ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: AHM 2023 HONDA 450 FORK & SHOCK RE-VALVE

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Κάθε μοτοσυκλέτα μοτοκρός παραγωγής έχει σχεδιαστεί για το βάρος και το επίπεδο δεξιοτήτων του αναβάτη-στόχου. Αυτή η ρύθμιση στόχου διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Μερικές φορές ο κατασκευαστής χτυπά το σημάδι και η πλειονότητα των αναβατών είναι ικανοποιημένοι, αλλά πολλές φορές ο κατασκευαστής ρίχνει την μπάλα και όλοι στέλνουν την ανάρτησή τους για να την επαναφέρουν τη βαλβίδα και την εκ νέου ανάρτηση. Το Honda CRF2023 του 450 φαίνεται να ανατρέπει τις ρυθμίσεις του κάθε χρόνο. Για το 2023, το πίσω αμορτισέρ Honda CRF450 έχει μια αίσθηση αργής βαλβίδας, κάνοντας τη δράση να αισθάνεται σαν να είναι σταδιακή κατά τη διάρκεια της διαδρομής του. Σε απάντηση, η Honda σκληρύνει το φλοιό του πιρουνιού Showa για να κρατήσει το πιρούνι ψηλότερα στη διαδρομή του. Ωστόσο, πέφτει κάτω από σκληρό φρενάρισμα ή προσγείωση από άλματα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; Η βασική εκ νέου βαλβίδα AHM κοστίζει 800 $, χωρίς να περιλαμβάνει είδη φθοράς ή ειδικά εξαρτήματα.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.ahmfactoryservices.com/contact ή (714) 692-2795

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Το AHM είναι γνωστό για τις βελούδινες ρυθμίσεις εκτός δρόμου μαζί με τις αριστοκρατικές ρυθμίσεις Baja. Για το Honda CRF2023 του 450, το πλήρωμα ναυαγών MXA αναζητούσε μια πιο σταθερά βελούδινη αίσθηση, ειδικά όταν η πίστα γινόταν ανώμαλη. Το πλήρωμα του AHM παρείχε μια καλά στρογγυλεμένη βάση που μπορούσε να απολαύσει μια μεγάλη ποικιλία αναβατών επιπέδου δεξιοτήτων. Το πιο αξιοσημείωτο ήταν ότι παρείχε βελτιωμένο χειρισμό και βελτιωμένη ανάγνωση του σημείου που βρίσκονταν τα πιρούνια στο ταξίδι τους καθώς κινούνταν. Οι ταχύτεροι αναβάτες ήταν ευαίσθητοι στο ύψος του πιρουνιού και πίεζαν το ύψος του πιρουνιού στο ίδιο επίπεδο με τα καπάκια του πιρουνιού. Η στοκ θέση της Honda είναι 5 χιλιοστά προς τα πάνω, αλλά σχεδόν κάθε δοκιμαστικός αναβάτης γλίστρησε τα πιρούνια στα 2.5 χιλιοστά ή λιγότερο. Θα μπορούσαν να ξεφύγουν με το να σύρουν τα πιρούνια προς τα κάτω επειδή το 2023 CRF450 δεν έχει πρόβλημα στροφής. 

Η αρχική πτώση του AHM στον αγώνα στο αμορτισέρ CRF450 ήταν 105 χιλιοστά, αλλά καταλήξαμε να ρυθμίσουμε το σοκ στα 102 χιλιοστά με ταχύτερη ανάκαμψη για να πιάσουμε τον πίσω τροχό στο έδαφος για να βοηθήσουμε στην επιτάχυνση.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Το Honda 2023 του 450 είναι σίγουρα μια βελτίωση σε σχέση με το μοντέλο του 2022, σε μεγάλο βαθμό στη ζώνη ισχύος. Το Honda CRF450 απαιτεί από τον αναβάτη να κρατά ένα σημειωματάριο για να παρακολουθεί κάθε ρύθμιση του κλικ, το ύψος του πιρουνιού και την κατάσταση της πίστας. Δεν μπορείτε να το φτεράσετε με το CRF450.

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Η AHM μπόρεσε να προσφέρει στους δοκιμαστές μεγαλύτερη άνεση και ευκολία οδήγησης, κάτι που βοήθησε πολύ να κάνει το CRF450 λιγότερο χαλαρό στην ταχύτητα.

 

\