ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΟΜΑΔΑ MXA: BOLT MX KAWASAKI KX250/KX450 PERMA-NUT

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Μια λύση για την ατμοσφαιρική ρύπανση, τις τιμές της βενζίνης και πώς να αποτρέψετε τις πλάκες T-nut από το πίσω φτερό της Kawasaki σας. Εντάξει, ίσως μόνο το πρόβλημα με το πίσω φτερό.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $14.99 (δύο Perma-Nuts).

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.boltmx.com ή (805) 466-6686.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το Bolt MX Kawasaki KX250/KX450 Perma-Nuts.

(1) Προβλήματα. Με την πρώτη ματιά, τα πλευρικά τοποθετημένα κιβώτια και τα φίλτρα αέρα Kawasaki KX 2019–2022 φαίνονται σαν μια δροσερή ιδέα—μέχρι να αρχίσετε να τα ζείτε. Προβλήματα; Έχουμε μερικά. Πρώτον, χρειάζονται δύο διαφορετικού μεγέθους λαβές Τ για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του αερόσακου της Kawasaki. Η KTM, η GasGas και η Husqvarna δεν έχουν μπουλόνια. Η Yamaha έχει ένα μόνο κούμπωμα Dzus και η Honda ένα μπουλόνι. Δεν παραπονιόμαστε ότι πρέπει να χαλαρώσουμε δύο μπουλόνια, αλλά παραπονιόμαστε ότι πρέπει να χαλαρώσουμε δύο μπουλόνια διαφορετικού μεγέθους. Δείχνει έλλειψη κατανόησης για το τι εκτιμούν οι αγοραστές. Δεύτερον, ο σχεδιασμός του φίλτρου-κλουβιού της Kawasaki είναι δύσκολος στη χρήση, κάτι που είναι περίεργο επειδή η Kawasaki το επανασχεδίασε για να το κάνει πιο εύκολο στη χρήση. Τρίτον, το κιβώτιο αέρα είναι τόσο μικρό που δεν υπάρχει χώρος για ελιγμούς στον κλωβό και δεν μπορείτε να δείτε το άγκιστρο και το στύλο όταν τοποθετείτε το φίλτρο. Τέταρτον, όταν αφαιρέσετε το μπουλόνι του επάνω καλύμματος του κιβωτίου αέρα, το οποίο διπλασιάζεται ως το μπουλόνι του αριστερού καθίσματος, η πλάκα με το παξιμάδι T, στην οποία περνάει το μπουλόνι του καθίσματος, πέφτει από την εσοχή του στο πίσω φτερό και προσγειώνεται στο έδαφος.

(2) Λύση. Υπάρχει λύση στο τέταρτο πρόβλημα. Όταν είπαμε στους μηχανικούς της Kawasaki για τα προβλήματά μας με την πλάκα T-nut που έπεφτε κάθε φορά που ανοίγαμε το airbox, συμφώνησαν ότι ήταν πρόβλημα. Τώρα, τρία χρόνια μετά, εξακολουθεί να είναι ένα θέμα. Δοκιμάσαμε Super Glue για να κρατήσουμε το παξιμάδι T στο φτερό. έσπασε. Δοκιμάσαμε σφραγιστικό σιλικόνης. στριφογύριζε. Δοκιμάσαμε το Shoe Goo. κράτησε για λίγο. Τελικά, επιστρέψαμε στη μόνη λύση που απομένει. σκύβαμε και σηκώναμε την πλάκα του Τ-nut κάθε φορά που έπεφτε. Ηττηθήκαμε.

(3) Διάσωση. Ευτυχώς, η Bolt MX Motorcycle Hardware διάβασε το παράπονό μας και κατέληξε σε μια αληθινή λύση με το κιτ Perma-Nut πίσω φτερό Kawasaki.

(4) Απόδοση. Τα Perma-Nuts του Bolt MX διαφέρουν από την τυπική πλάκα με παξιμάδι Kawasaki στο ότι η σπειροειδής σωληνοειδής προέκταση, στην οποία περνάει το σπείρωμα του μπουλονιού του καλύμματος του κιβωτίου αέρα, έχει ένα χείλος στην κορυφή του σωλήνα που έχει μεγαλύτερη διάμετρο από τον σωλήνα με σπείρωμα και την οπή μέσα το πλαστικό φτερό. Έτσι, όταν σφίγγετε τα Perma-Nuts του Bolt την πρώτη φορά, το μεγάλο χείλος τραβιέται μέσα από το πλαστικό του φτερού Kawasaki, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορεί να πέσει έξω. Το πρόβλημα λύθηκε.

(5) Εγκατάσταση. Είναι ένα στιγμιότυπο. Χρησιμοποιείτε το μπουλόνι του στοκ καθίσματος για να τραβήξετε την πλάκα Perma-Nut μέσα από το πλαστικό φτερό. Χρειάζονται περίπου 10 λεπτά για να κάνετε και τις δύο πλευρές του Kawasaki. Φυσικά, η δουλειά της τοποθέτησής τους γίνεται πιο εύκολη γιατί οι πλάκες Τ στοκ πέφτουν και δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν υπάρχουν παράπονα. 

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Το Bolt MX έλυσε το πρόβλημα που εμπόδιζε την Kawasaki από το 2019. Αξίζει τα χρήματα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει