ΔΟΚΙΜΗ ΟΜΑΔΑ MXA: ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ DUNLOP GEOMAX MX51:
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Το ελαστικό που σχεδίασε η Dunlop για να αντικαταστήσει το D756.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 96.22 $ (110/90 μπροστά), 104.99 $ (100/90 πίσω), 109.57 $ (110/80 πίσω), 115.89 $ (120/80 πίσω).
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.dunlopmotorcycle.com ή τον τοπικό αντιπρόσωπό σας.
Ο Dunlop, με όλη τη σοφία τους, αποφάσισε να αναθεωρήσει τη γραμμή του και να ρίξει τα 756, 745 και 772 (δεν με νοιάζει αν πέσει το 742, αλλά η απώλεια του 756 είναι ένα μεγάλο χτύπημα). ο MXA πλήρωμα καταστροφής καταστράφηκε από αυτά τα νέα. Προφανώς, ο Dunlop ήταν προετοιμασμένος για μια αντίδραση και προσπάθησε να καλύψει όλες τις βάσεις του με το νέο GeoMax MX51. Έχει, σε καμία συγκεκριμένη σειρά, μεγαλύτερη αναλογία εδάφους / θάλασσας, κοίλες άκρες δαγκώματος, σμιλεμένα μπλοκ ώμων, συνδέσμους γραβάτας και ευρύτερο προφίλ πέλματος. ο MXA Το πλήρωμα καταστροφής δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην κλήση σειρήνας του MX51, αλλά αποθηκεύσαμε D756s για κάθε περίπτωση.
(1) Βάρος. Σύμφωνα με τις κλίμακες, ένα συγκρίσιμο ελαστικό GeoMax MX51 είναι ένα κιλό βαρύτερο από το D756 που θα αντικαταστήσει.
(2) Μεγέθη. Το MX51 πίσω έρχεται σε 100 / 90-19 (125cc δίχρονες και 250 τετράχρονες), 110 / 80-19 (125cc δίχρονες και 250cc τετράχρονες με ζάντες 2.15 ιντσών), 110 / 90-19 ( για δίχρονες 250cc και 450 τετράχρονες) και 120 / 80-19 (για δίχρονες 500cc και 450 τετράχρονες). Η πλειονότητα των MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προτιμούν να τρέχουν το 110 / 90-19 σε 450 τετράχρονες διότι γυρίζει γρηγορότερα και περιστρέφεται σε γωνίες καλύτερα από το πλάτος 120 Το MX51 διατίθεται επίσης σε μεγέθη 110 και 120 για ζάντες 18 ιντσών.
(3) Πίσω απόδοση. Μας άρεσε; δεν μας άρεσε, αλλά μας άρεσε. Το πίσω μέρος MX51 ήταν πολύ διαχειρίσιμο κατά τη μετάβαση από την κλίση στο πλάι του ελαστικού στην επιτάχυνση ευθείας γραμμής. Συνδέθηκε καλά από σκυρόδεμα και ήταν προβλέψιμο σε hardpack. Το πίσω ελαστικό GeoMax MX51 λειτουργεί καλύτερα σε καλό έδαφος σε αντίθεση με τα άκρα; παράξενο για ένα ελαστικό που έχει σχεδιαστεί για να γεφυρώσει ένα ευρύτερο κενό από το ενδιάμεσο μόνο D756. Το πίσω MX51 είναι αποτελεσματικό και προβλέψιμο. Δεν αφήνει να φύγει με τρομακτικό τρόπο. Αν έπρεπε να το συγκρίνουμε με το 756, δεν θα το κάναμε. Πιστεύουμε ότι είναι πιο κοντά στην πλευρά 745 της κλίμακας. Το MX51 λειτουργεί σε ευρύτερο φάσμα εδάφους από το 756 (αν και όχι και το 756 στα μέρη όπου το 756 λειτουργεί καλύτερα) και είναι στην καλύτερη του θέση στη σκληρότερη πλευρά του αργαλειού; μοιάζει με το 745.
(4) Μπροστινή απόδοση. Δεν μας άρεσε (και δεν θα επιλέγαμε να το τρέξουμε; αντί να τρέξουμε το μπροστινό ελαστικό MX31). Το μέτωπο MX51 μοιάζει με ελαστικό σχεδιασμένο από επιτροπή που δεν συναντήθηκε ποτέ. Αν και δεν χάνει εντελώς την πρόσφυση ή αφήνει ξαφνικά, φαίνεται να βρίσκεται σε συνεχή κατάσταση χαλαρότητας. Αφήνει την αίσθηση ότι τα κουμπιά περιστρέφονται συνεχώς; όχι εντελώς, αλλά αρκούν για να κάνουν τον δοκιμαστικό αναβάτη να χάσει την εμπιστοσύνη του. Είναι στην καλύτερη περίπτωση για σκληρότερους ρύπους, χειροτερεύει καθώς το χώμα μαλακώνει και δεν του αρέσει η χαλαρή βρωμιά σε σκληρή βάση. Αυτό δεν είναι ελαστικό εμπνευσμένο από την εμπιστοσύνη. Πιέζει λίγο συνεχώς. Είναι καλύτερο από το 742 σε όλες τις συνθήκες, αλλά αυτό δεν είναι κομπλιμέντο. Όταν οι συνθήκες ευνοούν το παλιό ελαστικό 756, το 756 είναι πολύ καλύτερο από το μπροστινό μέρος του MX51. Το μειονέκτημα του 756 είναι ότι δεν του αρέσει γυαλιστερά σημεία ή σκληρός ρύπος (και θα βγει γρήγορα σε αυτές τις συνθήκες), αλλά δεν ενοχλείται από υγρά σημεία, χαλαρό ρύπο πάνω από σκληρό ή καλό χώμα. Υπάρχει λοιπόν μια ανταλλαγή ειδών. Για το γούστο μας, το μέτωπο MX51 δεν αισθάνεται ποτέ φυτεμένο; ψάχνει πάντα κάτι μια ίντσα από την κεντρική του γραμμή.
(5) Πίεση αέρα. Τα ελαστικά MX51 είναι πολύ ευαίσθητα στην πίεση του αέρα. Εάν είχαμε δύο κιλά μακριά στη μία ή την άλλη κατεύθυνση, το ελαστικό αντέδρασε αρνητικά (κάτι που δεν παρατηρήσαμε ποτέ με 756).
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Κατανοούμε το μάρκετινγκ και την επιθυμία κατασκευής ελαστικών για ένα ευρύτερο φάσμα εδαφικών συνθηκών, αλλά για εφαρμογές αγώνων σε ενδιάμεσο χώμα, επιλέγουμε να συνδυάσουμε το μπροστινό ελαστικό MX31 με το πίσω μέρος MX51. Αυτό μας δίνει περισσότερο από την αίσθηση 756.
Δίνουμε στο πίσω Dunlop GeoMax MX51 τέσσερα αστέρια και στο μπροστινό MX51 τρία αστέρια. Εάν είστε πρόθυμοι να εγκαταλείψετε μια μικρή απόδοση σε συγκεκριμένους τομείς για να αποκτήσετε ένα πιο ευέλικτο ελαστικό, τότε το πίσω ελαστικό GeoMax MX51 είναι μια αξιοπρεπής επιλογή. Το μπροστινο? Μεταβείτε σε MX31.
Τα σχόλια είναι κλειστά.