ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΓΙΑΤΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΑΓΩΝΕΣ SUPERCROSS;

Η Sherco είναι μία από τις πολλές ευρωπαϊκές μάρκες που κατασκευάζουν ποδήλατα που θα μπορούσαν να αναδιαμορφωθούν ως μοτοσυκλέτες μοτοκρός, αλλά τηρούν τους αγώνες εκτός δρόμου.ΓΙΑΤΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΑΓΩΝΕΣ SUPERCROSS;

Αγαπητοί MXperts,

Αυτήν τη στιγμή κατέχω μια Yamaha, αλλά είμαι μεγάλος θαυμαστής επωνυμιών όπως TM, Sherco, SWM, Rieju και APC. Η ερώτησή μου είναι, γιατί δεν βλέπω ποτέ καμία από αυτές τις μοτοσυκλέτες να αγωνίζεται στη σειρά AMA Supercross; Μου φαίνεται ότι αυτές οι μάρκες θα επωφεληθούν από την έκθεση και οι θαυμαστές θα απολάμβαναν να βλέπουν ποδήλατα που σπάνια βλέπουν εκτός από αγώνες enduro και cross-country.

Όχι οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα μπορεί να αγωνιστεί με AMA Supercross ή National. Μόνο μοτοσυκλέτες που έχουν αναγνωριστεί από την AMA μπορούν να χρησιμοποιηθούν στον αγώνα. Η ομολογία είναι απλώς ένας φανταχτερός τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι κανένας αναβάτης ή ομάδα δεν εμφανίζεται στους αγώνες με ένα ειδικό μηχάνημα εφάπαξ που δεν είναι διαθέσιμο στη βασική του μορφή σε κάθε άλλο αναβάτη στον αγώνα. Για να θεωρηθεί ένα ποδήλατο νόμιμο ποδήλατο παραγωγής, ο κατασκευαστής πρέπει να παράγει και να πουλήσει τουλάχιστον 400 μονάδες. Και, ο κατασκευαστής πρέπει να διαθέσει αυτές τις μονάδες στο κοινό μέχρι την 1η Αυγούστου της αγωνιστικής περιόδου για την οποία πιστοποιήθηκε η μοτοσυκλέτα (εκτός εάν ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει ότι όλα τα διαθέσιμα μοντέλα εξαντλήθηκαν πριν από αυτήν την ημερομηνία). Περιέργως, μόνο 200 ποδήλατα πρέπει να βρίσκονται στους εκθεσιακούς χώρους μέχρι την 1η Μαρτίου και τα υπόλοιπα μέχρι την 1η Ιουνίου. Μόνο ο κατασκευαστής του αρχείου μπορεί να υποβάλει ένα μηχάνημα για πιστοποίηση — όχι ένας αναβάτης ή ομάδα. Υπάρχει χρέωση 5,000 $ για να μπει ένα ποδήλατο στην εγκεκριμένη λίστα. Επιπλέον, δεν επιτρέπεται να αγωνιστεί καμία μοτοσυκλέτα ηλικίας άνω των πέντε ετών.

Αυτοί οι κανόνες αναγνώρισης καθιστούν ουσιαστικά τα ποδήλατα από TM, Sherco, APC, SWM και Rieju μη επιλέξιμα για αγώνες σε Supercross ή motocross, εκτός εάν μπορούν να εισαγάγουν περισσότερες από 400 μονάδες του συγκεκριμένου μοντέλου μοτοκρός που σχεδιάζουν να αγωνιστούν σε αυτό το ημερολογιακό έτος.

Ακολουθούν οι κανόνες έγκρισης:

(1) Από τη στιγμή που μια μοτοσικλέτα έχει αναγνωριστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως ότου η αναγνωρισμένη μοτοσικλέτα δεν συμμορφώνεται πλέον με τους τεχνικούς κανόνες ή έως XNUMX έτη κατ' ανώτατο όριο.

(2)  Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις έγκρισης δεν εγγυάται την πιστοποίηση AMA. Η έγκριση μπορεί να παρακρατηθεί ή να αποσυρθεί για δίκαιο σκοπό που η AMA κρίνει προς το συμφέρον του αθλήματος.

(3) Για να είναι μια νομικά αναγνωρισμένη μοτοσικλέτα, τουλάχιστον 400 μονάδες πρέπει να είναι διαθέσιμες στο κοινό. Τουλάχιστον 200 μονάδες πρέπει να βρίσκονται στους εκθεσιακούς αντιπροσώπους των ΗΠΑ έως την 1η Μαρτίου.

(4) Οι υπόλοιπες 200 μονάδες πρέπει να είναι διαθέσιμες στο κοινό έως την 1η Ιουνίου της τρέχουσας σεζόν.

(5) Μετά την 1η Ιουνίου, οι κατασκευαστές πρέπει να διατηρήσουν τη διαθεσιμότητα των αναγνωρισμένων μοντέλων σε οποιονδήποτε ανταγωνιστή μοτοκρός με άδεια AMA έως την 1η Αυγούστου της τρέχουσας σεζόν. Αυτό ισχύει εκτός εάν ο κατασκευαστής μπορεί να παράσχει τεκμηριωμένη απόδειξη ότι όλες οι μονάδες που εισήχθησαν στις ΗΠΑ πωλήθηκαν σε πελάτες της Βόρειας Αμερικής πριν από την 1η Ιουνίου της τρέχουσας σεζόν.

(6) Οι μοτοσικλέτες εργοστασιακής ομάδας υπολογίζονται ως μέρος των απαιτούμενων 400, αλλά η ομάδα δεν μπορεί να μετρήσει περισσότερες από 8 μονάδες. Το AMA δεν θέλει οι ομάδες να συσσωρεύσουν 100 μοτοσυκλέτες για να φτάσουν τον απαιτούμενο αριθμό αναγνώρισης. Το αντικείμενο της αναγνώρισης είναι να διασφαλιστεί ότι τα ποδήλατα είναι διαθέσιμα σε κάθε ιδιώτη της AMA που μπορεί να θέλει.

(7) Οποιοδήποτε μοντέλο μοτοσικλέτας που εγκρίθηκε το προηγούμενο έτος δεν δεσμεύεται από τους κανόνες, τις προθεσμίες ή τα όρια των 400 μονάδων για το τρέχον έτος.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.