ΔΟΚΙΜΗ ΟΜΑΔΑΣ MXA: 2019 KTM 350SXF POWERPARTS EXHAUST

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Ο φιλικός τοπικός αντιπρόσωπος της KTM φέρει την εξάτμιση FMF 4.1 Resonance Chamber Technology (RCT) για το KTM 2019SXF 350. Διατίθεται σε πλήρες τιτάνιο με ένα μπλε ανοδιωμένο μεταλλικό κουτί και ένα τελικό καπάκι άνθρακα ή ως ένα πλήρες ανοξείδωτο σύστημα με ένα κουτί από αλουμίνιο και ένα τελικό καπάκι από άνθρακα. Δεν υπάρχουν διαστάσεις μεταξύ των δύο συστημάτων. Οι μόνες διαφορές εκτός από το υλικό είναι το βάρος, το χρώμα και η τιμή.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 1049.99 $ (πλήρες τιτάνιο με άκρη εξάτμισης από ανθρακονήματα), 849.99 $ (δοχείο από ανοξείδωτο χάλυβα / αλουμίνιο / κάλυμμα άνθρακα).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? Ο τοπικός αντιπρόσωπος της KTM.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το σύστημα εξάτμισης PowerParts FMF 4.1 RCT Hex για το 2019 KTM 350SXF.

(1) Ισχύς αποθεμάτων. Το εύρος ισχύος του 2019SXF του 350 είναι λίγο πιο αδύναμο από τον προηγούμενο κινητήρα του 2018 από χαμηλή έως μέση, αλλά μετά τις 8500 σ.α.λ., ταιριάζει με την παραγωγή 350SXF του περασμένου έτους σε ένα μπλουζάκι. Αν και τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν θα μειώσουν την ισχύ κάτω από τις 8500 σ.α.λ., το KTM 350SXF ήταν πάντα συντονισμένο ως ζώνη ισχύος υψηλών στροφών, μεσαίου και άνω με ιπποδύναμη στις 11,400 σ.α.λ. και ο περιοριστής στροφών στις 13,400 σ.α.λ. Σε απόθεμα, το 2019 KTM 350SXF αντλεί 53.13 ίππους, που είναι 4 άλογα λιγότερο από το KTM 2019SXF του 450 και 10 άλογα περισσότερο από το KTM 2019SXF του 250. 

(2) Ισχύς FMF. Το σύστημα εξάτμισης FMF δεν έκανε πολλά για την ιπποδύναμη αιχμής. Ανέλυσε 53.58 άλογα στις 11,300 σ.α.λ. στα 53.13 του αγωγού αποθεμάτων στις 11,400 σ.α.λ., αλλά δεν ήταν εκεί που ήταν η μαγεία. Η εξάτμιση FMF ήταν πολύ καλύτερη από τις 9000 σ.α.λ. Ξεκινώντας από τις 9000 σ.α.λ., ο σωλήνας FMF ήταν ένα μέτριο 1/2 άλογο καλύτερο από το απόθεμα. Στις 10,000 σ.α.λ., ο σωλήνας FMF ήταν 1 άλογο ισχυρότερος από το απόθεμα. Στις 11,000 σ.α.λ., ο σωλήνας FMF ήταν 1/2 άλογα καλύτερα. Και, από τις 12,000 σ.α.λ., ήταν 2 άλογα καλύτερα. Αυτοί ήταν καλοί, συμπαγείς αριθμοί dyno (εκτελούνται την ίδια ημέρα μέσα σε μία ώρα ο ένας από τον άλλο). Όμως, το πραγματικό τεστ ήταν στην πίστα.

(3) Δοκιμές παρακολούθησης. MXA πήρε τρεις δοκιμαστικούς αναβάτες διαφορετικών επιπέδων δεξιοτήτων, βαρών και στυλ ιππασίας και τους έστειλε σε μια τέλεια προετοιμασμένη πίστα για να αξιολογήσει τη διαφορά μεταξύ των δύο σωλήνων. Ήταν ένα slam dunk για την απόδοση του FMF 4.1 RCT. Ήταν ομόφωνη. Η πρόσθετη ισχύς μετέτρεψε τον κινητήρα 350SXF σε πραγματικό κινητήρα αγώνων. Τράβηξε πιο σκληρά στο λειτουργικό τμήμα της ζώνης ισχύος 350SXF. Παρόλο που δεν πρόσθεσε χαμηλά προς τα μέσα, αυτό που έκανε για την ισχύ στα μέσα και πάνω ήταν εντυπωσιακό. Επέτρεψε σε κάθε γρανάζι να χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά και κάθε δοκιμαστικός αναβάτης άρεσε αυτό που πρόσθεσε.

(4) Βάρος. Ο σωλήνας κεφαλής και το σιγαστήρα ζύγιζαν 7.85 λίβρες. Η πλήρης εξάτμιση τιτανίου FMF με μύτη από ανθρακονήματα ζύγιζε 5.95 λίβρες. Η διαφορά 2 λιβρών φέρνει το συνολικό βάρος των 350SXF σε 219 λίβρες (μόλις 1 λίβρα περισσότερο από το ελαφρύτερο ποδήλατο 250 μοτοκρός).

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Χωρίς παράπονα. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή κατασκευή, ωραίες συγκολλήσεις και, χάρη στον θάλαμο συντονισμού επίπεδης όψης, τοποθετείται κοντά στον κινητήρα. 

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Δεν είναι μυστικό ότι τα συστήματα εξάτμισης KTM είναι πολύ καλά. Στο εσωτερικό ιερό των κύκλων των σωλήνων εξάτμισης, η βελτίωση ενός αποθέματος KTM εξάτμισης θα μπορούσε να σας κάνει να διοριστείτε ως Grand Poobah. Η εξάτμιση του FMF 2019 KTM 350SXF αξίζει κουνού.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει