ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: ΘΕΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FCP KAWASAKI KX450

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Το Kawasaki KX450 έχει το ίδιο πλαίσιο από το 2019 και εξακολουθεί να είναι το ίδιο στο 2023 KX450. Το stock KX450 είναι γνωστό για τον γρήγορο, γρήγορο κινητήρα του που σηκώνεται και πηγαίνει με ενθουσιασμό, αλλά τελικά ξεπερνά τους 56.94 ίππους, που είναι μόλις μια σκιά υψηλότερη από τη Suzuki. Μόλις εγκαταστήσετε πιο άκαμπτα ελατήρια πιρουνιού, το KX450 είναι σταθερό σε τραχιές αμέσως και στρίβει επίσης εύκολα. Ωστόσο, το stock KX450 αφήνει περιθώρια βελτίωσης και εκεί έρχονται οι βάσεις κινητήρων aftermarket της FCP Racing. 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $399.00 (μπροστινό μπουλόνι, επάνω βάσεις, κάτω βάσεις).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.fcpracing.com or [προστασία μέσω email] 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με τις βάσεις κινητήρα FCP Racing Kawasaki KX450.

(1) Έννοια. Οι βάσεις κινητήρα από αλουμίνιο συγκρατούν τον κινητήρα KX450 στο εσωτερικό του αλουμινένιου περιμετρικού πλαισίου. Η δουλειά μιας βάσης κινητήρα δεν είναι μικρή υπόθεση. Οι βάσεις είναι η σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του πλαισίου. Κρατούν στη θέση τους το πιο βαρύ και ισχυρό κομμάτι της μοτοσυκλέτας. Αλλάζοντας το υλικό και το σχήμα αυτών των στηριγμάτων, το FCP μπορεί να προσαρμόσει τον τρόπο χειρισμού του ποδηλάτου στην πίστα. Ανάλογα με τη σχεδίαση, οι βάσεις του κινητήρα μπορούν να συμπληρώσουν ή να εμποδίσουν τον τρόπο λειτουργίας μιας μοτοσικλέτας στην πίστα.

Βάσεις κινητήρα FCP Racing Kawasaki KX450-2

(2) Απόδοση αποθεμάτων. Δοκιμάσαμε τις βάσεις FCP στα stock KX450 και KX450SR και διαπιστώσαμε ότι τα αποτελέσματα μεταφέρθηκαν με τα ίδια αποτελέσματα και στις δύο μοτοσυκλέτες, ακόμη και με διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης. Το stock KX450 έχει μαλακά πιρούνια Showa και οι δοκιμαστικοί αναβάτες αυξάνουν πάντα τον ρυθμό του ελατηρίου για να εξισορροπήσουν τη μοτοσυκλέτα. Το KX450SR έρχεται με ανάρτηση Kayaba αντί για Showa και αντέχει πολύ καλύτερα στη γωνιακή είσοδο. Γενικά το Kawasaki έχει πολύ καλό χειρισμό. Είναι σταθερό αλλά και εύκολο στην περιστροφή. Ένα μειονέκτημα για το KX450, ωστόσο, είναι ότι μπορεί να είναι σπασμωδικό και όχι πολύ συνεπές στις στροφές. Εδώ βοήθησαν οι βάσεις FCP. 

(3) Βάσεις FCP. Αφού οδηγήσαμε το KX450 με τις ρυθμίσεις στοκ και τις βάσεις, ξεκινήσαμε με τις μπροστινές βάσεις του κινητήρα και τα μπουλόνια για να τα δοκιμάσουμε ξεχωριστά από τα επάνω στηρίγματα κεφαλής. Αμέσως οι δοκιμαστές μας παρατήρησαν μια αλλαγή στον χειρισμό στον μπροστινό τροχό. Οι πιο άκαμπτες μπροστινές βάσεις αύξησαν την πρόσφυση και έδιναν στο μπροστινό άκρο μια πιο σταθερή και «βαρύτερη» αίσθηση όταν έρχεται στις στροφές. Χρειάστηκε λιγότερη προσπάθεια για να κολλήσει μια στροφή. Το μπροστινό μέρος αισθάνθηκε πιο προβλέψιμο και δεν ήταν τόσο σπασμωδικό στη γωνιακή είσοδο. Συνολικά, δεν παρατηρήσαμε καμία παρενέργεια. 

Στη συνέχεια, προσθέσαμε τα στηρίγματα κεφαλής, εγκαταλείποντας την ιδέα να τα δοκιμάσουμε ξεχωριστά, καθώς γνωρίζαμε ότι οι μπροστινές βάσεις ήταν ένα πλεονέκτημα. Με τα στηρίγματα κεφαλής FCP και τις βάσεις κινητήρα σε συνδυασμό, ο χειρισμός βελτιώθηκε ξανά. Η πρόσφυση στο μπροστινό μέρος αυξήθηκε από τις βάσεις του κινητήρα και η πρόσφυση στους πίσω τροχούς βελτιώθηκε με τα στηρίγματα κεφαλής. Άφησαν το πίσω άκρο να λυγίσει περισσότερο. Ωστόσο, παρατηρήσαμε περισσότερα οφέλη στον μπροστινό τροχό με λιγότερα εφέ στον πίσω. 

(4) Προδιαγραφές ροπής. Η FCP Racing συνιστά αυτές τις ρυθμίσεις για τις βάσεις τους: βάσεις κινητήρα 22 pound-feet (M8 studs), 35 pound-feet  (μπουλόνι M10). Σημείωση: Η κατεύθυνση της μπροστινής βάσης FCP είναι με πράσινη πλευρά προς τα πάνω, επιθετική καμπύλη προς τα κάτω. Στηρίγματα κεφαλής: 22 λίβρες πόδια (μπουλόνια M8), 34 λίβρες πόδια (μπουλόνια M10). Επίσης, φροντίστε να σφίξετε ομοιόμορφα τα μπουλόνια πριν τα στρέψετε. Σημείωση: Όταν αφαιρείτε το παξιμάδι από το μπροστινό μπουλόνι του κινητήρα, θυμηθείτε να στερεώσετε το μπουλόνι στην αντίθετη πλευρά του κινητήρα. Διαφορετικά, το παξιμάδι απλώς θα περιστρέψει το μπουλόνι και δεν θα ξεκολλήσει. 

Josh Mosiman 2022 Hangtown National FCP Racing Kawasaki KX450 βάσεις κινητήρα-1
Ο Josh Mosiman της MXA αγωνίστηκε στο Hangtown National 2022 με ένα KX450SR με βάσεις κινητήρα FCP (όπως φαίνεται εδώ). 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν είχαμε κανένα παράπονο, αλλά αν δεν είστε ευαίσθητοι στο πώς νιώθετε το ποδήλατο στην κίνηση, τότε είναι ένα ακριβό μπιχλιμπίδι. 

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Εάν γνωρίζετε το KX450 σας σαν το πίσω μέρος του χεριού σας, θα εκτιμήσετε τα πλεονεκτήματα των στηριγμάτων FCP. Δεν τίθεται θέμα γι' αυτό. κάθε δοκιμαστικός αναβάτης ένιωσε ένα θετικό όφελος από τις βάσεις κινητήρα FCP Racing στα ποδήλατα δοκιμής KX450. Βελτίωσαν τη συνοχή των γωνιών και διευκόλυναν την ομαλότητα μέσα από βαθιές αυλακώσεις. Επιπλέον, φαίνεται εργοστασιακό όταν ρίχνετε μια ματιά κάτω και βλέπετε τα φωτεινά και λαμπερά χρώματα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει