Το PRO TAPER ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΤΗΣ MXA # 30 ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER

[nextpage title = "σελίδα 1 ″]

Pro Taper_OFFROAD_728x90_webBNR

# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Barcia_High Point 2009Αναβάτης: Justin Barcia
Τοποθεσία: High Point Raceway
Ημερομηνία: Ιούνιος 13, 2009
Φωτογράφος: John Basher
Κάμερα: Canon 30D
Φακός: 70-200mm f / 2.8
Εστιακό μήκος: 135mm
Έκθεση: 1/1000 δευτ.
F-stop: 7.1
ISO: 320

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: MITCH PAYTON

mitchandgoat«Θυμάμαι το 2004 πόσο κακή ήταν η τετράχρονη αξιοπιστία. Αυτοί οι κινητήρες έκαναν βόμβες. Στο Red Bud ένα χρόνο είχαμε δέκα κινητήρες στο φορτηγό και χρησιμοποιήσαμε κάθε έναν. Κάθε εβδομάδα νομίζαμε ότι είχαμε λύσει το πρόβλημα και μετά κάτι άλλο θα έσπαζε. Μέχρι το τέλος οι θήκες είχαν τοποθετηθεί μια μεγάλη πλάκα, γιατί οι θήκες θα σπάσουν. Έπρεπε να διατηρήσουμε την υπόθεση ανέπαφη, παρόλο που θα είχε σπάσει. "

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε τη διορατική συνέντευξη.

ΕΙΣΑΓΩΓΗ FOX GEAR 2017

Moutain View MX_2017 Fox LaunchΤο κομμάτι Mountain View MX στο Sandy του Όρεγκον, ξεκινά από μια κλασική καμπάνια Fox Racing “Dream On”.

Η Fox Racing παρουσίασε το κόκκινο χαλί αυτό το Σαββατοκύριακο για την εισαγωγή της συλλογής του 2017. Τα πάντα, από τα καταλύματα του ξενοδοχείου μέχρι τα εστιατόρια, την τοποθεσία των κομματιών και πολλά άλλα, ήταν πρώτης τάξεως. Οι εορταστικές εκδηλώσεις του Σαββατοκύριακου περιελάμβαναν εσωτερική ορεινή ποδηλασία, πρόσβαση VIP για να παρακολουθήσετε το Washougal National, δείπνο σε ένα φανταστικό εστιατόριο το Σάββατο βράδυ και μια μέρα βόλτα την Κυριακή στο πάρκο Mountain View MX. Τα λέω όλα αυτά γιατί ακόμα δεν μπορώ να πιστέψω ότι συνέβη. Ήταν ένα από αυτά τα τσιμπήματα.

_SOU6600Η γρανάζια 360 της Fox Racing είναι νέα και βελτιωμένη. 

Ας ξεχάσουμε για ένα λεπτό για όλο το Fox Racing swag και τη λίστα των διασημοτήτων μοτοκρός Α-επιπέδου που έφεραν για να υποστηρίξουν την εκδήλωση (Ken Roczen, καθένας;). Αντ 'αυτού, είναι σημαντικό να μιλήσουμε για το γρανάζι, το οποίο είναι σχεδόν εντελώς νέο. Η Fox ανανέωσε τη δημοφιλή γραμμή 360 (η οποία, παρεμπιπτόντως, κέρδισε το όνομά της για την επένδυση 360 μοιρών με τα γόνατα). Το παντελόνι 360 χρησιμοποιεί πάνελ από πολυεστέρα 900D σε περιοχές με υψηλή φθορά, όπως οι μηροί, και τα δερμάτινα πάνελ αγελάδας με πλήρη κόκκους στα γόνατα για να αποτρέψουν το κάψιμο από τους ενοχλητικούς τετράχρονους σωλήνες εξάτμισης. Τα πάντα στο παντελόνι σχεδιάστηκαν έχοντας κατά νου τον αναβάτη. Όπως είναι γνωστό το Fox Racing, συνδυάζουν τη μόδα και λειτουργούν για μια τεράστια σειρά ελκυστικών και άνετων εργαλείων. Το αγαπημένο μου μέρος για το νέο παντελόνι 360 είναι το τμήμα γόνατος, το οποίο χρησιμοποιεί πάνελ TruMotion τεσσάρων κατευθύνσεων. Φορά τιράντες στα γόνατα και τα ευέλικτα χαρακτηριστικά του νέου παντελονιού 360 είναι υπέροχα.

_SOU6598Εξαιρετικά ελαφρύ και άνετο, το γρανάζι Flexair είναι σαν να φοράτε πιτζάμες.

Η σειρά Flexair της Fox Racing επέστρεψε. Η premium γραμμή διατηρεί το απλό και τολμηρό στιλ των προσφορών της προηγούμενης σεζόν, μόνο με νέα χρώματα. Εάν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ με Flexair, είναι σαν να μην φοράτε καθόλου. Το παντελόνι ζυγίζει μόνο 28 ουγκιές (μέγεθος 34) και η φανέλα ζυγίζει τις ζυγαριές σε μόλις έξι ουγγιές (μέγεθος Large).

Υπάρχουν πολλές άλλες νέες προσθήκες, καθώς και αναθεωρήσεις, στη σύνθεση της Fox Racing.

(1) Το κράνος V4 έχει διακοπεί. Οι εκπρόσωποι της Fox σημείωσαν πόσο παρόμοια ήταν τα V3 και V4 στα χαρακτηριστικά απόδοσης και στο σημείο τιμής, οπότε επέλεξαν να επικεντρωθούν στο V3. Το κράνος έρχεται με τεχνολογία MIPS, αφρού διπλής πυκνότητας και έχει κατασκευή άνθρακα. Είναι ελαφρύ καθώς είναι άνετο.

(2) Τα παιδιά θα ενθουσιαστούν με τη δέσμευση της Fox να φέρει premium εξοπλισμό σε μικρότερα μεγέθη. Η σειρά Youth 360 διατίθεται σε ένα σχέδιο (Youth Creo) και σε τρία χρωματικά. Το παντελόνι πωλείται στα 134.95 $, ενώ η φανέλα είναι 44.95 $.

(3) Οι αναβάτες εκτός δρόμου θα πρέπει να χαίρονται που η Fox έχει μια ανανεωμένη σειρά εργαλείων ειδικά για offroad. Έφτιαξαν ακόμη και μια μπότα Instinct με μια μεγάλη, ανοιχτή σόλα μοτίβου lug και πλήρη κάλυψη γύρω από το toe box.

(4) Ξεχάστε ό, τι σκεφτήκατε για τα γάντια Fox Racing, επειδή άλλαξαν τα ονόματα των μοντέλων εκτός από τα μοντέλα. Είναι προφανές ότι η Fox χρησιμοποίησε πληροφορίες από ειδικούς δοκιμαστές για τον επανασχεδιασμό των γαντιών 360, Pawtector, Airline και Dirtpaw. Οδήγησα με τα γάντια 360 και ένιωσαν σαν ένα δεύτερο δέρμα. Δεν υπήρχε καμία μπάλα στις περιοχές της παλάμης και το μήκος του δακτύλου ήταν αληθινό στο μέγεθος. Σε αυτό που είναι το πρώτο, η Fox ενσωμάτωσε εσωτερικά TPR «εξογκώματα» στο εσωτερικό του δείκτη και το μεσαίο δάχτυλο και των δύο γαντιών. Οι μύτες δίνουν μια πιο αίσθηση αίσθησης και πρόσφυσης όταν τραβάτε το συμπλέκτη και το μπροστινό μοχλό φρένων.

Δεν μπορώ να ευχαριστήσω το προσωπικό της Fox Racing για τη φιλοξενία του αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο. Ο Daryl Ecklund και εγώ έφυγα από το Mountain View MX με μια τσάντα ταχυτήτων γεμάτη με προϊόντα, ρούχα και μεγάλα χαμόγελα του 2017 στα πρόσωπά μας. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε www.foxhead.com.    

GALLERY: FOX RACING 2017 GEAR LAUNCH

_SOU6707Ο Ivan Tedesco ήταν διαθέσιμος, κάνοντας μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Pro Circuit KX125.

 _SOU6609Η Fox Racing έχει ακόμα μια χαμηλή γραμμή, γνωστή ως Fox Racing 180. Η ταχύτητα είναι λιγότερο ακριβή, αλλά έχει πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά.

_SOU6602Οι Groms θα ενθουσιαστούν για να ακούσουν ότι η Fox Racing κατασκευάζει 360 ταχύτητες για νέους αναβάτες.

_SOU6601Το νέο Instinct boot colorway είναι σε λειτουργία.

_SOU6611Η Fox ξανασχεδίασε όλα τα γάντια του μοτοκρός διατηρώντας τα ίδια γνωστά μοντέλα.

_SOU6568Ο Ken Roczen εμφανίστηκε να μιλήσει με τα μέσα ενημέρωσης. Αυτός είναι ο Mark Finley, διευθυντής της Moto Racing της Global Racing της Fox Racing, δίπλα στον Kenny. Λίγο μετά τη λήψη αυτής της φωτογραφίας, ο Roczen βγήκε από τη σκηνή και παρέμεινε με ένα ντόνατς. Πήρε ένα ντόνατ και έτρεξε γρήγορα προτού να δει κάποιο από τα μέσα ενημέρωσης. Δεν μπορείτε να κρύψετε από εμάς, Κένυ. Χτυπήθηκε!

ΔΥΟ ΣΤΡΟΚΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ: NICOLAS GIRARD'S HONDA CR250AF

Girard_CR250AF_2Φαίνεται ότι πολλές από τις παρατηρήσεις που λαμβάνω είναι από αγωνιστές που γεμίζουν έναν δίχρονο κινητήρα σε ένα τετράχρονο πλαίσιο. Και έτσι συμβαίνει με το Honda CR250AF του Nicolas Girard, το οποίο ο Καναδάς αποκαλεί «Frankenbike» του. Η ιδέα CR250-inside-a-CRF250 δεν είναι καινούργια. Ωστόσο, ο Girard έκανε όλη τη δουλειά μόνος του. Αυτό είναι αξιοθαύμαστο (ειδικά για έναν άντρα που το έκανε όταν περιμένει ένα μωρό!). Μάθετε περισσότερα για το Honda παρακάτω.

Girard_CR250AF«Το όνομά μου είναι Nicolas Girard από το Μόντρεαλ του Κεμπέκ του Καναδά. Οδηγώ και αγωνίζομαι τα τελευταία 19 χρόνια. Οδήγησα ακόμη και από το Μόντρεαλ στη Glen Helen το 2013 για να αγωνιστώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου.

«Αυτή είναι η δίχρονη ιστορία μου. Στο τέλος της σεζόν του 2014 έψαχνα για ένα νέο έργο μοτοσυκλέτας. Περιμέναμε το δεύτερο παιδί μας και ήξερα ότι θα είχα πολύ χρόνο στο γκαράζ. Τον Νοέμβριο αγόρασα ένα ολοκαίνουργιο CRF2014 250 και ένα Honda CR2001 250. Ο στόχος ήταν να χτιστεί ένα CR250AF. Για να βεβαιωθώ ότι δεν άλλαξα γνώμη, δεν ξεκίνησα ποτέ το CRF250 και αφαίρεσα τον κινητήρα την πρώτη μέρα. Εκείνη την εποχή μόνο η Service Honda και ένας Ιταλός είχαν κατασκευάσει αυτό το είδος μοτοσυκλέτας τύπου Frankenstein. Δεν υπήρχαν διαθέσιμες πληροφορίες για το πώς να το συνδυάσετε. Όλες οι προσαρμογές του κινητήρα, του πλαισίου και των αεροπορικών κιβωτίων έγιναν κατά παραγγελία από εμένα. Αγοράστηκαν μόνο η μετατροπή της αντλίας καυσίμου και το 2016 η μπότα αέρα CR500.

couper moteur in«Στην πίστα η μοτοσυκλέτα εκπλήσσει όλους όσους το δοκιμάζουν. Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι 212 κιλά γεμάτο βενζίνη. Το 2016, είχα τη βοήθεια της Exxtreme MX για να δουλέψω στην ανάρτηση με κάποια εξαρτήματα A-Kit. Άλλαξε εντελώς τον τρόπο χειρισμού της μοτοσυκλέτας. Η κατάδυση του μπροστινού άκρου και το κεφάλι κουνάει. Παρόλο που ο κινητήρας είναι τώρα 15 ετών, όλοι οι αναβάτες εκπλήσσουν πόσο σφιχτό, δυνατό και διασκεδαστικό είναι αυτό το powerband. " 

Εάν θέλετε το ποδήλατό σας να εμφανίζεται στο "Two-Stroke Spotlight", στείλτε μου email στο [προστασία μέσω email] Το μόνο που ζητώ είναι να δώσετε μια ανάλυση του ποδηλάτου σας και μια λεπτομερή περιγραφή του πράγματος. Στείλτε επίσης μερικές φωτογραφίες του δέντρου σας. Υποβάλλοντας το ποδήλατό σας για το "Two-Stroke Spotlight", συμφωνείτε να εκχωρήσετε όλα τα δικαιώματα ιδιοκτησίας στις εικόνες και να τα αντιγράψετε στο MXA. Μην μου στέλνετε μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή προσπαθήστε να με πουλήσετε παραθαλάσσιο ακίνητο στην Αριζόνα. Καλή υποβολή του καπνιστή σας!

Pro Taper_OFFROAD_300x250_webBNR

RACE TECH ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΣΤΟ LORETTA LYNN'S

RACETECHLOGO

Δελτίο τύπου: Η Race Tech θα εγκατασταθεί στο χώρο της Loretta Lynn's για να υποστηρίξει όλους τους αναβάτες που ανταγωνίζονται για το Εθνικό Πρωτάθλημα. Αν αγωνίζεστε στο Loretta Lynn's, σταματήστε στο περίπτερο της Race Tech. Η ομάδα μας από άρτια εκπαιδευμένους τεχνικούς θα προσφέρει ρυθμίσεις ποδηλάτου όλη την εβδομάδα. επίσης, έχετε τα εργαλεία και το προσωπικό που χρειάζεστε για την παροχή υπηρεσιών ανακατασκευής, ανανέωσης και επισκευής της αναστολής σας.

Οι αναβάτες που ταξιδεύουν στην αναμενόμενη εξυπηρέτηση της Loretta κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, παρακαλούμε επικοινωνήστε με τον Rider Support Manager, Sydney Ruge στο 951.279.6655 ext. 2 ή μέσω email στο [προστασία μέσω email] για να διασφαλίσουμε ότι έχουμε ένα ραντεβού και κατάλληλα ανταλλακτικά έτοιμα για εσάς.

«Δεν υπάρχει μεγαλύτερη εκδήλωση στο ερασιτεχνικό μοτοκρός από τη Loretta Lynn's και είμαστε ενθουσιασμένοι που βρισκόμαστε επί τόπου για να υποστηρίξουμε όλους τους αναβάτες καθώς κυνηγούν τα όνειρά τους. Το να προκριθείτε σε αυτή την εκδήλωση είναι μια πρόκληση, και κάθε αναβάτης στην αφετηρία της Loretta Lynn's είναι νικητής και κάποιος που θέλουμε να υποστηρίξουμε », δήλωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Race Tech, Chris Riesenberg.

«Το προσωπικό μας ταξιδεύει στο Loretta's, μαζί με εκπροσώπους πολλών από τα Κέντρα Τεχνολογίας και Αντιπροσώπων της Race Tech στις ΗΠΑ για να διασφαλίσουν ότι όλοι οι #RTRippers παρέχονται με την καλύτερη υποστήριξη στον κλάδο. Έχουμε έναν μεγάλο αριθμό αναβατών που έχουν περάσει από τους διάφορους προκριματικούς γύρους της περιοχής και της περιοχής για να φτάσουν στη μεγάλη σκηνή και είναι σημαντικό να είμαστε εκεί για να βεβαιωθούμε ότι έχουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία για να ανταγωνιστούν σε τόσο υψηλό επίπεδο », Είπε ο Riesenberg.

Συνέχισε: «Σίγουρα θα έχω ξεφλουδίσει τα μάτια μου όλη την εβδομάδα αναζητώντας την επόμενη λίστα αναβατών που θα προσθέσει στο πρόγραμμα υποστήριξης της Race Tech. Όλοι οι αναβάτες στην εκδήλωση ενθαρρύνονται να σταματήσουν και να επωφεληθούν από τις γνώσεις του προσωπικού μας για να πάρουν τη μοτοσυκλέτα τους, ανεξάρτητα από το ποια αυτοκόλλητα είναι στα πιρούνια, και επίσης, να εισαχθούν για μια ευκαιρία να συμμετάσχουν στην Ομάδα Υποστήριξης Rider. "

Η Race Tech θα είναι επιτόπου στις 30 Ιουλίου έως το τέλος της εκδήλωσης στις 6 Αυγούστου στο Hurricane Mills, TN στο αγρόκτημα της φημισμένης τραγουδίστριας Loretta Lynn.

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΤΩΝ ΦΡΑΚΑΣ ΣΑΒΒΑΤΙΑΣ / WEBB

Savatgy_Webb ScuffleΟ Joey Savatgy (κράνος) και ο Cooper Webb (μαύρο καπέλο) αντάλλαξαν λόγια μετά το δεύτερο 250 moto στο Washougal.

Το τρέξιμο του Joey Savatgy / Cooper Webb το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Washougal έχει συζητηθεί και εξεταστεί τις μέρες από τότε που ο Savatgy έτρεξε στο Webb, μόνο για τον Webb να περάσει πίσω το Savatgy και να του δώσει την άσχημη επιχείρηση ελέγχου φρένων. Αν δεν ξέρετε για τι μιλάω, ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω βίντεο.

Τα αποτελέσματα που προέκυψαν από τον έλεγχο φρένων δεν έχουν τεκμηριωθεί καλά. Ο Cooper Webb ανατροπή, ο Joey Savatgy σταμάτησε το KX250F του, ο φτωχός Jeremy Martin χτύπησε από πίσω προσπαθώντας να αποφύγει τη συμφόρηση και ο πρωτάρης Austin Forkner έφυγε με την πρώτη του νίκη στο Pro moto. Τώρα που η σκόνη έχει σταματήσει, ποιες είναι οι συνέπειες της απόφασης του Cooper Webb να χτυπήσει τα συνδετικά; Είτε το πιστεύετε είτε όχι, η κίνηση λειτούργησε υπέρ του Webb. Εδώ γιατί.

_SOU6453Ο Cooper Webb προκάλεσε συσσώρευση. Παραδόξως, έφυγε με το πλεονέκτημα.

1. Από τους τρεις διεκδικητές του τίτλου που έπεσαν (Webb, Savatgy και Jeremy Martin), ο Webb άφησε το melee μπροστά από τους άλλους δύο. Διέσχισε τον πρώτο γύρο στον 20ο και εργάστηκε μέχρι τον έκτο.

_SOU6459Ο φτωχός Τζέρεμι Μάρτιν είχε ένα καλό moto, μέχρι να παγιδευτεί στο Webb / Savatgy fracas. Η 17η θέση moto τερματισμού μπορεί να έχει βυθίσει την προσφορά του Martin για τρίτο συνεχόμενο 250 υπαίθριο τίτλο.

2. Ο Τζέρεμι Μάρτιν επισημάνθηκε στην πλάτη από αυτό που έμοιαζε με ένα πόδι. Ο δύο φορές υπερασπιστής του 250 Εθνικού Πρωταθλητή έπεσε για αρκετό καιρό πριν το reount. Ο Μάρτιν επέστρεψε στην 17η θέση. Αυτό, φυσικά, ήρθε αφού ξεκίνησε το moto στους πρώτους πέντε. Ο τερματισμός της 17ης θέσης τον έριξε ακόμη πιο πίσω από τον συμπαίκτη του Webb στην κατάταξη. Ο Κούπερ κέρδισε πραγματικά 11 πόντους –το δεύτερο μεγαλύτερο πλεονέκτημα πόντων της σειράς– στον Μάρτιν. Επέκτεινε τους συνολικούς πόντους του Webb σε 51 έναντι του Μάρτιν (ήταν ένα κενό 38 πόντων μετά τον Μίλβιλ το σαββατοκύριακο πριν). Ο Τζέρεμι Μάρτιν είχε αυτό να πει στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram μετά το Washougal, «Σκληρό Σαββατοκύριακο στο Washougal Mx [sic]. 4-17 για φινίρισμα Moto. Λίγο έως [sic] πολύ τεστοστερόνη μπροστά στο Moto 2 με πήρε κάτω και έσπασα από πίσω. Ο αγώνας είναι 30 + 2 και όχι ένας γύρος. Χαίρομαι που έχουμε ένα αξιοπρεπές διάλειμμα πριν από τον επόμενο γύρο. "

_SOU6332Οι άνθρωποι μάλλον δεν είδαν τον Joey Savatgy να χτυπά το κατάστρωμα στα πρώτα στάδια του δεύτερου 250 moto. Πρόσθεσε προσβολή στον τραυματισμό, δεδομένου ότι ο Joey ήταν σε εξαιρετική θέση στον πρώτο γύρο. 

3. Ο Joey Savatgy γύρισε τον πρώτο γύρο του δεύτερου moto στο 23ο. Μια συντριβή στον πέμπτο γύρο επιβράδυνε την πρόοδό του και ο Savatgy τερμάτισε το moto στην 11η θέση. Οι 10 πόντοι του που κέρδισαν ήταν αρκετά καλοί για να τον κρατήσει δύο στο Alex Martin για τρίτο στη γενική κατάταξη, αλλά είναι 53 πόντοι πίσω από τον Webb. Στην πραγματικότητα, το δεύτερο έως το τέταρτο χωρίζονται με τέσσερα σημεία.

Έτσι, ενώ ο Cooper Webb έριξε την ευκαιρία να κερδίσει το δεύτερο moto και πιθανώς να πιάσει το συνολικό, πιθανότατα έκανε μεγαλύτερη ζημιά στους Martin και Savatgy χτυπώντας το πίσω φρένο του. Φυσικά, το κόλπο θα μπορούσε ενδεχομένως να ανοίξει ένα κουτί σκουληκιών. Ο Joey Savatgy πιθανότατα θα αναζητήσει εκδίκηση, και προφανώς ο Jeremy Martin είναι δυσαρεστημένος με τον συμπαίκτη του. Αυτοί οι τρεις τελευταίοι γύροι πρέπει να είναι πολύ ενδιαφέροντες.

[/επόμενη σελίδα]

[nextpage title = "σελίδα 2 ″]

ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ: ΜΑΡΤΙΟΣ 2004

MARCH2004MXA
Τέσσερα ποδήλατα εμφανίστηκαν εμφανώς στο εξώφυλλο του Μαρτίου 2004 MXA- τα Honda CRF450, KTM 125SX, Yamaha YZ250F και Suzuki RM250. Τώρα που έχουν περάσει 12 χρόνια ποια μοτοσυκλέτα θα επέλεγε από τα τέσσερα; Δίχρονος ή τετράχρονος; Μικρό πλεονέκτημα ή κυβικό πλεονέκτημα; Έχοντας οδηγήσει όλες τις μοτοσυκλέτες, θα πήγαινα με το Yamaha YZ250F, ακολουθούμενο από τα KTM 125SX, Suzuki RM250 και Honda CRF450. Η Honda δεν τελειοποίησε το CRF450 στο απόλυτο πακέτο μέχρι το 2008 και μετά άλλαξαν ριζικά τα πάντα σχετικά με τη μοτοσυκλέτα. Το YZ250F, με το ατσάλινο πλαίσιο και την ανάρτηση KYB AOSS, δεν ήταν τόσο καλό σε σύγκριση με την τρέχουσα προσφορά της Yamaha, αλλά ήταν το καλύτερο από τα 250 τετράχρονα το 2004. Το 125SX του KTM ήταν μια λεπτή δοκιμασία. Μερικές φορές ξυπνάω με κρύο ιδρώτα μετά από εφιάλτες σχετικά με το σοκ χωρίς σύνδεση PDS. Και μετά υπάρχει το Suzuki RM250, το οποίο ήταν πολύ καλό. Τυχαίνει να βρω 250 δίχρονες λίγο υπερβολικά και εχθρικές για τα γούστα μου. Σε κάθε δική του.

Το αγαπημένο μου μέρος για αυτό το εξώφυλλο, το οποίο δεν είναι πολύ ελκυστικό παρεμπιπτόντως, είναι η φωτογραφία του Tim Olson που φοράει το κράνος Arai XD. Ήταν η δεύτερη φορά που η κούπα του Tim εμφανίστηκε στο εξώφυλλο (την άλλη φορά ήταν MXAΗ παλιά αδελφή δημοσίευση, Περιοδικό Motocross). Ο Tim είναι τώρα διευθυντής σχέσεων μέσων στο American Suzuki. Οι μέρες του μοντελοποίησης είναι πολύ πίσω του, αλλά τουλάχιστον μπορεί να πει ότι ήταν μοντέλο κράνους (δύο φορές!) Σε μια παγκόσμια έκδοση.

2REV_300x600_SDG

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: EVGENY BOBRYSHEV

Bobryshev_MXGP_7_GER_2016
Ο αναβάτης HRC Honda είναι σήμερα πέμπτος στην κατάταξη των 450 MXGP.

Από τον Jim Kimball
Φωτογραφίες από τον Massimo Zanzani

Evgeny, πώς συμμετείχατε στο motocross;
Ο πατέρας μου ήταν αγωνιστής μοτοσικλετών και μια φορά με έφερε στο σπίτι ένα μικρό χωματόδρομο ως δώρο. Τότε ήμουν επτά χρονών. Η μοτοκρός μου ξεκίνησε μπροστά από το σπίτι μου. Οι πρώτες βόλτες στο ζευγάρι ήταν μια καταστροφή. Ήταν στις αρχές της άνοιξης, οπότε είχαμε ακόμα χιόνι. Συνέχισα να συντρίβω απλά προσπαθώντας να γυρίσω, αλλά αφού προσπάθησα ξανά και ξανά έμαθα τι να κάνω και ποτέ δεν το άφησα να συμβεί ξανά. Έμαθα πολύ πολύ γρήγορα, και μετά από μερικές μέρες πήγαμε σε ένα σωστό κομμάτι. Είχα πολύ διασκεδαστική ιππασία και μετά άρχισα να αγωνίζομαι. Το Motocross στη Ρωσία είναι πολύ μικρό και οι άνθρωποι είναι πολύ φτωχοί. Άρχισα να γίνω καλύτερος και προχωρήσαμε στους ευρωπαϊκούς αγώνες. Τότε κατάλαβα ότι ίσως μπορούσα να κάνω το μοτοκρός μια επαγγελματική καριέρα.

Τι θυμάσαι για τον αγώνα ως ερασιτέχνης;
Όταν ξεκίνησα να αγωνίζομαι στην κατηγορία 85cc υπήρχαν πολλοί καλοί αναβάτες και ομάδες. Υπήρχαν πιθανώς περίπου πέντε αναβάτες που θα μπορούσαν να κερδίσουν το πρωτάθλημα. Εκείνη τη στιγμή είχαμε περίπου 11 γύρους στη σειρά, και ο μονός αγώνας ήταν πολύ συναρπαστικός. Όταν ανέβηκα στην τάξη των 125, είχα μόνο δύο διαγωνιζόμενους - Astaikin και Mikhailov. Οι τρεις από εμάς είχαμε πολύ καλούς αγώνες.

Δεν δοκιμάσατε επίσης το χέρι σας σε αγώνες δρόμου;
Ναι το έκανα. Ο μπαμπάς μου είχε έναν καλό χορηγό που ήταν επίσης φίλος. Το όνομά του ήταν Νιφόντοφ και ήξερε πολλά για το άθλημα. Στην πραγματικότητα έτρεχε συχνά στον Ντακάρ. Τέλος πάντων, είχε μερικές καλές επαφές στον κόσμο των αγώνων δρόμου, οπότε αποφασίσαμε να το δοκιμάσουμε. Ήθελα να δω αν ήταν κάτι που είχα την ευκαιρία να κάνω καριέρα. Στην αρχή δεν ήταν καθόλου εύκολη η μετάβαση από μοτοσυκλέτα σε ποδήλατο δρόμου, και είχα ένα αρκετά περίεργο στυλ. Δεν πήγε ακριβώς όπως είχε προγραμματιστεί!

Bobryshev_MXGP_10_F_2016
Yo
Το πρώτο σας GP 250 ήταν το 2008. Πώς ήταν αυτό;
Οδήγησα για την ομάδα Yamaha Van Beers Racing. Ο αγώνας ενός GP ήταν ένας εντελώς νέος κόσμος για μένα. Ήταν πολύ δύσκολο και χρειάστηκε λίγος χρόνος για να ξεκινήσει. Τότε είχα τους ίδιους χορηγούς το 2009, μαζί με τη Yamaha Moscow. Έπρεπε να αγωνιστώ τότε στο Ρωσικό Πρωτάθλημα, οπότε έχασα κάποιους γύρους της σειράς GP. Ήταν ένα είδος ανεβοκατεβαίας σεζόν με αγώνες στη Ρωσία, και στη συνέχεια ταξίδεψε στην Ευρώπη για μερικούς GP.

Το 2010 προχωρήσατε στην κατηγορία 450 στο MXGP και σύντομα μπήκατε στο βάθρο. Ήταν έκπληξη;
Θα έπρεπε να ανέβηκα πολύ νωρίτερα! Οδήγησα για την ομάδα CAS Honda, και πολύ γρήγορα ένιωσα αυτοπεποίθηση στο ποδήλατο και με την ομάδα. Με το στυλ του σώματός μου, η οδήγηση του 450 ήταν πολύ πιο εύκολη. Είμαι μεγαλύτερος άντρας και θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω την επιπλέον δύναμη. Έτσι, έκανα το καλύτερο της κατάστασής μου και είχα πολλές καλές στιγμές με την CAS Honda. Τότε τον επόμενο χρόνο το 2011, υπέγραψα με το Factory Honda! Ήταν σε άλλο επίπεδο και ένιωθα σαν να οδηγούσα και σε άλλο επίπεδο. Κέρδισα πολύ αυτοπεποίθηση και γινόμουν όλο και καλύτερα σε κάθε GP. Είχα μερικά τελειώματα στο βάθρο και μάλιστα κέρδισα το Γερμανικό GP! Μέχρι το τέλος του έτους, ακόμη και όταν έλειψα κάποιους αγώνες, τερμάτισα τέταρτος συνολικά, οπότε ήταν μια πολύ συναρπαστική χρονιά.

Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που υπήρχε ένας Ρώσος αναβάτης μοτοκρός τόσο επιτυχημένος όσο εσείς. Αυτό πρέπει να σε κάνει πολύ περήφανο.
Αυτό είναι πολύ αλήθεια. Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που υπήρξε ένας κορυφαίος Ρώσος αναβάτης μοτοκρός. Είναι πολύ δύσκολο να το κάνουμε από αγώνες μοτοκρός στη Ρωσία έως αγώνες στο MXGP. Είναι οικονομικά δύσκολο και με τη λήψη βίζας. Νομίζω ότι αν φέρετε το MXGP στη Ρωσία, οι άνθρωποι θα ενδιαφερθούν γρήγορα. Έχουμε επίσης τον Aleksandr Tonkov να αγωνίζεται στη σειρά World MX2. Είναι δυνατός άντρας και αν συνεχίσει να εργάζεται σκληρά τότε πιστεύω ότι μπορεί να είναι στην κορυφή. Επίσης, τώρα ο Μπρίλιακοφ έχει καλά αποτελέσματα.

Είχατε πολύ καλά αποτελέσματα, αλλά και τραυματισμούς. Ήταν δύσκολο να επιστρέψουμε από αυτά τα προβλήματα;
Αυτά ήταν κάποια δύσκολα χρόνια κατά καιρούς. Φαινόμουν να έχω τραυματισμό μετά τον τραυματισμό, αλλά πάντα κρατούσα ψηλά το κεφάλι μου και δεν τα παρατήρησα ποτέ. Ήμουν πολύ στον πόνο, αλλά πάντα δούλευα και θα έπαιρνα τη φυσική μου κατάσταση. Το 2013 ήταν μια πολύ ξεχωριστή χρονιά, γιατί έγινα πατέρας με ένα μικρό κοριτσάκι. Χωρίς την οικογένειά μου, στενούς φίλους και την υποστήριξη της Honda δεν θα μπορούσα ποτέ να το ξεπεράσω. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου με δύο κακά χρόνια είχα θέσει έναν στόχο να τερματίσω στις τρεις πρώτες και το έφτασα το 2015. Είχα εργαστεί πραγματικά πολύ για να είμαι συνεπής και δυνατός. Ήταν υπέροχο να έχουμε μια καλή χρονιά.

Bobryshev_MXGP_8_TN_2016
Πώς είναι η σχέση σου με τη Honda;

Είμαι με τη Honda εδώ και έξι χρόνια και υπήρξαν πολλές αλλαγές. Υπάρχουν τώρα πολλοί περισσότεροι παγκόσμιοι πόροι και η ομάδα συνεργάζεται με την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ. Το να είμαι μέλος της Honda και να συμμετέχω στην ανάπτυξη δεν είναι πάντα εύκολο, καθώς είμαι τόσο απασχολημένος και ταξιδεύω πολύ, αλλά είναι πολύ συναρπαστικό. Το να είσαι σε θέση να συνεργαστείς με όλες τις ομάδες της Honda είναι πολύ συναρπαστικό. Είμαι πολύ ευγνώμων για αυτήν την ευκαιρία. Τώρα έχω πολλούς φίλους στην Ιαπωνία και μου αρέσει πολύ εκεί.

Μπορείτε να κερδίσετε έναν τίτλο MXGP;
Όσον αφορά την ιππασία μου, νιώθω καλά και θέλω να αγωνίζομαι για το βάθρο. Μερικές φορές δεν ήταν αρκετό, αλλά συνεχίζω να δουλεύω σκληρά για να είμαι εκεί. Υπάρχουν τόσοι πολλοί καλοί αναβάτες αυτή τη στιγμή. Cairoli, Nagl, Paulin, DeSalle και Strijbos είναι όλα καλά. Τότε έχετε τους νεότερους τύπους όπως ο Tim [Gajser] και ο Romain [Febvre] που έχουν τόσο καλή ταχύτητα. Φαίνονται να είναι τα παιδιά που νικήθηκαν τώρα. Ξέρω την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσω και τη δουλειά που πρέπει να κάνω. Δεν θα συμβεί σε μια μέρα, αλλά δουλεύω για να είμαι η πρώτη θέση σε κάθε αγώνα.

Τι στο μέλλον σας Evgeny;
Θα ήθελα πραγματικά να έρθω και να αγωνιστώ σε ένα AMA National, οπότε μπορεί να με δείτε σύντομα!

Pro Taper_OFFROAD_300x600_webBNR

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ: HRC HONDA TEAM MANAGER DAN BENTLEY

"Είμαι πραγματικά μπερδεμένος [για το γεγονός ότι όλοι οι αναβάτες της HRC Honda τραυματίστηκαν και έχασαν το Washougal]. Σε όλα τα χρόνια μου με τη Honda, δεν θυμάμαι μια φορά που δεν είχαμε καθόλου αναβάτες σε αγώνες. Ήταν μια δύσκολη εποχή για εμάς. Ο Τρέυ και ο Τζάστιν είναι και οι δύο με διάσειση και ο Κόουλ συνεχίζει να αναρρώνει από τη χειρουργική επέμβαση στο χέρι του. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν θα συμβεί ξανά και μπορούμε να επιστρέψουμε τα αγόρια της Οκλαχόμα για το Unadilla. Εν τω μεταξύ, εκτιμούμε τη συνεχή υποστήριξη και τις ευχές των πιστών θαυμαστών μας. "

ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ: 2017 SUZUKI RM-Z450

_SOU6785_Edit_LRΟ Daryl Ecklund πήγε στους ουρανούς του Όρεγκον με το 2017 Suzuki RM-Z450.

Από το 2013, η Suzuki έκανε σημαντικές ενημερώσεις στο RM-Z450. Για το 2017, η πρεμιέρα αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Suzuki είναι ως επί το πλείστον αμετάβλητη. Το μοντέλο του 2017 διαθέτει αισθητικές ενημερώσεις, όπως τα μαύρα / κίτρινα πάνελ αμαξώματος, ζάντες Excel με ανοδιωμένο μαύρο χρώμα, μαύρους τριπλούς σφιγκτήρες, νέα γραφικά και διαφορετικό έδρα χρώματος. Για τον γενικό καταναλωτή, το 2017 Suzuki RM-Z450 πιθανώς δεν είναι τόσο συναρπαστικό όσο, ας πούμε, αυτό που πιθανότατα θα παρουσιάσει η Honda τις επόμενες εβδομάδες με το νέο τους από το μηδέν CRF450. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το RM-Z450 είναι αποτυχία. Στην πραγματικότητα, το αντίθετο.

_SOU6686_Edit_LRΚανένα 450 τετράχρονο δεν είναι πιο σφιχτό από ένα Suzuki. Στη συνέχεια, υπάρχει η ευρεία και μετρημένη ζώνη ισχύος, η ελαφριά αίσθηση του πλαισίου στον αέρα, η άνετη εργονομία και αυτά τα παλιά αλλά όμορφα ελαστικά Bridgestone 403/404. Ωστόσο, όπως σχεδόν κάθε ποδήλατο παρελθόν ή σήμερα, το RM-Z450 έχει τις προβληματικές περιοχές του. Πρώτα είναι τα πιρούνια αέρα Showa SFF TAC, τα οποία δεν είναι απαραίτητα άσχημα - αντ 'αυτού, έχουν τρομερή βαλβίδα που προκαλεί ανησυχία. Τότε υπάρχει η έλλειψη συνολικής ιπποδύναμης, βαρέος στατικού βάρους, αδύναμου συμπλέκτη και κακών φρένων. Μιλώ από την εμπειρία του να δηλώσω πόσο καλή μπορεί να είναι η RM-Z450, αλλά απαιτεί μια γενναιόδωρη οικονομική δέσμευση για την αποκατάσταση των ελαττωμάτων.

_SOU6739_Edit_LRΩστόσο, παρά τα πολλά ζητήματα, είναι δύσκολο να μην σας αρέσει το Suzuki RM-Z2017 του 450. Η μοτοσυκλέτα είναι μια σημαντική αλλαγή στο πιρούνι και δεν είναι πολύ καλή. Την Κυριακή, ο Daryl Ecklund και εγώ προσπαθήσαμε να βρούμε αυτό το μαγικό σκηνικό στο Mountain View MX στο Sandy του Όρεγκον. Το κομμάτι ήταν σχετικά ομαλό, με διάφορα μεγέθη άλματα και ένα τμήμα κορώνας. Σχηματίστηκαν τρύπες και κυματισμοί, μαζί με μερικά τετράγωνα άκρα. Ήταν σε εκείνες τις τρύπες των βομβών όπου τα πιρούνια ήταν ιδιαίτερα προβληματικά. Τα καλά νέα είναι ότι θα μπορούσαμε να προσγειωθούμε σύντομα ή να προχωρήσουμε πολύ σε άλματα και να μην ανησυχούμε για το κούμπωμα των πιρουνιών.

_SOU6767_Edit_LRΗ παρακμή του Suzuki RM-Z2017 του 450 ήταν μια καλή εμπειρία. Το ποδήλατο αποστέλλεται στο SoCal, όπου θα το παραλάβουμε και θα συνεχίσουμε τις δοκιμές. Δεδομένου ότι το '17 είναι βασικά αμετάβλητο από το φετινό μοντέλο, έχουμε ήδη λύσεις για τα πιρούνια (στείλτε τα για μια ανανέωση), ισχύ (καλύτερα αγοράστε μια εξάτμιση), φρένα (πηγαίνετε μεγάλα ή πηγαίνετε σπίτι) και συμπλέκτη (πιο σκληρά ελατήρια συμπλέκτη κάντε μεγάλη διαφορά). Το RM-Z450 είναι ένα πραγματικά διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση, ειδικά σε στενά κομμάτια με περικοπές. Η περιστροφή είναι η σωτηρία της χάρης.

Για περισσότερες πληροφορίες, κάντε κλικ εδώ.

ΒΙΝΤΕΟ: 2017 ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

ΓΡΗΓΟΡΗ ΤΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ: AMA NATIONALS

Μια συνεχιζόμενη λίστα με τους κορυφαίους προκριματικούς και τους νικητές του holeshot από κάθε γύρο του 2016 Lucas Oil AMA 250/450 Nationals.

ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΡΟΤΥΠΟ: 450 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

_SOU5346Χάνγκταουν… Έλι Τομάκ
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
High Point… Τζέισον Άντερσον
Muddy Creek… Christophe Pourcel
Red Bud… Christophe Pourcel
Σάουθγουικ… Τζάστιν Μπαρκία
Millville… Ken Roczen
Washougal… Eli Tomac

ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΡΟΤΥΠΟ: 250 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

_SOU6364Χάνγκταουν… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Τζέρεμι Μάρτιν
High Point… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Red Bud… Adam Cianciarulo
Σάουθγουικ… Ώστιν Φόρκνερ
Μίλβιλ… Τζόι Σαβάτι
Washougal… Cooper Webb

ΒΡΑΒΕΙΑ HOLESHOT: 450 CLASS

_SOU5979Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
High Point… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick… Justin Bogle / Justin Bogle
Μίλβιλ… Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal… Phil Nicoletti / Marvin Musquin

ΒΡΑΒΕΙΑ HOLESHOT: 250 CLASS

_SOU5553Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick… Jeremy Martin / Cooper Webb
Μίλβιλ… Άλεξ Μάρτιν / Άλεξ Μάρτιν
Washougal… Alex Martin / Cooper Webb

Pro Taper_OFFROAD_728x90_webBNR

[/επόμενη σελίδα]

Μπορεί επίσης να σας αρέσει