ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION: (09/01/10)

ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION
Από το προσωπικό της MXA

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Χωρίς αμφιβολία ο αναβάτης με τη διάκριση του "Racer of 2010" είναι ο Ryan Dungey. Ο αναβάτης Rockstar / Makita / Suzuki έχει κερδίσει έξι 450 αγώνες Supercross, τον τίτλο Supercross, εννέα 450 Nationals (και μετράει), καθώς και τον υπαίθριο τίτλο στην πρώτη του χρονιά ως 450 αγωνιστής. Ο Ryan Dungey είναι η πραγματική συμφωνία. Συγχαρητήρια, Ράιαν!

ΠΡΩΤΗ ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΟΛΟ ΝΕΑ ΓΡΑΦΙΚΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ARAI ΓΙΑ ΤΟ VX-PRO 3

      
Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.araiamericas.com.

Η ΧΟΡΗΓΙΑ ΛΑΓΚΣΤΟΝ ΚΑΛΕΙ ΤΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗ: ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ, ΔΥΟ ΑΜΑ 125 ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ / ΔΥΤΙΚΑ ΤΙΤΛΟΥΣ, ΤΟ 125 ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ & ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2007 450

Χορηγήστε στο ύψος των εξουσιών του.

«Για μένα, η μετακίνηση στην Αμερική ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα», είπε ο Λάνγκστον. «Έχω ξεκινήσει την οικογένειά μου εδώ και έχω κάνει υπέροχους φίλους. Είμαι επίσης αρκετά τυχερός που έχω απολαύσει μια μεγάλη διεθνή καριέρα και μια απίστευτη παγκόσμια βάση θαυμαστών. Ενώ το περπάτημα ήταν μια πολύ δύσκολη απόφαση, σκοπεύω να παραμείνω στις Ηνωμένες Πολιτείες και να παραμείνω στη βιομηχανία με κάποια ιδιότητα. "

Μέσα στο παρελθόν αρκετές αγωνιστικές σεζόν ο Λάνγκστον αντιμετώπισε αρκετούς τραυματισμούς, ειδικά μια ιατρική κατάσταση όπου ένας όγκος μελανώματος που αναπτύχθηκε στο αριστερό μάτι προκάλεσε απώλεια όρασης. Και αυτό, λέει ο Λάνγκστον, ήταν το πιο σημαντικό. «Η αντιμετώπιση των επαναλαμβανόμενων τραυματισμών παίρνει τη χαρά από τους αγώνες», είπε. «Δεν μπορώ να το κρεμάσω όπως παλιά. Και αν δεν μπορώ να ανταγωνιστώ καλύτερα; Δεν θέλω να αγωνιστώ. "

Καθ 'όλη τη διάρκεια της καριέρας του, μαζί με τη σύζυγό του, Chelsey, η σταθερά στη ζωή του Langston ήταν ο πατέρας του, ο Gerald. Καλός και πάντα πρωταθλητής για τις προσπάθειες του γιου του, ο Gerald, μαζί με τον Grant, δημιούργησαν μια ομάδα αγώνων πατέρα / γιου που είναι ένα μοντέλο για νέους ανερχόμενους δρομείς και τους μπαμπάδες τους. Παραμένουν αληθινοί στο σκοπό τους μέχρι σήμερα, με την Grant να είναι ο πλειοψηφικός μέτοχος της Langston Motorsports, που ανήκει και διαχειρίζεται η Gerald. «Ο μπαμπάς μου ήταν μεγάλο μέρος της καριέρας μου, τον αγαπώ πολύ και ανυπομονώ να συνεργαστώ μαζί του και την υπόλοιπη οικογένειά μου στο Langston Motorsports», δήλωσε ο Grant.

Η Grant Langston είναι διασκεδαστική ευκαιρία να παραμείνει στη βιομηχανία μοτοσικλετών. Ερωτήσεις μπορούν να γίνουν στις επιχειρήσεις της Δυτικής Ακτής της OMS Sports, (714) 538-1803 ή [προστασία μέσω email]



ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΙ ΜΟΤΟΚΡΟΣ

Πολλές εταιρείες εργάζονται σε προστατευτικά θώρακα τύπου αερόσακου για δρομείς δρόμου και αναβάτες δρόμου, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει το ερώτημα εάν η ριζοσπαστική κίνηση ενός μοτοσικλετιστή μπορεί να λειτουργήσει με το σύστημα κορδονιών που χρησιμοποιείται από αυτές τις προστατευτικές συσκευές. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η προστασία του αέρα θα αυξήσει την ασφάλεια και θα μειώσει τους τραυματισμούς. Πολλές από τις σοβαρές δοκιμές προέρχονται από τον ιππικό κόσμο, όπου οι αναβάτες πέφτουν από ψηλά ύψη και προσγειώνονται στην πλάτη, τους λαιμούς ή τα στήθη τους. Το καλύτερο παράδειγμα ενός προστατευτικού στήθους που προέρχεται από άλογο είναι το Point Two Air Jacket. Εάν ένας αναβάτης πετάξει από άλογο, το σύστημα αερόσακου Point Two είναι αποτελεσματικό σε 0.1 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι θα διογκωθεί τη στιγμή που πέφτεις ένα πόδι. Το μπουφάν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί πλήρως αντικαθιστώντας το CO2 φυσίγγιο αερίου. Μπορεί να φορεθεί με χαλαρά ρούχα, αλλά ο μοτοσικλετιστής πρέπει να συνδέσει ένα σχοινί στο ποδήλατό του και να θυμηθεί να αποσυνδεθεί πριν κατεβεί από το ποδήλατο στο τέλος ενός moto (επιπλέον μικρές συγκρούσεις που χώρισαν τον αναβάτη από το ποδήλατο θα φουσκώνουν επίσης το μπουφάν αέρα). Το μειονέκτημα του εξοπλισμού με βάση την ιππασία είναι το κόστος. Η λιανική τιμή του σακακιού Point Two Air είναι 699 $. Διατίθεται σε παιδικά μεγέθη. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Point Two Air Jacket, μεταβείτε στη διεύθυνση www.pointtwousa.com ή καλέστε (720) 560 9143.


MXA MINI-View: JEFF EMIG
Από τον John Basher

Ως έφηβος που ήταν νέος στο μοτοκρός στα μέσα της δεκαετίας του 1990, είχα ειδωλολατρικούς αγώνες όπως ο Mike LaRocco, ο Jeremy McGrath, ο Mike Kiedrowski και ο Jeff Emig. Φυσικά ο McGrath κυβέρνησε το Supercross roost, ο LaRocco και ο Kiedrowski είχαν κερδίσει τίτλους σε εξωτερικούς χώρους και ο Emig ήταν σε μια καυτή μάχη με τον McGrath για τον Εθνικό τίτλο του 1996 250. Αυτές ήταν οι μέρες των δύο κτυπημάτων, του κράνους Bell Moto 6 και μιας αντιπαλότητας που έτρεχε βαθιά μεταξύ MC και Emig.

Προχωρώντας στο φινάλε του Steel City του 1996, ο McGrath είχε ένα πολύ λεπτό προβάδισμα έναντι του Emig για τον τίτλο. Μέχρι σήμερα, οι άνθρωποι εξακολουθούν να μιλάνε πολύχρωμα για τη μοναδική στιγμή που ο Emig ανέβηκε στο superstardom στην κατηγορία 250. Μιλάω για την πλειοψηφία των ανθρώπων στην ηλικιακή μου ομάδα όταν λέω ότι ο 96 εθνικός τίτλος ήταν μια μάχη για τις ηλικίες. Περίπου 250 χρόνια αργότερα, ένιωσα απαραίτητο να μιλήσω με τον τελικό νικητή για την τυχαία μέρα του.


Ο Emig (2) και ο McGrath (1) ήταν τόσο κοντά για τους τελευταίους υπηκόους του 1996 σε εξωτερικούς χώρους. Άλλοι αναβάτες, όπως ο Doug Henry (15), ο Phil Lawrence (13), ο Damon Bradshaw (28) και ο Rich Taylor (48) μπορούσαν να δουν μόνο όταν ο Εθνικός τίτλος έφτασε στο σύρμα μεταξύ McGrath και Emig.

MXA: Τζεφ, φαινόταν πάντα να έχεις επιτυχία στο Steel City. Σε τι αποδίδετε αυτήν την επιτυχία;
Jeff: Είναι το είδος του κομματιού που μου άρεσε. Μερικές φορές μπορείτε να έχετε επιτυχία σε πίστα αγώνων που δεν σας ενδιαφέρουν απαραίτητα, αλλά καταλήγει ότι είστε ο ισχυρότερος ή ταχύτερος τύπος εκείνη τη συγκεκριμένη ημέρα. Το Steel City ήταν ένα μέρος που πραγματικά μου άρεσε, οπότε τα πήγα καλά εκεί.
 
MXA: Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω τη σκηνή. Το 1996 ο Τζέρεμι ΜακΓράθ κέρδισε ένα προβάδισμα πόντων, αλλά τραυματίστηκε στη Μίλβιλ, κάτι που σας επέτρεψε να επιστρέψετε στο δρόμο σας. Στον προτελευταίο γύρο στο Binghamton, ο McGrath κέρδισε και ηγήθηκε με δύο πόντους με κατεύθυνση τη Steel City. Ήσουν μια δέσμη νεύρων στο φινάλε;
Jeff: Όταν ξανακοιτάζω το event, το πλεονέκτημα που είχα έναντι του McGrath ήταν ότι το 1992 είχα μια πολύ παρόμοια κατάσταση με τον Mike LaRocco για τον 125 Εθνικό τίτλο, αλλά το χειρίστηκα σωστά και έφυγα με το πρωτάθλημα. Είχα την κατάλληλη νοοτροπία και κράτησα τα συναισθήματά μου υπό έλεγχο μέχρι το Steel City το 1996. Ήξερα ακριβώς τι να περιμένω και χρησιμοποίησα την ίδια φόρμουλα το 1996 που έκανα το 1992. Κράτησα τη δουλειά ως συνήθως και ήξερα ότι εγώ είχε τα πάντα να κερδίσει και ο Τζέρεμι είχε τα πάντα να χάσει. Σε αυτή την αγωνιστική κατάσταση έπρεπε να έρθω από πίσω. Δεν ξέρω τι σκέφτηκε ή αισθάνθηκε ο Τζέρεμι εκείνη την εποχή, εκτός από τα χρόνια του ως επαγγελματία που δεν χρειάστηκε να πάει στον τελικό αγώνα για να κερδίσει μια σειρά. Ήταν τόσο συνηθισμένος να κερδίζει τον τίτλο Supercross με έναν αγώνα ή δύο για να φύγει.


Ο Emig θεωρεί ότι το πέρασμα του banzai στον McGrath κατά τον πρώτο γύρο του πρώτου moto στο Steel City είναι το σημείο που κέρδισε τον 250 τίτλο. Ο Τζεφ συνέχισε να σκουπίζει και τα δύο motos.

MXA: Εσείς και ο Jeremy είχατε μια απίστευτη αντιπαλότητα στην πίστα, και εκτός πίστας κρατήσατε την απόσταση σας. Ήταν δύσκολο;
Jeff: Αυτό που ήταν τρελό ήταν ότι η ομάδα φίλων του McGrath και η ομάδα φίλων μου τα πήγαν καλά. Νομίζω ότι η ομάδα των φίλων μου θα προσπαθούσε να ενθαρρύνει τον Τζέρεμι να ανεβάσει το μπαρ όταν συναγωνιζόμασταν μαζί και η ομάδα φίλων του με ενθάρρυνε να κάνω το ίδιο. Ωστόσο, εγώ και ο Τζέρεμι δεν κάναμε καθόλου παρέα, γιατί είχαμε συνεχίσει τις μάχες.

MXA: Πόσο διανοητικά φορολογούσε ο Εθνικός τίτλος του 1996;
Jeff: Αυτός ο τίτλος, ακόμη περισσότερο από τον τίτλο Supercross του 1997, ήταν το πιο έντονο πρωτάθλημα στο οποίο ήμουν ποτέ. Ήταν δύσκολο ανάμεσα στον Jeremy και εγώ μέσα και εκτός πίστας. Ήταν ο τύπος που κέρδισε τα πάντα το 1996. Με κάποιο τρόπο βρήκα έναν τρόπο να ξεκινήσω να κερδίζω αγώνες και να παίρνω τον υπαίθριο τίτλο στο τέλος του έτους. Δεν ήμουν ο καλύτερος άντρας, αλλά δεν τα παρατήρησα.


Σήμερα, ο Jeff είναι αναλυτής τηλεόρασης για το Speed ​​Channel. Συχνά ρωτάται για τη μάχη του '96.

MXA: Ήσασταν γνωστοί ως αναβάτης που δεν φοβόταν να προστατεύσει τη γραμμή του. Άλλαξε η στρατηγική αγώνων σας όταν αγωνίζατε στο McGrath;
Τζεφ: Ήμουν πάντα προετοιμασμένος να κάνω ό, τι χρειαζόμουν για να νικήσω τον Τζέρεμι. Μερικές φορές μου έκαναν κριτική για την τακτική οδήγησης και για το πώς θα προχωρούσα στην αρχή, αλλά αν αυτό έπρεπε να κάνω για να κερδίσω ένα πλεονέκτημα τότε αυτό έκανα.

MXA: Πρέπει να είναι αρκετά τακτοποιημένο ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να μιλούν για τον υπαίθριο τίτλο του 1996, παρόλο που φαίνεται ότι η αναμέτρηση του Steel City ήταν πριν από αιώνες.
Jeff: Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό που έχω μια στιγμή στην καριέρα μου που είναι τόσο αξέχαστη για τους ανθρώπους. Ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να μιλούν για το Steel City το 1996 μου κολακεύει. Ήμουν απλά χαρούμενος να αγωνιστώ εναντίον πρωταθλητή όπως ο Jeremy McGrath, και μερικές φορές βγαίνω στην κορυφή.

ΕΘΝΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟ WICK

Η Southwick είναι οικοδεσπότης της AMA Nationals για πάνω από τριάντα χρόνια. Με τα χρόνια το κομμάτι άλλαξε, αλλά ο τοπικός ενθουσιασμός παραμένει τόσο υψηλός όσο ποτέ.


Εν όψει της πρώτης 450 εθνικής νίκης του και μετακόμισε στη δεύτερη γενική σειρά της σειράς, ο Geico Honda του Brett Metcalfe έφτασε στο αέριο. Ο Μπρετ μπορεί επίσημα να ψηφιστεί ως αναβάτης σκληρής τύχης της σειράς.

 
Με την τελευταία του θέση στην αρχή (βλ. Παρακάτω) ο προπονητής της Honda Erik Kehoe είχε μερικά τελευταία λόγια για τον Andrew Short. «Τον είπα ότι είχε δύο επιλογές», είπε ο Κέχο, «Είτε βγαίνετε, επιβραδύνετε και κόψτε κάτω, ή απλώς κρατήστε το ανοιχτό και πηγαίνετε προς τα έξω, ενώ όλα τα παιδιά στην άλλη πλευρά της εκκίνησης αγωνίζονται για το εσωτερικό . Του είπα να πάει για αυτό, έχει ένα γρήγορο ποδήλατο; το αποδεικνύει πολύ τελευταία με τις εκκινήσεις του. "

Το Southwick National δεν ήταν ευγενικό με την Team Honda. Ένα ηλεκτρικό πρόβλημα στον πρώτο προκριματικό άφησε τον Andrew Short χωρίς χρόνο προκριματικού στην ομαλή πίστα. Επέστρεψε στον δεύτερο γύρο και εξακολουθούσε να χτυπήθηκε λόγω των χρονικών κενών που προκλήθηκαν από το τραχύ κομμάτι. Αφού έδωσε ένα προσωρινό ξεκίνημα (40η πύλη επιλογής), ο Shorty παρατάχθηκε και ξεκίνησε την ένατη θέση στο moto one, μόνο για να ξεπεράσει τον Ben Townley, ο οποίος είχε ήδη συντρίψει μια φορά ενώ ηγήθηκε. Η μοτοσυκλέτα του Townley σύντομα θα σταματήσει, αφήνοντας τον Brett Metcalfe να οδηγεί στην πρώτη του Εθνική νίκη 450; μόνο για να τελειώσει το αέριο στον τελευταίο γύρο. Ο Shorty θα υποστεί την ίδια μοίρα λίγα δευτερόλεπτα αργότερα. Ο Dan Bentley της Team Honda είπε αργότερα, «Τι μπορώ να πω, αλλά βιδώσαμε! Πήγαμε όλα τα αρχεία μας και τίποτα δεν είχαμε δείξει ότι δεν θα μπορούσαμε να το κάνουμε ένα πλήρες moto σε μια δεξαμενή φυσικού αερίου. Πολλά εξαρτώνται από τις ρυθμίσεις, αλλά πάνω απ 'όλα είναι αυτός που κάνει τη μοτοσυκλέτα που κάνει τη διαφορά. Ο Άντριου έμεινε από αέριο, αλλά ο Κέβιν είχε ακόμα αρκετό στη δεξαμενή του για να κάνει μερικούς ακόμη γύρους. Έχουμε μεγαλύτερες δεξαμενές για το δεύτερο moto, αλλά με κάθε τρόπο, η συνάντηση της Δευτέρας το πρωί θα είναι τραχιά! "


Εκτός από τη νίκη ενός ακόμη πρωταθλήματος, ο διευθυντής της ομάδας Suzuki Roger DeCoster γιόρτασε τα 66α γενέθλιά του στο Southwick. Ο Roger διασκεδάζει όταν κάποιος του έδωσε ένα πρόγραμμα από το Unadilla Trans-Am του 1975 για αυτόγραφο.


Ο πρώην ερασιτέχνης υποψήφιος της KTM, Tommy Weeck, έχασε τη διαδρομή του το 2010, αλλά τελικά έλαβε κάποια υποστήριξη στα τέλη της σεζόν (κινητήρας και ανάρτηση) από το Pro Circuit, καθώς και (ποιος άλλος) ο μπαμπάς του, για να επιστρέψει στην πίστα για ένα άλλο πλάνο. Ο Τόμι πήγε 13-13 για 12η γενικά.


Ο Τζέρεμι Μεντάγλια ήταν ο «Καναδός» που εξέπληξε όλους αφού προκρίθηκε στην τρίτη γρηγορότερη κατηγορία 450. Δυστυχώς, η ημέρα αγώνα του Jeremy δεν πήγε επίσης καλά και τερμάτισε 22-20 για 26η γενική θέση στην κατηγορία 250. Ο αδερφός του Τζέρεμι τερμάτισε 18ος στην κατηγορία 250.


Δύο από τα παλαιότερα παιδιά που βρέθηκαν στη γραμμή εκκίνησης ήταν ο Kevin Windham και ο τοπικός αγαπημένος John Dowd. Η συνδυασμένη ηλικία τους είναι 77 ετών. Ο K-Dub κατέληξε για άλλη μια φορά στον κορυφαίο αναβάτη της Honda στην πέμπτη γενική θέση, ενώ ο Dowd είχε μια μέρα εκτός λειτουργίας και κατέληξε στην 19η θέση συνολικά.


Ευτυχώς, ο ιδιώτης της ανατολικής ακτής Jacob Morrison φέρνει μια μικρή ατομικότητα στους αγώνες με τη ρετρό κόκκινη μοτοσικλέτα της Honda που επιστρέφει στις παλιές μέρες του Marty Smith και του Tommy Croft. Ο Jacob πήρε τα Cycles 128 / ReForest The Tropics / Troy Lee Designs με την υποστήριξη της Honda στο 17ο τελικό.


Μιλώντας για τα αστέρια του μοτοκρός, ποιος άλλος εκτός από τον "Jammin" Jimmy Weinert ήταν διαθέσιμο στο Southwick, βοηθώντας μια χούφτα αναβάτες της ομάδας του, όπως ο Robby Marshall, που προκρίθηκε στην όγδοη ταχύτερη και πήρε 9-33 για την 15η γενική θέση. Μετά από λίγες επιτυχίες, το "The Jammer" λέει ότι η ομάδα του αγώνα θα είναι σε πλήρη ισχύ τον επόμενο χρόνο ξεκινώντας με τη σειρά 250 East Supercross.


Αφού σημείωσε έναν νέο χορηγό τίτλου με την ARMA (ενεργειακά σνακ), προφανώς κάποιος στην ομάδα J-Law κατάλαβε ότι θα έπρεπε να κάνει το ταξίδι στο Southwick. Και το έκαναν με την ομαδική εξέδρα, το μηχανοκίνητο σπίτι και τα κορίτσια που φορούσαν ελάχιστα; όλοι εκτός από τον ίδιο τον J-Law.


Ο Kyle Regal εξακολουθεί να είναι η πραγματική συμφωνία, απλώς πάσχει από ασυνεπή. Το πρώτο του πέμπτο moto ήταν σκληρό αγώνα, αλλά σε συνδυασμό με το 38ο στο moto two, δεν βοήθησε το συνολικό του.

Ήταν μια άλλη μέρα πάνω-κάτω για τον Tommy Hahn (ο μόνος υγιής αναβάτης στην ομάδα Rockstar / Suzuki). Ο Tommy οδήγησε υπέροχα στην πρώτη μοτοσυκλέτα για τη δεύτερη θέση (αφού ο Metcalfe έμεινε από αέριο), αλλά η 32η θέση στο δεύτερο μοτέλ τον κατέληξε σε ένα συνολικό βάθρο με την όγδοη θέση συνολικά. Η νέα πρόσληψη Austin Howell κατέληξε στην 25η θέση. Ο μάνατζερ της ομάδας Μπίλι Κέιφ ήταν ενθουσιασμένος με την ομάδα που μετακόμισε από μια δορυφόρο σε μια πλήρως υποστηριζόμενη από το εργοστάσιο προσπάθεια το 2011. «Είναι ένα υπέροχο συναίσθημα να παίρνεις αυτό το είδος αναγνώρισης από τη Suzuki και πραγματικά ανταμείβει όλα τα παιδιά που έχουν δουλέψει τόσο σκληρά για να ευθυγραμμιστούν με έναν τέτοιο κατασκευαστή. " Παρά το γεγονός ότι έλαβε το εργοστασιακό call-up, ο Μπίλι είπε ότι η ομάδα ελπίζει να ανανεώσει με την Canidae και ότι η εξέδρα της ομάδας θα διατηρήσει τα δροσερά μαύρα γραφικά τους (έναντι του εργοστασίου κίτρινο).

MXA MINI-VIEW: Ο IAN TRETTEL ΠΑΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΒΗΜΑ
 
MXA: Αυτή ήταν η πρώτη σας Εθνική; πώς πήγε?
Ιάν:
Είναι σίγουρα διαφορετικό. Επικεντρώθηκα πραγματικά στην κατανόηση του τρόπου λειτουργίας ολόκληρου του προγράμματος. από τη χρονομετρημένη πρακτική στους διαφορετικούς αναβάτες, σταδιοδρομία και τα πάντα. Ήμουν σίγουρα νευρικός, αλλά ο στόχος μου ήταν απλώς να κάνω το καλύτερο και ελπίζω να φτάσω στην πρώτη 15.  Ο αγώνας σε αυτούς τους τρεις τελευταίους Nationals έχει πραγματικά σκοπό να είναι μια μαθησιακή εμπειρία για μένα, ώστε να μπορώ να είμαι καλύτερα προετοιμασμένος για τη σεζόν του 2011. Μετά το πρώτο μοτίβο ήμουν λίγο μπερδεμένος γιατί δεν ήταν το τελείωμα που ήθελα, αλλά ήταν μια αρχή.

MXA: Ποια είναι η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του ερασιτεχνικού κόσμου από τον οποίο μόλις ήρθατε και των Nationals;
Ιάν:
Σίγουρα η αίσθηση της εκκίνησης στο κάτω μέρος και πάλι. Με τους ερασιτέχνες ξέρετε πού ανήκετε. Είστε γρηγορότεροι, οδηγείτε πιο σκληρά και έχετε περισσότερη εμπιστοσύνη στη γραμμή εκκίνησης. Θα έλεγα ότι ο αγώνας των Εθνών ήταν πιο δύσκολος από ό, τι περίμενα; είναι σίγουρα η πραγματική συμφωνία. Είναι πολύ περίεργο!

MXA: Τι συμβουλή θα έδιναν στους ερασιτέχνες αναβάτες που άφησες πίσω τους και θέλουν να αποφοιτήσουν όπως εσύ;
Ιάν:
Για να πάρετε το χρόνο σας. Πολλά παιδιά βιάζονται να μετακινηθούν, αλλά πρέπει να καταλάβετε το πρόγραμμά σας. Όταν φτάσετε στο επίπεδο Pro πρέπει να ξέρετε τι λειτουργεί καλύτερα για εσάς. Νομίζω ότι η φυσική μου κατάσταση είναι εκεί που πρέπει να είναι, αλλά είναι κάτι που είμαι σίγουρος ότι θα προσαρμοστεί καθώς προχωρά.



Μετά τον προκριματικό του 14ου ταχύτερου, ο Mike Alessi είχε την επιλογή είτε της απόλυτης εσωτερικής αρχικής θέσης είτε περισσότερο προς τη μέση. Ο Μάικ πήρε την εσωτερική γραμμή και παρόλο που τον τράβηξε ο Nick Wey από την πύλη (κάτω), βγήκε ακόμα έξω αρχή των πέντε πρώτων και προχώρησε στην τρίτη θέση στο moto και δεύτερη γενικά.


Η Tyla Rattray παραλείφθηκε την ημέρα του Τύπου, ώστε να μπορούσε να είναι με τη σύντομα σύζυγό του που γεννήθηκε το πρώτο τους παιδί. Δυστυχώς, το παιδί είχε άλλες ιδέες και η Τάιλα αναγκάστηκε να κάνει το ταξίδι; Η κόρη του γεννήθηκε στις 4:00 π.μ. ημέρα αγώνων. Για να σηματοδοτήσει την περίσταση, η Τάιλα πήρε 2-2 για πρώτη γενική.

MXA MINI-VIEW: SEAN BORKENHAGEN; ΧΩΡΙΣ ΚΑΙ ΒΡΕΘΗΚΕ

Ο Σαν και ο οδηγός του.

MXA: Τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε φτάσει κοντά σας στο τέλος των Εθνών και έχετε πάντα μια διαφορετική ιστορία να πείτε; τι συνέβη με τη διαδρομή του KTM Canada;
Σον:
Δεν ξέρω πραγματικά, απλώς εξαφανίστηκε. Μετά το Τέξας, μου είπαν ότι έπρεπε να επιστρέψω τα ποδήλατα και τίποτα δεν έφτασε ποτέ μαζί με τη συμφωνία που είχαμε για να αγωνιστώ στους 350 στον Καναδά; όλα απλώθηκαν.

MXA: Ποιο είναι το πρόγραμμά σας τώρα;
Σον:
Αφού επέστρεψα τα ποδήλατά μου, δανείστηκα το KX250F ενός φίλου μου για λίγο και άρχισα να αγωνίζομαι στο REM μέχρι να καταλάβουμε τα πράγματα με την KTM. Δεν ακούσαμε τίποτα πίσω από αυτούς, οπότε ο μπαμπάς μου και εγώ αποφασίσαμε να επιστρέψουμε στο Mid-Cities Honda / Kawasaki και να αποκτήσουμε ένα νέο KX450F. Το Mid-Cities με βοήθησε τα τελευταία πέντε χρόνια, οπότε ήταν πολύ ωραίο από αυτούς να με βοηθήσουν αυτό το τέλος της σεζόν. Το 450 είναι λιγότερο ακριβό για τον αγώνα, αλλά είναι επίσης πολύ μεγαλύτερο; αλλάζει βαρύ και μόλις αρχίσει να κινείται συνεχίζει να κινείται! Το Southwick μπορεί σίγουρα να κάνει χειρότερη τη χειρολαβή του ποδηλάτου

MXA: Τώρα λοιπόν τι;
Sean
: Ο μπαμπάς μου μόλις αγόρασε ένα νέο φορτηγό που φτιάξαμε πολύ ωραίο με ένα διαμέρισμα και κρεβάτι; είναι σαν ένα ξενοδοχείο με τροχούς; Έχω την κουβέρτα μου και τρία μαξιλάρια και βλέπω μόνο ταινίες (ενώ ο μπαμπάς οδηγεί). Θα μείνουμε έξω εδώ με τον Darryn Durham μέσα στην εβδομάδα, αγωνίζομαι στη Steel City και μετά θα πετάω σπίτι (ενώ ο μπαμπάς οδηγεί) και θα ετοιμαστώ για τον τελικό αγώνα στο Pala. Μετά από αυτό θα περιμένουμε και θα δούμε; Θέλω να αγωνιστώ.


Πώς έκανε ο Ryan Dungey;


Κυρίες και κύριοι, σας παρουσιάζουμε τον νέο σας Πρωταθλητή 450cc AMA National Motocross, το Rookie of the Year, τον δημιουργό ιστορίας και τον καλό άντρα, τον Ryan Dungey.

ΧΑΛΥΒΑ ΠΟΛΗ, ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΤΟΥ ΣΙΚΑΓΟ
Από τον John Basher

Τώρα, έτσι πετάτε στους υπηκόους!

    Αυτό το Σαββατοκύριακο πετάω με ιδιωτικό τζετ από το Σικάγο προς την μπροστινή πόρτα της National City του Steel City για να παρακολουθήσω τον μεγάλο αγώνα. Ναι ξέρω. Είμαι χαλασμένος, χαϊδεμένος, ακόμη και μωρά. Σίγουρα, ζηλεύεις. Ίσως ακόμη και τρελός. Καλέστε με οποιοδήποτε όνομα στο βιβλίο, αλλά δεν με νοιάζει. Είναι καλό να έχεις φίλους σε ψηλά μέρη και ο Ron Joynt της DeCal Works είναι ένα τέτοιο άτομο.
    Τα τελευταία τρία χρόνια, ο Ron με προσκάλεσε να ταξιδέψω με ένα ναυλωμένο ιδιωτικό τζετ από ένα αεροδρόμιο κοντά στο κατάστημά του στο Κίνγκστον του Ιλλινόις, σε έναν αγώνα Supercross. Μέχρι στιγμής έχω πάει στην Ατλάντα, το Ντάλας και τη Νέα Ορλεάνη. Ήταν ένα υπέροχο αεροπλάνο με τον Ron και το πλήρωμα DeCal Works. Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό που ταξιδεύω στον ίδιο εναέριο χώρο με τον Richard Branson για αυτό που αποδεικνύεται ότι είναι πολύ σύντομο χρονικό διάστημα στο δρόμο μου σε αγωνιστικό αγώνα. Συνήθως πετάμε νωρίς το Σάββατο το πρωί, βγάζουμε ένα τζετ που κρατά περίπου δώδεκα άτομα, περνούν μερικές ώρες στον αέρα, παίρνουν μια λιμουζίνα στην πίστα, παρακολουθούν τους αγώνες, το λιμουζίνα πίσω στο αεροδρόμιο αμέσως μετά τον αγώνα , πετάξτε προς το Σικάγο και φτάσετε μερικές ώρες αργότερα Είναι όλα στη δουλειά μιας ημέρας!
    Φέτος ο Ρον αποφάσισε ότι οι υπήκοοι ήταν περισσότερο από το δρομάκι του (προφανώς ξεπέρασε τη φοβία του να περπατάει με βρώμικα παπούτσια). Ήμουν ενθουσιασμένος όταν ο Ρον με προσκάλεσε ξανά στο ιδιωτικό τζετ, και ακόμη πιο ενθουσιασμένος που άκουσα ότι πήγαινα σε Εθνικό. Γιατί; Λατρεύω το μοτοκρός. Είναι αληθινό. Είναι αυτό που κάνω.
    Κοιτάξτε για μια ομάδα από παιδιά πουκάμισα pit DeCal Works που κινούνται γύρω από τα λάκκα αυτό το Σαββατοκύριακο. Εάν βλέπετε τα αγόρια, μη διστάσετε να τα ξεγελάσετε για τους πρώτους τρόπους που ταξιδεύουν στους Εθνικούς. Γεια σου, φώναξε κι εγώ. Αυτό μου θυμίζει, ίσως πρέπει να συσκευάζω ωτοασπίδες.

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ MXA: ALPINESTARS B2 CARBON KNEE BRACE  


     
Λιανική για 349.95 $ το νέο στήριγμα γόνατος Alpinestars B2 διαθέτει άκαμπτα σύνθετα πλαίσια άνθρακα, αρθρωτό "Σύστημα Patella" (που κινείται με το γόνατο), φυσική κίνηση μεντεσέδων, ρυθμιζόμενες στάσεις επέκτασης, μη ελαστικούς ιμάντες και υποστήριξη κονδύλου για μεσοπλευρική σταθερότητα, γρήγορη αποσύνδεση πλευρικές πόρπες, τέσσερα μεγέθη εκτός ραφιού και μανίκια γονάτου ως μέρος της συσκευασίας. Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.alpinestars.com.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΕΙΡΑ AMA ARENACROSS 2011
Το πρόγραμμα AMA Arenacross Series 2011 περιλαμβάνει μια νέα στάση στο Verizon Arena στο Little Rock του Αρκάνσας και καλωσορίζει τέσσερις πόλεις, καθεμιά από τις οποίες έχει φιλοξενήσει στο παρελθόν αγώνες AMA Arenacross Series στο παρελθόν, όπως το Τολέδο, το Οχάιο, το Wichita, το Κάνσας, το Greenville , Νότια Καρολίνα και Ρόκφορντ, Ιλινόις. Το Central Arkansas Verizon Arena (πρώην Alltel Arena) θα κάνει το ντεμπούτο του AMA Arenacross Series στις 26 Μαρτίου για τον 12ο αγώνα της σεζόν των 14 αγώνων.

Ημερομηνία Venue City
8-9 Ιανουαρίου ……… Κέντρο BOK…. Τάλσα, OkK
15-16 Ιανουαρίου… ..Kemper Center… Κάνσας Σίτι, MO
22-23 Ιανουαρίου… .. Κέντρο Βούτυρο… Ντέιτον, OH  
28-30 Ιανουαρίου… .. Ντένβερ Κολοσσαίο…. Ντένβερ, CO
4-6 Φεβρουαρίου ...... Κέντρο Χάντινγκτον .... Τολέδο, OH
11-13 Φεβρουαρίου… TBA… TBA
18-20 Φεβρουαρίου… Κέντρο εκδηλώσεων κτηνοτροφίας… Reno, NV
26-27 Φεβρουαρίου… Arco Arena…. Σακραμέντο, Καλιφόρνια
4-6 Μαρτίου ……… ..Intrust Bank Arena… Wichita, KS
12-13 Μαρτίου… .Bi-Lo Center…. Greenville, SC
18-20 Μαρτίου ……. Κέντρο της Αμερικής…. Council Bluffs, IA
26-27 Μαρτίου… .Verizon Wireless Arena Little Rock, AR
1-3 Απριλίου …………. Κέντρο Μετρό…. Ρόκφορντ, Ιλ
9-10 Απριλίου ……… .. Wells Fargo Arena… Des Moines, IA
www.Arenacross.com

GENUINE MIKUNI REBUILD KIT για καρμπυρατέρ & αντλίες καυσίμων

Όταν έρθει η ώρα να ανοικοδομήσετε ένα καρμπυρατέρ Mikuni ή αντλία καυσίμου που χρησιμοποιείται σε μοτοσικλέτα, ATV, τζετ σκι ή ατομικά σκάφη, απευθυνθείτε στη Mikuni American για να προμηθεύσετε το κιτ ανακατασκευής γνήσιου συστατικού για την εφαρμογή σας. Κάθε κιτ περιέχει όλα τα απαραίτητα παρεμβύσματα, στεγανοποιήσεις και δακτυλίους Ο, καθώς και τυχόν ειδικά εξαρτήματα που μπορεί να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου, όπως αναδυόμενα ελατήρια, διαφράγματα, βαλβίδες βελόνας με καθίσματα και περιστρεφόμενες περιστροφές.
 
Τα γνήσια κιτ ανακατασκευής συνιστωσών Mikuni, καθώς και καρμπυρατέρ αντικατάστασης και απόδοσης μετά την αγορά, αντλίες καυσίμων και όλα τα ανταλλακτικά και αξεσουάρ τους διατίθενται από τους διανομείς της Mikuni American ή μέσω του αγαπημένου σας αντιπροσώπου. Μπορείτε να αναζητήσετε όλα τα διαθέσιμα κιτ, καρμπυρατέρ και ανταλλακτικά, μαζί με τους διανομείς Mikuni στο www.MikuniPower.com ιστοσελίδα.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ / ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ
Η Leatt USA αναζητά αυτήν τη στιγμή έναν Υπεύθυνο Αποστολής / Αποθήκης. ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ η προηγούμενη εμπειρία. Τα καθήκοντα θα περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, συσκευασία, αποστολή, παραλαβή, οργάνωση αποθήκης και δημιουργία τιμολογίων. Ο Leatt αναζητά έναν ηγέτη σε αυτήν τη θέση. Απαιτούνται ισχυρές οργανωτικές δεξιότητες και γνώσεις υπολογιστών για Windows, UPS και FedEx. Απολαύστε εξαγωγικές αποστολές και το SAP είναι ένα μπόνους. Μισθός με βάση την εμπειρία. Επικοινωνία ? [προστασία μέσω email]

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Η AXO ΕΙΣΑΓΩΓΕΙ ΝΕΑ ΜΟΝΑΔΑ SOCK   

Εάν νομίζετε ότι οι κάλτσες μοτοσικλετών δεν είναι μοντέρνες ίσως πρέπει να ξανασκεφτείτε. Η AXO άλλαξε τον τρόπο σχεδιασμού των καλτσών MX.

Για το 2011, η AXO America εισήγαγε 9 νέα μοτίβα στην ήδη επιτυχημένη σειρά κάλτσας μοτοσικλέτας, φέρνοντας συνολικά 21 διαφορετικές (18 ενήλικες και 3 παιδιά) θεματικές κάλτσες στην αγορά. Από την κάλτσα Anaheim που σίγουρα θα είναι αγαπημένη ή την κάλτσα Ride-Tide που σίγουρα θα τραβήξει την προσοχή σας, μέχρι την πολύ δημοφιλή κάλτσα στήριξης γονάτου Love U Mom, το AXO είναι σίγουρο ότι θα σας καλύψει και θα φανεί καλός. Οι κάλτσες μοτοσικλετών AXO είναι κατασκευασμένες για απόδοση καθώς επίσης και με υγραντικά υλικά, κωνική εφαρμογή και ενσωματωμένη υποστήριξη αψίδων, καθιστώντας τα τόσο καλά όσο φαίνονται. Γι 'αυτό φροντίστε να δείτε τον κατάλογο του 2011.

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής στις ΗΠΑ είναι 12.99 $ για τις κάλτσες MX και Street, 19.99 $ για κάλτσες στήριξης στα γόνατα, 7.99 $ για κάλτσες πληρώματος και 16.99 $ για κάλτσες 3-πακέτων χωρίς εμφάνιση. Όλες οι κάλτσες μοτοσικλετών διατίθενται σε ένα μέγεθος για όλους. Όλες οι κάλτσες τρόπου ζωής διατίθενται σε μεγέθη S / M (7-10) και L / XL (11-14).

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.