ΔΟΚΙΜΗ ΟΜΑΔΑΣ MXA: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT EXHAUST SYSTEM

MIN_2802

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Η εξάτμιση FMF 4.1 RCT ενσωματώνει την τελευταία τετράχρονη τεχνολογία FMF σε μια σειρά υλικών και χρωμάτων που ταιριάζουν στον προϋπολογισμό και το στυλ σας.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; 899.99 $ (πλήρες τιτάνιο με άκρο εξάτμισης από ανθρακονήματα), 849.99 $ (πλήρες τιτάνιο), 674.98 $ (πλήρες σύστημα αλουμινίου / ανοξείδωτου χάλυβα).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.fmfracing.com ή (310) 631-4363.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το σύστημα εξάτμισης FMF 4.1 RCT για το 2016-18 Kawasaki KX450F.

(1) Εγκατάσταση. Η πλήρης εξάτμιση FMF 4.1 συνοδεύεται από υλικό που αντικαθιστά και τους δύο συνδετήρες στο σιγαστήρα. Μην χρησιμοποιείτε το υλικό του υλικού, καθώς ο μπροστινός σύνδεσμος είναι πολύ κοντός και το πίσω μέρος είναι πολύ μακρύ. Χρησιμοποιήσαμε τα παξιμάδια κεφαλίδας OEM με τα παρεχόμενα ελατήρια σωλήνων για να τοποθετήσουμε τον σωλήνα κεφαλής FMF. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε πρώτα το σωλήνα κεφαλής, αλλά μην σφίξετε τα παξιμάδια του κεφαλιού έως ότου ευθυγραμμιστούν το μεσαίο σωλήνα και το σιγαστήρα και να εγκατασταθεί το υλικό τους. Η εγκατάσταση ήταν ένα αεράκι.

(2) Διακοπή αποθεμάτων. Ο κινητήρας του KX2016F του 450 δεν ήταν κάτι σαν τον προηγούμενο προκάτοχό του. Ο νέος κινητήρας αυξάνεται πιο αργά και είναι πολύ γραμμικός. Είναι πολύ εύκολο να οδηγήσεις, αλλά αυτός είναι ένας καλός τρόπος να πεις ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πολύ περισσότερη ισχύ για να τρέξει με τα KTM 450SXF και Yamaha YZ450F. Στο δυναμό, ο κινητήρας 2016-18 αποδίδει καλύτερα από τον κινητήρα του 2015, αλλά στην πίστα είναι μια διαφορετική ιστορία. Το ισχυρό μεσαίο εύρος που αγαπήσαμε τόσο πολύ στον κινητήρα KX2015F του 450 έχει φύγει για το 2016-18. Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ήθελε περισσότερα από το KX450F. Εκεί μπαίνει η εξάτμιση FMF 4.1.

MIN_2791

(3) Απόδοση FMF. Ο καλύτερος τρόπος για να περιγράψετε τον κινητήρα 2016-18 KX450F είναι «συνδεδεμένος». Κάτι αισθάνεται σαν να το κρατάει πίσω (τραβώντας τα ηνία). Το σύστημα εξάτμισης FMF έριξε το φελλό στο εργοστάσιο ισχύος 2016-18 KX450F. Ένιωσα σαν το 2015 ξανά. Το ισχυρό μεσαίο χτύπημα και τράβηγμα στην κορυφή ξεπέρασε αυτό του προκατόχου του. Το μόνο μέρος της καμπύλης που παρέμεινε το ίδιο ήταν το over-rev. Η διαφορά μεταξύ του συστήματος εξάτμισης OEM και της εξάτμισης FMF ήταν νύχτα και μέρα. Εάν είστε δυσαρεστημένοι με την αδιάφορη ισχύ του 2016-18 KX450F σας, ο σωλήνας FMF είναι προτεραιότητα για τη μετατροπή αυτής της ζώνης ισχύος μοτοσυκλέτας σε πραγματικό αγωνιστικό κινητήρα.

(4) Βάρος. Η κεφαλίδα και ο σιγαστήρας ζυγίζουν 8.6 λίβρες. Η εξάτμιση με πλήρες τιτάνιο FMF με μύτη από ίνες άνθρακα ζύγιζε 5.6 κιλά.

(5) Επιλογές. Το σύστημα εξάτμισης FMF έρχεται με ένα ένθετο απόσβεσης σπινθήρων που λειτουργεί ως ρυθμιστής ήχου. Το ένθετο ηχεί το ποδήλατο στα 94 dB. Παρόλο που δοκιμάσαμε το σύστημα πλήρους τιτανίου που ξεκινά από 899.99 $, θα έχετε τα ίδια κέρδη ισχύος με το σύστημα αλουμινίου / ανοξείδωτου χάλυβα της FMF για 200 $ λιγότερα (και εξοικονομεί ακόμα 1 κιλό στο απόθεμα).

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν υπάρχουν παράπονα.

MXA ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ: Όταν η εξάτμιση του αποθέματος αντικαθίσταται με ένα σύστημα εξάτμισης FMF, μετατρέπει αυτό το άσκοπο σε ένα στήριγμα. Αυτή είναι η μοναδική τροποποίηση που χρειάζεται το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος Kawasaki KX2016F 450 από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει