ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION: (07/21/10)

ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS
Από τον John Basher

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ  

    Ήταν απίστευτα δροσερό να βλέπεις τον Kevin Windham holeshot το πρώτο moto στο Millville αφού βασικά βγήκε από τον καναπέ (ή ίσως από το σκάφος θα ήταν πιο κατάλληλο). Μπορεί να κερδίσει έναν αγώνα πριν τελειώσει η σειρά;

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: KEVIN WINDHAM

    Θα εκπλαγείτε που ο Κέβιν Γουίντχαμ έτρεξε το πρώτο του Εθνικό 450 από το 2007 αυτό το Σαββατοκύριακο στο Μίλβιλ; Μπορεί. Τι γίνεται με το γεγονός ότι παρόλο που ο Μίλβιλ είναι η χώρα του Ράιαν «Pride of Belle Plaine» Dungey, ο K-Dub έλαβε μεγάλο μέρος του ναύλου; Πιθανώς όχι. Εντάξει, λοιπόν, τι γίνεται με αυτό: στο πρώτο μοτοσικλέτα έφτασε στην πρώτη θέση για επτά γύρους; Ήταν ένα περιστατικό που λίγοι άνθρωποι θα είχαν προβλέψει, συμπεριλαμβανομένου του Windham. Καθώς τα σκοτεινά σύννεφα έφτασαν πάνω σε ένα κύκλωμα του Μίλβιλ που είδε τον Κέβιν να πηγαίνει 5-4 για την τέταρτη θέση, συναντήθηκα με τον φιλόδοξο αναβάτη της Red Bull / Honda.    

MXA: Kevin, ήσασταν ευχαριστημένος με την επιστροφή σας στους αγώνες;   
Κέβιν: Ω ναι. Ήταν εκπληκτικά μια καλή μέρα στο Millville. Ήταν πιο ζεστό από ό, τι νόμιζα ότι θα ήταν. Κοίταξα τον καιρό πριν από μια εβδομάδα και ο μετεωρολόγος είπε ότι επρόκειτο να είναι υψηλός 82 βαθμών. Ήταν λίγο μακριά από την εικασία του!

Πού περιμένατε να τερματίσετε συνολικά στο Millville;
Δεν είχα ιδέα. Είχα σχεδόν άγχος για μένα, γιατί δεν ήξερα πού θα καταλήξαμε στα αποτελέσματα. Η τελευταία φορά που έτρεξα με κανέναν από αυτό το διαμετρήματος σε εξωτερικούς χώρους ήταν το 2007, εκτός από τους 250 αγώνες πέρυσι, οι οποίοι ήταν περισσότερο αστείο από οτιδήποτε άλλο. Ήθελα απλώς να μάθω πού ήμουν, αλλά μετά πήρα το holeshot στο πρώτο moto! Ήταν μία από αυτές τις καταστάσεις σπαθιού διπλού άκρου. Οδηγούσα για περίπου 15 λεπτά, αλλά μετά χτύπησα ένα βίαιο τείχος και σοκ για μερικούς γύρους. Τότε μπόρεσα να ανακτήσω την ταχύτητά μου και να διατηρήσω αυτόν τον ρυθμό μέχρι το τέλος του moto.

    «Το πλήθος με αντιμετώπισε εκπληκτικά καλά. Ένιωσα ότι έλαβα την ίδια υποδοχή στο Millville που πήρα το 2003 όταν έκανα την επιστροφή αγώνων στη Glen Helen. Εδώ είμαι στην αυλή του Ryan Dungey, και όμως οι οπαδοί πανηγυρίζουν πολύ δυνατά για μένα. "

Ο K-Dub ηγέτης του σημείου Ryan Dungey στο πρώτο moto στο Millville. Ήταν ένα ευπρόσδεκτο θέαμα για τους οπαδούς.

Πριν από την έναρξη του δεύτερου moto, αστειευόμουν μαζί σας στη γραμμή ότι πρέπει να πάρετε το holeshot και να μείνετε μπροστά, στην οποία αστειεύτηκε πίσω ότι πιέσατε για ένα δευτερόλεπτο moto διάρκειας 15 λεπτών. Είχατε ανακτήσει το σώμα σας πριν ξεκινήσει το δεύτερο moto;
Ναι, δεν ένιωθα πολύ άσχημα. Έκανα μια αρκετά καλή αρχή και ένιωσα περισσότερο συντονισμένη με το ποδήλατό μου. Στο πρώτο moto δεν νομίζω ότι έκανα μια ανάσα μέχρι πιθανότατα στον τέταρτο γύρο! Ακόμα, ήταν μια πολύ καλή στιγμή να επιστρέψω αγωνιστικά στους Εθνικούς. Το πλήθος με αντιμετώπισε εκπληκτικά καλά. Ένιωσα ότι έλαβα την ίδια υποδοχή στο Millville που πήρα το 2003 όταν έκανα την επιστροφή αγώνων στη Glen Helen. Εδώ είμαι στην αυλή του Ryan Dungey, και όμως οι οπαδοί πανηγυρίζουν πολύ δυνατά για μένα. Τους άκουσα να ουρλιάζουν, αλλά τότε άρχισα να ακούω κουδούνια στο κεφάλι μου από το να κουράζομαι πολύ και να χαζεύω. Τουλάχιστον τώρα ξέρω πού βρίσκομαι. Θα τρέξω τον εαυτό μου σε φόρμα και η ομάδα Honda / Red Bull Racing ήταν εξαιρετική για να συνεργαστεί. Ήταν μια αρκετά εύκολη μετάβαση από την ομάδα Geico Powersports / Honda. Υπάρχει ένας δεσμός μεταξύ των δύο ομάδων, κάτι που είναι ωραίο.

Πώς συγκρίνεται ο αγώνας δύο 30 λεπτών και δύο γύρων φωτογραφιών με το ξύπνημα επιβίβασης στη λίμνη σας στο Μισισιπή;
[Γέλια] Όλοι μου έχουν κάνει αυτήν την ερώτηση. Είχα σχεδόν δέκα εβδομάδες από τον αγώνα και ήταν πολύ διασκεδαστικό να κάνω παρέα. Ακόμα, υπήρχε ένα μέρος μου που ήταν έτοιμο να επιστρέψει στους αγώνες. Η επιστροφή ήταν καλή για μένα και ήταν επίσης καλή για τη Honda. Οι οπαδοί μου έδωσαν μια υποδοχή καλωσορίσματος και χαίρομαι γι 'αυτό.

Αναφέρατε ότι δεν ξέρατε πού βρισκόσασταν στη σειρά ραμφίσματος της κλάσης 450. Επιτύχατε τους στόχους σας για την ημέρα;
Ο στόχος μου ήταν να τερματίσω εντός των πέντε πρώτων, και το έκανα. Άξιζε εντελώς την ώρα μου. Είμαι πολύ καλά πνεύματα που πηγαίνω στο Washougal και δεν μπορώ να περιμένω να αγωνιστώ αυτό το Σαββατοκύριακο.

Τι είπες στον εαυτό σου ενώ οδηγούσες αυτό το πρώτο moto;
Το κεφάλι μου ήταν ένα κουτί χωρίς τίποτα σε αυτό. Δεν υπήρχε τίποτα που έκανα για να μου δώσει μακροζωία μέσω του moto. Απλά πήγαινα! Δεν πήρα μια ανάσα για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Παρόλο που δεν ανέκαμψα, μπορούσα να διατηρήσω τον ρυθμό που οδηγούσα για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα επειδή είχα κολλήσει τη στιγμή. Ήταν πραγματικά μια εμπειρία εξωτερικού σώματος. Ήξερα ότι ο Dungey ήταν πίσω μου, αλλά συνειδητοποίησα ότι έκανε μερικά λάθη. Αλλά όταν βγήκε η άγκυρα ήταν βαρύ! Με σταμάτησε πολύ σκληρά.

Σε γενικές γραμμές, όταν χτυπήσετε τον τοίχο τόσο σκληρά στο πρώτο moto, είναι δύσκολο να ανακάμψετε και να κάνετε καλά το δεύτερο moto, αλλά καταφέρατε να είστε μπροστά μπροστά για άλλη μια φορά.
Κατά κάποιο τρόπο το σώμα μου ανταποκρίθηκε καλά στην εξάντληση. Νομίζω ότι εξέπληξα πολλούς ανθρώπους από αυτό. Δεν με εξέπληξε ο ρυθμός, αλλά το βάθος του πεδίου στην τάξη. Ήμουν στο ταμπλό στη δεύτερη προπόνηση και περνούσα καλά, αλλά στη συνέχεια στον τελευταίο γύρο μια ομάδα παιδιών έριξαν ένα γύρο δόξας και προκρίθηκα κοντά στην κορυφή. Ο Dungey ήταν μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερος από όλους, αλλά μετά το δεύτερο έως το όγδοο ήταν μερικά δέκατα το ένα από το άλλο. Με εξέπληξε ευχάριστα που μπορούσα να κολλήσω με το ρυθμό. Σε καμία περίπτωση δεν ήμουν ο γρηγορότερος τύπος, αλλά έχω περιθώριο να μεγαλώσω για τους υπόλοιπους αγώνες.

Υπήρχαν πολλοί οπαδοί χαρούμενοι που βλέπουν τον Windham να επιστρέφει στον αγώνα. Αυτός ο τύπος ενθουσιάστηκε ιδιαίτερα.

Ερχόμενοι έχετε δύο από τα αγαπημένα σας κομμάτια, με το Washougal και το Unadilla, αλλά έχετε επίσης το λιγότερο αγαπημένο σας, στο Southwick.
Είναι ένα αστείο πράγμα για το Southwick. Ο τελευταίος γύρος που ολοκλήρωσα στο Southwick το 2007 ορκίστηκα ότι δεν υπήρχε τρόπος να κάνω ξανά αυτόν τον αγώνα με λιγότερο από ένα εκατομμύριο δολάρια. Αποδεικνύεται ότι το κάνω για λίγο λιγότερο από ένα εκατομμύριο δολάρια (γέλιο). Φυσικά, αστειεύομαι τελείως. Διασκεδάζω αγωνιστικά και θα τα πάω όλα σταδιακά. Ανυπομονώ να δω τους καλούς μου φίλους, όπως οι Henry και οι Dowd's, στο Southwick. Καθώς αυτό το κομμάτι είναι ένα αγκάθι στο πλευρό μου, επειδή έφυγα από εκεί με μερικές διάσειες και DNF, έχω κάνει επίσης αρκετά καλά. Το Σαββατοκύριακο θα είναι το σαββατοκύριακο επιβίωσής μου.

    «Έχω ενεργήσει, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει σημασία όταν πιάσεις μοτοσικλέτα. Δεν έχει σημασία πόσο μακριά μπορείς να τρέξεις, γιατί έχει να κάνει με το ποδήλατο. "

Πόσος χρόνος έπρεπε να ετοιμαστείτε για το Millville;
Είχα τρεις εβδομάδες για να προετοιμαστώ, αλλά είχα αφοσίωση με τον MSR και μερικούς από τους άλλους χορηγούς μου που οδήγησαν στο Millville. Τότε είχα μια εβδομάδα δοκιμών με την ομάδα της Red Bull / Honda, αλλά ήμουν πίσω από εκεί που ήθελα να είμαι για αυτόν τον αγώνα. Νομίζω ότι θα μπορούσα να προσπαθήσω πολύ σκληρά για να προετοιμαστώ για το Μίλβιλ, αλλά θα κατέληγα να προετοιμαστώ. Ως αποτέλεσμα, θα ήμουν πιο κουρασμένος από ό, τι αν ήρθα κατευθείαν από τον καναπέ. Αυτή τη στιγμή προσπαθώ να βρω ένα χαρούμενο μέσο και να διαβάσω το σώμα μου όταν μου λέει σημάδια. Δεν είμαι τόσο καλή φόρμα όσο πρέπει, αλλά είμαι αρκετά αξιοπρεπής.

Το θεωρώ ότι δεν πήρατε πολλές μέρες δοκιμών.
Είχα δύο μέρες δοκιμών. Ήταν γεμάτο στο πρόγραμμά μου. Πέταξα σε όλη τη χώρα τις τελευταίες δύο εβδομάδες, και για να είμαι ειλικρινής μαζί σας, οδήγησα μόνο δύο μοτοσικλέτες όλη την εβδομάδα πριν από το Μίλβιλ. Ο χρόνος μου ξοδεύτηκε καίγοντας τους αεραγωγούς. Αυτή την εβδομάδα σκοπεύω να κάνω ιππασία και να προπονηθώ λίγο περισσότερο, και αν μπορώ να περάσω από το Washougal τότε θα υπάρξει ένα καλό διάλειμμα για να δημιουργήσω την αντοχή μου πριν από το Unadilla. Έχω ενεργήσει, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει σημασία όταν πιάσεις μοτοσικλέτα. Δεν έχει σημασία πόσο μακριά μπορείς να τρέξεις, γιατί έχει να κάνει με το ποδήλατο.

Ποιο είναι το σχέδιό σας για τους υπόλοιπους υπηκόους; Θα αγωνιστείτε στο φινάλε του Pala στην Καλιφόρνια;
Ναι, αυτή είναι η ιδέα. Δεν νομίζω ότι ο Davi Millsaps θα επιστρέψει φέτος, οπότε θα τον συμπληρώσω.

Ευχαριστώ για το χρόνο σας, K-Dub. Καλή τύχη στην υπόλοιπη σειρά.
Κανένα πρόβλημα. Ευχαριστώ.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΜΕΡΟΣ 2

    Ο αναβάτης Pro Circuit / Kawasaki Dean Wilson έχει κάτι κοινό με την Janet Jackson. Όχι, το "Deano" δεν μπορεί να τραγουδήσει σαν τον Τζάκσον, αλλά έχει μάθει να αντιμετωπίζει δυσλειτουργίες στην ντουλάπα. Εδώ αγωνίζεται με συρτάρια στο δεύτερο moto στο Millville.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: TAMER, LOUD MOUTH, WISECO, MECHANIX WEAR & LEO VINCE OFFER SUPPORT ΣΤΗΝ PONCA

    Δελτίο Τύπου: Η Tamer Inc, ο κάτοχος διπλώματος ευρεσιτεχνίας των συσκευών εκκίνησης Tamer Holeshot Hookup, θα είναι δίπλα στο Ponca City Amateur National όλη την επόμενη εβδομάδα. Θα έχουμε προϊόν για την υποστήριξη όλων των ερασιτεχνικών μας αναβατών και προϊόντων για πώληση σε πελάτες με εκπληκτικές εκπτώσεις. Το Tamer rig θα έχει υποστήριξη και πωλήσεις για τις ακόλουθες εταιρείες: Tamer Billet MX με την πλήρη σειρά συσκευών εκκίνησης Tamer Holeshot Hookup, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ενός κουμπιού και του συστήματος διπλού κουμπιού, επιτρέποντάς σας μια επιλογή για τις συνθήκες του κομματιού. Loud Mouth MX, το πιο ζεστό σύστημα εισαγωγής αέρα στην αγορά σήμερα, με πωλήσεις και υποστήριξη προϊόντων αγώνων. Wiseco, ο κορυφαίος κατασκευαστής με κιτ κορυφής, κιτ στεγανοποίησης, εξαρτήματα αμαξοστοιχίας βαλβίδων, πακέτα συμπλέκτη και πλήρη εξαρτήματα συμπλέκτη. Φορέστε Mechanix γάντια σε απόθεμα με ζεστά, νέα στυλ, συμπεριλαμβανομένων των γυναικείων γαντιών camo. LeoVince καυσαερίων, ηλεκτρονικών ειδών και της νεότερης σειράς συστατικών ινών άνθρακα.

ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Γκέιτ με τον PAUL PEREBIJNOS

    Ο μηχανικός του Dean Wilson, Paul Perebijnos, παίρνει στα σοβαρά την προετοιμασία της πύλης. Είναι πραγματικά μια τέχνη φόρμας για τον Παύλο, καθώς μαζεύει, σκάβει και μασάζ τη βρωμιά του Γουίλσον. Η αφοσίωση θα περιγράψει την προσπάθεια του Perebijnos. Ίσως ήταν αγρότης σε μια προηγούμενη ζωή; Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τις τεχνικές προετοιμασίας της πύλης του Paul.

ΣΚΑΦΗ ΒΑΘΙΑ:

    Ο Παύλος σκάβει τη χαλαρή βρωμιά γύρω από την περιοχή όπου πέφτει η πύλη και την βάζει σε έναν σωρό.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΤΕ:

    Αντί να διατηρεί τη χαλαρή βρωμιά στη μεταλλική γούρνα, ο Παύλος το μαζεύει…

ΔΙΑΘΕΣΗ:

    … Και ρίχνει την υπερβολική βρωμιά στην επόμενη πύλη, η οποία σύντομα θα καταληφθεί από τον Tommy Searle (σημειώστε τις μπότες στο παρασκήνιο).

ΣΑΓΙΟΝΑΡΑ:

    Μια φωτογραφία δράσης του Paul που ρίχνει τη βρωμιά μακριά. Τώρα αυτό είναι αρκετά βολικό πυροβολισμό.

ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΠΙΝΕΛΙΕΣ:

    Ο Paul φροντίζει ώστε η βρωμιά πριν από την πύλη να είναι στο ίδιο επίπεδο με τη μεταλλική εγκάρσια ράβδο. Μετά από αυτό, σκοντάφτει με τις μπότες του Alpinestars pit bike, ενώ ο Wilson (108) κοιτάζει και αναρωτιέται αν το παντελόνι του θα μείνει πραγματικά αυτό το moto. Δεν θα το κάνουν.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: KYLE REGAL

    Το Privateer Kyle Regal είναι ακριβώς αυτό - ένας ιδιώτης. Δεν ανήκει σε καμία υποστηριζόμενη ομάδα. Πληρώνει τον δικό του τρόπο στους αγώνες. Και, ενώ πολλοί το σκέφτονται, δεν είναι αλήθεια ότι ο Kyle παίρνει εξαρτήματα από το εργοστάσιο της Honda στο backdoor. Οχι. Ο Kyle Regal είναι νόμιμος ιδιοκτήτης. Έτσι, όταν έπεσε δύο φορές στο δεύτερο moto στο Millville και πέταξε τις πόρτες των αγοριών Red / Bull Honda Andrew Short (πολύ σοκαριστικό) και Kevin Windham (όχι τόσο σοκαριστικό, θεωρώντας ότι ο K-Dub έπαιρνε πίσω τα αγωνιστικά του πόδια), οι θεατές άφησαν να ξύσουν τα κεφάλια τους και να λένε "Who dat;" Εάν δεν γνωρίζετε ποιος είναι ο Regal ή δεν τον παρακολουθήσατε να σκοτώνει μεγάλο μέρος του διαγωνισμού του στο Millville (ή στο Freestone), εδώ είναι μια σωστή εισαγωγή.   

MXA: Kyle, τελειώσατε δύο φορές στο βάθρο φέτος. Είστε ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματά σας;
Kyle: Υπήρξαν πολλά σκαμπανεβάσματα. Δεν πήρα πόντους σε έναν αγώνα [σημείωση: Υψηλός βαθμός], ο οποίος με πληγώνει στη γενική κατάταξη. Έχω δύο βάθρα και μερικές δεκάδες κορυφαίες μέχρι στιγμής. Προσπαθώ να κερδίσω όσο περισσότερους πόντους μπορώ, ώστε να είμαι μπροστά στο τέλος της σειράς.
 
Είστε έκπληκτοι με τα τελειώματα στο βάθρο; Αυτό ακούγεται άσχημο, γιατί είμαι βέβαιος ότι δεν αμφιβάλλετε, αλλά πρέπει να είναι τουλάχιστον λίγο σοκαριστικό για να τελειώσετε μέχρι τώρα μπροστά.
Δεν εκπλήσσομαι πολύ για τα αποτελέσματα. Τελείωσα τέταρτος πέρυσι σε μερικά motos. Είχα μεγάλα σχέδια να φτάσω φέτος στο να φτάσω στο βάθρο. Το έκανα δύο φορές τώρα, οπότε είμαι πολύ ενθουσιασμένος.

Ο ιδιοκτήτης έκανε μια εκπληκτική εμφάνιση ιππασίας στο δεύτερο moto στο Millville.

Πηγαίνετε από το πρώτο moto.
Στο πρώτο moto ξεκίνησα την 13η. Κατέληξα τον όγδοο, κάτι που ήταν φοβερό. Ένιωσα σαν χάλια. Προσπαθήσαμε να αλλάξουμε μερικά πράγματα στη μοτοσυκλέτα μετά την προπόνηση, αλλά πήγαμε σε λάθος κατεύθυνση. Πριν από το δεύτερο moto πήγαμε στην αντίθετη κατεύθυνση του πρώτου moto και πραγματικά απέδωσε. Πήγαμε σε ένα διαφορετικό ελαστικό στο μπροστινό μέρος, και αυτό βοήθησε έναν τόνο. Τερμάτισα δεύτερος με την έναρξη της 10ης θέσης και έπεσα δύο φορές!

Πώς καταφέρατε να τερματίσετε στη δεύτερη θέση ενώ συντρίβετε δύο φορές;
Έκανα πολλά περάσματα αρκετά γρήγορα. Έκανα τα περισσότερα από τα περάματά μου μέσα από την άμμο. Αυτό το τμήμα ήταν σίγουρα ισχυρό για μένα. Μπήκα στην τρίτη θέση και ήμουν εκεί για έναν γύρο. Το έστρεψα στην άμμο ανάμεσα στα κοκκία. Είναι κάπως περίεργο, γιατί έπεσα στο ίδιο μέρος πέρυσι. Μου άρεσε, αλλά μετά σηκώθηκα και πήγα. Στη συνέχεια, έπεσα ξανά όταν πήρα μια εξωτερική γραμμή που έσπρωξε από την πλευρά του στίβου και πήγα πάνω από τα κάγκελα. Σηκώθηκα και έσκαψα βαθιά. Έτσι κατέληξα δεύτερος.

    «Θα ήθελα να είμαι με το κίτρινο ποδήλατο εκεί [δείχνοντας την εργοστασιακή ομάδα Makita / Suzuki], γιατί η μοτοσυκλέτα είναι πραγματικά καλή. Οδηγούσα τη Suzuki ως ερασιτέχνη και μου άρεσαν τα ποδήλατα. "

Πώς είσαι τόσο γρήγορος μέσα στην άμμο ουπς;
Στην πραγματικότητα έχω μια σειρά από μεγάλα κοκκύτη στο σπίτι μου στο οποίο εξασκούμαι πάντα. Φαίνεται σαν να έκανα όλα τα περάματά μου στο Τέξας μέσα από την άμμο. Χρειάζεται πολλή δύναμη για να τα περάσω γρήγορα κάθε γύρο και πιστεύω ότι έχω τη δύναμη.

Όλοι συζητούν για το πώς θα πρέπει να έχετε την ευκαιρία να είστε σε εργοστασιακή ομάδα για το επόμενο έτος. Έχετε λάβει πολλές τηλεφωνικές κλήσεις από ομάδες;
Για να είμαι ειλικρινής, δεν το αντιμετωπίζω πραγματικά. Κάποιος άλλος το φροντίζει για μένα. Σκοπεύω να είμαι με μια εργοστασιακή ομάδα τον επόμενο χρόνο. Μου αρέσει που είμαι τώρα και θα παραμείνω ιδιωτικός για το υπόλοιπο της σεζόν. Θα ήθελα να είμαι με το κίτρινο ποδήλατο εκεί [δείχνοντας την ομάδα εργοστασίων Makita / Suzuki], γιατί η μοτοσυκλέτα είναι πραγματικά καλή. Οδήγησα τη Suzuki ως ερασιτέχνη και μου άρεσαν τα ποδήλατα. Ας ελπίσουμε ότι καταλήγω κάπου καλό.

Η Regal θα προσλάβει εργοστασιακή συμφωνία για το 2011; Ο χρόνος θα δείξει.

Σας βοηθάει η American Honda με οποιοδήποτε εργοστασιακό εξοπλισμό;
Όχι. Με βοηθούν με ποδήλατα και επιδόματα ανταλλακτικών. Αυτό με βοηθάει πολύ ως ιδιώτης. Δεν έχω καθόλου εξαρτήματα εργοστασίου.

Πώς αντιμετωπίζετε να βρίσκεστε σε μια κατάσταση όπου πηγαίνετε λανθασμένα με τη ρύθμιση ποδηλάτου και πρέπει να αγωνιστείτε όσο πιο δυνατά μπορείτε για 35 λεπτά;
Είναι ένας αγώνας. Έπεσα φορές γύρους τεράστια στο πρώτο moto στο Millville. Οδήγησα πολύ σφιχτά και το μπροστινό άκρο ήταν παντού. Προσπαθήσαμε να χρησιμοποιήσουμε ένα διαφορετικό ελαστικό, αλλά ήταν λάθος. Είχαμε ακόμη προβλήματα με τη ρύθμιση του πιρουνιού. Έτσι γυρίσαμε και ο Jim Lewis στο Merge Racing μάς βοήθησε να αποφασίσουμε ποιον δρόμο να πάμε. Όλα λειτούργησαν υπέροχα για το δεύτερο moto.

Τέλος, ποιος θα θέλατε να ευχαριστήσετε;
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους American Honda, Merge Racing, Fly, Western Powersports, Jo Jo Clothing, Gaerne, Asterisk, Arai, Oakley, Pirelli, Honda Pro Oils, Renthal, Sunstar και όλους τους άλλους που ξέχασα να ευχαριστήσω.

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ DENNIS STAPLETON συνεχίζεται

    MXAΟ Dennis Stapleton έχει καταγράψει συχνότερα μίλια πτήσης τον τελευταίο χρόνο από ό, τι όλα MXA συντάκτες συντάκτες (και αυτό δεν είναι εύκολο δεδομένου ότι αυτή την εβδομάδα μόνο ένας συντάκτης MXA κατευθύνεται προς την Ιταλία, ένας άλλος θα κάνει δύο διαδοχικές διασταυρώσεις από τη Δύση προς την Ανατολή). MXAΟ εσωτερικός επαγγελματίας δρομέας συχνά προσκαλείται να αγωνιστεί σε μακρινές χώρες εναντίον Ευρωπαίων αναβατών με περισσότερα φωνήεντα στα ονόματά τους από ό, τι τα σύμφωνά τους. Αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο ο Stapleton ταξίδεψε στην Ολλανδία για να αγωνιστεί το ZwarteCross (Αγγλικά για το "Black Motocross"). Περιγράφεται ως «ένα μείγμα σπορ, μουσικής, κάμπινγκ και πολλών παράξενων ακροβατικών. Χρειάστηκαν λίγα χρόνια για να γίνει το μεγαλύτερο μουσικό φεστιβάλ της Ανατολικής Ολλανδίας και το μεγαλύτερο cross-motor event της Ολλανδίας. Όλα τα γούστα καλύπτονται: μουσική, αγορά, έκθεση, θέατρο, κάμπινγκ, δραστηριότητες για ανηλίκους και διασκέδαση. Το 2009 υπήρχαν περισσότεροι από 130.000 επισκέπτες στο «Black MotoCross». "
    Ρίξτε μια ματιά σε μερικά από τα περίεργα και άγρια ​​γεγονότα του ZwarteCross αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο. Το κορυφαίο όπλο του MX2, Jeffrey Herlings, κέρδισε το γεγονός και ο Stapleton τερμάτισε στην έκτη θέση. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό το συμβάν, επισκεφθείτε www.zwartecross.nl/el/.

Ο Ντένις Στάπλετον (δεξιά) τραγουδάει με τον Τζέφρι Χέρλινγκς.

Τώρα είναι ένα όχημα!

Ναι, είχαν ακόμη τρεις άντρες να οδηγούν μοτοσικλέτες μέσα σε ένα κλουβί. Οι Ολλανδοί γνωρίζουν πώς να περνούν καλά.

Δεν υπάρχει τίποτα σαν καπνιστές εξουθενώσεις σε μια σκηνή μπροστά από 150,000 φιλάθλους.

Αποτελέσματα ZwarteCross:
1) Τζέφρι Χέρλινγκς
2) Μπαρτ Κόνεν
3) Γουίλιαμ Σάρις
4) Μόρις Κλιν
5) Daimler Eijsink
6) Ντένις Στέιπλετον
7) Έρικ Λάιτενς
8) Μάρκους Λι Σόπερ
9) Andries Dijns
10) Τζόνι Μπόσμαν

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: BLOCK ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΑΣΚΕΡΒΙΣ

    Το Acerbis Chain Guide Block αντικαθιστά εύκολα το αρχικό προϊόν και εξασφαλίζει ανθεκτικότητα και υψηλή αντοχή σε κραδασμούς και φθορά από την αλυσίδα. Κατασκευασμένο από PA6, είναι κατασκευασμένο από δύο μέρη που επιτρέπουν την εγκατάσταση χωρίς αποσυναρμολόγηση της αλυσίδας. Διατίθεται σε μαύρο χρώμα για Honda, Suzuki, Kawaski και Yamaha, το Chain Guide Block προσφέρεται σε τιμή λιανικής 69.95 $.

    Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν:
    * 100% PA6
    * Πολύ ανθεκτικό σε κραδασμούς και αλυσίδες
    * Κατασκευασμένο από 2 κομμάτια, επιτρέποντας την τοποθέτηση χωρίς αφαίρεση της αλυσίδας
    * Σε περίπτωση σύγκρουσης ή επαφής με κόκορα, το υλικό δεν θα λυγίσει
    * Βάρος: 200 γραμμάρια

    Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.acerbis.com ή κλήση (800) 659-1440.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: TIM FERRY

    Κατά τη διάρκεια της μακράς και περίφημης καριέρας του, ο Tim Ferry έχει κερδίσει μια λεγεώνα οπαδών, κέρδισε αγώνες και μάλιστα κατέκτησε ένα περιφερειακό πρωτάθλημα Supercross. Τα πιο εντυπωσιακά του χρόνια, τουλάχιστον στο μυαλό μου, ήταν το 2007 και το 2008 ως μέλος της εργοστασιακής ομάδας Kawasaki. Λοιπόν, στα 30 του, το "Red Dog" τελείωσε στο βάθρο και κέρδισε τους αγώνες (Washougal in? 07). Ήταν επίσης αναπόσπαστο μέρος των νικών της Team USA στο MXDN το 2007 και το 2008. Ωστόσο, ο Ferry δεν κατάφερε ποτέ να τελειώσει τελείως μετά την κατάρρευση του ποδιού του στο Daytona πέρυσι, και γι 'αυτό ανακοίνωσε την αποχώρησή του πρόσφατα. Το έπιασα μαζί του στο Millville όταν δεν βοηθούσε τον Trey Canard.

MXA: Tim, γιατί αποφασίσατε να αποσυρθείτε τώρα;
Tim: Έβραζε πραγματικά το πόδι μου και δεν ήταν υγιές. Δεν μπορώ να αγωνιστώ 100 τοις εκατό όπως έκανα το 2007 και το 2008. Η συνταξιοδότηση ήταν η κατάλληλη στιγμή για μένα. Το πόδι μου με ενοχλεί ακόμα αρκετά. Στην πραγματικότητα δεν επρόκειτο να πω τίποτα, αλλά μόλις άρχισα να έρχομαι στους αγώνες όλοι μου έκαναν ερωτήσεις. Τότε αποφάσισα να κάνω την ανακοίνωση επίσημη και νιώθω πολύ καλύτερα τώρα που είναι ανοιχτή.

Ήταν μια απόφαση που ζούσε κάθε μέρα στο μυαλό σας πριν από την ανακοίνωση;
Δεν ήξερα πραγματικά για περίπου έξι έως οκτώ μήνες, αλλά τους τελευταίους μήνες συνειδητοποίησα ότι ήταν η σωστή επιλογή. Τώρα μπορώ να γυρίσω τη σελίδα και να προχωρήσω από τους αγώνες. Δουλεύω με τον Trey [Canard] από τότε μετά το Freestone National. Τα πράγματα πάνε πολύ καλά. Το παιδί έχει πολλά ταλέντα και καρδιά. Ήταν δύσκολο να μάθεις κάτι νέο. Έχω πολλή εμπειρία, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να μεταφράσω τα πάντα σε λέξεις. Ταυτόχρονα, είμαι πολύ ενθουσιασμένος.

Ο Tim Ferry βοηθά τον Trey Canard (παραπάνω) από τότε μετά το Freestone. Η απόδειξη είναι στην πουτίγκα ότι το ντουέτο είναι ένας νικηφόρος συνδυασμός.

Πώς βοηθάτε τον Trey;
Αυτή τη στιγμή το κύριο πράγμα είναι ότι τον προετοιμάζω να αγωνιστεί τα σαββατοκύριακα. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορεί να εμφανιστεί σε κάθε αγώνα 100 τοις εκατό, ώστε να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια. Όλοι γνωρίζουμε ότι είναι πραγματικά γρήγορος. Κέρδισε 250 τίτλους Supercross και τον σκότωσε απολύτως σε 450 στο Supercross φέτος, αλλά έλειπε να είναι εντελώς φρέσκος και έτοιμος να αγωνιστεί τα σαββατοκύριακα. Μπορείτε να έχετε όλη την επιστήμη στον κόσμο, αλλά χωρίς κάποιον στη γωνία σας που έχει στα παπούτσια σας είναι δύσκολο να γνωρίζετε τι λειτουργεί. Μόνο ένας αναβάτης μπορεί να ξέρει πώς αισθάνεται μετά από δύο εξαντλητικά motos στη ζέστη. Προσπαθώ να του δώσω τις γνώσεις και τις εμπειρίες μου, και μέχρι τώρα φαίνεται να τον βοηθά.

Πρόκειται να επεκτείνετε τις υπηρεσίες σας σε άλλους αναβάτες;
Δεν γνωρίζω. Θα δουλέψω μαζί του το καλοκαίρι και θα δω πού πηγαίνει. Εάν όλα λειτουργούν μαζί του και είναι ικανοποιημένος, τότε αυτό είναι υπέροχο. Εάν όχι, τότε δεν θα υπάρχουν σκληρά συναισθήματα. Δεν πιέζω να κάνω τίποτα. Δεν χρειάζεται να κάνω αυτή τη δουλειά. Είναι απλώς μια ευκαιρία που παρουσιάστηκε πραγματικά λόγω του Trey.

    «Θα έλεγα ότι οι περισσότεροι αναβάτες δεν έχουν αρκετή αυτοπεποίθηση στην οδήγηση και την ικανότητά τους. Ως αναβάτης θα έλεγα δεύτερα τον εαυτό μου, αλλά πραγματικά οι επαγγελματίες αναβάτες είναι οι καλύτεροι σε αυτό που κάνουν. Κανένας γύρω τους δεν είναι τόσο καλός όσο και να οδηγούσαν το ποδήλατο. "

Πώς είναι στην άλλη πλευρά της πύλης, ειδικά μετά από αγώνες για τόσα χρόνια;
Είναι πολύ διαφορετικό. Κάθε αγώνας είναι μια μαθησιακή εμπειρία για μένα. Δεν νομίζω ότι θα συνηθίσω να έρχομαι στους αγώνες και να μην αγωνίζομαι για αρκετό καιρό. Ως δρομέας ήμουν πάντα η προτεραιότητα έναντι όλων που ταξίδεψαν μαζί μου. Ήταν πιο σημαντικό ότι ήμουν σε θέση να φάω, να κοιμηθώ και να προετοιμαστώ για τον αγώνα. Τώρα βοηθάω κάποιον που είναι η κορυφαία προτεραιότητα. Είναι περίεργο, γιατί τώρα δεν χρειάζεται να κοιμηθώ νωρίς ή να φάω σε συγκεκριμένες ώρες. Είναι πραγματικά ωραίο που δεν είναι η προτεραιότητα, γιατί δεν υπάρχει καμία πίεση πάνω μου!

Ο Ferry ήταν ένας υπέροχος επαγγελματίας δρομέας. Εδώ, χώρισε ένα βερολίνο της Glen Helen το 2008.

Ποιο είναι το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι περισσότεροι επαγγελματίες αναβάτες;
Θα έλεγα ότι οι περισσότεροι αναβάτες δεν έχουν αρκετή εμπιστοσύνη στην οδήγηση και την ικανότητά τους. Ως αναβάτης θα έλεγα δεύτερα τον εαυτό μου, αλλά οι επαγγελματίες αναβάτες είναι οι καλύτεροι σε αυτό που κάνουν. Κανένας γύρω τους δεν είναι τόσο καλός όσο και να οδηγούσαν το ποδήλατο. Εάν μερικά από αυτά τα παιδιά είχαν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στον εαυτό τους, θα προχωρούσαν πολύ περισσότερο, αρκεί να κάνουν τα σωστά πράγματα. Βλέπω ότι μερικοί από τους κορυφαίους αναβάτες υποθέτουν τον εαυτό τους κάθε σαββατοκύριακο. Θα είναι οι γρηγορότεροι στην πράξη, αλλά τότε θα παλέψουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αναρωτιέστε γιατί τόσοι πολλοί τύποι που έχουν ταλέντο αγωνίζονται αγώνες. Υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που οι άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν ότι πηγαίνουν στους αγώνες. Μπορεί μερικές φορές να είναι συντριπτική.

Έχετε κάνει πολύ ιππασία από τότε που αποσυρθείτε;
Έχω κάνει λίγο. Δεν έχω κάνει όσο θα ήθελα, αλλά δεν είναι πλέον η προτεραιότητα. Είμαι αναβάτης αναψυχής. Δεν χτυπάω τα motos, και είναι πολύ πιο ευχάριστο. Εάν δεν οδηγώ όσο θέλω, τότε δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Θα οδηγώ τουλάχιστον δύο ημέρες την εβδομάδα, αν όχι περισσότερο. Μερικές φορές πηγαίνω μια εβδομάδα χωρίς οδήγηση, αλλά μετά θέλω να βγω από το δέρμα μου, οπότε θα πάω στο ποδήλατο.  

ΤΙ ΜΑΘΑΝΩ ΣΤΟ ΜΙΛΒΙΛ

    Άντριου Σορτ είναι ο νέος κ. Holeshot. Καρφώθηκε το δεύτερο ξεκίνημα του moto, ανεβάζοντας το σύνολο του holeshot σε επτά για το έτος (αυτό είναι το ήμισυ όλων των αρχών μέχρι στιγμής φέτος). Ο Shorty έχει εκτοπίσει τον Mike "350" Alessi ως τον βασιλιά holeshot.

    Μιλώντας για Alessi, τι συμβαίνει με το # 800; Οι εσωτερικές πηγές ισχυρίζονται ότι ο Μάικ έχει εξαντληθεί σε αγώνες και έχει υπερ-προπονηθεί στο έδαφος. Δεδομένου ότι το USGP Alessi έχει αγωνιστεί με τις εκκινήσεις και τρέχει το ρυθμό μπροστά. Αν ήμουν Alessi, θα έπαιρνα λίγο χρόνο μετά το Washougal, θα πετούσα στη Χαβάη και θα έπαιρνα ξανά μια διαφήμιση Corona για μια εβδομάδα περίπου.

    Είμαι έκπληκτος έτσι πολλοί κορυφαίοι αναβάτες κουράζονται και εξαντληθείτε. Δεν θεωρείται δουλειά επαγγελματίας δρομέας; Ένας ξυλουργός δεν το καλεί, γιατί είναι πολύ ζεστό για να βάλει χαλί. Γιατί λοιπόν ένας δρομέας να πιπιλίζει τον αέρα στο τέλος ενός moto, όταν είναι δουλειά του να προετοιμάζεται όλη την εβδομάδα για το Σαββατοκύριακο; Σε οποιονδήποτε άλλο κόσμο οι άνθρωποι θα χάσουν τη δουλειά τους. Μερικά ονόματα θα είναι στο τεμαχισμό μετά την Pala.
 
    Η Οπαδοί του Μίλβιλ είναι παθιασμένοι άνθρωποι. Η συμμετοχή δεν ήταν τόσο υψηλή όσο τα προηγούμενα χρόνια, αλλά ακόμα οι Μινεσότα βγήκαν για να υποστηρίξουν το μοτοκρός. Αυξήθηκαν επίσης οι πωλήσεις αλκοόλ στην περιοχή. Σίγουρα υπήρχαν πολλά ηλιακά εγκαύματα και κρεμασμένα από ανθρώπους που επέστρεφαν στη δουλειά τη Δευτέρα το πρωί. 

    Κανείς δεν θα νικήσει Ράιαν Ντάουνι για το Εθνικό Πρωτάθλημα 450, αν και τείνω να πιστεύω ότι ο Κέβιν Γουίντχαμ μπορεί να του δώσει μια κούρσα για τη νίκη στο Washougal και την Unadilla. Και προφανώς ο Τζέιμς Στιούαρτ επιστρέφει για τους τέσσερις τελευταίους υπηκόους. Αυτό πρέπει να είναι συναρπαστικό.

    Ποιος πρέπει να είναι Team ΗΠΑ για το Motocross des Nations; Αν είχα ψηφοφορία (που δεν έχω) οι τρεις Αμερικανοί θα ήταν ο Ryan Dungey, ο Trey Canard και ο Andrew Short. Ο Dungey και ο Canard είναι οι προφανείς επιλογές, και ο ντόπιος Κολοράντο Short θα καταβάλει μια προσπάθεια να χτυπήσει στο σπίτι του. Στο μυαλό μου οι μόνες άλλες πιθανές επιλογές θα ήταν ο Τζέιμς Στιούαρτ (αν σκοτώσει όλους τους τελευταίους τέσσερις αγώνες) και ο Κέβιν Γουίντχαμ (αν μπορεί να ανεβάσει την αντοχή του και να κερδίσει τουλάχιστον δύο υπηκόους). Θα κερδίσει η ομάδα ΗΠΑ με τους Dungey, Canard και Short; Φυσικά!
 
ΜΙΝΙ-ΠΡΟΒΟΛΗ: ELI TOMAC

   
    Με την οργή ενός ταύρου στην Παμπλόνα, η αίσθηση του νεοσύλλεκτου Eli Tomac έσπασε την κατηγορία 250 στο ντεμπούτο του στο Hangtown και κέρδισε το συνολικό. Ήταν ιστορικό. Ήταν απίστευτο. Ήταν το φιλί του θανάτου.
    Πείτε whaaaat; Αφού ανέβηκε στην κορυφή και ξεπέρασε τις προσδοκίες, ο μόνος τρόπος που ο Tomac μπορούσε να πάει ήταν κάτω. Ο επόμενος αγώνας στο Freestone Tomac θα είχε φτάσει σε περαιτέρω μυθικές αναλογίες αν είχε κερδίσει (το οποίο ήταν σε θέση να κάνει), αλλά η θερμότητα του Τέξας τον έψησε σαν μπέικον σε ένα τηγάνι. Αυτό που ακολούθησε στους επόμενους τέσσερις αγώνες ο χειρότερος εφιάλτης του Tomac: αγώνες πρωταγωνιστών, κακά αποτελέσματα και έλλειψη αντοχής. Έφτασα με τον Eli μετά την απόδοσή του 13-11 για 11η γενική θέση στο Millville.    

MXA: Πώς θα αξιολογούσατε τη σεζόν σας;
Eli: Αν έπρεπε να του δώσω έναν αριθμό, σε κλίμακα από ένα έως δέκα θα έδινα στη σεζόν μου έξι και μισό τώρα. Το πρώτο moto στο Millville ξεκίνησα μεσαία συσκευασία, και πραγματικά έμεινε. Έχω κολλήσει στο ρυθμό αυτών των παιδιών και μετά έμεινα πάλι πολύ καυτός. Νομίζω ότι θα πάω στη Φλόριντα μέσα στην επόμενη εβδομάδα για να εξοικειωθώ με τον καιρό. Γίνεται γελοίο που έχω τόσο μεγάλο πρόβλημα με τη ζέστη. Ξέρω ότι έχω την ταχύτητα. Απλώς δεν μπορώ να παίξω γιατί το σώμα μου σβήνει.

Είδα ότι πίσω από το ημιτελικό της ομάδας υπήρχε μια φουσκωτή πισίνα για να σας βοηθήσει να σας δροσίσει μετά τον αγώνα. Αυτό βοηθάει;
Λοιπόν, πήδηξα στην πισίνα ανάμεσα σε motos, αλλά το νερό ήταν τόσο κρύο που σχεδόν εξαπέλυσα λόγω του σοκ. Ήμουν πραγματικά ζαλισμένος και μου πήρε σχεδόν μια ώρα για να νιώσω πάλι φυσιολογικός. Ήμουν εντελώς έξω από αυτό. Πήγα ακόμη και στον Αστερίσκο για να ελέγξω την αρτηριακή μου πίεση, αλλά όλα ήταν καλά.

Ο Tomac μαθαίνει τι χρειάζεται για να είναι επαγγελματίας δρομέας.

Τι συνέβη στο δεύτερο moto;
Στο δεύτερο moto σχεδόν ολόσωμος. Ήμουν εξαιρετικά αντλημένος! Έτρεξα κοντά στο μέτωπο για πέντε ή έξι γύρους, και ένιωσα πολύ καλά. Πήρα την ταχύτητά μου πίσω, αλλά τότε άρχισα να ζεσταίνω ξανά πριν βρέξει. Επέστρεψα λίγο και μετά όταν έβρεχε έπεσα και έχασα δύο σημεία. Τότε έφτασα στο ρυθμό, αλλά ο [Christophe] Pourcel με πέρασε στους τελευταίους γύρους.

    «Είναι πραγματικά καθοριστικό γιατί είμαι επαγγελματίας αγωνιστής μοτοκρός. Στους πρώτους αγώνες μόλις βγήκα και το καρφώσαμε. Τώρα αρχίζω να ανεβαίνω τη σκάλα και να μπω στο αυλάκι. "

Πόσες εβδομάδες χρειάστηκε για να ανακάμψετε πλήρως από το μαγείρεμα στο Freestone;
Χρειάστηκαν τουλάχιστον δύο γύροι για να επιστρέψω η φυσική μου δύναμη και οι εκκινήσεις μου με ανέβαζαν. Είναι πραγματικά καθοριστικό γιατί είμαι επαγγελματίας αγωνιστής μοτοκρός. Στους πρώτους αγώνες μόλις βγήκα και το καρφώσαμε. Τώρα αρχίζω να ανεβαίνω τη σκάλα και να μπω στο αυλάκι. Πρέπει απλώς να συνεχίσω να βελτιώνω. Αν και τα αποτελέσματά μου δεν το δείχνουν, γίνομαι πιο δυνατός στο δεύτερο motos.

Πώς αντιμετωπίζετε τη ζέστη; Υπάρχει κάποιο σημείο όπου μπορείτε να προετοιμαστείτε πάρα πολύ για ζεστό καιρό;
Μπορείτε σίγουρα να το παρακάνετε, αλλά είμαι στο σημείο που είμαι άρρωστος να ζεσταθώ. Προφανώς δεν είμαι εγκλιματισμένος, οπότε νομίζω ότι πρέπει να πάω στη Φλόριντα, να μείνω στο σπίτι του Μπεν Τάουνλεϋ και να προετοιμαστώ.

Ποιο είναι το κορυφαίο πράγμα που έχετε μάθει ως επαγγελματίας;
Δεν είναι εύκολο! Στον πρώτο αγώνα το έκανα να νιώσω εύκολο, αλλά ήταν πολύ πιο δύσκολο από ό, τι νόμιζα. Ο αγώνας ως επαγγελματίας είναι παράξενος.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: BRIAN DEEGAN

Ο Μπράιαν Ντεγκάν ποζάρει με τον γιο του, Χέιντεν.

    Ο Μπράιαν Ντεγκάν είναι ένας από αυτούς τους ανθρώπους για τους οποίους έχει όλοι γνώμη. Μερικοί είναι υποστηρικτές των τρελών αστεριών του, ενώ άλλοι τον θεωρούν απειλή. Ανεξάρτητα, ο Deegan είναι ένας μάρκετινγκ και ένα καλό ταλαντούχο αθλητή. Συνάντησα μαζί του στο συγκρότημα του Mulisha ενώ ετοίμαζε για τους X Games.

MXA: Ποιο ήταν το κορυφαίο επίτευγμα της καριέρας σας;
Μπράιαν: Έχω τρία από αυτά. Το κύριο ήταν όταν κέρδισα το 125 Supercross. Αυτό μου επέτρεψε να σταματήσω τον αγώνα, γιατί πέτυχα τον στόχο μου. Το δεύτερο επίτευγμά μου ήταν ο πρώτος άντρας που πέτυχε το 360. Τότε το τελικό μου επίτευγμα συντρίβεται, σχεδόν πεθαίνει και επέστρεψε ένα χρόνο αργότερα στο ίδιο άλμα στο Χειμώνα X και κέρδισε το χρυσό μετάλλιο. Αυτά είναι τα τρία πράγματα που ξεχωρίζουν.

    «Είπα στον εαυτό μου ότι αν μπορούσα να βρω την ευκαιρία να αγωνιστώ στη NASCAR, τότε θα το πήγαινα. Θα προσπαθήσω να επικεντρωθώ σε αυτό για να δω αν μπορώ να φτάσω στη NASCAR. Αν μπορώ να το κάνω τότε μπορώ να πω στον εαυτό μου ότι τα έκανα όλα. "

Το τμήμα δημοσίων σχέσεών μας μας ενημέρωσε ότι θα δοκιμάσετε τις δεξιότητές σας σε αγώνες αυτοκινήτων. Πώς έγινε αυτό;
Είχα την ευκαιρία να μου προσφέρουν αγωνιστικά αυτοκίνητα. Κοιτάζω τα μηχανοκίνητα αθλήματα και είναι τόσο τρελό όταν μεγαλώνεις αγωνιστικά με χωματόδρομο. Για μένα, αυτός ήταν ολόκληρος ο κόσμος μου. Ήθελα την ευκαιρία να αγωνιστώ σε μια εργοστασιακή ομάδα. Τότε έφυγα έξω από αυτόν τον κόσμο και συνειδητοποίησα ότι υπήρχαν πολλά άλλα πράγματα που συμβαίνουν. Τότε κατάλαβα ότι η NASCAR είναι η κορυφή της τροφικής αλυσίδας για τα μηχανοκίνητα αθλήματα, περίοδο. Είπα στον εαυτό μου ότι αν μπορούσα να βρω την ευκαιρία να αγωνιστώ στη NASCAR, τότε θα το έπαιρνα. Θα προσπαθήσω να επικεντρωθώ σε αυτό για να δω αν μπορώ να φτάσω στη NASCAR. Αν μπορώ να το κάνω τότε μπορώ να πω στον εαυτό μου ότι τα έκανα όλα.

Πάντα αγωνιστής, ο Deegan μπορεί ακόμα να αφήσει ένα καθαρό μαστίγιο.

Θα συνεχίσετε με την επιχείρησή σας για αγωνιστικά οχήματα εκτός δρόμου;
Θα συνεχίσω να αγωνίζομαι με φορτηγά offroad μικρής διαδρομής στη σειρά Lucas Oil. Προσπαθώ να κερδίσω ξανά το πρωτάθλημα, και στη συνέχεια τον επόμενο χρόνο πιθανότατα θα ανέβω στο φορτηγό Pro-4, το οποίο είναι ένα μεγαλύτερο και γρηγορότερο φορτηγό. Μου αρέσει να το κάνω γιατί είναι διασκεδαστικό και βγάζω έναν τόνο κάλυψης μέσων.

Ποιος προβλέπετε ότι θα είναι οι επόμενοι μεγάλοι αναβάτες freestyle στο άθλημα;
Ο κύριος τύπος που θα είναι μεγάλη υπόθεση στα επόμενα δύο χρόνια είναι ο Jackson Strong. Είναι 18 χρονών και κάνει μπροστινό flip. Καταβάλλουμε πολλή προσπάθεια πίσω του. Βλέπω πολλά χαρακτηριστικά στο Τζάκσον που είχε ο Τζέρεμι Λούσκ. Υπάρχουν και άλλα παιδιά εκεί έξω. Αυτό το άθλημα χρειάζεται ένα ερασιτεχνικό πρόγραμμα, γιατί χωρίς αυτό δεν υπάρχει μέλλον. Δεν μπορούν όλοι να πληρώσουν ράμπες και περιουσία. Υπάρχουν επίσης Levi Sherwood και Lance Coury.

Πόσο συχνά έρχονται οι φίλοι σας και οδηγούν στο μέρος σας;
Υπάρχουν παιδιά που οδηγούν καθημερινά. Έχω έναν ξενώνα ακριβώς δίπλα στο γκαράζ στο οποίο μένουν οι υπερπόντιοι αναβάτες. Αισθάνομαι ότι έχω την απόλυτη δυνατότητα προπόνησης. Είναι τεράστιο όφελος για τα παιδιά να έρχονται εδώ και να οδηγούν. Χτίζουμε νικητές από εδώ και αυτός είναι ο στόχος μου. Εξηγώ σε αυτούς τους τύπους πώς να είσαι επιτυχημένος και να το παρακολουθείς γρήγορα στην κορυφή.

Ιδού τα πολύτιμα αγαθά του Deegan - CR250 με τα οποία ανταγωνίστηκε και κέρδισε. Μένουν κλειδωμένοι στο γκαράζ / εργαστήριό του.

Η αποχώρηση από το freestyle motocross μπαίνει ποτέ στο μυαλό σας;
Πιθανότατα θα έπρεπε να είχα αποσυρθεί μέχρι τώρα, αλλά το κάνω ακόμα γιατί το λατρεύω. Τα παιδιά έρχονται στο σπίτι μου και οδηγούν. Με κάνει να θέλω να οδηγήσω και νιώθω σαν να υπάρχει αμοιβαίος σεβασμός εκεί. Δεν υπάρχει καλύτερος τύπος να διευθύνει μια εταιρεία που βασίζεται σε μοτοκρός freestyle από κάποιον που στην πραγματικότητα οδηγεί και το παίρνει. Ίσως θα οδηγήσω δύο ή τρία ακόμη χρόνια, και μέχρι τότε θα μπορούσα να αγωνιστώ στη NASCAR. Ποιός ξέρει.   

Θα θέλατε ποτέ να έχετε τη δική σας ομάδα αγώνων;
Ναι, απολύτως. Είχα σοβαρές συζητήσεις για να κάνω τη δική μου ομάδα Supercross. Το έκανα σχεδόν πέρυσι, αλλά ένας από τους κύριους χορηγούς πέρασε. Τείνω να πιστεύω ότι είναι κάτι που θα συμβεί τελικά.

Πώς μπορείτε να ξεπεράσετε διανοητικά τα εμπόδια που σχετίζονται με το freestyle, ιδίως με τραυματισμούς που απειλούν τη ζωή; Χεκ, έχετε σχεδόν πεθάνει τρεις φορές!
Καθισμένος σε νοσοκομείο πολλές φορές, σκέφτηκα τον εαυτό μου; Εντάξει, όλοι έφυγαν από το νοσοκομείο και είμαι ακόμα εδώ. Το κόλπο που επρόκειτο να κάνω ακούγεται δροσερό εκείνη τη στιγμή, αλλά τώρα βάζω εδώ προσπαθώντας να ανακάμψω. " Όταν βρίσκεστε στα υψηλά, κάνετε κόλπα που κάνουν τους χορηγούς χαρούμενους και τους θαυμαστές τρελαίνονται, αλλά τότε όταν συντρίβετε όλοι πάνε σπίτι. Είναι η βάναυση πραγματικότητα του αθλήματος που με χτυπά. Αλλά δεν θα το έκανα αν δεν μου άρεσε.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΜΕΡΟΣ 3

    Τι συμβαίνει σε αυτήν τη φωτογραφία; Οι Dean Wilson και Tyla Rattray (από αριστερά) μοιράζονται ένα γέλιο, ενώ ο Christophe Pourcel ονειρεύεται κάτι. Ίσως τυρί; Υπεράνθρωπος? Παρίσι? Ποιός ξέρει.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΓΑΝΤΙΑ NOVIK ΛΑΒΟΥΝ ΓΚΡΙ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ

         Η Novik Gloves είναι πολύ περήφανη που ανακοινώνει ότι η μάρκα συνεχίζει να αναπτύσσεται και έχει πλέον επίσημα διεθνή. Από τις 15 Ιουλίου 2010, η Novik Gloves έχει εξασφαλίσει αποκλειστικά δικαιώματα διανομής με την Airstyle Imports στην Αυστραλία, τόσο για τα γάντια όσο και για τα είδη ένδυσης, με άμεση ισχύ. 
        Η Airstyle Imports δραστηριοποιείται στον κλάδο των εισαγωγών / διανομής για πάνω από 8 χρόνια και είναι ο κορυφαίος εισαγωγέας FMX και motocross στην Αυστραλία. Προς το παρόν και προηγουμένως διανέμει μάρκες όπως Hart & Huntington, Metal Mulisha, FMF Clothing, Fleshgear, MotoXXX και πολλά άλλα! Η Airstyle Imports έχει επίσης μεγάλη σχέση με πολλούς από τους κορυφαίους αθλητές της χώρας στην Αυστραλία και μαζί με τη Novik, σχεδιάζουν να αναπτύξουν ένα στρατηγικό πρόγραμμα για την ενεργή προώθηση της εικόνας της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της χορηγίας ορισμένων κορυφαίων επιβατών. 
        Ο Trak Wallis της Airstyle Imports έχει να πει για τη νέα σχέση, «Αυτή η χρονιά θα είναι μια συναρπαστική χρονιά για εμάς στο Airstyle Imports και μας αρέσει τώρα να έχουμε τα Novik Gloves ως μέρος της οικογένειάς μας». 
      Η Novik Gloves είναι πολύ ενθουσιασμένη για τη συνεργασία με την Airstyle Imports και σίγουρα προσβλέπει στο μέλλον. Και οι δύο εταιρείες είναι πολύ προοδευτικές και θα κάνουν μια υπέροχη ομάδα.
       Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις Εισαγωγές Airstyle μεταβείτε στη διεύθυνση: www.airstyleimports.com.au
     Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα γάντια Novik επισκεφθείτε:  www.novikgloves.com

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Ο STEADYMATE ΑΠΟ ΤΗΝ KINEDYNE ανακοινώνει τη διαθεσιμότητα στις ΗΠΑ

    Η αναμονή τελείωσε. Η premium γραμμή Tie-Down για λάτρεις των σπορ ισχύος στον Καναδά για πάνω από πέντε χρόνια, το Steadymate by Kinedyne, είναι τώρα άμεσα διαθέσιμο στον καταναλωτή των ΗΠΑ. Ο κατάλογος με τα προϊόντα παγκόσμιας κλάσης της Steadymate έγινε διαθέσιμος την 1η Ιουλίου 2010.
    «Ήμασταν πρόθυμοι να παρουσιάσουμε το Steadymate; σειρά προϊόντων στους Αμερικανούς καταναλωτές εδώ και αρκετό καιρό », δήλωσε ο Larry Harrison, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Μάρκετινγκ, Kinedyne Corporation. «Η έρευνά μας έδειξε ότι δεν υπήρχε αναγνωρίσιμη μάρκα στην αγορά και καμία πραγματική λύση τεσσάρων εποχών που ασχολήθηκε επίσης με ρυμουλκούμενα και φορτηγά».
Το Steadymate της Kinedyne θέλει να υπενθυμίσει στους ιδιοκτήτες ψυχαγωγικών οχημάτων ότι η ασφάλεια κατά τη μεταφορά είναι εξίσου σημαντική με την ασφάλεια στο νερό και στα μονοπάτια. Όλα κατασκευασμένα πέρα ​​από συμβατά, το Steadymate είναι σίγουρο ότι θα καλύψει όλες τις δεσμευτικές ανάγκες:
    Τα δεσίματα Cinchtite και τα αξεσουάρ για μοτοσικλέτες, ATV και οχήματα χιονιού υπό διαμετακόμιση είναι τα πιο αξιόπιστα γραβάτα στην αγορά. με μεγάλη ποικιλία μεγεθών ιστού και όρια φόρτου εργασίας, είναι τόσο ισχυρά όσο χρειάζεστε.
    Τα Transom Trappers I, II και III διασφαλίζουν την ασφαλή μεταφορά του σκάφους σας ή των προσωπικών σας σκαφών, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να ξεκουράζονται όταν τρέχουν τα παιχνίδια του νερού.
Το Snowmobile / ATV Tow Strap είναι απαραίτητο σε κάθε κιτ εργαλείων snowmobiler και τετρακίνητων. Η αργή, βαθιά σκόνη και η λάσπη δεν θα ταιριάζουν με τους αναβάτες ATV και snowmobile όταν είναι εξοπλισμένοι με αυτόν τον ιμάντα διάσωσης.
    Η εξασφάλιση σκούτερ, μοτοποδηλάτων, κρουαζιερόπλοιων, μοτοσικλετών, βρωμιά και σπορ ποδήλατα τόσο σε μεταφορά όσο και στο κατάστημα δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη με τη γρήγορη εγκατάσταση, Wheel Chock, χωρίς kickstand. Η ευθεία σχεδίαση στήριξης επιτρέπει ακόμη και τη λειτουργία δέσμευσης ενός ατόμου.
    Εκτός από μια σειρά από δεσμεύσεις, το Steadymate προσφέρει επίσης κιτ σημείων ασφάλισης, κιτ τροχιάς, μπάρες φορτίου, δίχτυα φορτηγών παραλαβής και μια ποικιλία από άλλα προϊόντα για να διευκολύνετε και να βοηθήσετε με τη δέσμευση οχημάτων αναψυχής. πραγματικά ένα μονοαπευθυντικό κατάστημα για όλες τις ανάγκες εξασφάλισης φορτίου.
    «Ήρθε η ώρα για τους λάτρεις των αμερικανικών σπορ δύναμης να ανακαλύψουν τι έχουν ήδη γνωρίσει πολλοί: η απαράμιλλη ποιότητα και η πολυπλοκότητα των προϊόντων Steadymate», δήλωσε η Dorothy Creighton, Διευθυντής προϊόντων Steadymate.
     Παρακαλούμε επισκεφθείτε την ιστοσελίδα: http://www.steadymate.com