ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS

# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Καβαλάρης: James Stewart
Ποδήλατο: 2006 εργοστάσιο Kawasaki KX450F

ΔΥΟ ΣΤΡΟΚΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ: TYLER SMITH 2006 YAMAHA YZ315 STROKER

Η προηγούμενη εικόνα του χτυπημένου ηλικιωμένου σκύλου. 

«Είμαι μια ζωή MXA τύπος, 33 ετών και διαβάζει από τη δεκαετία του '90. διαβάζω MXA ως παιδί και απομνημόνευσε πολλά θέματα μεγαλώνοντας. Ήμουν εκτός ιππασίας MX για 10 χρόνια, κυρίως έκανα αγώνες superbike. Βρήκα μερικούς νέους φίλους που ήθελαν να οδηγήσουν, οπότε πήρα ένα beat-up 2006 YZ250 με πολλές ώρες.

Το κατέβασα στο πλαίσιο και το ξαναχτίστηκε εντελώς από το έδαφος προς τα πάνω. Μίλησε με τον Tom Morgan για το να κάνει ένα YZ295 (μόνο κορυφαίο τέλος) και το έκανε αυτό. Ανακαλύφθηκε ότι το κάτω μέρος είναι λίγο ψημένο, οπότε συνέστησε να κάνει 315 stroker. Είναι 450 δολοφόνοι τώρα, τρέχει με αγωνιστικό αέριο 50/50 και έχει μοχλό αποσύνθεσης. Ο Τομ έχει δυναμό και αυτή η μοτοσυκλέτα πρέπει να βάλει 57-60HP στο χώμα (44 μετοχές στο δυναμό του). Είμαι επίσης στο SoCal αν θέλετε να το δοκιμάσετε. "

Η φωτογραφία μετά. 

Πλήρης κατάλογος μερών:

-Tom Morgan YZ315 Stroker, ισορροπημένο και ελαφρύ στρόφαλο, μπλε τυπωμένο και χειροκίνητο
-Tom Morgan Carb κωνικό 41mm και πάγκο ρέει και στο χέρι
- Ο πάγκος Tom Morgan Vforce 3 έφτασε και μεταφέρθηκε στο χέρι
-Tom Morgan τροποποιημένος συμπλέκτης για ευκολότερο τράβηγμα
- Ανάρτηση Enzo
- Σωλήνας DEP
- Σιγαστήρας PC 304
-11 ουγκιές FWW (απαιτείται αρκετά με YZ315)
-Magura Hydro συμπλέκτης
-2018 Τροχοί Yamaha
-Starcross 5 μαλακά ελαστικά
-Cycra restyle
-Κόκκινα γραφικά ετικέτας
-YZ450F πόδια
- Κύρια αλυσίδα κίνησης / γρανάζια
-Hammerhead + 20mm shifter
- Ρυθμίστε το μοχλό φρένων
-2008 CRF450R μπροστινός κύλινδρος και δαγκάνα, τακάκια Honda
- Αποθέματος μπροστινός ρότορας 270mm
-Galfer SS μπροστινή γραμμή φρένων
- Κάλυμμα συμπλέκτη Luxon
-Κάλυμμα ανάφλεξης Topar
- Λαβή πλαισίου Nihilo
- Έξυπνο κάθισμα και κάλυμμα καθίσματος
-Καμπύλο ProTaper Contour SX
- Διάτρητο κιβώτιο (315 stroker χρειάζεται αέρα)

Συντάκτες Σημείωση: Παρακαλώ συνεχίστε αυτές τις υποβολές. Εάν θέλετε το ποδήλατό σας να εμφανίζεται στο "Two-Stroke Spotlight", στείλτε μου email στο [προστασία μέσω email]. Το μόνο που ζητώ είναι να δώσετε μια ανάλυση της μοτοσυκλέτας σας και μια λεπτομερή περιγραφή της κατασκευής. Στείλτε επίσης μερικές φωτογραφίες του δέντρου σας. Υποβάλλοντας το ποδήλατό σας για το "Two-Stroke Spotlight", συμφωνείτε να εκχωρήσετε όλα τα δικαιώματα ιδιοκτησίας στις εικόνες και να τα αντιγράψετε στο MXA.

2022 KTM 350SXF ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΟ

ΜΟΤΟ | ΑΣΗΜΑΝΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Ποιος είναι αυτός ο αναβάτης; Απάντηση στο κάτω μέρος της σελίδας.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ AMA PRO MOTOCROSS 2022

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ SUPERCROSS 2022 

ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΕΚΕΙ! 2021 SOUTH CAROLINA STATE MX CHAMPIONSHIP

ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: ΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ; ΜΙΑ NGK BR9ES; Ή ΤΙ?

Το εσωτερικό ενός μπουζί είναι λιγότερο συναρπαστικό - οπότε μείνετε έξω εκεί.

Αγαπητέ MXA,
Ο μηχανικός του τοπικού καταστήματος μου πρότεινε να τρέξω ένα πιο ζεστό βύσμα στο καλά χρησιμοποιημένο Suzuki RM2006 του 125. Κούνησα, αλλά αφού έφυγε, συνειδητοποίησα ότι δεν ήξερα για τι μιλούσε. Προς το παρόν έχω ένα βύσμα NGK B9ES. Είναι τόσο ζεστό;

Το εύρος θερμότητας ενός μπουζί υποδεικνύεται από τον αριθμό στην ακολουθία αναγνώρισης του μπουζί. Στα μπουζί NGK, όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός τόσο πιο ζεστό το βύσμα (οι υψηλότεροι αριθμοί είναι πιο κρύοι). Έτσι, το NGK BR9ES σας είναι πιο κρύο από ένα BR8ES. Υπάρχουν μάρκες μπουζί όπου το σύστημα αρίθμησης αντιστρέφεται και οι χαμηλότεροι αριθμοί είναι κρύοι και οι υψηλότεροι αριθμοί είναι ζεστοί, αλλά όχι ότι πολλοί αγωνιστές μοτοκρός χρησιμοποιούν αυτές τις μάρκες βύσματος (Champion, Autolite και Bosch). Πρέπει να σημειωθεί ότι οι όροι «ζεστό» και «κρύο» δεν αναφέρονται στη θερμοκρασία του πραγματικού σπινθήρα του βύσματος αλλά στην ταχύτητα με την οποία το βύσμα μεταφέρει θερμότητα από το θάλαμο καύσης στην κεφαλή του κινητήρα.

Τα βύσματα Autolite έχουν το αντίθετο εύρος θερμότητας ενός βύσματος NGH.

Όταν ένα μπουζί αναφέρεται ως «κρύο βύσμα», αυτό είναι που μεταφέρει θερμότητα γρήγορα από το άκρο πυροδότησης στην κεφαλή του κινητήρα. Η γρήγορη μεταφορά θερμότητας διατηρεί το άκρο της ψύξης πιο δροσερό. Ένα «θερμό βύσμα» έχει πολύ πιο αργό ρυθμό μεταφοράς θερμότητας, το οποίο διατηρεί τη μύτη καύσης πιο ζεστή. Η διαφορά από το ένα πλήρες εύρος θερμότητας στο άλλο είναι η ικανότητα αφαίρεσης 158 βαθμών έως 212 βαθμών Φαρενάιτ από το θάλαμο καύσης. Οι πρωταρχικοί παράγοντες που επηρεάζουν το εύρος θερμότητας ενός μπουζί είναι το εσωτερικό μήκος της μύτης του πυρήνα, οι συνθέσεις κραμάτων στο ηλεκτρόδιο και η ποσότητα μόνωσης από πορσελάνη.

Δεν ξέρουμε τι είδε ο μηχανικός σας στον κινητήρα σας, αλλά πιθανότατα ήταν συσσώρευση άνθρακα, αιθάλη ή εναποθέσεις καύσης στο βύσμα ή στον θάλαμο καύσης. Να σημειωθεί ότι το 2006 RM125 ήρθε με ένα πανάκριβο μπουζί NGK R6918B-8. Αν και ήταν ένα καλύτερα σχεδιασμένο βύσμα, δεν έκανε απαραίτητα τον κινητήρα να λειτουργεί καλύτερα. Ήταν πραγματικά προδιαγραφές στο RM125 επειδή υπήρχαν προβλήματα με το σπάσιμο του ιμάντα ηλεκτροδίου στα βύσματα BR9ES τυπικής έκδοσης. Το 2006, η MXA έτρεξε ένα βύσμα NGK BR9EVX. Δεν είχαμε προβλήματα με τον ιμάντα ηλεκτροδίου του BR9EVX, αλλά αλλάζαμε το βύσμα σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Ο MARK BLACKWELL ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΒΡΑΒΕΙΟ ΖΩΗΣ EDISON DYE

Ξεχασμένα ποδήλατα: 2000 HUSQVARNA TE410

FMF VISION ΕΤΟΙΜΟ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕΙ ΙΔΙΩΤΟΥΣΤο Privateer Power Program προσφέρει χρήματα έκτακτης ανάγκης σε επαγγελματίες δρομείς.

Δελτίο Τύπου: Το FMF πάντα υποστήριζε τους εργατικούς, τεχνίτες ήρωες του αθλήματος. Για το 2022 FMF VISION είναι έτοιμη να επεκτείνει αυτήν την πρωτοβουλία προσφέροντας οικονομική υποστήριξη σε αθλητές AMA Supercross και Motocross.

Παρουσιάζοντας το πρόγραμμα FMF VISION Privateer Power:

Η FMF VISION Το Privateer Power Program επιτρέπει στους επαγγελματίες αθλητές Supercross και Motocross να αποκτήσουν FMF VISION χορηγία, συμμετάσχετε στην πλατφόρμα μάρκετινγκ της FMF και κερδίστε χρήματα έκτακτης ανάγκης για τις επιδόσεις και τη σκληρή δουλειά τους.

Έκτακτο 2022:

Για κάθε διοργάνωση τελική συνολική θέση τερματισμού.

AMA 450SX	AMA 250SX	AMA 250/450MX
$500.00 : Main Event Top 10	$200.00 : Main Event Top 10	200.00 $: Συνολικά Top 10
$200.00 : Κύριο γεγονός 11-22	$100.00 : Κύριο γεγονός 11-22	100.00 $: Συνολικά 11-20

Να εφαρμόσει:

Οι αναβάτες πρέπει να ολοκληρώσουν το διαδικτυακό έντυπο εγγραφής πριν από τη σεζόν και να γίνει αποδεκτό να πληροί τις προϋποθέσεις για έκτακτη πληρωμή.

https://apparel.fmfracing.com/collections/vision

Λεπτομέρειες προγράμματος:

Μετά την έγκριση του προγράμματος:

• Ο αναβάτης πρέπει να φοράει γυαλιά FMF VISION αποκλειστικά καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν
• Ο αναβάτης πρέπει να φοράει γυαλιά FMF VISION καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα. προπόνηση, κατατακτήριες και όλους τους αγώνες
• Τα γυαλιά FMF VISION πρέπει να παραμένουν αναλλοίωτα με αυθεντικά λογότυπα, χρώματα και επωνυμία
• Ο αναβάτης πρέπει να ξεκινήσει και να ολοκληρώσει περισσότερο από το 50% του κύριου αγώνα για να είναι κατάλληλος για πληρωμή
• Ο αναβάτης πρέπει να επισημάνει το @FMFvision σε αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τουλάχιστον μία φορά το μήνα
• Ο αναβάτης πρέπει να συμπληρώσει το έντυπο απαίτησης έκτακτης ανάγκης (παρέχεται κατά την αποδοχή) στο τέλος της σεζόν και να παράσχει W9 για την επεξεργασία της πληρωμής

Επίσκεψη www.FMFRACING.com Για περισσότερες πληροφορίες. Ακολουθηστε @fmfvision για τις τελευταίες ενημερώσεις

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ SUZUKI RM-Z450 PRO CIRCUIT T-6

Από τον Brian Medeiros

Τι συμβαίνει στο Motocross Action! Δεν είναι μυστικό ότι το 2019 RM-Z450 δεν έχει αυτή την αίσθηση «σηκωθείτε και πηγαίνετε» στο χαμηλό άκρο της ζώνης ισχύος. Αυτό είναι πραγματικά αισθητό στις σφιχτές στροφές και στα τμήματα στροφών «S» όπου θα έπρεπε πραγματικά να είστε στον συμπλέκτη για να σηκώσετε το ποδήλατο και να βγείτε από τη γωνία για να ρυθμίσετε είτε για το επόμενο άλμα είτε για τη στροφή. Κάναμε μια κλήση στα παιδιά στο Pro Circuit για να δούμε αν είχαν λύση και μπορέσαμε να πάρουμε στα χέρια μας το σύστημα εξάτμισης T-6 από ανοξείδωτο χάλυβα. Στην πίστα, έδωσε σε αυτή τη μοτοσυκλέτα τον ενθουσιασμό που αναζητούσαμε. Μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά στροφής του RM-Z 450 γνωρίζοντας ότι τώρα είχαμε τη δύναμη να βγαίνουμε από τις στροφές χωρίς να χρειάζεται να βασιζόμαστε στον συμπλέκτη.

Σου κόβει τα χέρια από το ρεύμα; Όχι, αλλά είναι σίγουρα μια αισθητή διαφορά σε σχέση με το σύστημα μετοχών. Παρατηρήσαμε επίσης μια διαφορά στην υπερστροφή αυτής της μοτοσυκλέτας. Με το σύστημα αποθέματος νιώσαμε ότι μόλις σηκωθείς στις στροφές, λίγο πριν από τον περιοριστή στροφών, αυτή η μοτοσυκλέτα θα πέσει κάτω. Με αυτό το Pro Circuit System T-6, μπορέσαμε να τραβήξουμε την τρίτη ταχύτητα αρκετά μακριά για να φτάσουμε στο τέλος της μεγάλης ευθείας, πάντα χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουμε ταχύτητα στην επόμενη ταχύτητα και μετά να κατεβάσουμε αμέσως για τη στροφή μπροστά.

Επομένως, αν θέλετε να δώσετε στο RM-Z450 σας λίγη προσοχή στο βήμα του, καλέστε τα παιδιά στο Pro Circuit στο 951-738-8050 ή επισκεφτείτε τον ιστότοπό τους www.procircuit.com για να καλέσετε τον εαυτό σας. Θα έχουμε μια πλήρη δοκιμή της εξάτμισης Pro Circuit RM-Z450 σε μελλοντικό τεύχος του MXA.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ CLASSIC MXA

Ο Jeremy McGrath αγωνίστηκε το Summercross το 1999 στο LA Coliseum, το οποίο έχασε από τον συμπαίκτη του Yamaha, Tim Ferry.

---

Moto Trivia απάντηση: Ράιαν Μιλς.