Spitze des Motocross-Haufens gestiegen, wo sie sich heute befinden, indem sie Feuerspucken, Armstrecken und Top-Fuel-Dragster-Powerbänder aufgebaut hat. Yamahas Ticket für die große Zeit wurde mit einer breiten, benutzerfreundlichen und überschaubaren Leistung unterstrichen. Dass es Beaucoup-Ponys macht, während es über einen überschaubaren Bereich verteilt wird, ist das i-Tüpfelchen.

John Dowd 1998 YZ250Der Motor der Fabrik Yamaha YZ250.

Genau wie Ricky Carmichaels KX125Dowd ist bleifrei vorbereitet YZ250 gab beträchtlichen Schlag weg, um eine breite Breite der nutzbaren Kraft zu gewinnen. Das Motocross des Nations-Motorrad von Dowd ist keineswegs ein Raketenschiff. Leise tief unten klettert es mit einem stetigen Kraftschwall in den mittleren Bereich. Die meisten Testfahrer fanden, dass das Powerband im mittleren und oberen Bereich flach ist. Ja, Virginia, es hat eine weite Drehzahl erreicht, aber es hat es nicht mit der Achterbahn-Begeisterung eines Werksrads geschafft. Stattdessen dröhnte es seine Kraft aus. Breit, einfach zu bedienen und überschaubar sind oft Schlagworte für langsam. Falsch! Dowds YZ250 bewegte sich mit Schnelligkeit, aber mit einem Metronom-Power, der sich nicht auf dem Adrenalin-Messgerät registrierte. Es war schnell, ohne schnell zu sein. Kann große Abgründe ohne den Start einer F-18 überspringen. Schnell bis zur ersten Kurve, ohne Durchdrehen oder Wheelies.
Das handwerkliche Powerband von John Dowds Motocross des Nations-Bike erlaubte das MXA zerstörende Mannschaft schnell gehen - indem das Gefühl der Geschwindigkeit auf ein weniger angstauslösendes Maß reduziert wird.

WIEDER IM SATTEL

Doug Henry 1998 YZ400Der YZ400 Doug Henry fuhr 1998 mit seinen Teamkollegen John Dowd und Ricky Carmichael beim MXDN

Dowd und Henry fahren möglicherweise für dasselbe Team, fahren auf denselben Strecken und verwenden dieselbe Marke von Werksfederung, aber sie halten sich nicht an dieselbe Philosophie der Fahrwerksabstimmung. Dowds Federraten, Rückprall und Kompression lagen im Ballpark des sterblichen Menschen. Eine große Vielfalt von MXA Testfahrer, die sich nie auf Fahrwerkseinstellungen einigen, stimmten mit der mit Kayaba ausgestatteten Maschine von Dowd überein. Es hat für alle funktioniert.

John Dowd 1998 YZ250

Die beiden Motocross des Nations-Motorräder von Team Yamaha zeigten eine erstaunliche Zweiteilung der Motocross-Entwicklung. Sie waren weniger Brüder als Fremde in einem Zug. So aufregend Doug Henrys Fahrrad auch war, John Dowds war banal. Dougs YZ400 war im Vergleich zu Johns Clydesdale ein Vollblut. Beide Pferde haben ihren Platz in der Welt, aber angesichts unserer Druthers halten wir lieber die Zügel von Silky Sullivan als Old Betsy.

John Dowd 1998 YZ250Der feste hintere Rotor wurde für die Schlammbedingungen verwendet.

John Dowd 1998 YZ250Die Fabrik Kayaba Schockkörper. 

John Dowd 1998 YZ250Der Trick Clutch Barsch. 

John Dowd 1998 YZ250

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