ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΚΑΝΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟ ΝΕΟ ΠΑΛΙΟ HONDA CRF450

SUBSCRIBEINTERNALΚάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση

2013crf450action

Αγαπητέ MXA,
    Μόλις αγόρασα μια πολύ καθαρή, χαμηλή ώρα, 2013, Honda CRF450. Ακολούθησα τις συμβουλές της MXA σχετικά με το τι να κάνω στο 2010 KX250F μου και λειτούργησε υπέροχα, οπότε μπορείτε να μου δώσετε μερικές τεχνικές συμβουλές για το νέο μου, για μένα, ποδήλατο;

2013crf450left

Συγχαρητήρια, θα απολαύσετε το νέο σας ποδήλατο. Το 2013 Honda CRF450 ήταν πολύ βελτιωμένο ποδήλατο σε σχέση με τα παράξενα διαμορφωμένα μηχανήματα που πούλησε η Honda από το 2009 έως το 2012, αλλά θα μπορούσε ακόμα να χρησιμοποιήσει κάποια βοήθεια. Ακολουθεί μια γρήγορη λίστα.

Σοκ Κέιμπα: Δεν γνωρίζουμε το βάρος σας, αλλά αν έχετε πάνω από 175 κιλά, πηγαίνετε από το στοκ 5.5 kg / mm ελατηρίου σε 5.7 kg / mm ελατηρίου σοκ. Απενεργοποιήστε τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας 2 στροφές, βάλτε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας σε 12 κλικ και ρυθμίστε την ανάκαμψη στα 8 κλικ. Το Sag πρέπει να είναι μεταξύ 100 και 105 mm.

Σύνδεση σοκ. Τρέξαμε έναν μακρύτερο σύνδεσμο σοκ μετά την αγορά για να χαμηλώσουμε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και να σφίξουμε το αρχικό τμήμα της διαδρομής σοκ. Αυτό μας έδωσε επίσης περισσότερη ευελιξία στην ολίσθηση των διχάλων στους τριπλούς σφιγκτήρες για να βοηθήσουμε το χειρισμό.

Συμπλέκτης. Παραγγείλαμε πιο σκληρό ελατήριο συμπλέκτη μετά την αγορά, αλλά τρέξαμε μόνο τρία από αυτά. Το σημείο ενεργοποίησης του συμπλέκτη CRF450 είναι πολύ στενό και αρκετά μακριά από το μοχλό, οπότε η υπερβολική σκληρότητα στα ελατήρια του συμπλέκτη επιδεινώνει μόνο το μικρό παράθυρο διαμόρφωσης.

13_CRF450R_fork_adj

Πιρούνια αέρα Kayaba PSF: Τρέξαμε 33 psi στα πιρούνια με τη συμπίεση στο 11 και το ριμπάουντ στις 10. Σύμφωνα με τον Kayaba, το 2 psi είναι το ισοδύναμο της αύξησης ενός ρυθμού ελατηρίου (από 0.47 έως 0.48). Οι σφραγίδες πιρούνι είναι ασταθείς και σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τα καλύμματα πιρούνι από νεοπρένιο.

Αλληλοσύνδεση μηχανισμών: Μειώσαμε το γρανάζι από το απόθεμα 13/48 (λόγος 3.692) σε 13/49 (λόγος 3.769), το οποίο αυξάνει την κίνηση, σφίγγει το διάστημα μετατόπισης σε αλλαγή και βελτιώνει την ικανότητα οδήγησης του CRF450. Οι επαγγελματίες, οι οποίοι μπορούν να φέρουν την ταχύτητά τους καλύτερα, έτρεξαν ένα σύνθετο 14/52 (αναλογία 3.714). Είναι χαμηλότερο από το απόθεμα, αλλά όχι τόσο χαμηλά όσο 13/49.

Σωλήνες εξάτμισης. Τίποτα με το οποίο δεν μπορείτε να κάνετε μπουλόνι θα κάνει το CRF450 τόσο ισχυρό όσο το πράσινο, κίτρινο, μπλε, λευκό και πορτοκαλί ανταγωνισμό. Κάνουν το CRF450 γρηγορότερο, αλλά όχι αρκετά γρήγορο για να καλύψουν το κενό ιπποδύναμης.

φρένα. Θα ήταν χρήσιμο χρήμα για έναν δρομέα να επενδύσει σε ένα υπερμεγέθη στροφέα μπροστινού φρένου. Όλες οι μοτοσυκλέτες του 2016, εκτός από τη Suzuki έρχονται με ρότορες 260mm ή 270mm. Η Honda ήταν στα σκοτεινά χρόνια το 2013.

SUBSCRIBEINTERNAL

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει