Η CARSON BROWN ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΙ ΤΡΙΚΚ KAWASAKI KX125 ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ

 

Αν η Kawasaki δεν σταμάτησε ποτέ να κάνει δύο κτυπήματα, φανταζόμαστε ότι το ειδικά κατασκευασμένο KX125 της Carson θα μοιάζει με αυτό του KX2018 του 125.

Από τον Carson Brown

Τα δύο κτυπήματα είναι έκρηξη, ειδικά 125 καπνιστές. Μπορεί να είναι αργοί σε έναν κόσμο τεσσάρων κινήσεων, αλλά αυτό τους κάνει πολύ διασκεδαστικό να οδηγούν. Απλά κρατήστε τα ανοιχτά και θα θυμάστε γιατί οδηγείτε βρωμιά ποδήλατα. Η μυρωδιά καμένου λαδιού είναι επίσης απίστευτη. Εδώ στο Pacific Northwest (PNW), έχουμε τον 125 Dream Race στο Washougal MX Park, που είναι ο πιο δροσερός αγώνας στον πλανήτη - BBQ, αγώνες holeshot, αγώνες pit bike, παραστάσεις ποδηλάτων και τάξεις Beginner to Pro. Συνεχίζεται για λίγα χρόνια και έχει πιάσει πραγματικά σε όλη τη χώρα. Οι άνθρωποι στο PNW περνούν έναν ολόκληρο χρόνο ψάχνοντας τον Craigslist, σχεδιάζοντας διακοπές και χτίζοντας 125 για να ετοιμαστούν για το Washougal 125 Dream Race. Είμαι ένας από αυτούς τους τύπους. Έχω τρέξει τα περισσότερα από αυτά τα χρόνια και έχω οδηγήσει και έχω κατασκευάσει μερικά πολύ ωραία ποδήλατα. Οι φήμες υποστηρίζουν ότι μπορεί να υπάρχει ακόμη και μια τάξη 125 που προστέθηκε στους υπαίθριους υπηκόους AMA για το 2018.

Φέτος ήμουν στο Team Green Kawasaki KX250F για μερικούς από τους ερασιτέχνες υπηκόους, οπότε άρχισα να ψάχνω ένα KX125 για να αγωνιστώ για τον 125 Dream Race. Δεδομένου ότι η Kawasaki δεν έχει κάνει KX125 στις ΗΠΑ από το 2005, δεν θα ήταν εύκολο. Είχα ένα 2005 KX125 όταν ανέβηκα από το Super Minis πριν από μερικά χρόνια και νομίζω ότι το Super Mini μου ήταν πιο γρήγορο. Ένας φίλος μου έτυχε να βρει ένα ανατινάκτη KX125 που χρησιμοποιήθηκε ως δωρητής για να ξεκινήσει το έργο. Το αγαπημένο μου πράγμα για το KX125 είναι ότι χειρίζεται απίστευτα καλά και αισθάνεται σαν παιχνίδι στο κομμάτι. Για μένα, όλα είναι στο σωστό μέρος για να πάμε γρήγορα, άρα αξίζει τον κόπο να φτιάξουμε μια μοντέρνα έκδοση.

Ο Carson είχε την επιλογή να τρέξει είτε ένα σετ Athena 125 ή 144. Επέλεξε το 125 λόγω της πιο ανανεωμένης προσωπικότητάς του.

Η οικογένειά μου διαθέτει BBR Motorsports, οπότε συνήθως τρελαίνονται με μοτοσυκλέτες και αυτό το έργο δεν ήταν διαφορετικό. Φυσικά, ήθελαν να βάλουν το KX125 σε ένα πλαίσιο KX2017F του 250, το οποίο είχε νόημα, μέχρι να το δοκιμάσω. Για μένα, τα κουφώματα αλουμινίου και τα δύο κτυπήματα δεν ταιριάζουν. Τα κουφώματα αλουμινίου είναι πολύ άκαμπτα και δονείται, ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι ισορροπημένο το στρόφαλο. Θέλω το 125 πλαίσιο να κάμπτεται σαν καουτσούκ. Το άλλο ζήτημα ήταν ότι ο κοχλίας ψαλιδιού KX250F μετακινείται περαιτέρω πίσω για να χωρέσει τον μακρύτερο και ψηλότερο τετράχρονο κινητήρα, έτσι ώστε να προκαλεί ακόμη περισσότερα προβλήματα χειρισμού. Είμαι βέβαιος ότι όταν η Kawasaki αναγκάζεται να κατασκευάσει άλλα 125 δίχρονα, μπορεί να τα κάνει όλα να λειτουργούν αν είναι σχεδιασμένο γύρω από τον κινητήρα 125 από την αρχή.

Αποφασίσαμε να ενημερώσουμε το ατσάλινο πλαίσιο πλαισίου '05 με το αμάξωμα KX2017F 250. Πρώτα, κάναμε μερικές αγκύλες για να τοποθετήσουμε το υποπλαίσιο και χρησιμοποιήσαμε το ρεζερβουάρ KX250F. Δούλεψε φοβερά, αλλά έψαχνα κάτι περισσότερο. Καταλήξαμε να φτιάξουμε μια δεξαμενή βενζίνης που κινήθηκε τα πάντα μια ίντσα πιο κοντά στον σωλήνα κεφαλής, ώστε να μπορέσω να πάω λίγο πιο πάνω στο ποδήλατο. Κατασκευάστηκε ένα προσαρμοσμένο υποπλαίσιο για να ταιριάζει σε όλους όπως ένα ποδήλατο παραγωγής.

Η Carson δοκίμασε για πρώτη φορά το νέο πλαίσιο αλουμινίου του 2018 KX250F με τον κινητήρα 125. Ήταν πολύ άκαμπτο για το μικρό ηλεκτροκινητήρα 125cc. Το παλιό πλαίσιο χειρίστηκε πολύ καλύτερα.

Μόλις τακτοποιήθηκε το αμάξωμα, πήραμε το Bones στο Pro Circuit για να κάνουμε κάποια ανάρτηση Showa A-Kit για αυτό. Χρησιμοποιήσαμε πιρούνια αέρα για να εξοικονομήσουμε ακόμη περισσότερο βάρος. Το κύριο πράγμα που έχει η ανάρτηση A-Kit σε σχέση με την ανάρτηση παραγωγής KX2017F του 250 είναι ότι παραμένει συνεπής. Αισθάνεται πάντα το ίδιο λόγω των μεγάλων σωλήνων πιρουνιού, του μεγάλου άξονα και των επικαλύψεων.

Το κόλπο Lectron carb έχει μια εξωτερική βίδα για να τελειοποιήσει την εκτόξευση. Διευκόλυνε τη ρύθμιση του KX125.

Όσον αφορά τον κινητήρα, χρησιμοποιήσαμε το κιτ Athena 125 επειδή περιστρέφεται πολύ ψηλά. Το Athena κατασκευάζει επίσης ένα σετ 144 που είναι υπέροχο στην άμμο, τη λάσπη, το δάσος κ.λπ., και έχει περισσότερο πυθμένα. Τείνω να χτυπάω τις μοτοσικλέτες, οπότε προτιμώ την αίσθηση ενός γρήγορου κιτ 125. Χρησιμοποιήσαμε έναν σωλήνα εργασίας Pro Circuit με το μακρύτερο σιγαστήρα R για ακόμη πιο κορυφαίο άκρο. Είμαι καλαμπόκι καλάμι, οπότε ο Moto Tassinari έστειλε ένα από τα μπλοκ καλαμιών V-Force 4 του James Stewart και αυτό άφησε πραγματικά το KX να ανεβεί ψηλά. Το 125 μπορεί να είναι δύσκολο να εκτοξευτεί τέλεια επειδή λειτουργεί καλύτερα όταν είναι άπαχο. Ωστόσο, υπάρχει μια λεπτή γραμμή μεταξύ της τελειότητας και της καταστροφής. Χρησιμοποιήσαμε υδατάνθρακες Lectron και βγήκε σχεδόν τέλεια από το κουτί, κάτι που μείωσε το επίπεδο πίεσης του μηχανικού μου. Χρησιμοποιούν μια εξωτερική βίδα για να τελειοποιήσουν την εκτόξευση αντί ενός κύριου ή πιλοτικού πίδακα. Ιδιοφυία.

Τα πιρούνια αέρα Showa A-kit SFF κλήθηκαν από το Bones Bacon για το πλαίσιο KX125 της Carson.

Οι συμπλέκτες KX125 συχνά σφυρηλατούνται, οπότε χρησιμοποιήθηκε μια πλήρης ρύθμιση Hinson για την εξάλειψη τυχόν προβλημάτων. Τρέχω ελαστικά Dunlop MX3S παντού αυτές τις μέρες, τοποθετημένα σε ζάντες Excel A-60 και ελαφριά διανομέα Pro-Wheel. Επιπλέον, οι ράβδους Renthal, οι λαβές, τα γρανάζια και οι μοχλοί ARC είναι όλα πράγματα που με κάνουν να νιώθω άνετα. Το N-Style ήρθε με τα γραφικά της εργοστασιακής ομάδας για να ολοκληρώσει την ενημερωμένη εμφάνιση.

Η BBR έφτιαξε μια προσαρμοσμένη δεξαμενή αερίου που έβγαλε τα πάντα μια ίντσα πιο κοντά στον σωλήνα κεφαλής. Αυτό επέτρεψε στον Carson να καθίσει πιο ψηλά στο ποδήλατο.

Αυτό το KX125 δεν είναι το γρηγορότερο 125 που έχω οδηγήσει ποτέ, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα είναι αναμφίβολα η μοτοσυκλέτα με τις καλύτερες στροφές, την καλύτερη ανάρτηση και τον καλύτερο χειρισμό που έχω οδηγήσει ποτέ. Αν ψάχνετε να περάσετε υπέροχα αγωνιστικά και να δουλέψετε με μοτοσυκλέτες, το 125 Dream Race είναι ένα που θα έχετε τώρα στο ημερολόγιό σας. Τα λέμε εκεί!

Αυτό που έχουν τα πιρούνια A-kit Showa SFF TAC πάνω από τα πιρούνια παραγωγής KX250F είναι ότι είναι συνεπή λόγω των μεγάλων σωλήνων και των επικαλύψεών τους.

ΦΥΛΛΟ CAROSN BROWN ΓΙΑ ΤΟ 2005 KX125

- Πιρούνια αέρα Showa A-kit SFF
- Σφιγκτήρες Pro Circuit
—Showa A-kit σοκ (ρυθμίστηκε από το Bones στο Pro Circuit)
- Φιλτραρισμένος κύλινδρος - όλο το άνω άκρο
- Κεφάλι της Αθηνάς
- Ισορροπημένο στρόφαλο
- Γυαλισμένο μετάδοση. ξυρισμένο σφόνδυλο
- Καρμπυρατέρ ηλεκτρονίων
- Συμπλέκτης Billins και κάλυμμα συμπλέκτη
—Moto Tassinari VForce 4 καλάμι κλουβί
—ΚX125 αερόσακος
- Σωλήνας Pro Circuit
—Pro Circuit 304 Factory Sound σιγαστήρας
- Δεξαμενή φυσικού αερίου BBR
—BBR προσαρμοσμένο υποπλαίσιο
—BBR τροποποιημένο 2005 KX125 πλαίσιο
—2017 KX250F πλαστικό Acerbis
—2017 KX250F Airbox
—2017 κάθισμα KX250F
—2017 KX250F φρένα / σκληρά ανοδιωμένα
- Ροζ γρανάζια
- Αλυσίδα RK
—Επιδιόρθωση διπλού τοιχώματος 997 μπαρ / λαβές Renthal
- Μοχλοί ARC
- Καλώδια Motion Pro
- Ζάντες & ακτίνες Excel A60
- Προσαρμοσμένοι κόμβοι Pro Wheel
—DeVol X-Shot συσκευή εκκίνησης
—N-Style Team Green Kawasaki Monster γραφικά
- Κάλυμμα καθίσματος N-Style
- Ελαστικά Dunlop MX3S 

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει