ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: ΣΤΡΙΜΜΕΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ 450SXF ΦΛΑΝΓΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Προκειμένου ένας τετράχρονος κινητήρας να λειτουργεί στα υψηλότερα επίπεδα, κάθε μέρος των κύκλων καύσης και εξάτμισης πρέπει να ταιριάζει απόλυτα. Το μείγμα καυσίμου/αέρα πρέπει να είναι ανεμπόδιστο κατά τη διαδρομή του στην οδό εισαγωγής. Ο εκκεντροφόρος πρέπει να ανυψώνει τις βαλβίδες, όχι μόνο τη σωστή ποσότητα, αλλά και για τη σωστή διάρκεια για την επιθυμητή ζώνη ισχύος, και οι βαλβίδες εξαγωγής πρέπει να ανοίγουν με τον σωστό αριθμό μοιρών για να διασφαλιστεί ότι τυχόν πίεση που παραμένει στον κύλινδρο διοχετεύεται αποτελεσματικά από την θύρα εξάτμισης. Η τέχνη της κατασκευής χρησιμοποιήσιμης ισχύος απαιτεί μια λεπτή ισορροπία μεταξύ της πίεσης του καμένου καυσίμου για να ωθήσει το έμβολο προς τα κάτω και στη συνέχεια το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής ακριβώς την κατάλληλη στιγμή για να αποφευχθούν απώλειες άντλησης. Το πώς διαμορφώνεται κάθε στοιχείο είναι θέμα σειριακών συμβιβασμών, αλλά ένα πράγμα στο οποίο δεν μπορείτε να συμβιβαστείτε είναι το σχήμα και ο σχεδιασμός των θυρών που ρέουν ελεύθερα—που ξεκινούν από τη θύρα εισαγωγής και τελειώνουν στη θύρα εξάτμισης—που είναι ακριβώς το σημείο Twisted Η φλάντζα εξάτμισης KTM 450SXF της ανάπτυξης μπαίνει στο παιχνίδι.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $ 249.95.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.td-racing.com ή (951) 698-7222.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με τη φλάντζα εξάτμισης KTM 450SXF της Twisted Development.
Η φλάντζα εξάτμισης Twisted Development (αριστερά) ταιριάζει με το σχήμα της θύρας εξάτμισης. Η στοκ φλάντζα εξάτμισης (δεξιά) είναι στρογγυλή.

(1) Έννοια. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, παρά την ιδιοφυΐα τους στην κατασκευή του κινητήρα KTM 450SXF, οι μηχανικοί της KTM έριξαν την μπάλα στη θύρα της εξάτμισης. Η θύρα αλουμινίου και η χαλύβδινη φλάντζα δεν ευθυγραμμίζονται τέλεια. Με λίγα λόγια, δεν ταιριάζουν. Υπάρχει ένα χείλος όπου τα δύο μέρη ενώνονται που διακόπτει τη ροή των καυσαερίων. Ο Jamie Ellis του Twisted κατασκεύασε ένα σωρό διαφορετικού σχήματος φλάντζες εξάτμισης μέχρι που κατέληξε σε ένα σχέδιο που επέτρεπε στο κύμα πίεσης της εξάτμισης να εισέλθει στον σωλήνα εξάτμισης χωρίς αναταράξεις.

(2) Απόκριση γκαζιού. Πολλοί αγωνιστές KTM 450SXF θέλουν τη μεταβατική ισχύ χαμηλής έως μέσης ταχύτητας για πιο γρήγορη και μεγαλύτερη απόκριση από την αρχή. Και, αυτό ακριβώς έκανε η φλάντζα του Jamie. MXA το δοκίμασε με το stock σύστημα εξάτμισης KTM και δεν απαιτούσε αλλαγές χαρτογράφησης. Κάθε MXA ο δοκιμαστής αναβάτης ανέφερε μια αξιοσημείωτη αύξηση στο power off στο ρελαντί και στη δυνατότητα επαναφοράς. Όταν προσθέτετε πιο γρήγορες στροφές στην αυξημένη απόκριση του γκαζιού από το χαμηλό έως το μέσο, ​​όχι μόνο βελτιώνει αυτό το τμήμα της ζώνης ισχύος, αλλά έχει και ένα αποτέλεσμα μεταφοράς από τη μέση και πάνω.

(3) Εγκατάσταση. Η Twisted φλάντζα εξάτμισης είναι εύκολη στην εγκατάσταση. Υπάρχουν μόνο δύο μπουλόνια που το συγκρατούν στον κύλινδρο και η φλάντζα της εξάτμισης μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί στις περισσότερες περιπτώσεις.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; MXA έχει αναβάτες δοκιμών κτηνιάτρων που πιστεύουν ότι η υπερ-διαχειρίσιμη απόδοση χαμηλής έως μέσης ισχύος της KTM κάνει το 450SXF πιο εύκολο στην οδήγηση. Φροντίσαμε ιδιαίτερα να δοκιμάσουμε με αναβάτες που πίστευαν ότι η απόκριση χαμηλού γκαζιού της KTM ήταν τέλεια ως έχει. Εκπληξη! Δεν ήθελαν να ξοδέψουν 250 $ για να αλλάξουν αυτό που τους άρεσε. Στο τέλος, τους άρεσε αυτό που έκανε η φλάντζα εξάτμισης Twisted Development, αλλά και πάλι δεν ήθελαν να ξοδέψουν 250 $.

MXA ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: Αν ψάχνετε για περισσότερη κίνηση, πιο γρήγορες στροφές και βελτιωμένη ισχύ έλξης από το KTM 450SXF, η φλάντζα εξάτμισης Twisted Development θα είναι το φλιτζάνι του τσαγιού σας.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει