MXA TECH SPEC: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ KTM;

Αυτός είναι ένας συμπλέκτης KTM. Έρχεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις - μία για 450 τετράχρονες και 250 δίχρονες και η άλλη για 350 τετράχρονες, 250 τετράχρονες και 150/125 δίχρονες.

Οι άνθρωποι συχνά αναρωτιούνται γιατί η MXA συζητάει για τους KTM, Husqvarna και GasGas. Θέλουν να μάθουν τι κάνει αυτά τα συμπλέγματα τόσο διαφορετικά από τα συμπλέγματα Yamaha, Kawasaki, Suzuki και Honda. Ας είμαστε ξεκάθαροι, οι τυπικοί συμπλέκτες στα 2021 ιαπωνικά ποδήλατα είναι η καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία - αν ήταν το 2006. Υπάρχει μόνο ένας πραγματικά προηγμένος συμπλέκτης στην πίστα σήμερα και έρχεται στα μηχανήματα 2021 KTM, Husqvarna και GasGas. Αυτός ο συμπλέκτης είναι κεφάλι και ώμους πάνω από οποιονδήποτε άλλο συμπλέκτη για έξι λόγους.

Η Hinson κατασκευάζει ένα χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη μετά την αγορά για ορισμένα μοντέλα των YZ450F και CRF450, αλλά πρέπει να αλλάξετε το βασικό γρανάζι.

(1) Έρχεται με ένα χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη που δεν έχει εγκοπή και θα διαρκέσει όσο έχετε το ποδήλατο.

(2) Σε αντίθεση με έναν συμπλέκτη με έξι ξεχωριστά ελατήρια, ο αυστριακός συμπλέκτης χρησιμοποιεί ένα μεγάλο πλυντήριο Belleville που παρέχει ίση πίεση σε όλη την όψη της πλάκας πίεσης.

(3) Το πλυντήριο Belleville μπορεί να προφορτωθεί για περισσότερο ή λιγότερο ένταση περιστρέφοντας ένα κλιμακωτό δίσκο στην πλάκα πίεσης.

(4) Ο συμπλέκτης KTM / Husky / GasGas ενεργοποιείται από έναν υδραυλικό κεντρικό κύλινδρο και μονάδα εξαρτήματος που αυτορυθμίζεται καθώς τον χρησιμοποιείτε. Η Husqvarna χρησιμοποιεί ένα υδραυλικό σύστημα Magura το 2021, αλλά θα αλλάξει σε Brembo το 2022 για να ταιριάξει με τα ανταλλακτικά KTM και GasGas Brembo.

Στον τυπικό ιαπωνικό συμπλέκτη πρέπει να αφαιρέσετε το πρωτεύον γρανάζι ανοίγοντας τα πριτσίνια για να το μετακινήσετε σε ένα νέο καλάθι.

(5) Το χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη με μηχανική κατεργασία CNC έχει το πρωτεύον γρανάζι κατεργασμένο στο πλέγμα χάλυβα (αντί να καρφώσει ένα ξεχωριστό πρωτεύον γρανάζι στο πίσω μέρος ενός καλαθιού συμπλέκτη από χυτό αλουμίνιο).

(6) Οι αναβάτες που καίνε τους συμπλέκτες KX450, CRF450, YZ450F ή RM-Z450 σε τέσσερα motos θα πάνε μήνες με ένα συμπλέκτη Belleville-πλυντήριο.

Αυτός είναι ο συμπλέκτης DDS (Damped Diaphragm System) που διατίθεται στους δίκυκλους KTM 450SXF και 250SX (διατίθεται επίσης σε επιλεγμένα μοντέλα Husky και GasGas). Έξι αποσβεστήρες από καουτσούκ σε σχήμα νεφρού (ένας από τους οποίους φαίνεται στο κάτω μέρος της φωτογραφίας) απορροφούν τον συμπλέκτη από τους κραδασμούς επιτάχυνσης.

Μοντέλα συμπλέκτη. Υπάρχουν δύο τύποι υδραυλικών συμπλεκτών KTM / Husky / GasGas. Πρώτον, οι 450 τετράχρονες και 250/300 δίχρονες έρχονται με τον συμπλέκτη DDS (Damped Diaphragm System) που λειτουργεί με πλυντήριο Belleville. Διαθέτει ένα ελαστικό υγρό μαξιλαράκι στο εσωτερικό για να μειώσει το χτύπημα όταν χτυπήσουν οι πιο ισχυροί κινητήρες. Δεύτερον, ο τετράχρονος συμπλέκτης του κινητήρα 250/350 ονομάζεται συμπλέκτης DS (σύστημα διαφράγματος). Διαφέρει από τον συμπλέκτη DDS της δεκαετίας του 450 στο ότι δεν έχει το ελαστικό υγρό μαξιλάρι. Γιατί όχι? Οι κινητήρες 250/350 δεν χρειάζεται να απορροφούν το τράνταγμα κάθε ταχύτητας λόγω του χαμηλότερου προφίλ ισχύος τους. 

Αυτό μοιάζει με ένα πλυντήριο Belleville. Αντί για πέντε ή έξι ξεχωριστά ελατήρια, όπως στον τυπικό συμπλέκτη, ένα ελατήριο πλύσης Bellevile ασκεί ίση πίεση στην πλάκα πίεσης KTM.

Πλυντήριο Belleville. Ένα πλυντήριο Belleville είναι ουσιαστικά ένα μεγάλο πλυντήριο που παρέχει πίεση ελατηρίου καθώς συμπιέζεται. Ο πρώτος συμπλέκτης πλυντηρίου Belleville ήρθε με ελατήριο 250 N / m το 2012. Αυξήθηκε στα 280 N / m το 2014. Με τους πιο ισχυρούς κινητήρες του σήμερα, το πλυντήριο Belleville του 2021 450 έχει τώρα βαθμολογία στα 295 N / m, ενώ το Οι ροδέλες 250/350 είναι 270 N / m. Οι Αυστριακοί μηχανικοί δεν ταξινομούν στην πραγματικότητα την πίεση ελατηρίου των πλυντηρίων Belleville σε N / m, προτιμώντας να την ονομάσουν «ολισθητική ροπή», αλλά για λόγους σαφήνειας, η ροπή ολίσθησης είναι το ποσό της πίεσης ελατηρίου που απαιτείται για τον έλεγχο της πλάκας πίεσης και της πρόσφυσης στην επιφάνεια τριβής .

Πίεση μοχλού. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του κοίλου σχήματος του πλυντηρίου Belleville είναι ότι έχει τη μέγιστη ακαμψία στο αρχικό μέρος της κίνησης του μοχλού συμπλέκτη, αλλά όσο πιο μακριά ο αναβάτης τραβάει το μοχλό του συμπλέκτη, τόσο πιο επίπεδο γίνεται το σχήμα κώνου της κοίλης ροδέλας, πράγμα που σημαίνει ότι , σε αντίθεση με έναν συμπλέκτη που λειτουργεί με ελατήριο, ένας συμπλέκτης με πλυντήριο Belleville γίνεται πιο εύκολο να τραβήξει όσο πιο μακριά το τραβάτε. Αυτό ανακουφίζει την κόπωση των χεριών. Το 2019, η Kawasaki χρησιμοποίησε έναν υδραυλικά ενεργοποιημένο συμπλέκτη και για το 2020 δανείστηκε τη σχεδίαση ελατηρίου πλυντηρίου Belleville της KTM, αλλά το ονόμασε «κωνικό δίσκο-ελατηρίου συμπλέκτη» για να αποφύγει να μοιάζει να αντιγράφει το σχέδιο KTM, όπως έκαναν. Ωστόσο, δεν αντιγράφηκαν το σύνθετο καλάθι συμπλέκτη / πρωτογενή γρανάζι με μηχανική επεξεργασία.

Οι εγκοπές στο ταμπλό αυτού του καλαθιού συμπλέκτη από χυτά προκαλούνται από τις μεταλλικές πλάκες μετάδοσης κίνησης έναντι των λαβών αλουμινίου κατά την επιτάχυνση. Η ομαλή δράση ενός συμπλέκτη σε αυτό το καλάθι θα υποφέρει πολύ καθώς οι πλάκες συμπλέκτη πιάνονται στις ράχες.

Χτύπημα. Το χαλύβδινο καλάθι του συμπλέκτη θα ξεπεράσει οποιοδήποτε καλάθι συμπλέκτη από αλουμίνιο. Το καλύτερο απ 'όλα, δεν θα σημειωθεί όπου οι μεταλλικές πλάκες μετάδοσης κίνησης κτυπηθούν πάνω στις κολάνες ή υποφέρουν από θραύση εφαπτομένου. Οι εταιρείες συμπλέκτη aftermarket δεν κατασκευάζουν καλάθι συμπλέκτη KTM από χάλυβα ή αλουμίνιο. Γιατί όχι? Κυρίως επειδή το καλάθι KTM είναι πολύ καλό και πρακτικά επειδή δεν υπάρχουν διαθέσιμα βασικά γρανάζια. Η Hinson κατασκευάζει ένα χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη για τα YZ450F και CRF450, αλλά αυτό οφείλεται στο ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το βασικό γρανάζι.


Οι κύριες φιάλες Magura της παλιάς σχολής χρειάζονται ορυκτέλαιο αντί υγρού φρένων. Θα είναι ανάγλυφο στο κάλυμμα του κυλίνδρου, εάν απαιτείται, αλλά αυτό το σύστημα ορυκτελαίου είναι μόνο σε παλαιότερα μοντέλα.

Υγρό συμπλέκτη. Οι συμπλέκτες KTM / Husky / GasGas μπορούν να χρησιμοποιήσουν υγρό φρένων Dot 4 ή Dot 5.1. Μερικοί παλαιότεροι υδραυλικοί συμπλέκτες Magura απαιτούν ορυκτέλαιο αντί υγρού φρένων, αλλά αν συμβαίνει αυτό, θα είναι ανάγλυφο στο κάλυμμα δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει