ZWEI-TAKT-DIENSTAG: WIE EIN SUZUKI RM2018 250 AUSSEHEN WÜRDE

suzuki rm250-2004er Suzuki RM250 zu einem Konzept für 2018 gemacht.

Was wäre, wenn Suzuki 2008 nie aufhören würde, Zweitakte aus ihrer Toyokawa-Produktionsanlage herauszubringen? Wie würde Suzukis Paralleluniversum aussehen, wenn die Bohnenzähler den eingefleischten Zweitaktfans zuhören würden? Zweitakte sind heute ein heißes Gut. Vor zehn Jahren war es eine andere Geschichte. Zu dieser Zeit war KTM der einzige Hersteller, der viel Geld in das Zweitaktbudget steckte. Es schien damals ein großes Glücksspiel von KTM zu sein, oder? Wusste KTM etwas, was die Japaner nicht wussten? Wenn KTM von außen nach innen schaut, um die Rückkehr von Zweitakten vorherzusagen, muss etwas schwarze Magie beteiligt gewesen sein.

Wäre es eine andere Geschichte, wenn Suzukis färbende Generation von Dirtbikes über Strecken weltweit hinweg die RM-Zweitaktlinie niemals abschaffen würde? Diese Antwort existiert in einer anderen Dimension, aber es ist nicht schwer vorstellbar, wie ein 2018 RM250 Zweitakt aussehen würde (da Suzuki den Look seit 2008 nicht aktualisiert hat). Aber wie würden sie rennen? Wie würden sie damit umgehen? Wir haben einen Mann gefunden, der eigene Fragen hatte. Er war fertig damit, den Atem anzuhalten, damit Suzuki klopfen konnte. Also beschloss er, eine eigene zu machen.

suzuki rm250--4Das Fahrrad wurde in dieses Jahrzehnt mit A-Kit-Gabeln gebracht, die die seitlichen Nummernschilder, den übergroßen vorderen Bremsrotor und vieles mehr abschneiden. 

Die Phantasie hinter der Schaffung dieses lebensechten 2018 Suzuki RM250 ist Shaun Langham. Er wusste, dass er, um in die Form eines New-Age-Fahrrads zu passen, die Knochen eines gebrauchten, nicht mehr erhältlichen RM250 nehmen und jede Facette des Fahrrads verbessern musste. Er musste ein leichteres, schnelleres und besser aufgehängtes Fahrrad entwickeln, das so aussah, als würde es sich im Baseballstadion des neuen österreichischen Zweitakts befinden.

Er startete mit einem 2004er RM250, der zu dieser Zeit der König der 250 Zweitakte war. Ja, ein Modell von 2005 bis 2008 war ein besseres Allround-Bike mit Motor- und Handling-Updates von 2004 bis 2005. Obwohl dies kein gewöhnlicher RM250 war, hatte Shaun in seinen Händen. Dieses Motorrad wurde ursprünglich vor über einem Jahrzehnt für den Arenacross-Star Tommy Hofmaster gebaut, als er für die Motoworld Suzuki fuhr, obwohl es auf der Bank stand und nur darauf wartete, ins Spiel gebracht zu werden. 49mm A-Kit Showa Federung, komplett gebaut Bill's Pipes Motor, Wirbelzündung, Lectron Vergaser und Tonnen anderer Leckereien lagen auf dem alten Raucher. Es war ein Showpony, das Gerste befreite. Shaun nahm es für einen Diebstahl und setzte seine Vision um.

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Obwohl dieses Showpony kaum eingebrochen war und über ein Jahrzehnt lang hübsch saß, brachen die Reifen und alle Motor- und Federungsflüssigkeiten mussten gewechselt werden. Die Aussetzung wurde an gesendet ENZO-Rennen um einige Aktualisierungen an den A-Kit Showa-Einheiten vorzunehmen und sie für Motocross neu zu bewerten. Das Schnellere USA-Räder wurden mit einem beschuht Dunlop AT-81 vorne und MX-S3 hinten.

suzuki rm250--3Der Aluminiumtank wurde in Italien von einem namens X Fun gefunden. 

Um das Aussehen eines 2018er Modells RM-Z zu aktualisieren, gründete Shaun in Italien eine Firma namens: X Spaß, der sich auf die Herstellung von Aluminiumtanks spezialisiert hat. Dieser Tank wurde speziell für die Kühlerabdeckungen RM-Z2018 250 entwickelt. Angewandtes Rennen fertigte kundenspezifische Gabelbrücken, um den aktualisierten vorderen Kotflügel und das Nummernschild zu montieren und mit den 49-mm-Gabeln zu arbeiten. Bei den Seitenwänden nahm Shaun die alten Paneele und schnitt sie in eine moderne Form.

Die schwachen Bremssysteme wurden mit Übergröße aufgerüstet Galfer Rotoren und Bremsleitungen. Das Fahrrad wurde von einem leichter gemacht RaceTech Titan-Schraubensatz und Raptor Titan Stifte. Der Motor hat mit dem eingebauten Motor und der Vortex-Zündung bereits einige ernsthafte Leistung gepackt. Shaun massierte, indem er a installierte Steahly 12 Unzen Schwungradgewicht, Scalvini Rohr und Schalldämpfer, voll Hinson-Kupplung und V-Force Schilfkäfig. Jetzt mussten wir nur noch herausfinden, wie das Fahrrad auf der Strecke funktionierte.

suzuki rm250--2Könnte dieser alte Hund mit dem New-Age-Wettbewerb mithalten? Es hat es aus dem Wasser geblasen!

Bevor wir dieses Motorrad auf die Strecke brachten, wussten wir im Wesentlichen, dass dieser wiedergeborene RM250 genau wie die New-Age-RM-Zs funktionieren würde. Vor Jahrzehnten bog Suzuki scharf nach links ab (im wahrsten Sinne des Wortes) und schaute nie zurück. Suzuki ist stolz darauf, das beste Drehrad auf dem Markt zu haben. Sie geben die geradlinige Stabilität auf, um in jedes Fahrrad zu schneiden, das auf die Platte tritt. Unabhängig davon, ob sie gelegentlich richtig abbiegen sollten, trennen sie sich gerne in mindestens eine Kategorie, die in der Vergangenheit für sie gearbeitet hat.

Im Sattel fühlten sich unsere Tester wie zu Hause. Auf der Strecke rauschte der Motor die Berge von Glen Helen hinauf und schwebte sie hinunter. Der leistungsstarke Motor brachte die Kraft auf den Boden. Es hatte ein breites Leistungsband, das leicht zu fahren war und sich bergauf auszeichnete. Das 10 Jahre alte A-Kit-Fahrwerk übertraf jedes derzeit auf dem Markt erhältliche Serienfahrwerk. Es war super progressiv, hielt sich gut unter Last und nahm alles auf, was ihm im Weg stand.

Könnte dieses Motorrad mit den neuen 250er-Zweitaktmotoren auf dem heutigen Markt mithalten? Es würde sie im Staub lassen. Leider ist dies ein einmaliges Fahrrad. Aber in einem Paralleluniversum gibt es ein Meer von gelben Rauchern, die weltweit Spuren bevölkern.

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