Η PRO TAPER ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΗΣ MXA MID-WEEK ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER

On 14 Ιουλίου 2015 Τελευταία ενημέρωση 15 Ιουλίου 2015

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Την περασμένη εβδομάδα, η συμμορία MXA ανέλαβε την ιδιοκτησία του Yamaha YZ2016F 450. Για να ξεκαθαρίσουμε, δανείζουμε τη μοτοσυκλέτα για το έτος και την επιστρέφουμε μόλις το 2017 YZ450F έρθει στο δίπλωμα. Αλλά διαχωρίζω. Το πρωί της εισαγωγής νόμιζα ότι θα ήταν ωραίο να πυροβολήσω το μπλε βομβαρδιστικό από ένα μοναδικό πλεονεκτικό σημείο. Τότε κοίταξα ότι παρατήρησα την κορυφή του ημι-Yamaha. Με την ευγενική βοήθεια του προσωπικού της Yamaha, οδηγήσαμε το MXA YZ450F σε ανελκυστήρα και στη συνέχεια χρησιμοποιήσαμε μια ράμπα φόρτωσης για να ανεβάσουμε το ποδήλατο μέχρι το τέλος του δρόμου. Ήταν σχηματικό. Ευτυχώς κανείς - ή ποδήλατο - δεν τραυματίστηκε κατά τη δημιουργία αυτής της φωτογραφίας. Δεδομένου ότι είμαι κορόιδο για τη λήψη ποδηλάτων με οπίσθιο φωτισμό και τη χρήση φορητού εξοπλισμού φλας, ήθελα να συλλάβω τις ακτίνες του ήλιου από μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα στο ηλιόλουστο SoCal. Αυτό είναι το αποτέλεσμα. Για φωτογραφίες δράσης του 2016 Yamaha YZ450F φροντίστε να μετακινηθείτε προς τα κάτω στη σελίδα και να πιάσετε τον Johnny Jelderda να στρίβει τη λαβή.

ΒΙΝΤΕΟ MXA: ΠΡΩΤΗ βόλτα στο 2016 YAMAHA YZ450F

ΤΟ ΡΥΑΝ ΒΙΛΟΠΟΤΩ Γνωρίζω

Μια ματιά πίσω σε μια ιστορία καριέρας ενός ήσυχου πρωταθλητή

Ένα νεαρό λιοντάρι, ο Ryan Villopoto, στην πόλη Ponca το 2005.

Ο Ryan Villopoto που ξέρω τώρα, το 2015, είναι σχεδόν το ίδιο άτομο που ήταν όταν τον γνώρισα στο Ponca City NMA Amateur National το καλοκαίρι του 2005. Σίγουρα, το βλέμμα του έχει αλλάξει. Εκείνες τις μέρες ο άσωτος γιος του Kawasaki ήταν ένας ντροπαλός, ενδοσκοπικός κοκκινομάλλας με μια σφουγγαρίστρα. Ένα κολιέ από κέλυφος puka τεντωμένο γύρω από το λαιμό του, ενώ ένα φανελάκι Alpinestars έδειξε τα νεαρά, νευρικά χέρια του. Φανταστείτε τον Ράιαν Βιλοπότο του σήμερα, με τη γένια και την ορεινή του εμφάνιση, να φοράει κολιέ από κέλυφος puka; Γελάω με την ιδέα.

Ο Villopoto σε δράση στην πόλη Ponca το 2005. Κέρδισε τρεις τίτλους στην Οκλαχόμα εκείνη τη χρονιά.

Ο Βιλοπότο, ο νεαρός, ήταν επιφυλακτικός και ήσυχος παρά τον καθαρισμό του σπιτιού, κατακτώντας τρεις τίτλους στην πόλη Ponca. Φαινόταν ότι δεν ήταν αλαζονικός ή αυτοαπορροφητικός όταν προθερμάνθηκε με τον αδερφό μου, τον Μιχαήλ και τον Ι. Οι αδελφοί Basher βρισκόταν στην τοποθεσία για να καλύψουν τα μελλοντικά αστέρια του μοτοκρός. Το Villopoto ήταν η πρώτη μας επιλογή. Μόλις τον εντοπίσαμε έξω από το μέτριο μηχανοκίνητο σπίτι του, ήταν δουλειά μου να πείσω τον Ryan να περπατήσει πέρα από τους λάκκους της πόλης Ponca, να πάει ένα φράχτη και να σταθεί στον καυτό ήλιο για να τραβήξει μερικές φωτογραφίες για τη συνέντευξη. Ο RV δεν ήταν ακριβώς ενθουσιασμένος για την ιδέα, αλλά την πλαστογράφησε καλά στις φωτογραφίες σκαρφαλώνοντας ένα απαίσιο χαμόγελο.

Για το μεγαλύτερο μέρος της ερασιτεχνικής του καριέρας, ο Ryan Villopoto (51) επισκιάστηκε από τον Mike Alessi (800), αλλά όλα άλλαξαν όταν ο RV έγινε Pro. Εδώ, κόβει τον Alessi στο δρόμο για τη νίκη του Millville το 2006.

Στα χρόνια που ακολούθησα, πήρα συνέντευξη από τον Βιλοπότο πολλές φορές. Συνήθως ήταν προσβάσιμος, αν και το παράθυρο έκλεισε γρήγορα όταν ο RV μετακόμισε στην κατηγορία 450. Μέχρι τότε είχε χτυπήσει πολύ. Δεν υπήρχε μικρή ανάγκη για έναν εσωστρεφή, ως επί το πλείστον φρουρούμενο ως ερασιτέχνης και επισκιασμένος από τον Mike Alessi, για να αφιερώσει χρόνο από το πολυάσχολο πρόγραμμά του για να κάνει καλά με τα μέσα ενημέρωσης. Μετά από όλα, κέρδισε. Πρέπει να επισημάνω ότι η προσέγγιση του Ryan στη δημοσιότητα καθ 'όλη τη διάρκεια της επαγγελματικής του σταδιοδρομίας πηγάζει από αυτό που είπε όταν τον συνέντευξα ως ερασιτέχνης: «Οι γονείς μου και εγώ δεν έχουμε συζητήσει ποτέ. Απλώς πηγαίνουμε και τρέχουμε και μετά τελειώσαμε με αυτό. Θα αφήσω τις ενέργειές μου να μιλήσουν μόνοι τους στην πίστα. Ό, τι κι αν συμβεί, συμβαίνει. "

Ακολούθησε αυτά τα λόγια μέχρι το πικρό τέλος, πολύ για την αντιπάθεια των μέσων ενημέρωσης και των θαυμαστών. Δεν βοηθά ότι το τοπίο των μέσων ενημέρωσης έχει αλλάξει τόσο δραστικά την τελευταία δεκαετία. Χάρη στην ευρεία δημοτικότητα των κοινωνικών μέσων μαζικής ενημέρωσης, οι άνθρωποι διψούν για οποιαδήποτε πληροφορία που μπορούν να βρουν στον αγαπημένο τους αναβάτη. Για πολλούς οπαδούς του Supercross, ο Ryan Villopoto ήταν ο τύπος τους. Ωστόσο, δεν χρησιμοποίησε τη δημοτικότητά του για να μετατρέψει τη σελίδα του Instagram σε αυτοκρατορία όπως ο Adam Cianciarulo (γνωρίζατε ότι ο Cianciarulo έχει περισσότερους οπαδούς Instagram από την ομάδα μπάσκετ του Orlando Magic NBA;) ή αποκάλυψε τις πιο προσωπικές λεπτομέρειες της ζωής του. Αυτή ήταν η πτώση του Βιλοπότο… ή ήταν πιο έξυπνος από τους υπόλοιπους από εμάς;

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει πιο εντυπωσιακή απόδοση στο μυαλό μου από τον Ryan Villopoto (2) σφυρηλάτηση στο 2007 MXDN στο Budds Creek. Ήταν μια εκπληκτική προσπάθεια.

Ο Βιλοπότο υπαινίχθηκε τη συνταξιοδότησή του το 2013 αφού κέρδισε το Εθνικό Γιούτα και ολοκλήρωσε τον δεύτερο του 450 Εθνικό τίτλο. Τα σχόλιά του έπεσαν στα κωφά αυτιά, γιατί ο RV ο μεγάλος και δυνατός βρισκόταν σε καυτή σειρά. Κερδίζει αγώνες, συλλέγει επιταγές και φαινόταν ασταμάτητος. Δεν υπήρχε λόγος να παραιτηθεί. Η σειρά Supercross του 2014 δεν ήταν ακριβώς μια βόλτα στο πάρκο, αλλά ο Villopoto κέρδισε επτά mains και πήρε τον τίτλο με 62 πόντους έναντι του Ryan Dungey. Τότε, κάτι περίεργο – τουλάχιστον από την οπτική γωνία ενός εξωτερικού– συνέβη. Ο RV δεν ευθυγραμμίστηκε με την πύλη για τους AMA Nationals, αναφερόμενος ως ένας ένοχος. Τότε κυκλοφόρησαν φήμες ότι ο Βιλοπότο εξουθενώθηκε και σκέφτηκε να συνταξιοδοτηθεί. Φυσικά όλοι απέρριψαν αυτήν την ιδέα, γιατί ποιος δεν θα ήθελε να κάνει την ιστορία ως ο πρώτος πέντε συνεχόμενος νικητής του 450 Supercross; Αποδεικνύεται ότι ο Ryan Villopoto ήταν αυτό το άτομο.

Ένα πράγμα που όλοι έχουμε μάθει για τον Ryan Villopoto κατά τη διάρκεια των δέκα χρόνων του στην επαγγελματική πίστα είναι ότι οι τίτλοι δεν είχαν σημασία για αυτόν. Πληρώθηκε για να κερδίσει, έτσι έκανε. Τα βιβλία δίσκων θα μιλούσαν μόνοι τους. Ο Ράιαν δεν ήταν ο τύπος που ονειρεύτηκε να χτυπήσει υπέροχους όπως η Χάνα, ο Τζόνσον, ο ΜακΓράθ και ο Κάρμιχαλ. Οχι. Όσο οι έλεγχοι εκκαθαρίστηκαν και είχε χρόνο να κυνηγήσει, (μια δραστηριότητα για την οποία μίλησε όλο και λιγότερο τα τελευταία χρόνια, πιθανώς λόγω του πόσο ευαίσθητοι άνθρωποι είναι για τη δεύτερη τροποποίηση) δεν είχε σημασία πού στάθηκε καθόλου - λίστα νικών.

Ο Βιλοπότο έκανε νέους θαυμαστές ως μέρος του 450 πεδίου στο MXGP φέτος. Εδώ, υπογράφει αυτόγραφα για θαυμαστές στην Ταϊλάνδη. Ωστόσο, η απόφασή του να αγωνιστεί στο εξωτερικό δεν του άρεσε πολύ το πλήθος των Supercross. Φωτογραφία από τον Massimo Zanzani.

Η απόφαση του Villopoto να αποχωρήσει από τον τελευταίο χρόνο του συμβολαίου του στις ΗΠΑ και να αγωνιστεί στη σειρά Grand Prix δεν ήταν δημοφιλής μεταξύ πολλών από τους οπαδούς του. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο Ryan έκανε ένα όνομα στο Supercross και εκεί ήταν που οι άνθρωποι φώναζαν δυνατά γι 'αυτόν. Οι τραυματισμοί στα γόνατα τον εμπόδισαν να κυριαρχήσει στην ύπαιθρο σε μεγάλο μήκος. Είναι πολύ κακό τα επιτεύγματά του στους Εθνικούς αγνοούνται από εκείνους που σταματούν να δίνουν προσοχή στους αγώνες μετά το Λας Βέγκας. Για μένα, ο Ryan ήταν πάντα πιο εντυπωσιακός ενώ αγωνιζόταν κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο σε κάποιο πεδίο, μακριά από τις συγκεκριμένες ζούγκλες του Supercross.

Είναι δύσκολο να μην σκεφτούμε τι θα μπορούσε να είχε ο Ryan να παραμείνει υγιής στην Ευρώπη. Αντ 'αυτού, τραυματίστηκε μόνο τέσσερις γύρους στη σειρά MXGP, και η τελευταία του στιγμή ως επαγγελματίας δρομέας θα ζήσει για πάντα ως ένα ατύχημα loop-out που τον άφησε με σπασμένο ουρά και πίσω. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς μια ατυχής στιγμή σε μια μακρά σειρά υπέροχων αναμνήσεων που δημιουργήθηκαν από το # 2. Θυμάστε την κυρίαρχη απόδοσή του σε 250F στο 2007 Motocross des Nations; Μέχρι σήμερα δεν έχω δει κανέναν να οδηγεί 250 τετράχρονες τόσο γρήγορα όσο έκανε στο Budds Creek εκείνο το Σαββατοκύριακο. Τι γίνεται με το Monster Energy Cup trifecta, όπου εξασφάλισε ένα υπέροχο μπόνους 1 εκατομμυρίου δολαρίων; Φυσικά δεν μπορώ να ξεχάσω τη νίκη του φέτος στο GP της Ταϊλάνδης. Φαινόταν ότι θα κυβερνούσε τον κόσμο ... μόνο κανείς δεν ήξερε ότι θα ήταν η τελευταία του νίκη.

Αυτή είναι ακόμα μια από τις αγαπημένες μου φωτογραφίες που έχω τραβήξει ποτέ από τον Ryan Villopoto και ήταν κατά τα πρώτα χρόνια της εποχής του στο Pro Circuit Kawasaki.

Προσωπικά, υπάρχει μια ιστορία του Ryan Villopoto που ξεχωρίζει περισσότερο για μένα. Από το 2005, λίγο μετά τη συνάντησή μου με τον Ryan για πρώτη φορά, έβαζε motos στη Glen Helen μια ανοιχτή μέρα εξάσκησης. Οι 250 Nationals μόλις τελείωσαν και ο RV εργαζόταν για προσαρμογή στις τάξεις Pro (θυμηθείτε πότε τερμάτισε δεύτερος στο φινάλε της Glen Helen;). Δεν ήμουν στην πίστα για να πυροβολήσω τον Ryan, αλλά αντίθετα επικεντρώθηκα σε μια δοκιμαστική φωτογράφηση ποδηλάτων για το MXA. Σταθεροποιημένος σε ένα μπολ στην άκρη της γωνίας (που παρεμπιπτόντως, δεν είναι πια εκεί), παρακολούθησα με δέος καθώς ο Βιλοπότο χτύπησε τη γωνία ορθάνοιχτη και πυροβόλησε ένα κύμα ψητού. Την επόμενη φορά έκανε το ίδιο ακριβώς πράγμα. Ήμουν αρκετά τυχερός για να καταγράψω το τέλειο στυλ του στη φωτογραφία που φαίνεται παραπάνω. Είναι ακόμα μια από τις αγαπημένες μου φωτογραφίες που έχω τραβήξει ποτέ.

Ως οπαδοί των αγώνων προσμένουμε στην ελπίδα ότι οι αγαπημένοι μας αναβάτες θα έχουν έναν τελευταίο αγώνα δόξας που θα χαράσσεται για πάντα στη μνήμη. Είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν κάποιοι από εμάς που θα πληρώσουν για να δουν τον Roger DeCoster να αγωνίζεται ξανά, ή ο Ricky Johnson να το κολλήσει σε όλους στο Carlsbad. Δυστυχώς, τα αθλήματα δεν λειτουργούν έτσι. Είναι αδύνατο να γνωρίζουμε πότε θα είναι ο τελευταίος αγώνας, γι 'αυτό θα πρέπει να απολαμβάνουμε κάθε στιγμή που βλέπουμε έναν άντρα σαν τον Ryan Villopoto να στρίβει το γκάζι. Δεν με νοιάζει που ο Ράιαν δεν ήταν πολύ εξωστρεφής ή υπερβολικά φιλικός, γιατί δεν είναι αυτός που είναι. Αντ 'αυτού θα απολαμβάνω το γεγονός ότι είδα τον Βιλοπότο να κάνει κάτι εξαιρετικά καλά που το 99.99 τοις εκατό των υπόλοιπων από εμάς δεν μπορεί να κάνει. Στο τέλος, η δράση του Ryan Villopoto στο κομμάτι μίλησε δυνατά και καθαρά.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: ALEX MARTIN

Ο Άλεξ (αριστερά) και ο αδερφός του, Τζέρεμι, περιμένουν υπομονετικά για να ξεκινήσει η εξάσκηση.

Από τον Jim Kimball

Πώς μπορεί κανείς να μην είναι οπαδός του Alex Martin; Κοντός σε ανάστημα αλλά μεγάλος στην καρδιά, ο Alex έχει εργαστεί ως επαγγελματίας από το 2008. Για τις τελευταίες δύο σεζόν ο Alex είναι μέλος της ιδιωτικής ομάδας Cycle Trader.com/Rock River Yamaha. Με τα χρόνια έχει σημειώσει σταθερά βήματα προς τα πάνω στην βαθμολογία, αλλά το 2015 ήταν ένα μεγάλο βήμα μπροστά για το μεγαλύτερο αγόρι Martin. Ίσως είναι η αυξημένη υποστήριξη που έδωσε η Yamaha στην ομάδα του ή ο πρόσθετος χρόνος που πέρασε ζώντας με τον αδερφό του, αλλά ο Alex έχει γίνει μία από τις ιστορίες επιτυχίας του 2015. Έχουμε συναντήσει τον Alex μετά τον Red Bud, όπου τερμάτισε πέμπτος συνολικά.

MXA: Alex, είχατε μια αξιοπρεπή σεζόν Supercross, αλλά είχατε ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία στην υπαίθρια σειρά. Alex: Ευχαριστώ. Ήταν μια υπέροχη χρονιά μέχρι στιγμής, ξεκινώντας από το Supercross με να πάρει αυτό το βάθρο στο Όκλαντ και στη συνέχεια να πάρει ένα άλλο στη Σάντα Κλάρα. Στο εσωτερικό πήγε καλά, και ήθελα πραγματικά να μεταφέρω αυτήν την ορμή στην υπαίθρια σειρά. Το Hangtown ξεκίνησε αρκετά καλά με ένα τέταρτο, και μετά το πήρα το δεύτερο στη Glen Helen. Παραδοσιακά, ξεκίνησα αρκετά αργά σε μια σειρά, οπότε ήμουν αρκετά χαρούμενος με το πώς πήγαν οι πρώτοι αγώνες ζευγαριών. Αποδίδω μεγάλο μέρος της επιτυχίας μου στην ομάδα Cycle Trader, την Yamaha και την αναστολή Enzo. Έχω επίσης δουλέψει φέτος στη διάρκεια της εβδομάδας, με ιππασία και προπόνηση με τον αδερφό μου. Περνάμε περίπου κάθε μέρα μαζί, και αποδίδει.

Υπήρξαν περισσότερα για την επιτυχία σας από την απλή προπόνηση με τον αδερφό σας, σωστά; Είναι εύκολο να επισημάνω την προπόνηση με τον αδερφό μου ως τεράστιο μέρος της επιτυχίας μου, αλλά είμαι βέβαιος ότι υπάρχουν περισσότερα. Έχω αλλάξει πολλά πράγματα πριν από αυτό το έτος, όπως η ζωή και η προπόνηση στην Καλιφόρνια, καθώς και οι κινητήρες Yamaha είναι φοβεροί φέτος. Υπάρχουν πραγματικά πολλά μικρά πράγματα που έχουν συμβάλει στα αποτελέσματά μου φέτος.

Οι καλές εκκινήσεις βοήθησαν τον Alex (31) να τερματίσει στο κουτί των 250 Nationals.

Φαντάζομαι ότι εσείς και ο Τζέρεμι πέφτουν σε ένα κομμάτι μοτοκρός όλη την ημέρα. Σίγουρα βάζουμε μερικές ώρες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας στην πίστα πριν μειώνουμε τα σαββατοκύριακα, ώστε να είμαστε φρέσκοι την ημέρα του αγώνα. Ωστόσο, δεν είναι όπως κάθε φορά που βρισκόμαστε στην πίστα, ανοίγουμε ανοιχτά. Ξέρουμε πότε να πάμε σκληρά και πότε να υποχωρήσουμε.

Πώς λειτούργησε με τον Johnny O'Mara; Ήταν υπέροχη συνεργασία με κάποιον τόσο ταλαντούχο όσο ο Τζόνι. Ξεκίνησε πραγματικά με τον αδερφό μου να δουλεύει με τον Johnny, και θα ταιριάζω. Θα έκαναν το δικό τους πράγμα και θα προσπαθούσα απλώς να απορροφήσω όσο μπορούσα. Ο Τζόνι είναι γεμάτος γνώσεις. Ήταν ωραίο να δουλεύεις με κάποιον που έχει όλη την εμπειρία που έχει. Βοηθά ιδιαίτερα στο ότι έχω μάθει πότε πρέπει να δουλεύω και να δουλεύω πιο σκληρά και πότε να μειώνω. Είμαι πραγματικά ευγνώμων που μπορώ να κάνω παρέα με τον αδερφό μου και τον Johnny.

Σας βοήθησε πολύ η O'Mara με την τεχνική ιππασίας και την ψυχική αντοχή, ή έχει πραγματικά προπονηθεί; Δεν έχουμε δουλέψει τόσο πολύ στην τεχνική πλευρά της οδήγησης. Εννοώ, είναι εκπαιδευτής του αδερφού μου. Πραγματικά απλώς γράφω. Οτιδήποτε μπορώ να μάθω είναι ένα μπόνους για μένα. Είμαι πολύ χαρούμενος που κρέμονται γύρω από τον άντρα. Δεν έχω γνωρίσει τόσο πολύ τον Τζόνι, αλλά θα ήθελα να τον θεωρώ φίλο. Προσπαθώ να διαλέξω τον εγκέφαλό του όποτε είναι δυνατόν.

Συγχαρητήρια για την υπογραφή συμφωνίας με την ομάδα του Star Racing για το 2016. Μπορείτε να εξηγήσετε πώς διαφέρει αυτή η ομάδα από την ομάδα του Cycle Trader Rock River Yamaha στην οποία είστε επί του παρόντος; Αυτή είναι μια δύσκολη ερώτηση για απάντηση. Υπάρχουν κάποιες προφανείς μεγάλες διαφορές με τις δύο ομάδες. Ο προϋπολογισμός Star Racing είναι πολύ μεγαλύτερος και επιτρέπει στην ομάδα να κάνει πολύ περισσότερα με τα ποδήλατα. Έχουν τον δικό τους τύπο και τον τύπο ανάρτησης, καθώς και ένα κατάστημα αγώνων στην Καλιφόρνια όπου μπορούν να κάνουν το ποδήλατό σας να λειτουργεί ακριβώς όπως το ποδήλατό σας. Ποτέ δεν πρέπει να μάθετε δύο ποδήλατα ταυτόχρονα. Επίσης, οι μισθοί και τα μπόνους είναι καλύτερα, το οποίο συνοδεύεται από μεγαλύτερο προϋπολογισμό.

Η ομάδα του Cycle Trader Rock River Yamaha σας έσωσε πριν από δύο χρόνια όταν ήσασταν σε μια ιδιωτική ομάδα που πήγε. Σίγουρα ότι η κίνηση είναι ακόμα λίγο γλυκόπικρη. Ω σίγουρα, δεν θα ήμουν καν σε αυτή τη θέση αν δεν ήταν για την υποστήριξη της ομάδας Cycle Trader. Αυτοί που ανεβαίνουν φέτος και η περισσότερη υποστήριξη της Yamaha στους κινητήρες με βοήθησαν να προωθήσω την επιτυχία. Με βοήθησαν πραγματικά να φτάσω σε αυτό το επόμενο επίπεδο, όπου θα μπορούσα να υπογράψω από μια εργοστασιακή ομάδα. Έκαναν καταπληκτικά με τον προϋπολογισμό που έχουν και δεν μπορώ να τους ευχαριστήσω αρκετά.

Πόσο ενθουσιασμένοι θα αγωνιστείτε στην πίστα στην αυλή σας στο Millville; Στο μυαλό μου, ελπίζω για ένα holeshot και να οδηγήσω γύρους, με έναν αδελφό Martin 1-2 να τελειώσει!

ΕΧΕΤΕ ΔΕΙ? MX NATION, EPISODE # 2

Ακολουθεί μια εις βάθος ματιά στον Ryan Dungey εναντίον Ken Roczen για τον τίτλο National AMA 2015, που γυρίστηκε από τον κύριο βιντεογράφο, Τροία Αδαμίτη

ΤΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ?

Αυτά είναι τα νέα για αυτήν την εβδομάδα… ή τουλάχιστον ειδήσεις ενδιαφέροντος.

JG33 ΣΤΟ εργοστάσιο KAWI

Τζος Γκραντ.

Σε μια κίνηση που δεν πρέπει να εκπλήξει κανέναν, ο Josh Grant έχει συμμετάσχει στο πρόγραμμα αγώνων Monster Energy Kawasaki για το υπόλοιπο των 450 Εθνών. Ο Γκραντ, ο οποίος έχασε την οδήγησή του μετά το κλείσιμο του καταστήματος του Τσαντ Ριντ στο TwoTwo Motorsports, δήλωσε δημοσίως ότι η συνταξιοδότηση δεν φαινόταν τόσο μακριά για τον αγαπημένο γηγενή SoCal. Ωστόσο, μια βόλτα στο εργοστάσιο Kawasaki μπορεί να είναι η σπίθα που ο Grant πρέπει να αναζωογονήσει μια καριέρα που ξεκίνησε με μια τέτοια υπόσχεση, μόνο για να πέσει θύμα από μια σειρά τραυματισμών. Με την καταστροφή του Davi Millsaps και τον Wil Hahn που υπέστη σοβαρό τραυματισμό την περασμένη εβδομάδα - το οποίο ο Kawasaki απέτυχε να παράσχει λεπτομέρειες σχετικά με την κατάσταση του Hahn - ο Josh Grant φαίνεται σαν τη λογική επιλογή. Γιατί; Είχε αγωνιστεί με ένα Kawasaki όλη τη σεζόν (ή τουλάχιστον μέχρι να χτυπήσει το κουδούνι του πριν από το Hangtown). Υπάρχει επίσης η δυνατότητα του Grant να τοποθετηθεί καλά. Ο χρόνος θα δείξει πώς λειτουργεί το ζεύγος. Αναζητήστε τον Josh στη γραμμή αυτό το Σαββατοκύριακο στο Millville.

GIUSEPPE ΜΙΖΕΙ ΜΑΚΡΙΑ ΜΑΛΛΙΑ

Ο Τόμας Κόβινγκτον (παραπάνω) έπρεπε να πάρει τα μαλλιά του ή να κινδυνεύει από τιμωρία από το FIM.

Η αμερικανική εξαγωγή, Thomas Covington, απολαμβάνει το χρόνο του στο εξωτερικό και αγωνίζεται για το πρόγραμμα Monster Energy Kawasaki στο κύκλωμα 250 Grand Prix. Ο Κόβινγκτον έχει δείξει λάμψη λαμπρότητας στην Ευρώπη. Έχει επίσης περάσει πολύ καιρό να μεγαλώσει τα μαλλιά του. Πόσο καιρό? Η τελευταία φορά που ο Covington επισκέφτηκε έναν κουρέα ήταν τον Ιανουάριο του 2014. Ενώ ο Τόμας απολάμβανε τα λάφυρα των λικνισμένων κλειδαριών όπως ο Φάμπιο (μείον τη δουλειά των ξανθών χρωμάτων), ο πρόεδρος της Youthstream, Giuseppe Luongo, δεν το έκανε. Για να είμαστε δίκαιοι, είναι πιθανό ένας αναβάτης με μακρές κλειδαριές να πέσει και τα μαλλιά του να απορροφηθούν σε ένα πίσω γρανάζι. Ως εκ τούτου, υπάρχει ένας κανόνας FIM που δηλώνει ότι τα μακριά μαλλιά πρέπει να δένονται πίσω ή να κόβονται πιο κοντά για να αποφευχθεί ένα τέτοιο ατύχημα.

Να τι είπε ο Κόβινγκτον για ολόκληρη τη δοκιμασία:

«Τις τελευταίες εβδομάδες το FIM μου έδωσε έναν σκληρό χρόνο για να κρεμάσω το πίσω μέρος του κράνους μου και δεν ήθελα να το δέσω. Τελικά με άσκησαν αρκετή πίεση που έπρεπε να το κόψω. Μου άρεσε πολύ αυτό, αλλά θα μεγαλώσει ξανά. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα είναι μια νέα αρχή για μένα. Κόψτε τα μαλλιά και αποκτήστε καλύτερα αποτελέσματα εδώ στην Ευρώπη. "

Το κούρεμα βοήθησε να ενισχύσει τα αποτελέσματά του; Όχι πραγματικά. Ο Κόβινγκτον πήρε 14-9 για τη 10η γενική θέση στη Λετονία.

MXA ΠΡΟΪΟΝ SPOTLIGHT: RIDE ENGINEERING KTM BAR MOUNTS

Δελτίο τύπου: Η Ride Engineering, ηγέτης της βιομηχανίας σε αξεσουάρ αγώνων υψηλής ποιότητας, παρουσιάζει το Replacement Bar Mounts για το Factory Edition και όλα τα μοντέλα KTM του 2016. Αυτή η βάση στήριξης αντικατάστασης OEM διαθέτει μονοκόμματο κάλυμμα με 8 μπουλόνια για καλύτερη αντίσταση στην κάμψη καθιστώντας το ανώτερο από το στήριγμα ράβδου αποθεμάτων. Ακριβώς επεξεργασμένο από αλουμίνιο ποιότητας αεροσκάφους, διαθέτει 3 mm ρυθμιζόμενη εμπρός ή πίσω. Το Replacement Bar Mount είναι διαθέσιμο τώρα και διατίθεται σε αντιπροσωπείες σε εθνικό επίπεδο ή στο Διαδίκτυο στη διεύθυνση www.ride-engineering.com για 94.95 $. Για περισσότερα προϊόντα, εφαρμογές, χρώματα και τιμές μας καλέστε στο (800) 805-1516.