ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION: (11/07/10)

Από τον John Basher

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΜΕΡΟΣ 1

Ricky Carmichael. Το άλμα της LaRocco. 2004. Τέλεια σεζόν. Φοβερός! Τώρα ο Ricky αγωνίζεται στο Camping World Truck Series, δουλεύοντας προς το NASCAR και είναι στη λίστα με τον πιο δημοφιλή οδηγό. Ψηφίστε τον κάνοντας κλικ εδώ.

Μίνι θέαμα MXA: BOB HANNAH

    Αυτός ο άντρας δεν χρειάζεται εισαγωγή. Είναι αμφιλεγόμενος. Είναι ενδιαφέρον. Είναι αστείος. Και, παρέχει πολύ καλή εικόνα.
 
MXA: Τι κάνεις στη Νότια Καλιφόρνια;
Μπομπ: Ο συνεργάτης μου και εγώ πετάξαμε δύο αεροσκάφη Μπους για να πάμε στο Λονγκ Μπιτς για μια σύμβαση AOPA. Είναι συγκρίσιμο με την εμπορική έκθεση της Ινδιανάπολης. Θα δείξουμε μερικά αεροπλάνα εκεί κάτω. Βοηθάω επίσης τον Eddie Cole από το Matrix με κάποιους διαφημιστικούς γύρους.

Έτσι, η ζωή σας είναι γεμάτη πτήσεις αυτές τις μέρες;
Ναι, πετάω, κάνω ποδήλατο και μένω σπίτι στο Αϊντάχο. Αυτό είναι το μόνο που θέλω στη ζωή μου. Είμαι πολύ απασχολημένος στη δουλειά αυτή τη στιγμή. Υπάρχει περισσότερη δουλειά από ό, τι ξέρω τι να κάνω. Κάνουμε πολλές διαφημίσεις με την εταιρεία, οπότε πολλοί άνθρωποι μας γνωρίζουν. Άκουσα πριν από ένα χρόνο ότι το 50 τοις εκατό των αντιπροσώπων αεροπλάνων θα είχαν διακοπεί μέχρι τώρα, αλλά στην πραγματικότητα είμαστε έτοιμοι.

Παρακολουθήσατε πρόσφατα κάποιο από τα συμβάντα στο μοτοκρός;
Οχι. Δεν το έχω ακολουθήσει καθόλου. Θα δυσκολευτείτε να βγείτε τίποτα από μένα!

Εντάξει, ας πούμε ότι είστε ο Τσαντ Ριντ και ξεκινάτε τη δική σας ομάδα…
Περιμένετε ένα δευτερόλεπτο. Νόμιζα ότι εγκατέλειψε τους αγώνες. Δεν είναι αυτό που κάνει;

Τώρα λέει ότι θα έχει τη δική του ομάδα τον επόμενο χρόνο, αγωνίζοντας τόσο την Supercross όσο και τους Εθνικούς. Είναι καλό να τον επιστρέφεις στην αφετηρία και εξίσου καλός που υποτίθεται ότι πηγαίνει αγωνιστικά σε εξωτερικούς χώρους. Ποιες είναι οι σκέψεις σας για την απόφαση του Ριντ;
Νομίζω ότι είναι καλό που κάνει έναν ολόκληρο χρόνο. Δεν μπορώ να φανταστώ ότι κάποιος χορηγός είναι ευχαριστημένος με έναν αναβάτη που κάνει μόνο Supercross. Αν οδηγούσα δεν θα έκανα Supercross μόνο. Ο αγώνας τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους είναι καλός για το άθλημα. Σκέφτομαι ότι η Yamaha θα το μισούσε, αλλά άφησαν τον James Stewart να το ξεφύγει.

Ως δρομέας, προτιμήσατε τη μία μορφή αγώνων από την άλλη;
Δεν με νοιάζει. Ως δρομέας μου άρεσε να τρέχω. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι ότι σήμερα πολλοί από τους κορυφαίους δρομείς κερδίζουν τόσα πολλά χρήματα και απλά δεν τους νοιάζει. Εάν ο Bubba κέρδιζε 200,000 $ ετησίως, τότε θα έπρεπε να αγωνιστεί σε εξωτερικούς χώρους για να βγάλει περισσότερα χρήματα, αλλά βγάζει τόσα πολλά χρήματα που απλά δεν ενδιαφέρεται για το ύπαιθρο.


Χάνα με Honda.

Θέλετε ποτέ να μπορείτε να αγωνιστείτε σε αυτήν την εποχή, σε αντίθεση με τη δεκαετία του 1970 και του '80;
Όχι, αν και τα χρήματα σίγουρα είναι ωραία τώρα! Αυτός θα ήταν ο μόνος λόγος που θα ήθελα να αγωνιστώ τώρα. Ωστόσο, κέρδισα καλά χρήματα την ημέρα. Χαίρομαι που οδήγησα όταν το έκανα. Ήταν ακόμα διασκεδαστικό τότε. Νομίζω ότι πολλοί από αυτούς τους αναβάτες δεν ξέρουν πώς ήταν να τρέχουν τότε. Ακούω ότι στους αγώνες Supercross, το στρατόπεδο του Stewart μοιράζει 100 εισιτήρια για να υπογράψει αυτόγραφα. Νομίζω ότι είναι γελοίο! Όταν τελείωναν οι αγώνες, πάντα προσπαθούσα να μείνω μέχρι τον τελευταίο που ήθελε ένα αυτόγραφο. Αυτός ήταν ο κανόνας μου. Δεν έδωσα εισιτήρια! Αυτό είναι χάλια! Όταν άκουσα ότι οι ομάδες μοιράζονται έναν επιλεγμένο αριθμό εισιτηρίων για αυτόγραφα, μου έριξαν. Σκέφτηκα τον εαυτό μου, «Δώσε μου ένα διάλειμμα!» Δεν προσπαθώ να ρίξω τον Stewart κάτω από το λεωφορείο, αλλά όποιος το κάνει αυτό είναι γεμάτο χάλια. Αυτό είναι άρρωστο. Στάθηκα για τέσσερις ή πέντε ώρες μετά από έναν αγώνα Supercross στο Χιούστον, μέχρι πολύ μετά τα μεσάνυχτα, και υπέγραψα σχεδόν 2000 αυτόγραφα. Τώρα 100 αυτόγραφα; Χα! Ίσως γι 'αυτό είχα πιστούς θαυμαστές. Όταν γύρισα γύρω από το κομμάτι, οι οπαδοί χειροκρότησαν. Δεν είπαν ο ένας στον άλλο, "Ω, άντρας, έχω σχεδόν αυτόγραφο από αυτόν τον βλάκα, αλλά δεν πήρα εισιτήριο!" Υποθέτω ότι τα παιδιά βγάζουν τόσα χρήματα τώρα που δεν ενδιαφέρονται για τους θαυμαστές.

Υπάρχει κάποιος τρέχων αναβάτης που πιστεύετε ότι σας μιμείται στο ποδήλατο ή έχει παρόμοια προσωπικότητα;
Ας ελπίσουμε όχι! Δεν χρειαζόμαστε άλλη προσωπικότητα όπως η δική μου. Ο αναβάτης μπορεί να πάρει μαύρη μπάλα! Δεν γνωρίζω πια πολλούς από τους αναβάτες. Τα περισσότερα από τα παιδιά κρύβονται στα σπίτια τους, οπότε δεν τα βλέπω. Προσπάθησα να πάρω αυτόγραφο λίγο πίσω, αλλά έδωσαν ήδη 100 [γέλιο]. Είναι όλα πολύ πολιτικά τώρα. Νομίζω ότι ορισμένοι αναβάτες θέλουν να μιλήσουν και να πουν τι είναι στο μυαλό τους, αλλά δεν το θέλουν. Πραγματικά δεν πιστεύω ότι οι καιροί έχουν αλλάξει πάρα πολύ. Οι θαυμαστές δεν έχουν αλλάξει. Το μόνο πράγμα είναι ότι οι αναβάτες έχουν αλλάξει. Οι άνθρωποι μου λένε ότι αν οδηγούσα τώρα δεν θα μπορούσα να ξεφύγω με τα πράγματα που έκανα πίσω όταν έτρεξα. Μπολώνια! Θα μπορούσα να ξεφύγω με όλα όσα έκανα ποτέ.

Αυτό περιλαμβάνει τη στιγμή που βρισκόσασταν σε διαφωνία με τη Yamaha και φορούσε φανέλα Bob Hannah αντί για τη φανέλα Yamaha;
Ω! ναι. Δεν υπάρχει αμφιβολία στο μυαλό μου. Αν ήμουν κερδισμένος, τότε κανείς δεν θα έλεγε καθόλου. Οι ομάδες άφησαν αυτούς τους τύπους να ξεφύγουν από τη δολοφονία, αλλά δεν ξέρω γιατί. Θυμάμαι κάποια διαμάχη για το να υπογράφω αυτόγραφα σε κάποιο μέρος της ανατομίας ενός θαυμαστή και να πίνω μπύρα μετά από έναν αγώνα στο τέλος της καριέρας μου. Ο επικεφαλής της Suzuki με ρώτησε εάν περισσότεροι άνθρωποι άρεσαν αυτό που έκανα ή περισσότεροι άνθρωποι δεν άρεσαν αυτό που έκανα. Του είπα ότι άρεσε σε περισσότερους ανθρώπους, οπότε είπε: «Συνεχίστε». Αυτό ήθελε να ακούσει. Μου είπε ότι αν επρόκειτο να πίνω μπύρα τότε θα έπρεπε να την βάλω σε ένα φλιτζάνι. Φυσικά ήμουν νόμιμης ηλικίας κατανάλωσης αλκοόλ.


Η Χάνα προς το τέλος της καριέρας του (χωρίς μπύρα και Sharpie).

Πιστεύετε λοιπόν ότι οι οδηγοί έχουν αλλάξει;
Ναι, τώρα είναι περισσότερο στυλ ροκ εν ρολ. Υπάρχουν αυτοκινητοβιομηχανίες, μεγάλα χρήματα, και δεν τους αρέσει να ανακατεύονται. Ίσως είναι πολύ απασχολημένοι ή κάτι τέτοιο. Δεν είναι το ίδιο με τις παλιές μέρες. Ωστόσο, υπήρχαν παιδιά σαν και αυτά τα παλιά χρόνια. Υπήρχαν παιδιά που απομακρύνθηκαν από την πίστα αμέσως μετά τον αγώνα. Ας πούμε ότι έχω το 50 τοις εκατό των οπαδών και ο Μάρτυ Σμιθ έχει το 50 τοις εκατό των οπαδών. Μετά από έναν μεγάλο αγώνα GP στο Οχάιο, είμαι ο τελευταίος που υπέγραψε αυτόγραφα, αλλά μπαίνει στο αυτοκίνητό του και έφυγε αμέσως. Με τη σειρά του το 10 τοις εκατό των θαυμαστών του που με μισούσαν θα γίνουν οπαδοί μου γιατί μιλάμε και υπογράφω ένα αυτόγραφο για αυτούς. Θα τους έσυρνα. Κατά μία έννοια είχαμε τέτοια παιδιά εκείνες τις μέρες, αλλά επωφελήθηκα από αυτό. Το ενδιαφέρον είναι ότι όταν εγκατέλειψα τον αγώνα έχανα την αλληλεπίδραση των θαυμαστών περισσότερο από τον ίδιο τον αγώνα.

Μπομπ, είναι πάντα υπέροχο να σου μιλάω. Σε ευχαριστώ για τον χρόνο σου.
Κανένα πρόβλημα.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: ALLAN BROWN

Ο Allan Brown, γύρω στο 2006, όταν οδηγούσε το πλοίο Moto XXX. Τώρα είναι ο διευθυντής της ομάδας στο Star Racing Yamaha.

    Ο Allan Brown είναι ο νέος διευθυντής της ομάδας στο Star Racing Yamaha, τον οποίο θεωρούμε πολύ καλό πράγμα. Ο Μπράουν έχει μια συντριπτική εμπειρία στον κλάδο, έχοντας δημιουργήσει τη δική του ομάδα (Moto XXX), συνεργαζόμενος με αναβάτες (Tim Ferry και Kyle Lewis, για να αναφέρουμε μόνο μερικούς), ακόμη και κατασκευάζοντας κινητήρες αγώνων. Ο ιδιοκτήτης του Star Racing, Bobby Regan, βρήκε ένα διαμάντι στο τραχύ αυτό το εκτός εποχής. Για το 2011 η ομάδα Star Racing Yamaha αγωνίζεται με τους Kyle Cunningham, Ryan Sipes, Gannon Audette και Gareth Swanepoel. Δώσαμε στον Allan Brown ένα δαχτυλίδι για να μάθει για τη νέα του ομάδα.

MXA: Allan, παρακαλώ μιλήστε για τη νέα σας συναυλία.
Allan: Ο Bobby Regan με πλησίασε στο Motocross des Nations στα τέλη Σεπτεμβρίου. Έψαχνε περισσότερη βοήθεια από την πλευρά της διοίκησης και με ρώτησε αν μπορεί να με ενδιαφέρει μια θέση. Μιλήσαμε για αυτό σε διάστημα μερικών εβδομάδων και μετά τράβηξα τη σκανδάλη και έγινα ο προπονητής της ομάδας Star Racing Yamaha. Δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο σε αυτό.

Πρέπει να υπάρχουν περισσότερα στην ιστορία. Ποιο ήταν το καρότο που κρέμαζε μπροστά από τη μύτη σας;
Ο Μπόμπι και εγώ μιλήσαμε πολλά εδώ και χρόνια. Η ομάδα του υπάρχει από το 2002 και δεν νομίζω ότι οι άνθρωποι γνωρίζουν πραγματικά ότι η ομάδα βρίσκεται εδώ και πολύ καιρό. Πίσω όταν έτρεχα την ομάδα του Moto XXX με ρώτησε πάντα πώς μπορούσα να διευθύνω την ομάδα, καθώς δεν υπήρχε μεγάλος προϋπολογισμός ή τόνος υποστήριξης. Έπρεπε να κάνω μια πράξη εξισορρόπησης των αποτελεσμάτων έναντι του προϋπολογισμού. Όταν με πλησίασε για τη δουλειά, με ρώτησε αν ήμουν έτοιμος να πάω αγωνιστικά με έναν προϋπολογισμό όπου δεν έπρεπε απαραίτητα να ξυλογραφήσω. Του είπα ότι ήθελα να πάω αγωνιστικά και να κοιμηθώ ήσυχα χωρίς να αναρωτιέμαι πώς θα πληρώσω τους λογαριασμούς στο τέλος του μήνα. Μου πρόσφερε την ευκαιρία να γίνω διευθυντής της ομάδας και είμαι ενθουσιασμένος.

Αφού η ομάδα του Moto XXX διπλώθηκε, αναπηδήσατε στον κλάδο για δύο χρόνια. Τι ακριβώς έκανες εκείνο το διάστημα;
Αφού η οικονομία πήγε στο χάλια και δεν μπόρεσα να πάω αγωνιστικά στο ίδιο επίπεδο που μπορούσα το 2008, άρχισα να επικεντρώνομαι στην πραγματοποίηση τροποποιήσεων κινητήρα απόδοσης για τους πελάτες από τη λιανική πλευρά. Προσέγγισα επίσης έναν από τους χορηγούς που είχαμε από την ομάδα του Moto XXX, Ti Lube, και ήθελαν ακόμα να συμμετέχουν στους αγώνες. Το 2009 κάναμε μια μικρή ομάδα Supercross 250 δυτικών ακτών με τους Ben Evans και Alex Martin. Τότε φέτος η ομάδα ήθελε να είναι λίγο υψηλότερο προφίλ, οπότε συναντηθήκαμε με τον Nick Wey και τον Kawasaki της Team Babbitt. Ο Ti Lube συνεργάστηκε με την ομάδα Kawasaki Arenacross του Babbitt και με τη σειρά του η ομάδα Babbitt μας έδωσε υποστήριξη για να πάρουμε τον Nick Wey racing. Ο Nick οδήγησε αρκετά καλά και κατέληξε στην ομάδα των Monster / Kawasaki, η οποία έκανε τα πράγματα κάπως συγκεχυμένα.


Ο Gareth Swanepoel είναι ένα νέο πρόσωπο στη σκηνή των αγώνων των ΗΠΑ. Ο Νοτιοαφρικανός έδειξε σοβαρή υπόσχεση για το τέλος των 250 Nationals, και ο ιδιοκτήτης της Star Racing Yamaha Bobby Regan τον ανταμείβει με μια βόλτα.

Θα ήταν δύσκολο να χάσετε τον μοναδικό σας αναβάτη σε άλλη ομάδα στις αρχές της σεζόν. Πώς χειρίστηκαν την κατάσταση οι χορηγοί της ομάδας;
Συγκέντρωσα όσο το δυνατόν περισσότερη υποστήριξη πριν ξεκινήσει η σεζόν, και ο Ti Lube μίλησε για πιθανό να έχει δύο αναβάτες. Ο Nick [Wey] ήταν πολύ ανυπόμονος για την οικοδόμηση μιας ομάδας γύρω του και μόνο του. Συμφωνήσαμε με τον Nick, αλλά ουσιαστικά βάζουμε όλα τα αυγά μας σε ένα καλάθι. Ο Nick έκανε σπουδαία δουλειά για την προώθηση της ομάδας και των χορηγών του, αλλά ήταν ακόμα δύσκολο να τον χάσει. Προσπαθήσαμε να εκπληρώσουμε τις υποχρεώσεις μας προς τους χορηγούς. Ευτυχώς οι περισσότεροι χορηγοί μας ήταν πολύ κατανοητοί. Ο Νικ πήγε να νικήσει όσο περισσότερο μπορούσε με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης και τους οπαδούς του ευχαριστώντας τους χορηγούς του και προωθώντας αυτούς που δεν έρχονταν σε σύγκρουση με το εργοστάσιο της Kawasaki. Μερικοί από τους χρηματοοικονομικούς χορηγούς ήθελαν να μειώσουν την υποστήριξή τους, αλλά ως επί το πλείστον λειτούργησε όσο θα μπορούσε να είχε.

Όπως αναφέρατε προηγουμένως, τώρα που είστε διαχειριστής ομάδας και δεν έχετε οικονομικές υποχρεώσεις, πιθανότατα θα πρέπει να κοιμάστε καλύτερα τη νύχτα.
Υπάρχει βάρος από τους ώμους μου, γιατί δεν είμαι οικονομικά υπεύθυνος για την ομάδα. Είμαι υπάλληλος που κερδίζει μισθό στο Star Racing, αλλά έχω και άλλες ευθύνες που είναι αγχωτικές. Έχω υποχρεώσεις να παράγω αποτελέσματα. Ο Bobby Regan, με την ομάδα του Star Yamaha, έχει ήδη ένα αρκετά καλό πρόγραμμα. Στο Supercross πέρυσι κέρδισαν τρία βάθρα και μία νίκη, αλλά ο Bobby θέλει να το βελτιώσει συνδυάζοντάς το με τις ομάδες Factory Connection και Pro Circuit. Η πίεση υπάρχει εκεί, αλλά τουλάχιστον δεν χρειάζεται να ανησυχώ για το πώς θα πληρώσω τους λογαριασμούς.

Έχετε προηγούμενη εμπειρία με τους τέσσερις αναβάτες που υπέγραψε η Star Racing πριν σας φέρουν στο σκάφος;
Έχω πολύ λίγη εμπειρία να δουλεύω μαζί τους. Γνωρίζω τους βετεράνους 250 δρομείς, τον Kyle Cunningham και τον Ryan Sipes, και περιμένω να είναι στο κυνήγι για νίκες και πιθανώς πρωταθλήματα. Στη συνέχεια, υπάρχουν δύο αρχάριοι στην κατηγορία Supercross, ο Gareth Swanepoel και ο Gannon Audette, με τους οποίους δεν έχω συνεργαστεί στο παρελθόν.

Μπορείτε να παρέχετε βασικές πληροφορίες για το Swanepoel και το Audette;
Θα παράσχω όσο περισσότερες πληροφορίες μπορώ. Ο Swanepoel είναι 25 ετών και είναι από τη Νότια Αφρική. Έχει αγωνιστεί στη σειρά FIM World GP εδώ και αρκετά χρόνια και ήθελε να έρθει αγώνας στην Αμερική. Ο Gareth έτρεξε στους τρεις τελευταίους υπηκόους και σημείωσε μερικά από τα δέκα κορυφαία τελειώματα, οπότε ο Bobby του έδωσε έναν πυροβολισμό. Ο Gannon Audette μόλις ολοκλήρωσε την αγωνιστική κατηγορία A της Loretta's, αγωνιστικά παιδιά όπως ο Jason Anderson. Το έπαιζε με τα άλλα κορυφαία παιδιά και ο Μπόμπι του έδωσε μια ευκαιρία.

Οι Kyle Cunningham και Ryan Sipes έχουν και οι δύο σοβαρούς πιθανούς αγώνες στην κατηγορία 450. Θα βάλετε αυτούς τους δύο στην κατηγορία 450 ή θα είναι και οι τέσσερις αναβάτες στην κατηγορία 250 κατά τη διάρκεια της σειράς Supercross;
Όλοι θα είναι σε ένα Yamaha YZ250F. Δεν υπάρχει πραγματικό σχέδιο να έχεις 450 αναβάτη. Το Star Racing είναι η 250 ομάδα που υποστηρίζεται από τη Yamaha. Η Yamaha μας βοηθά με κάποια ανάπτυξη. Ωστόσο, ο Μπραντ έχει κάνει όλα τα τεχνικά πράγματα στην ομάδα από τότε που ξεκίνησε. Έχει κάποιες πολύ καλές ρυθμίσεις κινητήρα και πράγματα ρύθμισης ποδηλάτου. Όπως είπα και πριν, η ομάδα είναι ήδη αρκετά καλή. Απλώς δεν κατάφεραν ποτέ να ξεσπάσουν και να κερδίσουν πρωταθλήματα. Αυτό θέλουμε.


Ο Ryan Sipes έχει όλες τις δυνατότητες στον κόσμο και ελπίζουμε ότι ο Allan Brown μπορεί να βγάλει τα αποτελέσματα από τις Sipes που όλοι γνωρίζουν ότι είναι ικανός να επιτύχει. Μετά τον αγώνα 450 σε εξωτερικούς χώρους, ο Ryan θα επιστρέψει με 250.

Όλα φαίνεται να πάνε καλά για εσάς, αλλά πρόσφατα υποφέρατε σε έναν πολύ ασυνήθιστο τραυματισμό στα μάτια. Τι ακριβώς συνέβη;
Μου αρέσει να οδηγώ μοτοσυκλέτες. Ήμουν έξω ιππασία μονοπάτια με μερικούς φίλους περίπου ενάμιση μήνα πριν. Σταματήσαμε να καθαρίσουμε ένα ίχνος, και καθώς το έκανα έσπασα ένα κλαδί από ένα νεκρό πεύκο με το πόδι μου. Ένα αγκάθι ή κάτι πέταξε από το κλαδί και πήγε στα μάτια μου. Δεν το σκέφτηκα τίποτα από αυτό, αλλά το αντικείμενο με χτύπησε πολύ σκληρά χτυπήματα στο κέντρο του ματιού μου. Έβγαλα το μάτι μου όσο καλύτερα μπορούσα, και κάλυψε το όραμά μου, αλλά συνέχισα να οδηγώ. Το επόμενο πρωί ξύπνησα και το μάτι μου δεν έκανε τίποτα καλύτερο, αλλά ήταν Κυριακή το πρωί, ήμασταν πολύ μακριά από το σπίτι και ήθελα να οδηγήσω.

Μην πείτε ότι μόλις προσπαθήσατε να το ξεχάσετε και συνεχίσατε να οδηγείτε μια άλλη μέρα.
Ω ναι [γέλιο]. Όταν πήγα να οδηγήσω σπίτι την Κυριακή το βράδυ δεν μπορούσα καν να οδηγήσω. Δεν μπορούσα να επικεντρωθώ στο δρόμο και η αντίληψη του βάθους μου ήταν μακριά. Ένας φίλος πήγε στο σπίτι, και το επόμενο πρωί δεν μπορούσα να δω από τα μάτια μου και πήγα στο νοσοκομείο. Είχα μια πολύ σοβαρή λοίμωξη, και με έβαλαν σε μερικά αρκετά τρελά αντιβιοτικά, καθώς δεν ήξεραν ποιο ήταν το πρόβλημα. Για τέσσερις μέρες κατ 'ευθείαν με αντλούσαν με κάθε είδους πράγματα. Τότε το μάτι μου άρχισε να καθαρίζει, έτσι με άφησαν να πάω σπίτι. Έχει πλέον επουλωθεί και η λοίμωξη έχει φύγει. Το μάτι μου θα το κάνει, αλλά ο φακός είναι σπασμένος. Ο γιατρός το περιέγραψε σαν όταν παίρνετε ένα τσιπ πέτρας στο παρμπρίζ σας και η ρωγμή χειροτερεύει και χειροτερεύει. Λέγεται καταρράκτης. Τώρα έχω άσχημα καταρράκτη στον φακό μου και προγραμματίζω τη μεταμόσχευση φακών σε ένα μήνα, ώστε να μπορώ να ανακτήσω την όραση στο μάτι μου. Το μεγαλύτερο πράγμα ήταν η μόλυνση, γιατί το άφησα να πάει για 48 ώρες. Οι γιατροί φοβόντουσαν ότι θα χάσω τα μάτια μου. Ήταν περίεργα.

Αυτό είναι τρελό! Παρακαλώ θεραπεύστε. Καλή τύχη με το νέο διευθυντικό ρόλο της ομάδας σας, και το πιο σημαντικό, καλή τύχη να επιστρέψετε στο σημείο που πρέπει να είναι.
Ευχαριστώ για την κλήση.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΝΕΑ: ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΕΙ PRO ΚΥΡΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΦΟΡΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

Η WORCS Racing είναι ενθουσιασμένη για να ανακοινώσει μια αλλαγή στη μορφή του Main Main Event. Το 2011, θα υπάρχουν δύο αγώνες ανά Σαββατοκύριακο για τους επαγγελματίες. Ένα το Σάββατο και ένα την Κυριακή το μεσημέρι. Κάθε πληρώνουν πλήρεις πόντους και pro pay επίσης. Οι αγώνες θα είναι 1 ώρα συν 1 γύρος σε μερικά από τα πιο δύσκολα εκτός δρόμου μαθήματα εκεί έξω. Και τα δύο επαγγελματικά γεγονότα θα συνδυαστούν για έναν γενικό νικητή γύρου με το γεγονός της Κυριακής να είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για τους breakers. Αυτή η νέα αλλαγή μορφής θα είναι πολύ συναρπαστική για τους θεατές και οι γρηγορότεροι αγωνιστές σε αγώνες εκτός δρόμου θα προσπαθήσουν να πάνε ακόμη πιο γρήγορα. Η στρατηγική για τα καυτά pit και τα pit θα είναι ζωτικής σημασίας, καθώς τα περισσότερα ποδήλατα χρειάζονται καύσιμο ακριβώς στο σημείο της 1 ώρας. Λόγω της ποικιλίας των αγώνων αγώνων WORCS, η διάρκεια του αγώνα θα κυμαίνεται μεταξύ 1 ώρας και 8 λεπτών έως το μέγιστο σε 1 ώρα και 26 λεπτά. Ένα στοιχείο μπόνους για το Pro Class είναι ένα νέο πρόγραμμα πληρωμών υπέρ που έχει σχεδιαστεί για να πληρώνει βαθύτερα στο πεδίο, ώστε ο ιδιωτικός επαγγελματίας να μπορεί να κυνηγά τον τίτλο και όλο το χρόνο. Θα υπάρξει ένα κορυφαίο βραβείο ιδιωτικού αξίας $ 500 σε κάθε γύρο (250 $ ανά ημέρα). οπότε όταν ένας ιδιώτης τα πάει καλά, θα πληρώνονται πολύ καλά. Θα υπάρχει επίσης ένα κορυφαίο μπόνους μετρητών του έτους στο ποσό των $ 1000.

 Οι συναρπαστικές αλλαγές είναι διαθέσιμες για τα εξαιρετικά ανταγωνιστικά Pro 2's! Οι αγώνες Pro2 & Pro2 Lights είναι όπου οι μελλοντικοί επαγγελματίες ακονίζουν τις δεξιότητές τους. 

TΔιαμορφώνει για Pro2: Κορυφαίοι 12 δρομείς από την κατηγορία 450A και οι κορυφαίοι 12 από την κατηγορία Open A. Η κατηγορία Pro 2 θα κερδίσει τρόπαια Σαββατοκύριακου και το διάσημο Εθνικό Πρωτάθλημα WORCS.

Η μορφή για τα φώτα Pro2: Τα έξι κορυφαία φώτα Pro 2 θα επιτρέπεται να προκριθούν τόσο από την κατηγορία 250F A όσο και από την κατηγορία 125A Sport για συνολικά 12 συμμετέχοντες. Το Pro 2 Lights θα κερδίσει τρόπαια Σαββατοκύριακου και το διάσημο Εθνικό Πρωτάθλημα WORCS. Επιπλέον, μία σταγόνα θα επιτρέπεται στα Pro2 και Pro2 Lights για το 2011

Νέο βίντεο προώθησης Pro Pro, κάντε κλικ στο εδώ.

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙΚΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΠΩΣ ΝΑ ΝΑ ΝΙΚΕΙ

Για μερικούς, το να κερδίσετε ένα moto είναι το πιο εύκολο πράγμα στον κόσμο. Ευθυγραμμίστε, πηγαίνετε όταν πέσει η πύλη και οδηγήστε από σύρμα σε καλώδιο. Για άλλους αναβάτες, η πιθανότητα είναι αυτή του περπατήματος στο φεγγάρι. Για τον Ryan Hughes στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κτηνιάτρου το περασμένο Σαββατοκύριακο, ήταν μέλος του πρώην γκρουπ. Ακολουθεί μια εικονογραφική προοπτική για το πώς κέρδισε ο Ryan Hughes στην κατηγορία 30 Pro.

ΒΗΜΑ 1

Παρατηρήστε πόσο ήρεμο, δροσερό και συγκεντρωμένο Hughes είναι στην αφετηρία. Η πύλη του σαρώνεται τόσο καλά ώστε πιθανότατα θα μπορούσατε να φάτε από το σκυρόδεμα. Δεν υπάρχει πιθανότητα να γυρίσει το μαξιλάρι. Γιατί; Ο Ryno έχει αυτοπεποίθηση. Είναι επίσης έτοιμος με μια ευθεία γραμμή στην πρώτη στροφή. Πανέξυπνος.

ΒΗΜΑ 2

Ο Hughes ήταν πάντα ένας αρκετά καλός εκκινητής στις επαγγελματικές του ημέρες αγώνων. Δεν έχει χάσει την τεχνική, όπως δείχνει αυτή η φωτογραφία. Περίπου 100 μέτρα έξω από την πύλη, ο Ryan έχει ήδη ένα προβάδισμα μήκους ποδηλάτου στον ανταγωνισμό του. Με ένα τεράστιο άλμα επέτρεψε στον Ryno να ελέγξει το γήπεδο καθώς όλοι έκαναν την πρώτη στροφή του Talladega.

ΒΗΜΑ 3

Με 16 άλλους αναβάτες της κατηγορίας Pro, ο Ryan κάνει την πρώτη στροφή. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι ο Hughes δεν οδήγησε μια εξωτική μοτοσυκλέτα με κόλπο κινητήρα ή ανάρτηση. Αντ 'αυτού, δανείστηκε το CRF450 μας, κάλυψε το # 8 έτσι ώστε να μπορεί να τρέξει τον αγαπημένο του αριθμό (# 4) και χτύπησε σε μια εξάτμιση FMF.

ΒΗΜΑ 4

Στην αρχή του δεύτερου γύρου του 30 λεπτού, ο moto ο Ryan ξεκίνησε αμέσως. Αποθαρρύνει αμέσως τον ανταγωνισμό του, αφήνοντας όλους τους άλλους να αγωνίζονται για δεύτερη. Μόλις ο Hughes πήρε το προβάδισμα, υποστήριξε την ταχύτητά του σε ένα άνετο κενό. Με τη σειρά του έσωσε ενέργεια για το δεύτερο moto (το οποίο κέρδισε επίσης).

ΒΗΜΑ 5

Γωνίες, γωνίες, γωνίες. Αυτό είναι που έχει σημασία στο μοτοκρός. Η Glen Helen είχε αρκετά μεγαλύτερα άλματα, αλλά ένας αγώνας δεν κερδίζεται ούτε χάνεται λόγω μερικών άλματος (εκτός αν μιλάμε για Supercross). Ο Ryan επικεντρώθηκε στην ταχύτητα των γωνιών και στην επιλογή των γραμμών, αλλάζοντας συχνά γραμμές αναζητώντας μια πιο ομαλή και πιο άμεση διαδρομή. Πόσο δροσερό είναι ότι η άπαχη γωνία του Ράιαν είναι τόσο απότομη που σέρνει στην πραγματικότητα ράβδο κατά μήκος του αναχώματος; Και αυτό, κυρίες και κύριοι, είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Ryan Hughes κέρδισε τον τρίτο τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Κτηνιάτρου.  

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: KYLE REGAL RE-SIGNS ΜΕ FLY RACING

Η FLY Racing με υπερηφάνεια ανακοινώνει ότι ο Kyle Regal έχει υπογράψει συμφωνία που θα τον δει να συνεχίζει να φοράει αγωνιστικά ρούχα FLY Racing το 2011. Ο Regal, ο οποίος θα αγωνιστεί στην κατηγορία 450 στο AMA Supercross και επέλεξε το Outdoor MX το 2011 με την L & M Racing, θα φορέστε τις γραμμές FLY Racing's Evolution και Kinetic racewear.

«Είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι μέλος της ομάδας FLY Racing και ανυπομονώ πραγματικά για την επόμενη χρονιά με όλους τους εμπλεκόμενους», δήλωσε ο Regal για το ανανεωμένο συμβόλαιό του με την FLY Racing.

Ο Craig Shoemaker, ιδιοκτήτης της FLY Racing, είναι επίσης ενθουσιασμένος για τη συνεχιζόμενη συμφωνία με την Kyle Regal: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε τον Kyle. Έχει δείξει ότι έχει την ταχύτητα, τη φυσική κατάσταση και την ψυχική σκληρότητα για να τρέξει στο μπροστινό μέρος του πακέτου 450. Περιμένουμε μεγάλα πράγματα από τον Kyle και του εύχομαι καλή τύχη το 2011. "

Αναζητήστε το # 30 του Kyle Regal όταν παρατάσσεται στην πύλη στον πρώτο γύρο της σειράς Supercross του 2011.   Για περισσότερες πληροφορίες και για να δείτε τη συναρπαστική σειρά αγωνιστικών ιπποδρομιών, κράνους, casual φθοράς και σκληρών ανταλλακτικών για το 2011, επισκεφθείτε τη διεύθυνση FLYRacing.com.  Βρείτε το FLY Racing Facebook, Ακολουθήστε το FLY Racing on Twitterή Παρακολουθήστε το FLY Racing on You Tube.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΣΗΜΑΤΑ ΑΜΣΟΥΪΛ ΩΣ ΕΠΙΣΗΜΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ
 
Η Feld Motor Sports ανακοίνωσε ότι η AMSOIL, με έδρα το Superior, Wis., Υπέγραψε μια πολυετή συμφωνία για να είναι το επίσημο και αποκλειστικό λάδι του Monster Energy Supercross, ενός Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIM, που ξεκινά στις 8 Ιανουαρίου 2011 στο Angel Stadium in Anaheim, Calif .
 
Η τριετής συμφωνία σηματοδοτεί την πρώτη συνεργασία της εταιρείας με το πρωτάθλημα Monster Energy Supercross. Η AMSOIL άρχισε να χρηματοδοτεί αγώνες μοτοσικλετών το 1999 και η αφοσίωσή τους να παρουσιάσουν τα κορυφαία συνθετικά λιπαντικά της βιομηχανίας στις λεγεώνες των οπαδών της Monster Energy Supercross είναι το επόμενο βήμα στη δέσμευσή τους για αγώνες.
 
«Η χορηγία Monster Energy Supercross συμβάλλει στην ενίσχυση της παρουσίας μας στην αγορά μοτοσικλετών», δήλωσε ο διευθυντής προγράμματος AMSOIL Race Jeremy Meyer. «Το Supercross προσφέρει εξαιρετική τηλεοπτική κάλυψη, ανταγωνισμό και μια αφοσιωμένη βάση θαυμαστών κάθε εβδομάδα και εβδομάδα. Οι θαυμαστές τους απαιτούν ένα προϊόν υψηλής ποιότητας στο κομμάτι και το AMSOIL έχει μια εξαιρετική ευκαιρία να παρουσιάσει σχεδόν 40 χρόνια ποιοτικών προϊόντων. "
 
Εκτός από την επιτόπια παρουσία τους στο πρωτάθλημα Monster Energy Supercross 2011, το AMSOIL θα παρουσιαστεί στο τηλεοπτικό πακέτο CBS Sports και SPEED με περισσότερες από 90 ώρες προγραμματισμού.
 
«Η πλούσια, 40χρονη κληρονομιά της AMSOIL παρέχει την τέλεια αφετηρία για τη συμμετοχή τους σε αγώνες supercross για περισσότερο από μια δεκαετία», δήλωσε ο Todd Jendro, ανώτερος διευθυντής επιχειρήσεων, Feld Motor Sports. «Κατά τη διάρκεια των ετών έχουν δημιουργήσει μια σχέση με τον κορυφαίο supercross δρομέα Kevin Windham, και η υποστήριξή τους στο μεγαλύτερο πρωτάθλημα αγώνων μοτοσικλετών εκτός δρόμου στον κόσμο σημαίνει τη δέσμευσή τους για αριστεία. Η Feld Motor Sports είναι υπερήφανη που καλωσορίζει την AMSOIL στην οικογένεια των χορηγών της Monster Energy Supercross.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: ΜΕΡΟΣ 2

    Ο Carey Hart διευθύνει μια ομάδα Supercross (ο Ivan Tedesco και ο Chris Blose είναι στην ομάδα για το 2011), είναι παντρεμένος με τον τραγουδιστή Pink και διευθύνει ένα τεράστιο κατάστημα τατουάζ στο Λας Βέγκας. Παρά όλες τις υποχρεώσεις του, εξακολουθεί να βρίσκει χρόνο να οδηγήσει το freestyle motocross. Εδώ επιστρέφει στις ρίζες του με ένα Superman Seat Grab στο Wyvern Ranch την περασμένη εβδομάδα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει