ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE CLAMPS

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Ιστορικά, τα Honda CRF450 ήταν σπασμωδικά. Για το 2023, η Honda έκανε αλλαγές πλαισίου για να βοηθήσει στην ισορροπία του πλαισίου, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να βρεις άνεση σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Σε απάντηση, η Ride Engineering σχεδίασε έναν τριπλό σφιγκτήρα μετατόπισης 23.5 mm για να ηρεμήσει τη συμπεριφορά του Honda CRF450.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 649.90 $ (τριπλοί σφιγκτήρες), 104.95 $ (βάσεις ράβδων).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.ride-engineering.com ή (949) 722-8354.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με τους τριπλούς σφιγκτήρες μετατόπισης 23.5 mm Ride Engineering για CRF2021 2023–450 και CRF2022 2023–250.

(1) Έννοια. Οι τριπλοί σφιγκτήρες αλουμινίου ποιότητας 2024, κατασκευασμένοι με CNC μηχανική επεξεργασία, χρησιμοποιούν τη δημοφιλή σχεδίαση Xtrig-split για καλύτερη αγορά στους σωλήνες πιρουνιού. Αυτός ο συνδυασμός αυξάνει την ευκαμψία και βελτιώνει την άνεση στα χτυπήματα. Επιπλέον, με την εναλλαγή από τη μετατόπιση 22 mm στη ρύθμιση ώθησης προς τα εμπρός, 23.5, το μεταξόνιο επιμηκύνεται για να δημιουργήσει περισσότερη σταθερότητα. 

(2) Απόδοση μετοχών. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες μας δυσκολεύονταν με τον χειρισμό του stock CRF450. Θα μπορούσαν να γυρίσουν το CRF450 με μια δεκάρα, αλλά ήταν πολύ ευαίσθητο. Με τους σφυρήλατους τριπλούς σφιγκτήρες 22 mm, οι αναβάτες της δοκιμής κατέφυγαν στο να σύρουν τα πιρούνια προς τα κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες μέχρι να ξεπλυθούν, ενώ έπεσαν η πτώση του αγώνα στα 107 mm για να ζυγίσουν το πίσω άκρο, να ρίξουν τη γωνία κεφαλής και να προσθέσουν περισσότερη σταθερότητα στην ευθεία γραμμή. . 

Η ρύθμιση στοκ είναι εξαιρετική σε ομαλή διαδρομή, αλλά το παράθυρο βέλτιστης απόδοσης είναι μικρό. Όταν η πίστα δυσκολεύει, χρειάζεται πολλή εστίαση για να οδηγείς γρήγορα στο CRF450. Κάθε δοκιμαστικός αναβάτης ανέφερε ότι το CRF450 έχει συχνά το δικό του μυαλό όταν πρόκειται για την πορεία που θα ακολουθήσει με ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος. 

(3) Απόδοση μηχανικής οδήγησης. Δοκιμάσαμε τους σφιγκτήρες Ride Engineering στο 2023 CRF450 με ρυθμίσεις ανάρτησης στοκ. Στην πίστα, οι σφιγκτήρες Ride Engineering ήταν μια αλλαγή προς το καλύτερο. Το σασί ένιωθε πιο σταθερό. Οι χωρισμένοι τριπλοί σφιγκτήρες επέτρεψαν στην ανάρτηση να κάνει καλύτερα τη δουλειά της σε ανωμαλίες επιτάχυνσης και φρεναρίσματος. Η συνοχή της μοτοσυκλέτας βελτιώθηκε σημαντικά. Επιπλέον, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης σημείωσε ότι το CRF450 ήταν πιο προβλέψιμο σε ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος. 

(4) Βάσεις ράβδων. Αν και τα στηρίγματα ράβδου στοκ ταιριάζουν απευθείας στους τριπλούς σφιγκτήρες Ride Engineering, το Ride προσφέρει μια αναβαθμισμένη βάση στήριξης ράβδου που παρέχει δύο διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης. Στην μπροστινή θέση, είναι 12.5 mm μπροστά από το στέλεχος και στην πίσω θέση, είναι 6 mm μπροστά, κάτι που ταιριάζει σε κοντύτερους αναβάτες. Έχουν επίσης μια προαιρετική βάση offset που φέρνει τις ράβδους 15.5 mm μπροστά από το στέλεχος. Επιπλέον, το σύστημα σύσφιξης τιμονιού με οκτώ μπουλόνια της Ride Engineering διασφαλίζει ότι τίποτα δεν θα ξεκολλήσει ποτέ.

(5) Επιπλέον μέρη. Η Ride Engineering προσφέρει αποστάτες 5mm και 10mm για αναβάτες που θέλουν να ανεβάσουν τις ράβδους. Οι τριπλοί σφιγκτήρες Ride συνοδεύονται από νέα μπουλόνια 10 mm, αλλά δεν συνοδεύονται από το παξιμάδι του στελέχους τιμονιού 32 mm. Ωστόσο, εάν θέλετε να αντικαταστήσετε το παξιμάδι του στελέχους τιμονιού σας με ένα φρέσκο, η Ride Engineering τα πουλά για 34.95 $. Επιπλέον, ενώ οι στοκ τριπλοί σφιγκτήρες διαθέτουν κλιπ δρομολόγησης καλωδίου μπροστινού φρένου, οι σφιγκτήρες Ride Engineering δεν διαθέτουν, αλλά παρέχουν έναν πλαστικό οδηγό καλωδίου που πρέπει να βιδωθεί στην μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας. 

(6) Εξάρτημα. Οι τριπλοί σφιγκτήρες όφσετ Ride Engineering 23.5 mm είναι διαθέσιμοι σε κόκκινο ή μαύρο για τα Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition και CRF450RX cross-country 450–450. Ταιριάζουν επίσης στα Honda CRF2022 και CRF2023RX 250–250.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν υπάρχουν παράπονα. 

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Τα βασικά πλεονεκτήματα των σφιγκτήρων όφσετ 23.5 mm Ride Engineering είναι η συνέπεια, η εμπιστοσύνη και η άνεση. Το Honda χρειάζεται περισσότερη βοήθεια από απλούς τριπλούς σφιγκτήρες, αλλά αυτό είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση—και το 2023 CRF450 χρειάζεται έλεγχο κατεύθυνσης.