BEST OF JODY'S BOX: ΚΑΝΟΝΕΣ ΜΕ ΠΟΥ ΖΩ ΕΙΤΕ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ Είτε ΟΧΙ!

Από τον Jody Weisel

Όταν αγωνίστηκα με το τετρατάχυτο KTM 450SXF μου το 2010, οι περισσότεροι δρομείς 450SXF έστρεφαν το τετρατάχυτο προς τα κάτω για να μπορούν να χρησιμοποιούν δεύτερη ταχύτητα στις στροφές. Ετοίμασα το 450SXF μου για να μπορέσω να χρησιμοποιήσω την πρώτη ταχύτητα σε όλες τις γωνίες. Γιατί πήγα σε αυτό που όλοι μου είπαν ότι ήταν λάθος κατεύθυνση στον εξοπλισμό μου; Επειδή ήξερα ότι η πρώτη ταχύτητα στο KTM 2010SXF του 450 ήταν στην πραγματικότητα δεύτερη ταχύτητα από το προηγούμενο μοντέλο.

Φοράω κάλτσες με στήριγμα στο γόνατο που ανεβαίνουν μέχρι το τέλος, τις τραβάω πάνω από το σορτς συμπίεσης μου, στη συνέχεια βάζω τιράντες για το γόνατό μου από πάνω τους και κλείνω με το παντελόνι μοτοκρός μου και βάζω τις μπότες μου. Το καλοκαίρι, οι φίλοι μου ρωτούν γιατί δεν φοράω αεριζόμενο εξοπλισμό. Πάντα λέω, «Ποιο θα ήταν το νόημα;»

Έχω χρησιμοποιήσει πιρούνια WP XACT Cone Valve στο KTM μου τα τελευταία πέντε χρόνια. Κάθε φορά που παίρνω ένα νέο σετ βαλβίδων κώνων ή στέλνω τις παλιές πίσω για ανακατασκευή, επιμένω ότι έχουν τις ίδιες ακριβώς ρυθμίσεις βάσης με τα πιρούνια μου του 2015. Δεν θέλω να χάσω πολύτιμο χρόνο κυνηγώντας τη γεύση του μήνα από τον τελευταίο γκουρού της ανάρτησης. Εμπιστεύομαι τον εαυτό μου, όχι αυτούς.

Φοράω πάντα διαφανείς φακούς στα γυαλιά μου, ακόμη και την πιο λαμπερή ημέρα της ερήμου Μοχάβε. Δεν φοράω ποτέ φακούς καπνού, γκρι, πορτοκαλί ή χρωμίου, γιατί στην τυπική πίστα μοτοκρός, ο ήλιος είναι στην πλάτη σου όσο συχνά είναι στο πρόσωπό σου. Δεν θέλω να ζω με τον φόβο ότι ένα σύννεφο θα κυλήσει ακριβώς καθώς ανεβαίνω σε αυτό το τετράγωνο χτύπημα που προσπαθώ να αποφύγω όλη μέρα.

Ποτέ δεν χρησιμοποιώ πλαστικοποιημένα αποσπάσματα. Γιατί όχι? Τέσσερις λόγοι: (1) Δεν χρειάζομαι 7, 14 ή 21 σκισίματα στα γυαλιά μου. Συνήθως τρέχω δύο tear-off και σχεδόν πάντα βγάζω το δεύτερο καθώς βγαίνω από την πίστα. (2) Δυσκολεύομαι αρκετά να βγάλω ένα σκίσιμο, οπότε φανταστείτε πώς θα ένιωθα όταν κατά λάθος έβγαζα ολόκληρη τη στοίβα από πλαστικοποιημένα αποσπάσματα με μία κίνηση. (3) Δεν μου αρέσει ο ήχος που βγάζουν όταν ξεφλουδίζουν. (4) Δεν μπορώ να σκεφτώ ότι ο Τζέρεμι Μάρτιν κάθεται στη γραμμή εκκίνησης και τραβάει το σκίσιμο μετά το σκίσιμο από τα γυαλιά του περιμένοντας το κορίτσι των 30 δευτερολέπτων να γυρίσει την ταμπέλα από τη δεξιά πλευρά προς τα πάνω από το μυαλό μου.

Όσον αφορά τα tear-offs, η καλύτερη ιδέα που είδα ποτέ ήταν tinted tear-offs. Βάζατε ένα χρωματιστό σκίσιμο για την πρωινή προπόνηση όταν ο ήλιος ήταν χαμηλά, και μόλις δεν έλαμπε απευθείας στο πρόσωπό σας, το τραβούσατε.

ΠΑΝΤΑ ΑΓΩΝΑΖΩ ΟΤΑΝ ΤΡΑΥΜΑΤΙΖΟΜΑΙ. ΠΑΩ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΟΥ, ΣΑΡΓΑ ΑΝΕΒΑΙΝΩ ΣΤΗΝ ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΞΕΦΤΥΩ ΑΠΟ ΠΟΝΟ. ΑΛΛΑ, ΜΟΛΙΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΟΝΟΣ, ΟΥΤΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ, ΚΑΝΕΝΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. ΑΦΟΥ ΤΕΛΕΙΩΣΕ Ο ΑΓΩΝΑΣ,
ΠΑΤΑΩ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΚΟΥΖΙΖΩ ΟΤΑΝ ΠΑΤΩ ΤΟ ΠΕΔΑΛ ΓΑΖΙΟΥ.

Πιστεύω πολύ στο να φοράω ένα μπροστινό και πίσω προστατευτικό στήθους—όχι γιατί πιστεύω ότι θα με προστατεύσει από ό,τι επιφυλάσσει η βαρύτητα, αλλά γιατί αν σπάσω κάτι, δεν θέλω οι φίλοι μου να πουν αυτάρεσκα: Έπρεπε να φοράς προστατευτικό στήθους».

Δεν με νοιάζει η κάμψη της ράβδου ή η θέση του μοχλού. Έχω βγάλει τα προς το ζην δοκιμάζοντας μοτοσυκλέτες για τα δύο τρίτα της ζωής μου. Δεν με ενοχλεί που οι μπάρες είναι σε περίεργη θέση. Γιατί όχι? Επειδή έχω πάρει το ποδήλατό μου μετά από ένα τρακάρισμα εκατοντάδες φορές μόνο για να βρω τις ράβδους όλες λυγισμένες. Πήδηξα και ξαναμπήκα στον αγώνα, και μέσα σε δύο γύρους δεν θυμόμουν ότι οι ράβδοι ήταν λυγισμένες. Αυτή η εμπειρία με έκανε να συνειδητοποιήσω ότι 3 χιλιοστά πιο μπροστά ή μια ελαφρώς διαφορετική στροφή δεν θα έχει σημασία.

Πάντα αγωνίζομαι όταν είμαι τραυματίας. Για κάποιο μυστικιστικό ιατρικό λόγο, μπορώ να σκαρφαλώσω στο ποδήλατό μου, να ανεβαίνω αργά στο σκάφος και να νιώθω πόνο όταν κινούμαι πολύ γρήγορα. αλλά, μόλις ξεκινήσει ο αγώνας, νιώθω καλά. Χωρίς πόνο, χωρίς περιορισμούς, χωρίς προβλήματα κινητικότητας. Μόλις τελειώσει ο αγώνας, πετάω κουτσαίνοντας στο φορτηγό μου και τσακίζομαι όταν πατάω το πεντάλ του γκαζιού.

Τα περισσότερα από τα τραύματά μου προέρχονται από τρεις πηγές: (1) Προσπαθώ να τοποθετήσω ένα ποδήλατο 235 λιβρών σε μια βάση ποδηλάτου. (2) Περπατώντας σε ένα μαρσπιέ φορώντας σορτς στο γκαράζ. (3) Το καλώδιο ασφαλείας στις λαβές μου λύθηκε και μου τρύπησε τα δάχτυλά μου κατά τη διάρκεια ενός moto.

Δεν αλλάζω ποτέ μάρκες γαντιών, ακόμα και όταν αλλάζω μάρκα εργαλείων που φοράω. Μόλις βρω ένα ζευγάρι γάντια που μου ταιριάζει - τολμώ να το πω - σαν ένα ζευγάρι γάντια, παίρνω πέντε ζευγάρια και τα αποθηκεύω στο κάτω μέρος της τσάντας του εξοπλισμού μου. Όταν αλλάζω από το FXR στο Thor για να Fly στο O'Neal, δεν χρειάζεται ποτέ να ανησυχώ για το ποια είναι συχνά η μόνη μου σωματική επαφή με το ποδήλατό μου.

Το πιο σημαντικό μέρος ενός γαντιού μοτοκρός για μένα είναι το μήκος των δακτύλων. Εάν τα δάχτυλα στο γάντι είναι μακρύτερα από τα πραγματικά δάχτυλά μου, υπάρχει μικρή πιθανότητα η παλάμη μου να πιάσει το περιττό υλικό και να κάνει το γκάζι μου να κολλήσει ορθάνοιχτο καθώς προσπαθώ απεγνωσμένα να ελευθερώσω τα δάχτυλά μου από το γκάζι. Δεν ξέρω γιατί είπα «μικρή ευκαιρία», επειδή έχω υπάρξει πύραυλος Scud σε περισσότερες από μία περιπτώσεις.

Δεν πάω σε αγώνες αυτοκινήτου. Ξέρετε, το είδος όπου τα pit είναι γεμάτα από 400 παιδιά με τέσσερα ποδήλατα το καθένα, ενθουσιώδεις γονείς και ένα μηχανοκίνητο σπίτι που έφερε ο μπαμπάς στην πίστα, παρόλο που η οικογένεια ζει μόνο 30 μίλια μακριά και θα μπορούσε να πάει σπίτι για μεσημεριανό γεύμα αν ήθελε. Προτιμώ αγώνες όπου κανείς δεν εμφανίζεται σε ένα μηχανοκίνητο σπίτι - ακόμα καλύτερο είναι όταν δεν εμφανίζεται κανένας εκτός από τα 20 παιδιά της κατηγορίας μου. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να πάω σπίτι εγκαίρως για μεσημεριανό γεύμα.