ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΔΙΧΡΟΝΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ 2022: ΟΙ ΑΝΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΑΝΑΤΟ ΤΟΥ ΔΙΧΡΟΝΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥ ΥΠΕΡΒΟΛΕΣ

ΑΠΟ ΤΟΝ JODY WEISEL
(Φωτογραφίες από Trevor Nelson, Debbi Tamietti, Mark Riker & Dan Alamangos)

Τίποτα δεν πρόκειται να επαναφέρει στη ζωή τα δίχρονα Honda, Kawasaki ή Suzuki. Αντιμετωπίστε το, είναι νεκροί! Χάσαμε 15 χρόνια θρηνώντας την εξαφάνισή τους, παρακαλώντας την AMA για την επιστροφή τους και βρομίζοντας το Διαδίκτυο με κάθε είδους προβλέψεις για το πόσα χρήματα θα μπορούσε να βγάλει η Honda αν έφερνε πίσω το CR250. Ή, ακόμη χειρότερα, ονειρευόμαστε ότι η Suzuki θα αναζωογονούσε το RM250 εν όψει του γεγονότος ότι έχει κάνει ελάχιστα ή τίποτα σημαντικό για το RM-Z250 ή το RM-Z450. Ξεκόλα!

ΛΟΙΠΟΝ, ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΝΑ ΓΚΡΙΝΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΙ ΕΚΑΝΑΝ η HONDA, η KAWASASKI ΚΑΙ Η SUZUKI. ΕΚΑΝΑΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ, ΠΟΥ ΠΡΟΣΕΧΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΩ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥΣ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΔΙΧΡΟΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ MOTOCROSS. ΠΟΙΟΣ ΣΚΟΤΩΣΕ ΤΟ ΔΙΧΡΟΝΟ; Ο ΑΝΤΡΑΣ ΣΤΟΝ ΚΑΘΡΕΦΤΗ.

Το δίχρονο δεν είναι νεκρό, ούτε κι αν η Honda, η Kawasaki ή η Suzuki συνεχίσουν να τους αγνοούν. Υπάρχουν ακόμα. Υπάρχουν σε αρκετούς αριθμούς για να ικανοποιήσουν κάθε κομάντο πληκτρολογίου που πιστεύει ότι ξέρει τι είναι καλύτερο για τους κατασκευαστές μοτοσυκλετών. Βασίζει την επιχειρηματική του οξυδέρκεια στο γεγονός ότι κάποτε ήταν κάτοχος ενός YZ80 και γνωρίζει χωρίς αμφιβολία ότι η Honda χάνει τα τεράστια δολάρια που πρέπει να βγάλει από την ανακύκλωση δίχρονων μοτοσυκλετών που δεν θα πουλούσαν πριν από 15 χρόνια όταν ήταν καινούργια. 

Πριν από την επόμενη εκκίνηση, η Γάτα γκρεμίζει την πέτρα που οι αναβάτες που έρχονται πάνω από το διπλό τούνελ άφησαν από το μοτο πριν ξεκινήσουν.

Πίσω στο 1998, τα ολοκαίνουργια δίχρονα Honda, μαζί με τα Kawasakis και Suzukis, κάθονταν μοναχικά και ξεχασμένα στους ορόφους των εκθεσιακών χώρων καθώς το τετράχρονο Yamaha YZ400 πετούσε έξω από τις πόρτες. Η Honda, η Suzuki και η Kawasaki δεν σκότωσαν το δίχρονο, αλλά η καταναλωτική απάθεια. Αν εσύ  Δεν ήταν αυτός που κόλλησε το μαχαίρι στην ψυχή του δίχρονου, ήταν ο θείος, ο πατέρας ή ο αδερφός σου που πέρασαν μπροστά από τα CR250, KX250 και RM250 για να πάρουν μια γεύση από τα τελευταία τετράχρονα.

ΔΙΧΡΟΝΕΣ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ Η ΚΟΚΚΙΝΗ, ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΑΙ ΚΙΤΡΙΝΗ ΕΚΔΟΣΗ, ΕΒΓΗΚΑΝ ΑΠΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΠΕΤΑΞΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΑΠΕΔΟΥΣ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ. ΑΝΤΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΕΚΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΞΕΦΥΓΙΖΕΙ Ο ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ.

Είναι τόσο απλό! Αν κανείς δεν αγόραζε πλαστικά παπούτσια Crocs, δεν θα υπήρχαν παπούτσια Crocs για αγορά. Έτσι λειτουργεί. Κανείς δεν φοράει γυαλιά Google γιατί κανείς δεν τα αγόρασε. Η νέα κόκα κόλα απέτυχε στην αγορά επειδή οι εθισμένοι στην κόκα κόλα ήθελαν «πραγματική κόκα». Το Edsel του 1957, το οποίο εκείνη την εποχή ονομαζόταν «ένας υδράργυρος που ρουφούσε ένα λεμόνι», δεν απέτυχε επειδή δεν ήταν καλό αυτοκίνητο. Απέτυχε γιατί οι αγοραστές αυτοκινήτων δεν ήθελαν ένα άσχημο αυτοκίνητο. Και οι δίχρονες, τουλάχιστον οι κόκκινες, πράσινες και κίτρινες εκδόσεις, βγήκαν από την παραγωγή επειδή δεν πέταξαν από τους ορόφους των εκθεσιακών χώρων. Αντίθετα, έπρεπε να γίνουν έκπτωση για να τα ξεφορτωθεί ο έμπορος. 

Ο ηθοποιός του Χόλιγουντ Pasha Afshar έβαλε 15,000 $ σε πορτοφόλι για τις κατηγορίες 125 Pro, Over-30 125 Pro και Over-50 125 Pro.

Οπότε, σταματήστε να γκρινιάζετε για το τι έκαναν ή δεν έκαναν η Honda, η Kawasaki και η Suzuki. Έκαναν αυτό που έπρεπε να κάνουν, το οποίο ήταν να προσέχουν τα αποτελέσματα τους δίνοντας στους καταναλωτές αυτό που ήθελαν, που δεν ήταν δίχρονα ποδήλατα μοτοκρός. Ποιος σκότωσε το δίχρονο; Ο άντρας στον καθρέφτη.

Ο Zach Osborne (16) σούταρε έξω από την πύλη και προηγήθηκε νωρίς στο πρώτο Open Pro moto. Αργότερα, ο Ζακ θα έφτανε σε έναν πιο ήρεμο ρυθμό για να πάει στο 9-9.

ΠΙΣΤΕΨΑΜΕ ΟΤΙ ΥΠΗΡΧΕ ΑΓΟΡΑ ΓΙΑ ΔΙΧΡΟΝΟΥΣ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΟΥΜΕ ΙΣΟΤΗΤΑ, ΟΙ ΝΕΟΙ ΣΤΟ ΣΠΟΡ ΔΕΝ ΘΑ ΓΝΩΡΙΖΑΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΟΙ έμπειροι αναβάτες ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΡΟΥΝ ΤΙD.

Ο νικητής του Open Pro, Trevor Stewart (75) κουρεύει το γρασίδι στην άκρη της πίστας και απλώς χάνει μερικούς μεγάλους βράχους και έναν πεταμένο πυροσβεστικό σωλήνα.

MXA δεν μπορεί να αναγκάσει κανέναν να αγωνιστεί σε δίχρονο, επειδή αυτή είναι μια ελεύθερη χώρα — προς το παρόν. Όμως, μπορούσαμε και προειδοποιήσαμε το κοινό του μοτοκρός ότι με την ελευθερία έρχεται και η ευθύνη. Και, με την ευθύνη έρχεται η τιμωρία, καθώς και η ανταμοιβή. Έτσι, το αμερικανικό κοινό μοτοκρός πήρε τα τετράχρονα που ήθελε, και όλα τα χρήματα για την έρευνα και ανάπτυξη, τις προωθητικές ενέργειες και τη διαφήμιση πήγαν στην πώληση τετράχρονων σε ένα πρόθυμο κοινό. Ο κόσμος το λέει αυτό MXA βοήθησε να φέρει μια αιχμή στο δίχρονο γράφοντας θετικά τεστ για τετράχρονα ποδήλατα μοτοκρός, αλλά η δουλειά μας είναι να γράφουμε ακριβείς δοκιμές για νέα ποδήλατα. Σε όλη τη φασαρία, ξεχνιέται ότι γράψαμε και θετικά τεστ στα δίχρονα, αλλά στην τετράχρονη ζέση της εποχής, κανείς δεν ήθελε να διαβάσει αυτά τα δίχρονα.

Το MXA έφερε έξι καπνιστές στην Glen Helen για να αγωνιστούν σε όσο το δυνατόν περισσότερες κατηγορίες.

MXA δεν ήταν τίποτα αν όχι επίμονο. Συνεχίσαμε να δοκιμάζουμε δίχρονα κάθε χρόνο, συχνά δεχόμαστε κριτική για τη δοκιμή των YZ125 και YZ250 που δεν είχαν αλλάξει εδώ και χρόνια. Πιστεύαμε ότι υπήρχε μια αγορά για τα δίχρονα, και αν δεν τους συμπεριφερόμασταν ισότιμα, οι νέοι αναβάτες στο άθλημα δεν θα γνώριζαν γι' αυτά και οι έμπειροι αναβάτες δεν θα γνώριζαν τι αλλαγές είχαν συμβεί στις έμπιστες βάσεις τους. Είπαμε στους άντρες του μάρκετινγκ στο "Big Four" ότι η μοτοσυκλέτα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της περασμένης σεζόν δεν θα ήταν η τελευταία τους τετράχρονη, αλλά χιλιάδες καλά χρησιμοποιημένα Yamaha YZ250, αλλά απλώς έπνιξε το τρίτο τους μαρτίνι και γέλασε.

Δεν ήταν μόνο η αλήθεια, αλλά η έναρξη της υπόγειας δίχρονης αναβίωσης. Ήταν εκτός ραντάρ για τις περισσότερες ιαπωνικές μάρκες, αλλά δεν ήταν μυστικό για τους λάτρεις των δίχρονων. Τα παλιάς σχολής δίχρονα ξεριζώνονταν από τις σκοτεινές γωνιές των γκαράζ, τα ανταλλάσσονταν σαν κρυπτονόμισμα, τα πλουσιάζονταν με αναβαθμισμένα πλαστικά κιτ, ζούσαν δεύτερη και τρίτη ζωή, περνούσαν σαν οικογενειακά κειμήλια και έκαναν το μοτοκρός και πάλι προσιτό - και οι συγκινήσεις δεν διαφέρουν ένα δίχρονο beater $1500 από ένα CRF12,400WE $450.

Το YZ300 του Mike Alessi υπέστη βίαιο κούνημα στο κεφάλι κατά την έναρξη του δεύτερου Open Pro moto και κατέληξε να κάνει τροχοδρομία στο εσωτερικό του χωραφιού.

ΤΙΣ ΠΙΟ ΣΚΟΤΕΙΝΕΣ ΜΕΡΕΣ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ, ΔΙΧΡΟΝΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΠΛΑΣΤΙΚΑ, ΕΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΗΤΑΝ ΤΑ ΛΑΜΠΑΡΑ ΦΩΤΑ ΣΤΟΝ ΟΡΙΖΟΝΤΑ.

Τις πιο σκοτεινές μέρες της πανδημίας, τα δίχρονα εξαρτήματα, τα πλαστικά, τα έμβολα και οι σωλήνες ήταν τα λαμπερά φώτα στον ορίζοντα. Στη συνέχεια, όταν η έκρηξη χτύπησε και οι αντιπροσωπείες αδειάστηκαν από οτιδήποτε με δύο τροχούς, οι σκληροπυρηνικοί μπήκαν στα γκαράζ τους και πέταξαν τα μουσαμά από τα παλιά τους RM2003 του 250 και πήγαν να καβαλήσουν. Φυσικά, το κύμα των δίχρονων πέρασε ακριβώς πάνω από τα κεφάλια των ηγεσιών της Suzuki, της Kawasaki και της Honda, αλλά όχι της KTM, της Yamaha, της Husqvarna, της GasGas, της Beta, της Sherco, της TM ή οποιουδήποτε άλλου κατασκευαστή μπουτίκ. Ήξεραν ότι το δίχρονο επέστρεφε. Στην πραγματικότητα, η KTM πουλούσε περισσότερα δίχρονα χωμάτινα ποδήλατα από ό,τι οι ιαπωνικές μάρκες που πουλούσαν τετράχρονα.


Ο Ζακ Όσμπορν είχε μόλις διοριστεί ως πρεσβευτής της μάρκας της Husqvarna. Ο Husky του κατασκεύασε ένα μοναδικό ρετρό μοντέλο Husqvarna TC300 δίχρονο για να αγωνιστεί. Ήταν το χτύπημα της εκδήλωσης.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου ξεκίνησε ως ένας τρόπος για τους αφοσιωμένους δρομείς δίχρονων να απολαύσουν τα ξεχασμένα και αγνοημένα μηχανήματα τους. Περιέργως, η ιδέα ενός Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Δίχρονου εξόργισε τους πιστούς των τετράχρονων. Χλεύασαν την ιδέα, αλλά το 2010 ο αγώνας ήρθε στη ζωή και έκτοτε μεγαλώνει κάθε χρόνο. Η παρακολούθηση της ανάπτυξης και του ενδιαφέροντος για τα δίχρονα είναι εύκολη—απλώς σημειώστε την άνοδο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Δίχρονων. Από το μέτριο ξεκίνημά του πριν από 13 χρόνια ως αντικατάσταση του απαρχαιωμένου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Τετράχρονου, που λειτουργούσε από το 1976, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου μεγαλώνει κάθε χρόνο. Και τα τελευταία χρόνια το ενδιαφέρον για τα δίχρονα έχει αυξηθεί εκθετικά. Φέτος εξερράγη με πάνω από 800 αναβάτες να αγωνίζονται στο Glen Helen. Αυτή είναι η ιστορία τους για μια νέα παγκόσμια τάξη πραγμάτων.

Ο Josh Mosiman της MXA έτρεξε ένα Pro Circuit GasGas MC125 στη δεύτερη θέση στα 125 Pro και ένα MC250 στην πέμπτη θέση στο Open Pro. Κέρδισε 2550 $ σε πορτοφόλι για τη δουλειά του.

Ο ηθοποιός του Χόλιγουντ Pasha Afshar είναι ένας άντρας σε μια αποστολή να επαναφέρει στη μόδα τους δίχρονους αγώνες. Δημοσιεύει χιλιάδες δολάρια από τα δικά του χρήματα για τη σειρά αγώνων Pasha 125 Open και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δίχρονου και Παγκόσμιου Κτηνιάτρου.  

Η καθημερινή δουλειά του Trevor Stewart είναι οι αγώνες εκτός δρόμου, αλλά έπρεπε να γιορτάσει τη νίκη του στο World Two-Stroke το 2022 και την επιταγή των $3000.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΔΙΧΡΟΝΟΥ 2022:

ΑΝΟΙΓΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ PRO
1. Trevor Stewart (Yam)… 2-1
2. Justin Hoeft (Hus)…1-2
3. Ράιαν Σάρατ (Γιαμ)…4-3
4. Dare Demarile (Στοιχηματισμός… 5-4
5. Τζος Μόσιμαν (Αέριο)…6-5
6. Carlen Gardner (Στοίχημα)… 7-7
7. Μπράισον Γκάρντνερ (Στοίχημα)..10-6
9. Sean Collier (Yam)… 8-8
9. Zach Osborne (Hus)… 9-8
10. Έζρα Λιούις (KTM)…11-10

Ο Justin Hoeft πήρε 4000 $ σε πορτοφόλι για έναν πρώτο στους 125 Pros και δεύτερο στο Open Pro.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (KTM)…2-1
2. Τζος Μόσιμαν (Αέριο)…1-3
3. Ράιαν Σάρατ (Γιαμ)…3-2
4. Darian Sanayei (KTM)..4-4
5. Dylan Summerlin (Gas)…6-5
6. Carter Dubach (Yam)… 5-6
7. Bryce Huffman (KTM)…7-7
8. Seth Nemec (Hus)…9-8
9. Aryton Ward (Yam)…11-91
10. Jason Lutton (Hon)…10-11

Ο Mike Alessi (800) υπέστη ένα φρικτό τρακάρισμα στο δεύτερο Open Pro moto, αλλά επέστρεψε μια ώρα αργότερα για να πάει 1-1 στην κατηγορία Pasha Over-30 125 Pro.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ PASHA 125 PRO OVER-30
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Cody Mackie (KTM)… 2-2
3. Dominic Desimone (KTM)…3-3
4. Casey Casper (Hon)… 6-4
5. Dustin Pulliam (KTM)…8-6
6. Dennis Stapleton (KTM)… 4-7
7. Jason Lutton (Hon)… 7-9
8. Kenny Hernandez (Γιαμ)…8-10
9. Bryce Huffman (KTM)…10-9
10. Michael Brown (Hon)…11-8

Ο πρώην δρομέας GP Kurt Nicoll είναι ο αδιαφιλονίκητος βασιλιάς της κατηγορίας Over-50. Κέρδισε την κατηγορία Pasha Over-50 125 Pro και πήρε 2000 $ σε πορτοφόλι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ PASHA 125 PRO OVER-50
1. Kurt Nicoll (KTM)… 1-1
2. Pete Murray (Yam)… 2-2
3. Ed Foesdish (KTM)…3-4
4. Nick Mairose (KTM)…5-3
5. Kevin Barda (Yam)… 4-5
6. Chad Scholz (Gas)…6-6
7. Mike Marshall (Suz) …7-7
8. Roderick Tapia (KTM)…11-8
9. Gary Riekki (Suz)…14-9
10. Brian Raleigh (KTM)… 20-10

Αυτός είναι ο δρομέας εκτός δρόμου της Husqvarna, Bobby Garrison, στο δρόμο του για να κερδίσει το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίχρονου το 2010.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΚΑΘΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΙΧΡΟΝΟΥ (2010–2022)

2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022..Trevor Stewart (Yam)

 

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.