ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: REP HONDA CRF250 ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΥΞΗΣΗΣ ΠΟΣΟΤΟΥ

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Ένας εντελώς νέος σύνδεσμος κραδασμών για το Honda CRF2023 2024–250. Ο νέος σύνδεσμος της Research Engineering Performance (REP) έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει περισσότερη αρχική άνεση, διατηρώντας παράλληλα μια πιο συνεπή αίσθηση σε όλη τη διαδρομή. Το σύστημα δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό από την τυπική σύνδεση επειδή παίρνει τη νέα του καμπύλη ρυθμού αύξησης από τις αλλαγές στον στρόφαλο του κουδουνιού.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $ 600.00.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.repsuspension.com ή (951) 600-2200. 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το σύστημα σύνδεσης REP CRF2023 2024–250.

(1) Απόδοση. Τι στο MXA Οι αναβάτες δοκιμών που ανακάλυψαν με τη σύνδεση ανοδικού ρυθμού CRF250 της REP ήταν μια πιο σταθερή μοτοσυκλέτα, ένα πιο ήρεμο πίσω μέρος και μια αύξηση στη συνολική άνεση. Το σοκ ήταν πιο συμβατό και παρακολουθούνταν καλύτερα σε δύσκολες συνθήκες. Επιπρόσθετα, υπήρξε μια αύξηση στην απορρόφηση των προσκρούσεων με τετράγωνο άκρο. 

(2) Τεχν. Πώς η νέα καμπύλη καμπάνας-μανιβέλας τα κατάφερε όλα αυτά από τεχνική άποψη; Πρώτον, η σύνδεση κραδασμών REP έχει μια πολύ πιο άκαμπτη καμπύλη ρυθμού ανόδου. Τώρα, μπορεί να πιστεύετε ότι είναι ένα βήμα προς τη λάθος κατεύθυνση, αλλά ο λόγος που το REP έγινε πιο άκαμπτο στον αυξανόμενο ρυθμό ήταν για να επιτρέψει στο σοκ να μπορεί να λειτουργεί ένα ελατήριο που είναι πολύ ελαφρύτερο από τον ρυθμό ελατηρίου στοκ. Η αλλαγή του ρυθμού REP καθιστά το σύστημα CRF250 λιγότερο εξαρτώμενο από το ελατήριο και περισσότερο ελεγχόμενη απόσβεση. Χρειάζεστε παραδείγματα; Τα πρώτα τρία τέταρτα της διαδρομής του σοκ έχουν μικρότερη αλλαγή ρυθμού για να παρέχουν μια πιο σταθερή αίσθηση, ενώ το τελευταίο τέταρτο της διαδρομής του σοκ έχει μια πιο προοδευτική αναλογία (δηλαδή, πιο άκαμπτη αίσθηση). Αυτός ο ρυθμός ανόδου δύο σταδίων στην πραγματικότητα εξισορροπείται για να είναι πιο συμβατός σε μικρές φλυαρίες, ανωμαλίες φρεναρίσματος και το φοβερό χτύπημα με τετράγωνο άκρο, ενώ εξακολουθεί να έχει αρκετή αντίσταση στο κάτω μέρος για να εμποδίζει το πίσω μέρος του πλαισίου να πέσει πολύ βαθιά στη διαδρομή του. ο MXA Οι αναβάτες της δοκιμής αισθάνθηκαν γρήγορα βελτιωμένη άνεση μετά το πλήρες χτύπημα.  

Εν ολίγοις, η καμπύλη ανόδου του ρυθμού REP επιτρέπει στο πίσω άκρο του CRF250 να περνά λιγότερο χρόνο βαθιά στη διαδρομή, παρέχοντας καλύτερη αίσθηση για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής του αμορτισέρ, αφού αρχικά είναι πιο απαλό. Το σοκ είναι πιο συμβατό ενώ εξακολουθεί να έχει αρκετή ακαμψία στο τέλος της διαδρομής για την εξάλειψη του πυθμένα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Εφόσον αλλάζετε όχι μόνο τη σύνδεση αλλά και το ελατήριο κραδασμών και την εσωτερική απόσβεση, αυτό γίνεται ένα ακριβό mod σοκ.

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Ο σύνδεσμος REP προσφέρει αυξημένη αρχική άνεση σε σχέση με τον σύνδεσμο ανόδου των μετοχών και προσθέτει μια πιο θετική αίσθηση στο χοντρό.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.