ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS

# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Broc Hepler 2009

Αναβάτης: Broc Hepler
Έτος: 2009
Ποδήλατο: Factory Yamaha YZ450F

FLY RACING | ΚΙΝΗΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΣΗΣ

ADELANTO GRND PRIX | 28-30 Μαΐου

ΜΟΤΟ | ΑΣΗΜΑΝΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ 

Ονομάστε τον αναβάτη και το έτος. Απάντηση στο κάτω μέρος της σελίδας.

ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΑΣ

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΝΑ: ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ
Η πίεση των ελαστικών αλλάζει συνεχώς. Αυξάνεται καθώς το ελαστικό ζεσταίνεται κατά τη χρήση. Μειώνεται καθώς το ελαστικό κρυώνει. Αλλάζει με το υψόμετρο, τη θερμοκρασία του αέρα και την υγρασία. Εάν το ελέγξετε συχνά, θα σας εξοικονομήσει από το να πηγαίνετε στη γραμμή με ένα ελαστικό κάτω ή υπερβολικά φουσκωμένο.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΔΥΟ: ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
Η επιτυχία του Motocross εξαρτάται από την ενεργοποίηση της πίεσης των ελαστικών. Δεν μπορείτε να μείνετε μακριά από μια ή δύο λίβρες. Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ 16 psi και 14 psi. Οι τεχνικοί ελαστικών χρησιμοποιούν πάντα τον καλύτερο μετρητή πίεσης αέρα που μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Ένα μανόμετρο είναι το ελάχιστο για κάθε δρομέα. Συνήθως είναι ακριβείς σε ένα κιλό, ανθεκτικές και αρκετά μικρές για να χωρέσουν στην εργαλειοθήκη σας.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΡΙΤΗ: ΚΑΥΤΕΡΗ ΙΣΟΤΗΤΑ ΥΨΗΛΗ
Όπως είπαμε, ο καιρός επηρεάζει την πίεση των ελαστικών σας. Εάν η θερμοκρασία μειωθεί σημαντικά, θα μειώσει την πίεση των ελαστικών σας. Εάν η θερμοκρασία αυξηθεί, η πίεση των ελαστικών σας αυξάνεται. Το άμεσο ηλιακό φως σε ένα ελαστικό θα αυξήσει την πίεση των ελαστικών κατά αρκετά κιλά. Εάν ρυθμίσετε την πίεση των ελαστικών σας στον δροσερό πρωί αέρα, μην περιμένετε να είναι το ίδιο όταν οι απογευματινές θερμοκρασίες χτυπούν 90 μοίρες. Επίσης, κατά τη διάρκεια ενός moto, τα ελαστικά θερμαίνονται και η πίεση του αέρα αυξάνεται. Μπορείτε να κερδίσετε έως και 4 κιλά κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου μοτοσικλετών. Κάνει μερικούς υπολογισμούς σχετικά με αυτό καθώς γίνετε πιο έμπειροι.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΤΑΡΤΗ: ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΞΩ ΑΕΡΟ
Η βρωμιά στο στέλεχος της βαλβίδας μπορεί να προκαλέσει διαρροή αέρα. Πάντα να χρησιμοποιείτε καπάκια βαλβίδων στις βαλβίδες Schrader. Βεβαιωθείτε ότι το καπάκι είναι σφιγμένο μέχρι κάτω. Τα καλύμματα βαλβίδων με λαστιχένια στεγανοποίηση είναι καλύτερα.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΠΕΜΠΤΗ: ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΣΚΛΗΡΟ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Ο κανόνας για τους αγώνες μοτοσικλετών είναι ότι η σκληρή βρωμιά απαιτεί σκληρά ελαστικά. Αν τρέχετε κανονικά 13 κιλά αέρα σε άργιλο ρύπο, ίσως θελήσετε να το αυξήσετε σε 15 κιλά σε σκληρό χώμα. Χαμηλή πίεση ελαστικών σκουριάζει σε σκληρές βρωμιά, και ακόμη χειρότερα, τα σκληρά χτυπήματα τετράγωνου άκρου μπορούν να τσιμπήσουν ένα σωλήνα εάν τρέχετε χαμηλή πίεση. Εάν το κομμάτι σας έχει τετράγωνα χτυπήματα, βραχώδεις προεξοχές ή άλλα σκληρά εμπόδια, θεωρήστε ένα κιλό περισσότερο για να μειώσετε την πιθανότητα των διαμερισμάτων. Το Pee-Wees πρέπει πάντα να λειτουργεί με υψηλή πίεση ελαστικών (τα μαλακά ελαστικά απλώς χάνουν την ισχύ από τους μικρούς κινητήρες).

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΞΙ: ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΑΛΑΚΤΙΚΑ ΜΑΛΑΚΙΑ
Όσο πιο μαλακή είναι η βρωμιά τόσο χαμηλότερη είναι η πίεση των ελαστικών που πρέπει να τρέχετε. Σε μια πραγματικά λασπώδη ημέρα, μπορείτε να μειώσετε την πίεση των ελαστικών σας σε μόλις οκτώ κιλά για να βοηθήσετε το ελαστικό να μειώσει και να αναζητήσει πρόσφυση. Η μόνη εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι όταν η λάσπη είναι πολύ προσκολλημένη και φράζει τα κουμπιά. Κατά την προσκόλληση λάσπης, αυξήστε την πίεση των ελαστικών έτσι ώστε το πλήρως διογκωμένο ελαστικό να πετάξει τη λάσπη για να καθαρίσει το ελαστικό.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΒΔΟΜΟΥ: Η ΠΙΕΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΕΙ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΣΑΣ
Ο χειρισμός και η ανάρτηση της μοτοσυκλέτας σας μπορούν να βοηθηθούν από την κατάλληλη πίεση των ελαστικών. Η υπερβολική πίεση αέρα θα δημιουργήσει υποστροφή στο μπροστινό άκρο και σκληρότητα στη μέση της διαδρομής στο πίσω μέρος. Πολύ λίγος αέρας θα προκαλέσει υπερβολή στο μπροστινό μέρος και τείχος στο πίσω μέρος.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΟΚΤΩ: ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ ΧΑΛΥΒΑ
Ο καλύτερος τρόπος για να σπάσετε τη σφαίρα ενός ελαστικού είναι με δύο σίδερα ελαστικών. Χρησιμοποιήστε ένα σίδερο για να αφαιρέσετε τη χάντρα του ελαστικού ενώ εισάγετε το δεύτερο σίδερο ελαστικών κοντά στο πρώτο. Χρησιμοποιήστε το δεύτερο σίδερο ελαστικών για να περάσετε ανάμεσα στο χείλος και τη χάντρα. Σπρώξτε προς τα κάτω έως ότου η χάντρα πέσει στο κοίλωμα του χείλους.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ: ΛΟΓΙΣΤΕ ΤΟΝ ΣΑΣ
Τα σίδερα ελαστικών σε κουτάλι είναι τα καλύτερα. Το άκρο του κουταλιού σας βοηθά να περάσετε εύκολα ανάμεσα στη χάντρα και το χείλος. Επιπλέον, το κουτάλι μειώνει την πιθανότητα τσίμπημα ενός σωλήνα. Όσο μεγαλύτερο είναι το σίδερο των ελαστικών, τόσο περισσότερη μόχλευση έχετε. Κατά κανόνα, τα σίδερα των ελαστικών πρέπει να έχουν μήκος τουλάχιστον 10 ίντσες.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΔΕΔΑ: ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΤΩ ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ
Ένα ζεστό ελαστικό είναι πιο εύκολο να τοποθετηθεί από ένα κρύο. Πριν ακόμη σκεφτείτε να τοποθετήσετε καινούργιο ελαστικό, προσπαθήστε να το ζεσταθείτε. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να το βάλετε σε άμεσο ηλιακό φως. Σε μια συννεφιασμένη μέρα, μπορείτε να το βάλετε κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου σας με τον κινητήρα σε λειτουργία.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 11: ΣΤΑΝΤΕ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟ
Το χείλος σας πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ακαθαρσίες, ταινίες και χημικά υπολείμματα. Όταν αλλάζετε ένα ελαστικό, είναι καλύτερο να το σηκώσετε από το έδαφος. Οι κάδοι νερού, οι βάσεις ποδηλάτων, τα κρεβάτια παραλαβής φορτηγών ή τα σκουπίδια κάνουν εξαιρετικούς σταθμούς αλλαγής ελαστικών.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 12: ΛΥΣΤΕ ΤΟ
Μια ολισθηρή χάντρα πηγαίνει πιο ομαλή από μια ξηρή. Μπορείτε να λιπάνετε τη χάντρα με μια μεγάλη ποικιλία λύσεων. Υπάρχουν πολύ καλά εμπορικά λιπαντικά ελαστικών (όπως 1.7's Tire Mounting Lube), αλλά ένα μείγμα σαπουνιού και νερού 50/50 λειτουργεί επίσης πολύ καλά.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 13: ΠΡΟΚΑΛΕΣΤΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΠΡΩΤΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΡΧΕΙ
Ελέγξτε την κλειδαριά της ζάντας προτού βάλετε το ελαστικό στο χείλος. Τοποθετήστε την κλειδαριά στεφάνης στο χείλος και στερεώστε την. Μόλις το σφίξετε, ελέγξτε το προσεκτικά για να βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει σωστά. Αναζητήστε γυμνά μέταλλα, εκτεθειμένα άκρα ή κακή εφαρμογή στο χείλος. Εάν η κλειδαριά στεφάνης δεν ταιριάζει ομοιόμορφα, αποκτήστε καινούργιο.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 14: ΕΥΚΟΛΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΛΕΙΔΩΤΙΚΗ ΖΩΝΗ
Μην σφίγγετε υπερβολικά το κλείδωμα της ζάντας. Μια κλειδαριά ζάντας έχει σχεδιαστεί για να παγιδεύει τη στεφάνη του ελαστικού πάνω στο χείλος. Δεν χρειάζεται να είναι πολύ σφιχτό. Πρέπει μόνο να είναι άνετο.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 15: ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΑΕΡΑ ΠΡΙΝ ΒΑΣΕΤΕ ΤΟ ΣΩΛΗΝΑ
Βάλτε αέρα στο σωλήνα πριν τοποθετήσετε το σωλήνα στο ελαστικό. Αυτό βγάζει τις τσακίσεις από το σωλήνα. Φουσκώστε μόνο το σωληνάριο για να του δώσετε ένα χαλαρό σχήμα. Η τοποθέτηση αέρα στο σωληνάριο μειώνει τον κίνδυνο τσίμπησής του με ένα σίδερο ελαστικών (επειδή ο σωλήνας δεν είναι επίπεδος πάνω στη χάντρα).

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 16: ΜΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΜΩΡΟ
Πριν βάλετε το σωληνάριο στο ελαστικό, πασπαλίστε τη σκόνη του μωρού στο σωλήνα και μέσα στο σφάγιο του ελαστικού. Αυτό ελαχιστοποιεί τη φθορά (όπως σε ένα μωρό).

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 17: ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ
Ένα νέο ελαστικό χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή. Τοποθετήστε ένα σημάδι στο ελαστικό απευθείας σύμφωνα με το στέλεχος της βαλβίδας. Μετά την πρώτη σας βόλτα, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι το σημάδι στο ελαστικό παραμένει ευθυγραμμισμένο με το στέλεχος της βαλβίδας. Εάν δεν είναι, το ελαστικό έχει περιστραφεί στο χείλος. Σφίξτε το κλείδωμα της ζάντας εάν παρατηρήσετε τυχόν ολίσθηση. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών μετά την πρώτη σας οδήγηση. Θα μπορούσε να αλλάξει καθώς το ελαστικό και ο σωλήνας επεκτείνονται υπό πίεση.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 18: ΕΠΕΚΤΑΣΤΕ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΣΑΣ
Μπορείτε να επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας κατά 25 τοις εκατό εάν τα αναποδογυρίσετε όταν αρχίσουν να φθάνουν. Τα κουμπιά σχεδόν πάντα φθείρονται προς την κατεύθυνση περιστροφής, ενώ το πίσω άκρο (φρενάρισμα) φορά λιγότερο. Περιστρέφοντας το ελαστικό, μπορείτε να αποκτήσετε μεγαλύτερη ευκρίνεια χωρίς να ξοδέψετε χρήματα.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 19: ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥΣ
Οι κατασκευαστές ελαστικών δεν συνιστούν κοπή κοχλιών στα χρησιμοποιημένα ελαστικά, αλλά ασχολούνται με την πώληση νέων ελαστικών. Για να πούμε την αλήθεια, ακονίζοντας τα άκρα ενός παλιού ελαστικού (με ξυράφι ή ελαστικό) δεν μετατρέπει ένα παλιό ελαστικό σε νέο και μπορεί να κάνει το ελαστικό να κουνάει γιατί μειώνει το κουμπί και ενθαρρύνει την περιστροφή του κουμπιού, αλλά δίνει στο ελαστικό ένα νέο πλεονέκτημα (αν είναι μόνο για μικρό χρονικό διάστημα). Είναι καλύτερο να ανοίξετε το πάνω μέρος του κουμπιού για να πιάσετε νέες άκρες.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ 20: ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ
Μην κάνετε καπνιστή καύση σε μπετόν από μπετόν. Δεν κάνει καταλήψεις. Απλώς περιστρέψτε το ελαστικό μερικές φορές για να βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρό από βρωμιά και συντρίμμια. Η υπερβολική περιστροφή δεν σας δίνει κανένα πλεονέκτημα, αλλά φθείρει το ελαστικό σας πιο γρήγορα. Θέλετε καθαρό καουτσούκ - όχι καυτό καουτσούκ.

NUCLEAR BLAST RECORDS AND SOLITAIRE TEAM SOLITAIRE TO RUN SLAYER TRIBUTE GEAR ΣΤΟ ΑΤΛΑΝΤΑ MOTOR SPEEDWAY

Δελτίο Τύπου: Θα είναι η ίδια πόλη, ο ίδιος χώρος, και η ίδια πύλη γεμάτη με αναβάτες αυτήν την Τρίτη, όταν η σειρά Monster Energy AMA Supercross επαναφέρει στη Γεωργία στο Atlanta Motor Speedway ζωντανά στο Peacock.

Αλλά ένα πράγμα που δεν θα φαίνεται το ίδιο θα έρθει στους θαυμαστές με την ευγένεια του Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha. Όπως και σε πολλούς προηγούμενους γύρους, η ομάδα από το Glendale της Αριζόνα πρόκειται να διασκεδάσει και θα τα κάνει όλα, ενώ θα αποτίσει φόρο τιμής σε μια από τις πιο σημαντικές metal μπάντες όλων των εποχών, το SLAYER.

Μέρος της οικογένειας Nuclear Blast, ο SLAYER είναι το προσκήνιο στα van stereos που κατευθύνονται σε κομμάτια μοτοκρός από το 1981 και πιθανότατα δεν θα εγκαταλείψει ποτέ τη σκηνή ακόμα και μετά την ολοκλήρωση της αποχαιρετιστήριας περιοδείας τους που ξεκίνησε στις 10 Μαΐου 2018 και έληξε στις 30 Νοεμβρίου 2019. Η περιοδεία, που αποτελείται από 147 παραστάσεις παγκοσμίως, χρησίμευσε ως συμπέρασμα της καριέρας των τριών και μισών δεκαετιών του συγκροτήματος.

Ο Chris Elliott από την Team Solitaire έδωσε στους θαυμαστές λίγο το τι να περιμένουν για την Τρίτη, «Δεν είναι η πρώτη φορά που τρέξαμε έναν αγώνα με θέμα το SLAYER και δεν θα είναι ο τελευταίος. Αυτός ο γύρος είναι αυτός που πάντα γύριζα στο ημερολόγιό μου. Οι θαυμαστές το λατρεύουν και τα κοινωνικά μας μέσα τρελαίνονται πάντα για αυτά τα πράγματα! Αλλά δεν μπορούμε να πάρουμε όλη την πίστωση, είναι δυνατόν μόνο με όλους τους καταπληκτικούς συνεργάτες μας να πιστεύουν σε εμάς και να μας βοηθούν να το κάνουμε αυτό. Όντας ότι το γρανάζι είναι το κύριο σημείο εστίασης, συνεργαστήκαμε στενά με το Nuclear Blast και το Leatt για να δημιουργήσουμε αυτό που πιστεύουμε ότι είναι κάτι που μοιάζει με αφιέρωμα. Από εκεί, οι Shades of Grey σκότωσαν το κράνος, το Throttle Syndicate έριξε τα γραφικά του one off και βοήθησε τον ODI να βρει ένα μοναδικό είδος μαξιλαριού. Η Guts Racing ήταν η τελευταία πινελιά με το γκρι, μαύρο και κόκκινο κάλυμμα καθίσματος. "

«Όταν ήρθε η ώρα να δημιουργήσουμε το Slayer φόρμουλα, η ομάδα και εγώ θέλαμε να είναι διαφορετική από τα χρόνια του παρελθόντος έχοντας το δικό του μοναδικό στιλ, αλλά παραμένει πιστή στην εμφάνιση και την αίσθηση των συγκροτημάτων. Οι προσπάθειες που καταβάλλονται από όλους τους συνεργαζόμενους χορηγούς και μέλη της ομάδας έχουν καταστήσει τη φετινή συνολική συνεργασία μια τόσο εκπληκτική εμπειρία. Ανυπομονώ να δω τον Wageman και τον Munoz να εκπροσωπούν τον Slayer με περηφάνια στην πίστα την Τρίτη », λέει η Διευθύντρια Μάρκετινγκ των ΗΠΑ της Stephanie Slattery Leatt.

Αναρωτιέστε πού μπορείτε να αποκτήσετε εργαλεία Slayer; Δυστυχώς, δεν είναι ακόμη διαθέσιμο στο κοινό, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε να τραβήξετε αυτήν την πολύ σπάνια φανέλα στη διαδικτυακή δημοπρασία Supercross - St. Judes Children Research Hospital, όταν θα κυκλοφορήσει στις 4/19/21.

Όλες οι πληροφορίες βρίσκονται στη διεύθυνση: www.supercrosslive.com/stjude

ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΙΔΩΝ

Factory Effex tie-downs

Τα νέα γραβάτα Carabiner Factory Effex 1.5 ιντσών έρχονται με ενσωματωμένους μαλακούς δεσμούς και ένα μαλακό επάνω γάντζο για την προστασία του τιμονιού σας από γρατσουνιές. Τα γραβάτα διαθέτουν επίσης άγκιστρα με βαρύ ελατήριο, καθώς και αγκράφες με κλειδαριά κλειδαριάς. Οι υπερμεγέθηι ιμάντες είναι κατασκευασμένοι από νάιλον 1.5 ιντσών αεροσκαφών ποιότητας και η ευθεία αντοχή τους είναι βαθμολογημένη ώστε να ασφαλίζει έως 1200 κιλά. Οι νέοι ιμάντες διαθέτουν επίσης ανθεκτικά στο ξεθώριασμα λογότυπα εξάχνωσης με πολλές επιλογές για να διαλέξετε μεταξύ Suzuki, Honda, Yamaha και Factory Effex. Οι νέες προσφορές είναι τώρα διαθέσιμες για 39.95 $ στον τοπικό αντιπρόσωπό σας ή www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

ΧΩΡΙΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΕ | ΤΟ 1983 KAWASAKI KX500

ΜΙΛΗΣΤΕ ΜΟΤΟ ΜΕ ΜΟΤΟΣ ΝΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ. ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΜΟΝΑΔΑ ΟΜΑΔΑΣ FACEBOOK MXA

Αγαπάμε όλα τα moto και θέλουμε να ενώσουμε όλους τους moto junkies σε ένα μέρος για να μοιραστούμε τα δύο σεντ, τις ιδέες, τις φωτογραφίες τους, τις διορθώσεις ποδηλάτων, τα προβλήματα με το ποδήλατο και πολλά άλλα. Για να το ελέγξετε πρώτα πρέπει να έχετε ή να έχετε ήδη λογαριασμό στο Facebook. Αν δεν το κάνετε, δεν είναι πολύ δουλειά και θα μπορούσατε να έχετε ακόμη ένα ψευδώνυμο, ώστε κανείς να μην ξέρει ότι είστε εσείς. Για να εγγραφείτε κάντε κλικ ΕΔΏ. Αφού ζητήσετε να συμμετάσχετε, θα αποδεχτούμε το αίτημά σας λίγο αργότερα.

ΔΟΚΙΜΗ ΟΜΑΔΑ MXA | ΤΣΑΝΤΑ ΓΙΑ ΓΚΑΛΟΝΙ ΓΙΑ ΡΟΛΟΓΙΑ

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Η κιβώτια ταχυτήτων Roller Grande της Fly Racing έχει γράψει moto σε όλη την. Όχι κυριολεκτικά, φυσικά, αλλά σίγουρα διευκολύνει την αποθήκευση όλων των εργαλείων σας σε ένα μέρος. Η τσάντα Roller Grande είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό νάιλον με PVC, με μεγάλα πλέγματα και ροδέλες στο πλάι για ροή αέρα. Υπάρχουν αρκετές μεγάλες τσέπες, μαζί με ποικίλα μεγέθη μικρότερων τσεπών με φερμουάρ, τόσο εντός όσο και εκτός. Ο ρυθμιζόμενος ιμάντας ώμου και η τηλεσκοπική λαβή σε συνδυασμό με τους κυλίνδρους τροχούς διευκολύνουν την κίνηση. Υπάρχει ακόμη και ένα σαφές μανίκι εξωτερικής επαγγελματικής κάρτας για την διεκδίκηση αποσκευών.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $ 144.95.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.flyracing.com ή (208) 319-3079.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το γρανάζι Fly Racing Roller Grande.(1) Βασικά. Η τσάντα ταχυτήτων Roller Grande διαθέτει ένα μεγάλο κεντρικό κεντρικό χώρο για να αποθηκεύσετε τα μεγαλύτερα αντικείμενα σας, όπως τιράντες λαιμού, τιράντες γόνατος, κράνη και προστατευτικά στο στήθος. Υπάρχουν μικρότερες τσέπες στο προστατευμένο εσωτερικό για γυαλιά ηλίου, κλειδιά, τηλέφωνα και άλλα. Οι δύο μεγάλες εξωτερικές τσέπες στα άκρα είναι φαρδιά και αρκετά βαθιά για εύκολη αποθήκευση μπότες, κράνη ή εργαλεία οδήγησης. Τρέχοντας κατά μήκος του εξωτερικού μέσου της τσάντας υπάρχουν αρκετές θήκες αποθήκευσης με φερμουάρ. Κάτι που βρήκαμε ενδιαφέρον για αυτό το μοντέλο ειδικότερα είναι το χαλί λάσπης. Αυτό το χαλί 15 ιντσών πλάτους 29 ιντσών βγάζει από την τσέπη με φερμουάρ στο κάτω μέρος της τσάντας. Είναι υπέροχο να έχεις κάτι άνετο να σταθείς ενώ βρίσκεσαι στις κάλτσες σου. Επίσης, η τσέπη γυαλιού με επένδυση από fleece είναι ωραία. Όταν η τσάντα δεν χρησιμοποιείται, είναι εύκολο να αναδιπλωθεί και να αποθηκευτεί σε στενούς χώρους.

(2) Διάστημα. Ακριβώς από το ρόπαλο, παρατηρήσαμε ότι αυτή η τσάντα ταχυτήτων προσφέρει εκπληκτικό χώρο σε αντίθεση με ορισμένα από τα προηγούμενα μοντέλα της Fly Racing. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχει άφθονος χώρος για όλα τα εργαλεία μοτοκρός σας. Μας αρέσουν ιδιαίτερα οι επιπλέον τσέπες με φερμουάρ στο εξωτερικό της τσάντας, γιατί MXA Οι αναβάτες δοκιμών συχνά πρέπει να μεταφέρουν επιπλέον εξοπλισμό, όπως κάμερες, εργαλεία και ανταλλακτικά ρούχα. Είναι ωραίο να έχουμε ελεύθερο χώρο. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που ξεχώρισε ήταν οι δύο γιγαντιαίοι εξωτερικοί σάκοι και στα δύο άκρα της τσάντας. Μπορείτε εύκολα να αποθηκεύσετε μπότες στο ένα και κράνος στο άλλο και να μην θέσετε σε κίνδυνο το εσωτερικό διαμέρισμα της τσάντας.

(3) Βάρος. Ακόμα και όταν το Roller Grande είναι γεμάτο και γεμάτο από τις καθημερινές μας ανάγκες για επίσκεψη στο κομμάτι, διατηρεί ακόμα μια πολύ ελαφριά αίσθηση και είναι εύκολο στη μεταφορά ή την περιστροφή. Με το ρυθμιζόμενο ιμάντα ώμου και τηλεσκοπική λαβή, ο καθένας μπορεί να αισθανθεί άνετα να το μετακινεί. Είτε ταξιδεύετε στο αεροδρόμιο είτε απλά πρέπει να φορτώσετε το φορτηγό σας την ημέρα του αγώνα, αυτή η τσάντα ταιριάζει στο λογαριασμό.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Λίγα κουβέντα. (1) Μας αρέσει η ιδέα με λάσπη, αλλά ευχόμαστε να είναι αποσπώμενη για να την καθαρίσουμε ή να την μετακινήσουμε. (2) Η μόδα μας θέλει να είναι διαθέσιμη σε περισσότερα χρώματα.

MXA ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ: Αυτή η τσάντα είναι καταπληκτική - τόνοι αποθήκευσης, πολλά επιπλέον, ελαφριά και εύχρηστα. Αυτή η μοναδική σακούλα Fly Racing Roller Grande είναι μια σαφής ανάγκη. Συνιστούμε θερμά αυτό το προϊόν για τον εβδομαδιαίο ποδηλάτη ή το σαββατοκύριακο πολεμιστής.

ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΚΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ | 2008 YAMAHA YZ250 ΕΡΓΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

2008 Yamaha YZ250

«Γεια, το όνομά μου είναι Kyle, @Fmxkyle, ιδιοκτήτης του @yzingerz Instagram. Αυτό είναι το έργο μου YZ250 που κατέστρεψα στο πλαίσιο, έσπασα ακόμη και τις θήκες και αντικατέστησα και ανακαίνισα τα πάντα. Αυτό είναι το ποδήλατο των ονείρων μου. Πήρα ένα YZ250 όταν ήμουν 17 ετών το 2007 και έπρεπε να το πουλήσω λίγο μετά από μια οικογενειακή κρίση. Μετά από δέκα χρόνια, σχολείο, παντρεύτηκε και εγκαταστάθηκε, αποφάσισα να φτιάξω το ποδήλατο των ονείρων μου. Πήρα ένα χρησιμοποιημένο 2008 YZ250 για 2700 $ και το οδήγησα για ένα χρόνο, ενώ συνέλεγα ανταλλακτικά. Εν τω μεταξύ συνάντησα τον Scott Reynold από την απόδοση του Moto Village και και οι δύο πήγαμε μαζί στο έργο. Δεν θα μπορούσα να το κάνω χωρίς αυτόν. Έξι μήνες στο έργο είχαμε μαζί το ποδήλατο.

Παρακάτω είναι η λίστα με τα μέρη.

BDP Racing:
- Προσαρμοσμένο καπάκι δοχείου φρένων Yzingerz.

Εξοπλισμός μοτοσικλετών Bolt
- Ανοδιωμένο μπουλόνι κουμπιού καθίσματος
- Κιτ στερέωσης κινητήρα
- Δαχτυλίδια και ελατήρια εξάτμισης
- Σετ πλαστικών συνδετήρων

Boyesen:
-Rad Valve με διαχωριστικό
- Υπερψύκτης αντλίας νερού

Cerakote:
- Θωρακισμένο μαύρο
Κεφαλή κυλίνδρου
Πόδια πιρούνι
Στηρίγματα ποδιών
Οδηγός μπροστινής και οπίσθιας γραμμής φρένων
Δαγκάνες φρένων εμπρός και πίσω
Κύριοι κύλινδροι εμπρός και πίσω
Μοχλός Kickstart
Σύνδεση
Καλύμματα βαλβίδας ισχύος
Πίσω άξονας
Σώμα σοκ
Βύσματα Swingarm
Sniper Grey
Σωλήνες πιρούνι
Θήκη κινητήρα Titanium Blue

2008 Yamaha YZ250

Core Moto:
- Χάλυβας πλεγμένες διαφανείς πράσινες γραμμές θραύσης

FLO Motorsports:
- γόμφοι ποδιών σειράς Pro

Fly Racing
- Διακόπτης Billet kill

GPI Racing:
- Θερμαντικά σώματα και σωλήνες

ΓΥΤΡΟ:
- Κάλυμμα συμπλέκτη

Χίνσον:
- Συμπλέκτης υψηλής απόδοσης

KYB:
- 44 kg / mm μπροστινά ελατήρια
- 5.3 kg / mm πίσω ελατήριο με ροδέλα ώθησης

Λέων Βινς
- Οπίσθιο δίσκο από ανθρακονήματα
- Προστατευτικό δαγκάνα οπίσθιου σπασίματος από ίνες άνθρακα

Λούξον:
- Κάλυμμα ανάφλεξης

Μέγιστα:
- Φίλτρο αέρα Pro

MotoStuff:
Μπλε μπουλόνια Banjo

Ανταλλακτικά OEM ανταλλακτικά:
- Σετ ανακατασκευής καρμπυρατέρ
- Σετ ανακατασκευής Fork Seal
- Κιτ ανακατασκευής εμπρός και πίσω Master Cylinder
- Πολλά διάφορα μπουλόνια

Το Pivot λειτουργεί:
Ρουλεμάν σύνδεσης
- Ρουλεμάν μετάδοσης
- Ρουλεμάν σοκ
- Ρουλεμάν τροχού

Παλτό σε σκόνη:
- Πλαίσιο άνθρακα Stealth, ψαλίδι και υποπλαίσιο
- Κόμποι Candy Blue

Pro Circuit:
- Μπλοκ άξονα
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Τριπλοί σφιγκτήρες
- Λειτουργεί με σωλήνες και καθαρό Cerakote.

R-Tech:
- Δεξαμενή και πλαστικά YZ Revolution
- Βάση R-15 Worx

Ride Designs Αυστραλία:
- Γραφικά

Μέταλλα ετικετών:
- Αλυσίδα
- Λεπτές λαβές
- γρανάζια
- Τιμόνι T2

Αναζητούν συγκίνηση:
- Κάλυμμα καθίσματος

Συναρμολόγηση πεταλούδας
- CNC μπλε ανοδιωμένος σωλήνας γκαζιού και περίβλημα

Torc1 Racing:
- Μοχλός μπροστινού φρένου
- Μοχλός πίσω φρένων και Clevis
- Μοχλός ταχυτήτων

Χαυλιόδοντας:
- Μπλε πίσω παξιμάδι άξονα
- Βίδα φίλτρου μπλε αέρα
- Βίδες καρμπυρατέρ αέρα και καυσίμου

2008 Yamaha YZ250

Wiseco:
-Συναρμολόγηση στροφαλοφόρου άξονα

Λειτουργεί σύνδεση:
- Σφιγκτήρες ράβδου συμπλέκτη και φρένων
- Elite 123 EZ Συμπλέκτης και πέρκα
- Εξαερισμός καυσίμου
- Παξιμάδι τιμονιού
- Ρυθμιστές μπουλονιών τιτανίου

Ζήτα:
- Έμβολα πιρούνι αλουμινίου
- Μπουλόνια μπλε πιρούνι
- Προστατευτικά πιρούνι
- Κορυφαία καλύμματα πιρούνι
- Σφιγκτήρας μπροστινού φρένου
- Βύσμα πλήρωσης λαδιού
- Πίσω κάλυμμα κυλινδροκεφαλής
- Καπάκι τιμονιού τιμονιού
- Διαχωριστικά τροχών
- Παξιμάδια ασφάλισης τροχού και πώματα βαλβίδων

Σημείωση του συντάκτη: Παρακαλώ συνεχίστε αυτές τις υποβολές. Εάν θέλετε το ποδήλατό σας να εμφανίζεται στο "Two-Stroke Spotlight", στείλτε μου email στο [προστασία μέσω email] Το μόνο που ζητώ είναι να δώσετε μια ανάλυση της μοτοσυκλέτας σας και μια λεπτομερή περιγραφή της κατασκευής. Στείλτε επίσης μερικές φωτογραφίες του δέντρου σας. Υποβάλλοντας το ποδήλατό σας για το "Two-Stroke Spotlight", συμφωνείτε να εκχωρήσετε όλα τα δικαιώματα ιδιοκτησίας στις εικόνες και να το αντιγράψετε στο MXA.

ΚΛΑΣΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla Ντουγκ Ντουμπάχ αγωνιστικά το 1988 250 USGP στο Unadilla.

Moto Trivia απάντηση: Ο Ricky Johnson (22) δοκιμάζει στο Saddleback πριν το 1982 AMA 250 Nationals.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει