ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ MOTOCROSS: Τα πιρούνια ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΩ, ΚΑΤΩ ΓΙΑΤΙ ΜΗΧΑΝΕΣ

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Παρόλο που μερικοί είναι καλύτερα εγκαταλειμμένοι, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι (αν όχι τελικά επιτυχημένοι). Η MXA αποκαλύπτει τεχνολογικά ασήμαντα μοτοκρός. Θυμάσαι αυτήν την ιδέα; Η κεκλιμένη μηχανή του Jen Elmwall.

Ο συγκεντρωτισμός της μάζας ήταν ένα σημαντικό μέλημα για τους κατασκευαστές μοτοσικλετών την τελευταία δεκαετία, αλλά κανείς δεν πλησιάζει τόσο κοντά στο να υιοθετήσει την ιδέα όσο η Σουηδή σχεδιάστρια Jen Elmwall. Ο Elmwall πίστευε ότι η ανύψωση του στρόφαλου κατά 100 mm, η μετακίνηση του πίσω 160 mm, η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από τον κύλινδρο και η ανατροπή του κινητήρα κατά 70 μοίρες θα μείωναν τις επιπτώσεις της περιστρεφόμενης μάζας στο πλαίσιο Husaberg. Ουσιαστικά, ο Elmwall αναποδογυρίζει τον κινητήρα μέχρι να φαινόταν ανάποδα.

Ο λοξός κινητήρας του Husaberg μπορεί να είχε μειωμένη περιστρεφόμενη μάζα, αλλά καταδικάστηκε από τα 260 λίβρες της συνολικής μάζας του Husaberg και έπεσε μετά από τέσσερα χρόνια (2009–2012). Η Husaberg έκλεισε αφού η KTM αγόρασε τη Husqvarna από την BMW το 2013.