Η MXA ξεκινά τη δοκιμή του 2018 HONDA CRF250 ΠΕΜΠΤΗ

Κανείς δεν αρέσει να θεωρείται μεταξύ των πιο αργών ποδηλάτων στην πίστα, τουλάχιστον όλων των Honda. Όμως, όταν οι πωλήσεις CRF250 μειώθηκαν κατά 27% το 2017, η Honda ήταν έτοιμη να αποσυρθεί το παλιό πολεμικό άλογο. Ευτυχώς, η Honda περίμενε ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο για το 2018. Πόσο καινούργιο; Δεν μοιράζεται σχεδόν τίποτα με το 2017 CRF250.

Το 2018 CRF250 είναι η εικόνα του μεγάλου αδελφού του.

Η διάταξη των δύο σωλήνων φαίνεται να υποβοηθείται με τζετ όταν αφαιρείται από το πλαίσιο.

Οι μηχανικοί της Honda άλλαξαν τον παλιό κινητήρα Uni-Cam CRF250 σε σχεδιασμό διπλής κάμερας με βραχίονα rocker follower με Diamond Like Coating (DLC). 

Το εμπορικό σήμα διπλής εξάτμισης συνδυάζεται τώρα με θύρες διπλής εξάτμισης, καθιστώντας τα πραγματικά διπλά καυσαέρια αντί για ένα σε δύο. Η Honda ισχυρίστηκε αρχικά ότι είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα μοτοσικλέτας παραγωγής που έχει δύο θύρες, αλλά ήταν περίπου 50 χρόνια, καθώς η CZ παρήγαγε τη μοτοσικλέτα μοτοσικλέτας δίδυμων σωλήνων τη δεκαετία του 1960. 

Η ηλεκτρική εκκίνηση είναι στάνταρ στο CRF2018 του 250, με μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού να παρέχει ισχύ.

Πηγαίνουν τα πιρούνια αέρα του 2017, και στη θέση τους είναι τα πιρούνια Showa coil-spring και ένα σοκ που είναι τοποθετημένο 39mm χαμηλότερα στο πλαίσιο για μια πιο κεντρική αίσθηση. 

Ο συμπλέκτης οκτώ πλακών ελέγχεται από πέντε ελατήρια. Χρησιμοποιεί ένα σχέδιο τζίντερ-ελατηρίου και είναι ένα μείγμα από δύο διαφορετικά υλικά συμπλέκτη. 

Το 2018 Honda CRF250 έρχεται με τρεις χάρτες στους οποίους μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο τιμόνι και δύο από αυτούς τους χάρτες μπορούν να επαναπρογραμματιστούν με το ειδικό εργαλείο χαρτογράφησης της Honda.

Διαστατικά, το πλαίσιο του 2018 έχει γωνιακή κεφαλή 27.5 μοιρών, κοντό μεταξόνιο 3mm, μικρότερο ίχνος 2mm και ψαλίδι που είναι 15mm μικρότερο από το 2017.

Η διάμετρος και η διαδρομή του κινητήρα είναι τετραγωνικά 79mm x 50.9mm (προηγουμένως 76.8mm x 53.8mm). Ο λόγος συμπίεσης αυξάνεται από 13.8: 1 σε 13.9: 1.

Συνολικά, το πλαίσιο του 2018 είναι 340 γραμμάρια ελαφρύτερο από πέρυσι. Αυτό είναι τα δύο τρίτα της λίρας. Η λεπτή τοιχοποιία 0.8 mm Ti αερίου είναι 1 λίβρα, 2 ουγγιές ελαφρύτερη από την πέρυσι πλαστική δεξαμενή πάχους 3.2 mm. 

 

2018 honda crf250 --10Οι βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου είναι 2.5 mm μεγαλύτερες, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι 1.0 mm μεγαλύτερες. Οι βαλβίδες εισαγωγής έχουν 1.3 mm περισσότερη ανύψωση, ενώ η ανύψωση της βαλβίδας εξαγωγής είναι 1.1 mm υψηλότερη. Η γωνία V της βαλβίδας είναι στενότερη στους 20.5 μοίρες. Ο κύλινδρος είναι μετατοπισμένος 4.5 mm μπροστά από την κεντρική γραμμή (ήταν 4.0 mm προς τα εμπρός το 2017).

2018 honda crf250 --11Δύο σωλήνες, δύο θύρες εξάτμισης, δύο φορές εξάτμιση.

2018 honda crf250 --6Το μαγικό κουμπί για τον ηλεκτρικό εκκινητή.

2018 honda crf250 --5Το πλαστικό δανείζεται από το 2017-2018 CRF450.

2018 honda crf250 --12
Η κάτω πλευρά του ολοκαίνουργιου μεγαλύτερου εμβόλου 2.2 mm.

2018-honda-crf250CCΤο Honda CRF2018 250 με όλα τα ρούχα του.

2018 honda crf250 --8Το Honda CRF2018 του 250 απογύμνωσε τις στροφές του.

Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

Μπορεί επίσης να σας αρέσει