Ο ΚΑΝΑΔΑΣ ΤΟ ΣΥΓΚΡΙΝΕΙ ΣΤΟ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΚΑΜΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ ΤΟ ΙΔΙΟ ΧΡΟΝΟ

SUBSCRIBEINTERNAL
Κάντε κλικ στις εικόνες για μεγέθυνση

 

Picture 1300Νέοι καναδοί δίχρονοι κανόνες: Μην αγγίζετε τον κινητήρα. Δεν επιτρέπονται Αμερικανοί. Δεν μπορείς να φύγεις και να αφήσεις τις εργοστασιακές ομάδες μόνες;

Αντί να ασχοληθεί με την πίεση των καναδικών εργοστασιακών ομάδων για να εξαλείψει 250 δίχρονες από τους Καναδάς 250 υπηκόους, το CMRC έπεσε κάτω από την πίεση των εργοστασιακών ομάδων. Ναι, αυτό ακούγεται περίπλοκο, αλλά είναι όλα θέμα του πώς το περιστρέφει το CMRC. Για τη σεζόν του 2016 έχουν περάσει μια σειρά κανόνων Draconian σχετικά με τις δύο διαδρομές για να διασφαλίσουν ότι κανένας αναβάτης τετράχρονων εργοστασίων 250 δεν θα ντρέπεται ποτέ από ένα δίχρονο ίσης μεγέθους ξανά. Από την άλλη πλευρά, ισχυρίζονται ότι έσωσαν το δίχρονο στειρώνοντας.

Η πρώτη σημαντική αλλαγή κανόνα είναι ότι μόνο οι Καναδοί πολίτες μπορούν να κάνουν δίχρονες. Πες τι? Ωστόσο, δεν εννοούν κάθε Καναδό πολίτη - καθώς έχουν μια λίστα Καναδών που δεν επιτρέπεται να κάψουν προ-μείγμα. Η CMRC αναφέρει ότι η τάξη 250 ProAm θεωρούσε ανέκαθεν μια αναπτυξιακή τάξη για ανερχόμενους αναβάτες και όχι για καθιερωμένους επαγγελματίες ανώτερου επιπέδου (ή όποιον δεν είναι Καναδάς). Αυτό δημιουργεί το ερώτημα γιατί υπάρχουν ομάδες εργοστασίων στην τάξη ανάπτυξης και γιατί αυτές οι εργοστασιακές ομάδες έχουν λόγο για ποια ποδήλατα, τροποποιήσεις ή εθνικότητες αγωνίζονται με μοτοσικλέτες 250cc. Για να διασφαλιστεί η παρακράτηση αυτής της εντολής. Ακολουθούν οι νέοι δίχρονοι κανόνες 250cc. Είναι εντάξει να γελάς.

four-strokeenginecanΚαλωσήρθατε στον Καναδά. Δεν απαιτείται βίζα.

(1) Μόνο οι αναβάτες που έχουν καναδική υπηκοότητα επιτρέπεται να αγωνίζονται με δίχρονο.

(2) Ένας αναβάτης δεν μπορεί να αλλάξει από δίχρονο σε τετράχρονο ή βίζα. Ο τύπος του μηχανήματος στον οποίο ένας αναβάτης ξεκινά τη σειρά πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την ολοκλήρωση (δηλ. Ξεκινήστε με δίχρονο, τελειώστε με δίχρονο).

(3) Οποιοσδήποτε αναβάτης είχε τελική σειρά στις πρώτες πέντε στην κατηγορία 250 στο CMRC Pro Nationals τα τελευταία τρία χρόνια δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής σε δίχρονο.

(4) Κάθε αναβάτης που τερματίζει στην πρώτη θέση 5 στην κατηγορία 450 δεν θα έχει δικαίωμα συμμετοχής στην κατηγορία 250 για τα επόμενα τρία χρόνια

(5) Η μοτοσυκλέτα πρέπει να παραμείνει σε φόρμα από την πολλαπλή εισαγωγής έως τη θύρα εξάτμισης και όλα τα μέρη του κινητήρα μεταξύ αυτών των δύο σημείων. Όλα τα μέρη του κινητήρα (π.χ. κύλινδρος, κυλινδροκεφαλή, έμβολο, δακτύλιοι, ράβδοι κ.λπ.) πρέπει να είναι OEM για αυτό το έτος μοντέλο. Η πολλαπλή εισαγωγής ορίζεται από τους λαστιχένιους σφιγκτήρες μπότας έως το καρμπυρατέρ. Δεν επιτρέπεται η μεταφορά ή η κεφαλή.

electricenginecanΔεν επιτρέπονται ηλεκτρικοί κινητήρες, εκτός εάν επαναφορτιστούν από καναδικό λάδι σχιστόλιθου από τη Western Slope.

(6) Δεν υπάρχουν περιορισμοί σε σωλήνες ή σιγαστήρες εκτός από το γεγονός ότι πρέπει να πληρούν τους κανόνες υγιή.

(7) Το CMRC θα διεξάγει τυχαίους ελέγχους κινητήρα σε όλη τη σειρά, εάν είναι απαραίτητο. Η CMRC θα έχει κύλινδρο, κυλινδροκεφαλή και έμβολο από κάθε κατασκευαστή για σύγκριση.

(8) Τυχόν ποδήλατα που βρέθηκαν τροποποιημένα θα εξαιρεθούν από τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της ημέρας.

jetengiecanΔιατίθεται για χρήση στις εκκινήσεις μόνο από αναβάτες από το Κεμπέκ.

(9) Τα έμβολα, οι δακτύλιοι και οι στροφαλοφόροι άξονες μετά την αγορά επιτρέπονται υπό την προϋπόθεση ότι έχουν τις προδιαγραφές OEM.

(10) Οι τροποποιήσεις ή ανταλλακτικά θα θεωρηθούν παράνομα εάν δεν αναφέρονται παραπάνω.

SUBSCRIBEINTERNAL

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει