ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ SHANE MCELRATH: ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΕΖΟΝ

Αφού εντάχθηκε στην ομάδα Monster Energy Star Yamaha για τη σεζόν 2020, ο Shane McElrath ήταν αποφασισμένος να κερδίσει ένα πρωτάθλημα 250 Supercross για να εξασφαλίσει μια θέση στο 450 ride για την επόμενη χρονιά. Ενώ ο Shane κέρδιζε αγώνες με το κόκκινο πιάτο στο χέρι περιστασιακά, τη σειρά Supercross κέρδισε ο Chase Sexton που ολοκλήρωνε τη θητεία του ως αναβάτης 250. Αν και ο δεύτερος γενικός δεν ήταν σίγουρα τρομερός με ένα τρίτο στο γενικό πρωτάθλημα 250 υπαίθριων χώρων, δεν αρκούσε να υπάρχουν εργοστασιακές προσφορές 450. Ο Shane υπέγραψε τελικά με την MotoConcepts για το 2021, αλλά οι τραυματισμοί θα ταλαιπωρούσαν την αγωνιστική σεζόν του Shane, παραμένοντας μόνο για τρεις γύρους. Στον πρώτο του αγώνα πίσω, μάχονταν μπροστά με τον Eli Tomac για τη νίκη του Heat Race, αλλά δυστυχώς, η τύχη του Shane συνέχισε να κινείται προς τα κάτω. Στα τέλη του καλοκαιριού, ο McElrath υπέγραψε η αναθεωρημένη ομάδα Rocky Mountain ATV/MC-KTM-WPS. Πρόσφατα, δημοσίευσαν ένα βίντεο που ανακοινώνει επίσημα τους αναβάτες Max Anstie, Joey Savatgy και Shane, περιγράφοντας λεπτομερώς τη νέα τους δομή για το 2022. Για να ακούσουμε περισσότερα, τηλεφωνήσαμε στον Shane στο σπίτι του στη Φλόριντα. 

Λέξεις από τον Jim Kimball

ΕΙΣΤΕ ΧΑΙΡΟΜΕΝΟΙ ΠΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΑΤΕ ΤΗ ΣΥΜΦΟΡΑ ΣΑΣ 2022 ΝΩΡΙΣ ΠΡΙΝ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΓΙΑ ΡΟΚΥ ΒΟΥΝΟ; "Αυτός είναι ο κανόνας στον κλάδο μας να εργαζόμαστε για τα πράγματα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Είχαμε πραγματικά αρχίσει να δουλεύουμε πάνω σε πράγματα αφού έκανα το υπόλοιπο Supercross για να θεραπευτώ. Προσπαθούσα να προλάβω τα πράγματα γιατί εκεί που ήμασταν μετά την υπαίθρια σεζόν του 2020, ήταν μέσα Οκτωβρίου και προσπαθούσαμε ακόμα να καταλάβουμε τα πράγματα για το 2021. Τελειώσαμε σε εξωτερικούς χώρους και πήγαμε κατευθείαν στο Supercross, οπότε χρονικά, αυτό δεν ήταν πολύ καλό για εμάς. Σωματικά και ψυχικά, ήταν ήδη μια δύσκολη χρονιά και το να επιστρέψω κατευθείαν σε αυτήν και να αντιμετωπίσω μερικούς τραυματισμούς, ήταν δύσκολο για μένα ως δρομέα. Έτσι, αρχίσαμε να μιλάμε νωρίς φέτος με σκοπό να μην μείνουμε πίσω όπως κάναμε πέρυσι. Θα εκμεταλλευτούμε όλο αυτό τον χρόνο που έχουμε τώρα και θα τον χρησιμοποιήσουμε προς όφελός μας. Υπογράψαμε το καλοκαίρι. Ήταν ωραίο και συναρπαστικό να το κλειδώσουμε γιατί μπορούσαμε να αρχίσουμε να σχεδιάζουμε αμέσως. Ψυχικά και σωματικά, προετοιμάζομαι».

ΑΣ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ. "Για μένα, ως δρομέας, είναι από εκείνες τις φορές που ήταν μια φρικτή χρονιά, όσον αφορά τα αποτελέσματα. Το καλό με αυτό είναι ότι είχα καλούς ανθρώπους πίσω μου και η ομάδα του MCR μου έδωσε κάθε ευκαιρία που μπορούσε. Οι τραυματισμοί ήταν το μεγαλύτερο μέρος, οπότε ο χρόνος του ποδηλάτου μου ήταν τόσο χαμηλός που ήταν σχεδόν το ίδιο με το να μην οδηγούσα, με τον χρόνο που είχα με το ποδήλατο. Είχαμε μια καλή ευκαιρία με αυτήν την ομάδα και δεν κάναμε πολλά. Ως δρομέας, είναι ντροπιαστικό και απογοητευτικό γιατί έβαλα τη ζωή μου σε αυτό, και το να συνεχίσω να αντιμετωπίζω τα πράγματα πίσω με την πλάτη και να νιώθω ότι δεν μπορείς να προχωρήσεις, πραγματικά σε βαραίνει. Απλώς δεν επρόκειτο να με πιάσουν στην ίδια θέση που ήμουν, επειδή το προηγούμενο έτος (2020) είχαμε δουλέψει τόσο αργά τη χρονιά που ήμουν τόσο σωματικά εξαντλημένος από όλη εκείνη τη χρονιά. Αλλά αμέσως μετά την ύπαιθρο, έπρεπε να αρχίσω να δοκιμάζω ποδήλατα και να καταλάβω πού πήγαινα για το Supercross. Ήταν δύσκολο να αντιμετωπίσουμε αυτούς τους τραυματισμούς, αλλά πραγματικά μάθαμε πολλά ως άνθρωποι και έπρεπε να μεγαλώσουμε πολύ. Ποτέ δεν είχα τόσο πολύ ελεύθερο χρόνο ταυτόχρονα».

Η θητεία του Shane στο MotoConcepts 450 ήταν σύντομη, αλλά έμαθε πολλά.

ΑΦΟΥ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΡΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΕΖΟΝ, ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ; "Αυτός ο ένας αγώνας ειλικρινά με κράτησε ζωντανό κατά μια έννοια ψυχικά και σωματικά γιατί σε εκείνο το σημείο, ήμουν μόνο στη μοτοσυκλέτα για περίπου τέσσερις εβδομάδες από τότε που είχα υπογράψει με την ομάδα. Ήμουν στο ποδήλατο και τραυματίστηκα. Οδηγούσα καλά, αλλά μετά τραυματίστηκα και έμεινα από το ποδήλατο για άλλες τέσσερις εβδομάδες. Επέστρεψα στον έβδομο γύρο στο Ορλάντο και είχα περίπου δύο εβδομάδες στο ποδήλατο. Κυρίως φρόντιζα να κρατηθώ λόγω του ώμου μου. Επρόκειτο να παραταχτούμε για να αγωνιστούμε γιατί δεν μπορώ πραγματικά να γίνω πολύ καλύτερος από ό,τι είμαι αυτή τη στιγμή που απλώς προπονούμαι. Πρέπει να πάω να πάρω μερικές πύλες και πρέπει να μάθω να αγωνίζομαι στην κατηγορία 450. Κατέληξα να προκριθώ καλά. Στη γραμμή εκκίνησης ήμουν νευρικός. Δεν ξέρω τι πρόκειται να συμβεί και απλώς θα προσπαθήσω να πετύχω την τρύπα και θα το καταλάβουμε από εκεί».

«Προσπαθώ να μάθω, προσπαθώ να αγωνιστώ, προσπαθώ να καταλάβω αυτούς τους αναβάτες σε αυτήν την κατηγορία και έτσι, ήταν ένα μεγάλο εγχείρημα και ένα μεγάλο άνοιγμα, ακριβώς για το σημείο που ερχόμουν από την κορυφή της 250 τάξη.”

ΠΩΣ ΞΕΠΕΡΑΣΑΤΕ ΤΙΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΕΣ ΟΤΑΝ ΕΠΕΣΕ Η ΠΥΛΗ; «Στον αγώνα μου θερμότητας πήρα το holeshot και απλώς προσπάθησα να αγωνιστώ, αλλά την ίδια στιγμή, δεν είχα ιδέα ποιος ήταν ο ρυθμός του αγώνα. Ο συγχρονισμός μου ήταν κλειστός και προσπαθούσα να σπρώξω, αλλά έκοβα πράγματα και ξεπερνούσα τα άλματα. Τότε αγωνίζομαι εναντίον του Έλι και σκέφτομαι «Αυτό είναι πολύ ωραίο». Αλλά δεν ήμουν πραγματικά προετοιμασμένος να το κάνω αυτό. Αυτό ήταν καλό, αλλά ήταν επίσης ένα μεγάλο άνοιγμα των ματιών. Ο δεύτερος γύρος μου στο Ορλάντο, η πίστα ήταν τόσο δύσκολη. Κυρίως, οδήγησα πολύ καλύτερα. Δεν ήμουν σε τόσο καλή φόρμα εκείνη τη στιγμή. Έκανα μερικές καλές πάσες στο δρόμο μέσα από το πακέτο, αλλά μετά με πέρασαν μερικές φορές προς το τέλος του αγώνα. Ήταν δύσκολο να μπω και να ξεκινήσω να αγωνίζομαι σε εκείνους τους γύρους όταν τα παιδιά ήταν ήδη στο groove τους και καλούνται. Προσπαθώ να μάθω, προσπαθώ να αγωνιστώ, προσπαθώ να καταλάβω αυτούς τους αναβάτες σε αυτήν την κατηγορία και έτσι , ήταν ένα μεγάλο εγχείρημα και ένα μεγάλο μάτι, ακριβώς για το σημείο που ερχόμουν από την κορυφή της κατηγορίας 250.”

Η τελευταία χρονιά του Shane στο Star Yamaha 250 ήταν η καλύτερη σε μια από τις καλύτερες χρονιές της καριέρας του, φτάνοντας 2ος στο πρωτάθλημα Supercross και 3ος σε εξωτερικούς χώρους.

ΠΩΣ ΗΤΑΝ Η ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ 250 ΣΤΟ 450; «Με είχαν καλέσει στην τάξη 250. Πραγματικά, η ομάδα (Star Yamaha) είχε πολλά να κάνει με αυτό, αλλά αυτή ήταν η έβδομη χρονιά μου ως επαγγελματίας στην κατηγορία 250. Πραγματικά ήξερα καλά την τάξη. Ήξερα ότι το ποδήλατο είχε στηθεί. Ήρθε φυσικά τα τελευταία δύο χρόνια στην καριέρα μου. Σκέφτηκα «εντάξει, δεν παλεύω με τον ρυθμό, είναι περισσότερο σαν, πώς μπορώ πραγματικά να αναπτυχθώ πνευματικά και σωματικά και όπως πραγματικά να διαμορφώσω την αγωνιστική μου τέχνη και να μετακινηθώ στην κατηγορία 450». Όταν ανέβηκα για πρώτη φορά στο 450, δεν είχα ιδέα πώς να ρυθμίσω ένα 450 στο Supercross."

ΜΕΡΙΚΟΙ ΛΕΝΕ ΕΝΑ 450 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ ΓΙΑ SUPERCROSS. «Δεν είμαι σίγουρος πόσο γρήγορο πρέπει να είναι. Δεν πέρασαν δύο μήνες πριν οδηγήσω το ποδήλατο, όπου ένιωσα ότι «πρέπει να μειώσουμε λίγο την ισχύ». Το κάναμε και έκανε μεγάλη διαφορά. Έμαθα πολλά που δεν ήξερα ότι θα ήμουν εκεί γιατί δεν ήταν κάτι που πραγματικά είχα συναντήσει πριν. ήταν σαν ένα από εκείνα τα πράγματα που δεν φαίνονται και δεν το μυαλό. Δεν ξέρω τι είναι σωστό, τι λάθος, τι πρέπει να είναι έτσι, τι πρέπει να αλλάξει».

ΑΚΟΥΣΑ ΑΡΚΕΤΟΥΣ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΕΖΟΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΠΟΣΥΝΟΝΤΑΝ ΤΑ 450S ΤΟΥΣ. «Υπάρχουν μερικές πίστες Supercross στις οποίες φτάνουμε και θα δούμε την κατηγορία 250 να προκρίνεται πιο γρήγορα. Μερικοί άνθρωποι μένουν στη δεύτερη ταχύτητα σε ένα 450 στο Supercross, ακόμη και στο ουρλιαχτό. Εάν συμβαίνει αυτό, οδηγείτε μόνο με πρώτη και δεύτερη ταχύτητα, και αυτό είναι. Όταν ήμουν με τη μοτοσυκλέτα Star Racing, μπορούσα να οδηγήσω με την πρώτη ταχύτητα κατά καιρούς, και χτυπούσα μερικά από τα ουρλιαχτά στην τέταρτη, και τα ουρλιαχτά στο Άρλινγκτον, στις αρχές του έτους, τα χτυπούσα στην πέμπτη. Έτσι, μπορείτε πραγματικά να χρησιμοποιήσετε όλη την ισχύ του 250, ενώ το 450, μόλις χτυπάτε το γκάζι. Είναι τρελό πόσο γρήγορες είναι οι μοτοσυκλέτες και πόσο σφιχτές είναι οι πίστες».

Ενώ ο Shane ήταν τραυματίας, θα συνέχιζε να εμφανίζεται στους αγώνες για να υποστηρίξει την ομάδα.

ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ MOTOCONCEPTS, ΣΟΚΑΡΙΣΤΗΚΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕΣ ΚΑΜΙΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ 450 ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΑΦΟΥ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΣΕ 250 SUPERCROSS ΚΑΙ ΤΡΙΤΟΣ ΣΤΟ MOTOCROSS. «Η τελευταία μου χρονιά στην κατηγορία 250 ήταν η καλύτερή μου χρονιά από επαγγελματίες αγώνων. Εκείνη την εποχή, ήταν σχεδόν σαν να κέρδιζα το πρωτάθλημα, η Star Racing θα έκανε μια θέση για μένα, επειδή είχαν ήδη άλλες δεσμεύσεις με άλλους αναβάτες. Δεν με θυμώνει καθόλου γιατί είναι αυστηρά μια επιχείρηση. Όλες οι εργοστασιακές ομάδες ήταν ήδη γεμάτες, και, στην περίπτωσή μου, υπήρχαν ήδη τρία παιδιά που ανέβαιναν στο εργοστάσιο 450 βόλτες. Πάνω από όλα, υπάρχουν οι αναβάτες με πολυετή συμβόλαια. Ήταν αυστηρά η περίπτωση που δεν κέρδισα τον τίτλο 250 Supercross και δεν υπήρχαν διαθέσιμες εργοστασιακές βόλτες. Η ευκαιρία που είχα με το MCR ήταν πραγματικά μια καλή ευκαιρία για την κατάσταση στην οποία βρισκόμουν, και ειλικρινά, δεν τα κατάφερα τόσο καλά. Είναι μια υπέροχη ομάδα ανδρών στο MCR και πέρασε τόσο γρήγορα που δεν καταφέραμε να συνεργαστούμε. Έτρεξα τρεις αγώνες, αλλά μόνο δύο κύρια γεγονότα. αυτό είναι ντροπιαστικό και κακό. Είναι δύσκολο να το δεχτώ, αλλά πρέπει να το χρησιμοποιήσω για την επόμενη χρονιά. Είμαι ευγνώμων για την ευκαιρία που είχα με την ομάδα Rocky Mountain.”

«Τώρα, συγκεντρώσαμε τη ζωή μας λίγο και είναι πολύ ωραία και πολύ λιγότερο αγχωτική».

ΜΕ ΡΟΚΥ ΜΟΥΝΤΑΙΝ ΤΩΡΑ, ΕΙΝΑΙ Η ΟΜΑΔΑ ΒΑΣΕΙ ΣΤΗ ΦΛΩΡΙΝΤΑ; "Ναι, ο νέος συνιδιοκτήτης της ομάδας, Mark Lane, είναι ιδιοκτήτης της 83 Compound. Λοιπόν, αυτή είναι η έδρα της ομάδας μας τώρα, αν θέλετε. Η γυναίκα μου και εγώ είμαστε πίσω στο σπίτι μας εδώ στη Φλόριντα και είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε ένα καθορισμένο πρόγραμμα για τουλάχιστον το επόμενο μικρό χρονικό διάστημα, γιατί στον κλάδο μας τα πράγματα αλλάζουν τόσο πολύ. Μετακομίσαμε στην Καλιφόρνια για το συμβόλαιο του Star και καταλήξαμε να μετακομίσαμε τέσσερις διαφορετικές φορές τα τελευταία δύο χρόνια. Τώρα, συγκεντρώσαμε τη ζωή μας λίγο και είναι πολύ ωραίο και πολύ λιγότερο αγχωτικό».  

Ο Shane δείχνει ινκόγκνιτο στη βόλτα του στο Rocky Mountain πριν από μερικούς μήνες.

ΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙΣ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 2022; «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για την ευκαιρία και την κατάσταση της ομάδας γιατί είναι μια ομάδα που υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και έχει μεγάλη εμπειρία. Φέτος είναι σχεδόν επανεκκίνηση και ανανέωση για όλη την ομάδα. Υπάρχουν τρία παιδιά τώρα, πολύ νέο προσωπικό και ένας νέος συνεργάτης. Αρχίσαμε επίσης να αναλαμβάνουμε κάποιες από τις πτυχές της ομάδας στο εσωτερικό, αλλά ποτέ δεν κάναμε ένα βήμα πίσω. Ήταν ένα πλευρικό βήμα και τώρα συνεχίζουμε να χτίζουμε, οπότε είναι συναρπαστικό να σκεφτόμαστε πού βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή, και βρισκόμαστε στις αρχές Δεκεμβρίου. Έχουμε χρόνο να χτίσουμε. Έχουμε ακόμα μερικά πράγματα να λύσουμε, αλλά είμαστε σε τόσο καλή θέση που θα είμαστε έτοιμοι για αγώνες. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος, πραγματικά δεδομένου του χρόνου, σε σύγκριση με πέρυσι, είναι τεχνικά σαν να είναι ακόμα ο πρωτάρης μου στα 450 χρόνια. Έτσι το βλέπω».

ΥΠΟΘΕΤΩ ΕΣΕΙΣ ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΣΤΟ ROCKY MOUNTAIN ΘΑ ΚΑΝΕΤΕ ιππασία και θα προπονηθείτε ΜΑΖΙ. "Έχω οδηγήσει με πολλούς διαφορετικούς ανθρώπους και έχω προπονηθεί με πολλούς διαφορετικούς ανθρώπους και νομίζω ότι είναι σημαντικό για μένα να πρέπει πάντα να μαθαίνω νέους αναβάτες, να μαθαίνω νέες προσωπικότητες, να μαθαίνω πώς τα πάει καλά αυτός ο τύπος και τι Πάντα μαθαίνω και μελετάω, και όσο περισσότερους ανθρώπους έχω να οδηγήσω και να προπονηθώ, τόσο το καλύτερο γιατί παίρνω πράγματα από αυτούς και τα εφαρμόζω στην ιππασία και στους αγώνες μου. Αν λειτουργούν καλύτερα, γλυκά, και αν όχι, τότε εντάξει, ίσως θα συνεχίσω να κάνω αυτό το βήμα λίγο διαφορετικά».

ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΟΛΟ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΑΤΕ ΣΤΟ TROY LEE DESIGN KTM; "Είναι τρελό γιατί αφού κατέβηκα από το TLD KTM και πήγα στη Yamaha, ήταν μια μεγάλη μετάβαση, μόνο με βάση το σασί. Η μετάβαση από ένα σκελετό από χάλυβα σε ένα πλαίσιο αλουμινίου, μου πήρε περισσότερο χρόνο από όσο νόμιζα ότι θα γίνει. Τώρα επιστρέφοντας στο KTM, ήταν αμέσως σαν "εντάξει, το θυμάμαι αυτό". Ξέρω πώς είναι αυτό και τι πρόκειται να κάνει, και ήταν πραγματικά ενθαρρυντικό. Είναι πραγματικά χωρίς άγχος γιατί δεν αναρωτιέμαι "τι κάνει αυτό, τι συμβαίνει όταν το ποδήλατο φτάσει σε αυτό το σημείο;" Αισθάνομαι ότι με βοήθησε να ξεκινήσω μπροστά από εκεί που ήμουν τα τελευταία δύο χρόνια και αλλάζω επωνυμία».

Πριν αγωνιστεί για το Star Yamaha, ο Shane ήταν προηγουμένως στην ομάδα Troy Lee Designs Red Bull KTM.

ΑΓΓΙΞΑΤΕ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΜΕΤΑΞΥ ΡΟΚΥ ΒΟΥΝΟΥ ΚΑΙ KTM, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΠΕΚΤΕΘΕΙΤΕ ΣΕ ΑΥΤΟ; ΕΙΣΑΙ ΣΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ; "Τεχνικά όχι, δεν είμαστε με εργοστασιακά ποδήλατα. Είναι κάτι που είναι δύσκολο να εξηγηθεί, αλλά η Factory KTM και η KTM Corporate αλλάζουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο. Μαζί με αυτό είναι οι ομάδες τους που υποστηρίζονται από το εργοστάσιο. Δεν είναι απαραίτητα σαν αφαίρεση πραγμάτων όμως. Δεν έχουν αλλάξει πολλά εκτός από πολλά από την επισήμανση και την πλευρά του μάρκετινγκ. Το κουτσομπολιό είναι ότι η ομάδα έχασε αυτό, και η ομάδα έχασε αυτό, αλλά εσωτερικά δεν ισχύει απαραίτητα. Σε πολλούς ανθρώπους αρέσει να κάνουν εικασίες για αυτό. Είναι μια μεγάλη αλλαγή, φαντάζομαι σύμφωνα με τη λίστα των χορηγών ή σύμφωνα με το συμβόλαιο, αλλά όλα τα logistics της όχι και τόσο».

ΘΑ ΕΙΣΤΕ ΣΤΗ ΝΕΑ ΕΚΔΟΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ; "Αυτή τη στιγμή, όχι. Είχαμε την επιλογή να είμαστε σε αυτό. Ο κύριος λόγος που μένουμε στο παλιό ποδήλατο είναι ότι δεν υπάρχουν εγγυημένα ανταλλακτικά. Μας είπαν «μπορούμε να σας φέρουμε ποδήλατα, κανένα πρόβλημα. Είναι τα εξαρτήματα που δεν μπορούμε να εγγυηθούμε» και η ημερομηνία υπόσχεσης των ανταλλακτικών ήταν λίγο πολύ κοντά στην έναρξη της σεζόν, και με δεδομένο ότι όλα πάνε ομαλά. Θα παραμείνουμε με αυτό που έκαναν τα τελευταία δύο χρόνια, και όλοι μας ήμασταν εντάξει με αυτό. Μας γλίτωσε πολύ χρόνο και πολύ άγχος και πονοκέφαλο. Απλώς συνεχίζουμε από εκεί που σταμάτησε η ομάδα».

Το Rocky Mountain θα παραμείνει στο προηγούμενο μοντέλο των KTMs για την επόμενη σεζόν.

ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΝΤΑΣ ΑΥΤΟ, ΘΑ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΣΤΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΣΤΟ ΤΡΕΧΟΝ ΜΟΝΤΕΛΟ. "Πέρασα το ίδιο πράγμα πέρυσι. εκτός από το ότι δεν είχαμε πραγματικά την επιλογή. Είχαμε μόνο ένα καινούργιο ποδήλατο, και αυτό ήταν του Vince. Οδηγούσε ένα στοκ ποδήλατο και μετά ήταν σαν μερικές εβδομάδες αργότερα, τελικά πήραν μια εξάτμιση για αυτό. Στη συνέχεια, λίγο αργότερα, πήραν άλλα εξαρτήματα, οπότε ο Vince ήταν ο προγραμματιστής. Δεν υπήρχε περίπτωση όλοι μας να είχαμε πάρει ένα νέο ποδήλατο πέρυσι και να είχαμε κάτι για αυτό. Πολλοί δεν καταλαβαίνουν πραγματικά τα logistics της προσπάθειας να κάνουν τη νέα μοτοσυκλέτα εξίσου καλή σε έξι μήνες, όπως τα τελευταία τέσσερα χρόνια που έχει αναπτυχθεί η μοτοσυκλέτα. Πολλοί άνθρωποι δεν βλέπουν αυτή την πλευρά. Είναι αστείο να ακούς ανθρώπους να μιλούν για αυτήν την κατάσταση, αλλά αφαιρεί πολύ το άγχος».

Ο Shane και η σύζυγός του Joy έχουν μετακομίσει στη Φλόριντα για να εργαστούν στο 83 Compound, που ανήκει στον Part-Owner της ομάδας, Mark Lane. Ο γιος του Μαρκ, Ίθαν, αγωνίζεται επίσης για το ερασιτεχνικό πρόγραμμα της ομάδας.

ΤΙ ΑΛΛΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙΣ ΤΩΡΑ, ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ SUPERCROSS; «Είμαι ευχαριστημένος με το set-up μου μέχρι στιγμής. Επικεντρώνομαι στη βελτίωση της φυσικής μου κατάστασης και στη βελτίωση του σώματός μου. Περάσαμε την Ημέρα των Ευχαριστιών με την οικογένεια στη Βόρεια Καρολίνα, επιστρέψαμε και επιστρέψαμε στη δουλειά. Δεν ψάχνω πολύ. Είναι ώρα για δουλειά, ώρα για άλεσμα και στην περίπτωσή μου, προλαβαίνω λίγο τη φυσική κατάσταση και το σχήμα ιππασίας γιατί είχα πολύ καιρό άδεια. Για μένα αυτό είναι αναμενόμενο και το έχω αποδεχτεί. Είναι ακριβώς η ώρα του άλεσης».

ΕΧΕΤΕ ΣΤΟΧΟ Ή ΣΤΟΧΟ ΣΤΟ νου σας ΜΕΤΑ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΔΥΟ ΓΥΡΟΥΣ; "Με βάση την περσινή χρονιά, ο πρώτος μου στόχος είναι να περάσω στον πρώτο γύρο, καθώς δεν το έκανα πέρυσι. Καθώς πλησιάζουμε, ας περιορίσουμε την εστίασή μας στους στόχους μας και ας εξελιχθούμε απλώς ως δρομέας στην κατηγορία 450. Αυτό δεν είναι εύκολο έργο δεδομένου του αριθμού των ανθρώπων που είναι εκεί για λίγο, καθώς εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά καλοί δρομείς και είναι ακόμα γρήγοροι. Περιμένω ότι θα είναι δύσκολο γιατί κανένας από αυτούς τους τύπους δεν θέλει ένα «παιδί» να μπει και να τους χτυπήσει».