ΔΟΚΙΜΗ ΟΜΑΔΑΣ MXA: ACERBIS POLYPROPYLENE KTM SKID PLATE

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Για χρόνια, η τυπική ολίσθηση κατασκευάστηκε από αλουμίνιο. Ήταν ισχυρό, ελαφρύ και ανθεκτικό. Στη συνέχεια, οι ίνες άνθρακα ήρθαν στη σκηνή και ήταν ακόμη πιο ελαφριές. Τώρα, η νεότερη γενιά πλακών ολίσθησης είναι κατασκευασμένη από πλαστικό πολυπροπυλενίου. Τα πλεονεκτήματα του πλαστικού είναι ότι μπορεί να ταιριάζει με τα χρώματα, να είναι αρκετά ευέλικτο ώστε να μην σκληρύνει δραστικά το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και να είναι λιγότερο ακριβό.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 82.95 $ (πορτοκαλί ή μαύρο).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.acerbisusa.com ή (800) 659-1440.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με την πλάκα ολίσθησης πολυπροπυλενίου Acerbis KTM.

(1) Επιλογή ποδηλάτου. MXA εγκατέστησε μια πλάκα ολίσθησης πολυπροπυλενίου Acerbis στο 2021 KTM 450SXF μας επειδή το MXA Το πλήρωμα των ναυαγίων είναι σκληρό στις μοτοσυκλέτες του και έχει υποστεί θήκη κινητήρα, αντλία νερού, κάλυμμα ανάφλεξης και φθορά σιδηροτροχιάς κάτω πλαισίου. Τα KTM δεν έρχονται με πλάκες ολίσθησης στις μοτοσυκλέτες τους ή ακόμα και μοντέλα cross-country. Αν χτυπήσετε πέτρες, κορμούς ή άλλα ποδήλατα, μια πλάκα ολίσθησης μπορεί να σώσει την ημέρα και το πορτοφόλι σας.

(2) Εγκατάσταση. Χάρη σε ένα χυτευμένο άγκιστρο που εμπλέκει το σταυρωτό πίσω μέρος του πλαισίου, η πλάκα ολίσθησης Acerbis απαιτεί μόνο ένα μπουλόνι για να σφίξει το ατσάλινο στήριγμα που συγκρατεί την πλάκα ολίσθησης στους κάτω σωλήνες του πλαισίου. Εδώ είναι πώς το εγκαταστήσαμε: Πρώτα, σύρετε το χυτευμένο πίσω γάντζο στο πίσω στήριγμα του πίσω πλαισίου. Δεύτερον, τοποθετούμε το βραχίονα με ένα μπουλόνι στο πλαίσιο (στηρίζεται στις συγκολλημένες γλωττίδες της πλατφόρμας KTM). Τρίτον, σπρώξαμε την πλάκα ολίσθησης του Acerbis μέχρι η τρύπα του μπουλονιού να ευθυγραμμιστεί με το σπειροειδές ένθετο του βραχίονα. Τέταρτον, εγκαταστήσαμε το μπουλόνι Allen και το διαχωριστικό μέσα από την πλάκα ολίσθησης και το σφίξαμε. Δεν ήταν τόσο εύκολο όσο το ακούσαμε. απλά επιμένω.

(3) Προσοχή. Αφού οδηγήσετε το ποδήλατό σας για πρώτη φορά, φροντίστε να ελέγξετε ξανά το εξάρτημα της πλάκας ολίσθησης. Τα ακραία φορτία που τοποθετούνται στο πλαίσιο μπορούν να χαλαρώσουν την πλάκα ολίσθησης. Μόλις το σφίξετε για δεύτερη φορά, θα πρέπει να παραμείνει.

(4) Πλαστικό έναντι αλουμινίου. Δεν είναι μυστικό ότι μια πλάκα ολίσθησης αλουμινίου μπορεί να αυξήσει την ακαμψία του πλαισίου - όχι καλό. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, δεν είναι ασυνήθιστο να έρχονται πλάκες ολίσθησης αλουμινίου με λαστιχένιες ροδέλες γύρω από τους κοχλίες. Με πλαστικές πλάκες ολίσθησης, υπάρχει αρκετή εγγενής κάμψη στο υλικό για να εξαλειφθεί αυτή η ανησυχία.

(5) Καλά πράγματα. Τμήματα μαλακού καουτσούκ με χύτευση Acerbis μέσα στην πλάκα ολίσθησης για προστασία από τη φθορά στις ράγες πλαισίου. Η ολισθαίνουσα πλάκα πολυπροπυλενίου είναι πολύ ανθεκτική σε πάχος 6 mm. Η ολισθαίνουσα πλάκα έχει σχήμα ώστε να ταιριάζει άνετα στα περιγράμματα του κινητήρα, μειώνοντας τον χώρο συλλογής λάσπης. Η τιμή των πλακών πλάκας πολυπροπυλενίου είναι η μισή από τις πλάκες ολίσθησης από ανθρακονήματα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Το κύριο παράπονό μας ήταν με το μπουλόνι 5mm Allen που κράτησε το μπροστινό μέρος της πλάκας ολίσθησης. Έσπασε με βρωμιά, καθιστώντας δύσκολη την έξοδο. Θα προτιμούσαμε ένα εξάγωνο μπουλόνι 8 mm για ευκολία σύσφιξης και αφαίρεσης.

MXA ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ: Σκεφτείτε μια πλάκα ολίσθησης συγκρίσιμη με ένα κράνος. Πιστεύουμε ότι τα κράνη και οι πλάκες ολίσθησης είναι επενδύσεις σε ένα ευτυχισμένο μέλλον.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει