ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER (4/24/13)


ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

    Εδώ είναι μια πανοραμική θέα του X Games Brazil freestyle course από το Foz do Iguaca. Το ESPN μεταδίδει ζωντανά πολλές εκδηλώσεις, με το σαββατοκύριακο να ολοκληρώνεται με το freestyle. Ο Taddy Blazusiak κέρδισε το Endurocross, ο Rookie Bryce Hudson κέρδισε το Step Up, ο Jeremy Stenberg ψηφίστηκε νούμερο ένα στο Best Whip, ο Lance Coury πήρε το χρυσό Speed ​​& Style και ο Taka Higashino κέρδισε το freestyle.

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: BRIAN DEEGAN
    Γνωστός για πολλούς λόγους; 125 νικητής του Supercross, πρωτοπόρος στο μοτοκρός freestyle, "Ο στρατηγός" του Metal Mulisha, νικητής πολλαπλών χρόνων X Games, αγωνιστής αγώνων αυτοκινήτων, μίνι γονέας; Ο Brian Deegan είχε μια μακρά και ευημερούσα καριέρα, ανακαλύπτοντας τον εαυτό του κάθε τόσο συχνά. Θα μπορούσα να αναφέρω ότι ο Deegan είναι ένας φοίνικας που έχει ανέβει από τις στάχτες, αλλά δεν ακούγεται αρκετά σκληρός για τον Brian. Ας πούμε ότι κανείς δεν μπορεί να κρατήσει αυτόν τον τύπο κάτω. Είναι νικητής και είναι επίσης εξαιρετικά έξυπνος στο μάρκετινγκ του εαυτού του. Μίλησα με τον Brian την παραμονή της πρώτης παγκόσμιας εκδήλωσης X Games, που πραγματοποιήθηκε στη Βραζιλία, για να μιλήσω για διάφορα θέματα.


BΡιαν Ντεγκαν. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Odyssey Battery (www.odysseybattery.com)

MXA: Τι συμβαίνει, Μπράιαν;
Brian: Ετοιμάζομαι για τη σεζόν. Έχω αγωνιστεί Pro 2 και Pro Lites της σειράς Lucas Oil Offroad Truck. Έχω επίσης επικεντρωθεί στους αγώνες του Χέιντεν. Έχει ιππεύσει πολύ μοτοκρός και είναι στην τάξη.

Φαντάσατε ποτέ να είστε «Μίνι Μπαμπάς»;
[Γέλια] Όχι, ποτέ δεν το σκέφτηκα. Ειλικρινά, προσπαθούσα να το αποφύγω, αλλά ο Χέιντεν ήθελε να πάει στους αγώνες τόσο άσχημα που δεν μπορούσα να το αγνοήσω. Τελικά πήγαμε στην πίστα αγώνων και άρχισε να κάνει αρκετά καλά στην τάξη του. Πρέπει τουλάχιστον να του δώσω την ευκαιρία να αγωνιστεί και να προχωρήσει.

Ο Χέιντεν έτρεξε το KTM Junior Supercross στο Anaheim 2 και τα πήγε πολύ καλά. Συμμετείχατε ενεργά στο πρόγραμμα εκείνη την ημέρα. Μπορείτε να περιγράψετε την εμπειρία;
Συνήθιζα να παρακολουθώ το KTM Junior Supercross πίσω όταν αγωνιζόμουν, και το πλήθος το άρεσε πάντα. Χαίρομαι που το έφεραν πίσω. Έβαλα τον Χέιντεν σε αυτό και πέρασε πολύ καλά. Αντιμετωπίστηκε σχεδόν σαν αναβάτης του εργοστασίου για την ημέρα. Δίνει σε παιδιά σαν αυτόν να δουν πώς είναι η επαγγελματική αγωνιστική σκηνή και τους δίνει κάτι να πυροβολήσουν.

Είστε πλήρως προετοιμασμένοι να ταξιδέψετε στη Loretta's και σε όλες τις άλλες μεγάλες ερασιτεχνικές εκδηλώσεις εάν ενδιαφέρεται ο γιος σας;
Σίγουρα δεν τον πίεζα. Ωστόσο, είναι αυτό που θέλει να κάνει. Τον έβαλα σε ένα καρτ για να δω πώς θα έκανε με τέσσερις τροχούς, αλλά δεν ενδιαφέρεται για αυτό. Αυτή τη στιγμή είναι στην κορυφή του γκρουπ του στην τάξη 4-6. Πρέπει να του δώσω την ευκαιρία να πετύχει.

Πώς συμμετείχατε στο Ράλι;
Το ράλι ήρθε από το ποτό Rockstar Energy που μου έδωσε την ευκαιρία. Αυτό έπρεπε να επιστρέψει το 2010 στα X Games. Βγήκα και τα πήγα καλά. Από τότε έχει κλιμακωθεί.

Πόσο περισσότερο σκοπεύετε να αγωνιστείτε στο Ράλι;
Αισθάνομαι ότι έχω ακόμα πολύ χρόνο. Στο Rally racing υπάρχουν πολλοί ηλικιωμένοι που αγωνίζονται ακόμα. Θα ήθελα να αγωνιστώ για άλλα πέντε ή δέκα χρόνια.

Πώς κάνει το Metal Mulisha;
Το Mulisha τα πηγαίνει καλά. Από τότε που απογειώθηκε, ήταν σταθερό και συνεχίζει να αυξάνεται. Δεν έχουμε αγγίξει ακόμη και τη διεθνή διανομή. Θα επικεντρωθούμε σύντομα στην οικοδόμηση της μάρκας μας διεθνώς. Θέλουμε να το αναπτύξουμε από μια εξερχόμενη μάρκα freestyle σε μια πιο σοβαρή εταιρεία που υποστηρίζει τους αγωνιστές στο μοτοκρός. Αυτή είναι η σειρά που πήρε η ζωή μου.

Ονειρευτήκατε ποτέ ότι, όταν ξεκινήσατε το Metal Mulisha, θα ήταν τόσο επιτυχημένο όσο είναι σήμερα;
Όχι. Θυμάμαι ακόμα την ημέρα που υπέβαλα αίτηση για την LLC [γέλιο]. Μόλις κατάλαβα τα πράγματα και πήγα για αυτό. Πάντα προσπαθώ να φανταστώ ότι τα πράγματα θα είναι επιτυχημένα και εργάζομαι σκληρά σε αυτό. Υπάρχουν πολλές αποτυχίες στη ζωή, αλλά τότε κάτι μπορεί να συμβεί και έχετε αυτό το χτύπημα. Όλα συνέβησαν τη σωστή στιγμή για το Metal Mulisha. Τα X Games έγιναν πολύ δημοφιλή και υπήρχε μεγάλη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από το freestyle. Αυτή τη στιγμή η οικονομία είναι τραχιά και οι εταιρείες φαίνεται να έχουν το επίκεντρο να επιβιώσουν. Είναι δύσκολο να χτίσεις μια εταιρεία τώρα.

Τι σας έδωσε την ιδέα να οδηγήσετε το ποδήλατό σας φάντασμα όταν κερδίσατε τον αγώνα 125 Supercross στο LA Coliseum όλα αυτά τα χρόνια πριν;
Πραγματικά δεν είχα σχέδιο. Εκπαιδεύτηκα πολύ σκληρά εκείνο το έτος και ένιωσα ότι έπρεπε να είχα μια εργοστασιακή βόλτα Suzuki. Βγήκα και χρεώθηκα μέσω του πακέτου. Πέρασα τον Robbie Reynard για το προβάδισμα και ο Kevin Windham ήταν πίσω μου αλλά έπεσε. Στον τελευταίο γύρο συνειδητοποίησα ότι επρόκειτο να κερδίσω τον αγώνα Supercross και έτσι σκέφτηκα να κάνω κάτι δροσερό στη γραμμή τερματισμού. Αυτό ήταν πριν από backflips και όλα τα κόλπα freestyle ήταν έξω. Αν θα μπορούσα να κάνω ένα backflip μετά τη νίκη ενός Supercross, δεν νομίζω ότι θα μπορούσε ποτέ να ολοκληρωθεί. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο άγριο θα είχε πάει το πλήθος ;! αποφάσισα να ξεκινήσω το ποδήλατό μου πάνω από τη γραμμή τερματισμού και στεκόμουν στη γραμμή τερματισμού ενώ όλοι οι άλλοι αγωνίζονταν για δεύτερη και τρίτη. Δεν με νοιάζει καν! Ήταν μια τόσο ωραία στιγμή που δεν θα ξεχάσω ποτέ.

Πώς μπήκατε στο freestyle;
Ζούσα με τον Mike Metzger πίσω όταν αγωνιζόμασταν στην τάξη των 125 Pro, και πάντα βγαίναμε στους λόφους και χαλάρωσα. Στη συνέχεια, οι "Crusty Demons of Dirt" μας γυρίστηκαν και το παρουσίασαν στις μάζες. Τότε άρχισαν να κυλούν τα πράγματα. Το επόμενο πράγμα που ξέρω ότι πληρώνομαι για την οδήγηση freestyle motocross. Ήταν τρελό.

Αρκετοί αναβάτες έχουν πεθάνει τα τελευταία χρόνια από ατυχήματα freestyle. Ποιες είναι οι σκέψεις σας για την τρέχουσα κατάσταση του freestyle;
Όταν ξεκίνησε για πρώτη φορά το freestyle ήμουν πολύ ενθουσιασμένος που συμμετείχα σε αυτό. Τότε τα πράγματα άρχισαν να γίνονται όλο και πιο επαγγελματικά. Έγινε εταιρική και οι χορηγοί άρχισαν να μπαίνουν στο άθλημα. Νόμιζα ότι ήταν δροσερό. Έρχεται ένα σημείο όπου έγινε πραγματικά επικίνδυνο άθλημα. Τα ατυχήματα άρχισαν να συμβαίνουν και υπήρχαν υποστηρικτές που έκαναν παραστάσεις που δεν ήταν ασφαλείς. Φαινόταν ότι όλοι προσπαθούσαν να κάνουν ένα ελεύθερο στυλ, και με τη σειρά του αυτό έθεσε σε κίνδυνο την ασφάλεια. Οι άντρες άρχισαν να πληγώνονται και μετά πέθαναν. Δεν είναι σίγουρα η πρόθεσή μου όταν ξεκινήσαμε το freestyle. Φαίνεται ότι είναι εκτός ελέγχου. Ελπίζω απλώς να παραμείνει. Από την εμφάνιση του τώρα, το freestyle παίρνει μερικές σοβαρές επιτυχίες.

Ποια είναι η γνώμη σας για το X Games που ακυρώνει το Best Trick;
Αυτό το έκαναν ήταν μια πρόσκληση για το ατύχημα του χιονιού. Εκεί που όλα πήγαν πλάγια ήταν όταν άρχισαν να προσκαλούν αυτά τα παιδιά αίσθησης στο YouTube. Για μένα, σκέφτηκα ότι το Best Trick θα έκανε τους πρώτους δέκα αναβάτες freestyle στον κόσμο. Αυτός είναι ο τρόπος που θα έπρεπε να είναι, αντί να προσκαλεί αυτούς τους αριθμούς και να τους βάζει μπροστά σε ένα μεγάλο πλήθος. Δεν νομίζω ότι βοήθησε καθόλου. Νομίζω ότι αν είχαν ένα προκριματικό σύστημα και επέτρεπαν μόνο στους βασικούς παίκτες, όπως ο Nate Adams, να προσγειωθούν σχεδόν πάντα τα κόλπα τους.

Τι στο μέλλον σου;
Θα συνεχίσω να προσπαθώ να κερδίσω πρωταθλήματα σε εκτός δρόμου αγώνες φορτηγών και επίσης στο Ράλι. Το ράλι μεγαλώνει και νομίζω ότι θα γίνει πολύ μεγάλο. Νιώθω καλά ότι είμαι μέρος αυτού. Νομίζω ότι θα είμαι πάντα στην πίστα. Είναι αυτό που κάνω και είναι αυτό που σκοπεύω να κάνω για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η MATRIX CONCEPTS ΠΡΟΣΚΛΗΣΕΙ ΝΕΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ

    Ο ιστότοπος περιλαμβάνει πολλά νέα προϊόντα του 2013, ενότητα Ειδήσεις, συνδέσμους στο Facebook, You Tube και νέα ενότητα χορηγιών, καθώς και τμήμα μηνιαίων πωλήσεων και εισαγωγή του νέου τμήματος ποδηλασίας.
Ως ειδική εισαγωγική προσφορά με το λανσάρισμα, προσφέρουμε ΔΩΡΕΑΝ προσαρμοσμένα γραφικά σε όλες τις παραγγελίες M2 Stands και M3 Utility Can. Προσθέστε τα γραφικά στην "προσαρμοσμένη ενότητα" στην παραγγελία. Απλώς προσθέστε τον κωδικό προσφοράς FreeGraphics0413 κατά το check out και θα αφαιρέσουμε την τιμή των γραφικών.
    Δείτε την πλήρη γραμμή στο www.MatrixRacingProducts.com και μάθετε γιατί 30 από τις καλύτερες ομάδες του κόσμου χρησιμοποιούν και υποστηρίζουν τις ανάγκες γκαράζ και κομματιών του Matrix Concepts. Για να συμμετάσχετε στην ομάδα Matrix Concepts, μεταβείτε στο www.Hookit.com. Αποδεχόμαστε ακόμα τα βιογραφικά για την αγωνιστική σεζόν του 2013. Ακολουθήστε μας και δείτε τα πάντα από το Matrix Concepts στη διεύθυνση: www.facebook.com/matrixconcepts. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα Matrix Concepts, επισκεφθείτε: www.MatrixRacingProducts.com

RIDE ENGINEERING LE BLUE KX450F LINK ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΑΠΟΘΕΜΑ

    Δελτίο τύπου: Τώρα διατίθεται με μπλε χρώμα! Ο νέος σύνδεσμος KX450F ενισχύει το αρχικό τμήμα της διαδρομής για καλύτερο έλεγχο και λιγότερη τείχος σε τραχιά τμήματα του κομματιού. Βοηθά το κραδασμό να παραμείνει γραμμικό περισσότερο (πιο βελούδινο) πριν μπείτε στο κύκλωμα υψηλής ταχύτητας που το κάνει να αισθάνεται σκληρό. Αυτό μεταφράζεται σε ένα καλύτερο χειριστικό ποδήλατο στις ευθείες, στο ουίσπο και στις στροφές. Διατηρεί επίσης το πίσω άκρο φυτεμένο σε σπασμένα εξογκώματα. Το προτεινόμενο sag με το Ride Engineering Link είναι 101-105 mm.
    Λιανική τιμή: $ 219.95
    Πατήστε εδώ να παραγγείλετε

ΖΥΡΙΣΜΟΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

Supercross 450
    Ο Ryan Villopoto ελέγχει τη μοίρα του στο κυνήγι του πρωταθλήματος. Ακούγεται οικείο? Ο δύο φορές αμυντικός πρωταθλητής κατέχει ένα πλεονέκτημα 25 πόντων με δύο γύρους που απομένουν. Πέρυσι, η RV κέρδισε τον τίτλο στο Χιούστον, τρεις πρώτους γύρους νωρίς. Οι πιθανότητες είναι ότι αυτή τη φορά γύρω από το Villopoto θα σηκώσει το νούμερο ένα πιάτο αυτό το Σαββατοκύριακο στο Salt Lake City. Θα πάρει μια σοβαρή επίβλεψη από την ομάδα της Monster Energy Kawasaki για τον Ryan να σπαταλήσει ένα τέτοιο προβάδισμα. Έχουν συμβεί ξένα πράγματα, αλλά οι πιθανότητες του Villopoto να το πετάξει είναι σαν να αγοράζετε ακίνητα μπροστά στην θάλασσα στην Αριζόνα. Περιμένετε την RV να αγωνιστεί για τη νίκη στο Salt Lake και να μην αφήσει τίποτα στην τύχη στον τελικό του Λας Βέγκας.
    Όσον αφορά το θέμα του Villopoto, είναι εντυπωσιακό να πιστεύουμε ότι από το 2011 η υπερηφάνεια του Poulsbo έχει χειριστεί σχεδόν όλους τους άλλους στην κατηγορία 450. Αν δεν υπήρχε γόνατο στο τέλος της περασμένης σειράς Supercross, υπήρχε μεγάλη πιθανότητα ότι η RV θα είχε σαρώσει κάθε πρωτάθλημα από τότε που ξεκίνησε τη βασιλεία του.

250 Ανατολικά Supercross
    Ο Wil Hahn έχει προβάδισμα πέντε πόντων στο Λας Βέγκας, αλλά η δυναμική είναι στο πλευρό του Marvin Musquin. Κανένας από τους αναβάτες δεν ήταν ποτέ στο κυνήγι ενός τίτλου Supercross που έφτασε στο σύρμα, οπότε θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε τι συμβαίνει στο Sin City. Δεν περιμένω βρώμικες τακτικές οδήγησης από αυτούς τους δύο; αν και περιμένω πυροτεχνήματα μεταξύ των Blake Wharton και Tyler Bowers.
    Ποιος θα κερδίσει τον τίτλο; Είναι πολύ κοντά στην κλήση. Είναι προφανές ότι ο Musquin ήταν ο γρηγορότερος αναβάτης από τα τέλη, και η εμπιστοσύνη είναι στο πλευρό του. Ο Χαν έχει πολύ λίγο χώρο αναπνοής. Εάν κερδίσει ο Μάρβιν, ο Χαν πρέπει να τερματίσει δεύτερος. Σε περίπτωση που ο Wil τερματίσει τρίτος και ο Marvin κερδίσει, τότε και οι δύο αναβάτες θα ισοσκελίσουν πόντους, αλλά ο τίτλος θα απονεμηθεί στον αναβάτη με τις περισσότερες νίκες μεταξύ των δύο. Αυτό το άτομο είναι ο Marvin Musquin. Ο Wil Hahn βρίσκεται στη θέση του οδηγού, αρκεί να τερματίσει πρώτο ή δεύτερο.

250 West Supercross
    Απομένουν δύο γύροι στο 250 West, όπου ο Ken Roczen έχει στραγγαλιστεί πάνω από όλους τους άλλους. Είναι λίγο εκπληκτικό, όχι επειδή ο Roczen είναι απίστευτα ταλαντούχος, αλλά επειδή παρέμεινε εξαιρετικά σταθερός ενώ ο Eli Tomac έχει κάνει δαπανηρά λάθη. Ο Tomac παραιτήθηκε από 24 πόντους στο Όκλαντ και μετά έπεσε το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Σιάτλ ενώ ήταν προπορευόμενος.
    Μέσα σε επτά γύρους, ο Roczen τερμάτισε στη δεύτερη θέση τέσσερις φορές και κέρδισε τρεις αγώνες, κερδίζοντας ένα προβάδισμα 20 πόντων έναντι του Tomac. Είναι πιθανό για τον Κένυ να ολοκληρώσει τον τίτλο έναν γύρο νωρίς, κάτι που σίγουρα θα δώσει στον διευθυντή της ομάδας Ρότζερ Ντεκόστερ μια ανακούφιση κατευθυνόμενη στο Βέγκας.
    Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο DeCoster δεν ήταν ντροπαλός το περασμένο καλοκαίρι εκφράζοντας τις απόψεις του για τους Musquin και Roczen; και οι δύο αναβάτες αγωνίστηκαν για μεγάλο μέρος της σειράς National; λέγοντας ότι δεν μπορούσαν να χειριστούν τη ζέστη και δεν ήταν αρκετά κατάλληλοι. Θα κάνουν οι αναβάτες της Red Bull KTM αυτό το καλοκαίρι, ειδικά αν κερδίσουν τους αντίστοιχους τίτλους τους;

Grand Prix 450 (MX1)
    Αναβοσβήνει τα νέα; Ο Τόνι Κάιρολι έχασε! Ήταν η πρώτη φορά φέτος που ο Ιταλός επιβήτορας έχασε συνολικά. Γκάουτιερ Πολίν (ένα όνομα που πρέπει να αναγνωρίσετε, αφού έτρεξε σε επιλεγμένους γύρους 250 West Supercross πριν από μερικά χρόνια) έκανε την πράξη. Παύλοςin πήγε 1-2, ενώ ο Cairoli σημείωσε 4-1 moto σκορ. Ο Τόνι είναι τέσσερις φορές πρωταθλητής άμυνας, και παρόλο που είναι ακόμα νωρίς, περιμένετε να δέσει τον Joel Robert για τους περισσότερους διαδοχικούς τίτλους MX1 World.
    Ένα σημείωμα για το Grand Prix της Βουλγαρίας: η προσέλευση αναβάτη στην κατηγορία 450 ήταν θλιβερή. Συνολικά 20 αναβάτες παρατάχθηκαν στην πύλη. Το FIM προσπάθησε να συγκαλύψει τους φτωχούς δείχνοντας μπλοκάροντας τις πιο απομακρυσμένες πύλες με σήματα και μπάλες σανό. Το τέχνασμα δεν ξεγελούσε κανέναν.
    Η δικαιολογία ότι η κατηγορία 450 είχε τόσο κακή εμφάνιση λόγω των τραυματισμών του αναβάτη είναι να επικαλεστεί την άγνοια στην καλύτερη περίπτωση, η ηλιθιότητα στη χειρότερη. Θυμηθείτε τη σειρά Supercross 450 του περασμένου έτους, όπου οι αναβάτες έπεφταν σαν μύγες. Αν και πολλοί από τους βαρύς χτυπητές είχαν παραμεριστεί, κάθε αγώνας έφερε περισσότερους από αρκετούς αναβάτες για να γεμίσουν τις πύλες για τη νυχτερινή παράσταση. Χρειάζεστε απόδειξη; Από όλους τους γύρους Supercross πέρυσι, η Σολτ Λέικ Σίτι κέρδισε τον μικρότερο αριθμό 450 αναβατών, στους 47. Αυτό σημαίνει ότι επτά αναβάτες δεν προκρίθηκαν για το νυχτερινό πρόγραμμα, ενώ άλλοι 20 δεν έκαναν το κύριο γεγονός. Έτσι, ενώ οι Stewart, Reed, Villopoto και Canard δεν αγωνίζονταν, υπήρχαν πολλοί άλλοι άντρες που ήταν πρόθυμοι να γεμίσουν αυτά τα σημεία. Αυτό δεν συμβαίνει στη σειρά Grand Prix. Γιατί; Επισημαίνετε με έναν άπληστο υποστηρικτή, υπερβολικά τέλη εισόδου, την έλλειψη πορτοφολιού ή την ανάγκη να ταξιδέψετε σε όλο τον κόσμο για να αγωνιστεί σε μακρινές χώρες με κομμάτια που δεν είναι κατάλληλα για εξάσκηση, πόσο μάλλον αγώνες. Η Βουλγαρία ήταν ένα σημάδι των πραγμάτων που θα έρθουν για τη σειρά Grand Prix εάν κάτι δραστικό δεν αλλάξει. Το άθλημα χρειάζεται ιδιώτες όσο και εργοστάσια σούπερ σταρ. Ο Giuseppe Luongo αποξενώνει ιδιώτες. Μπορώ να καταλάβω την ιδέα "pay to play", αλλά πρέπει να υπάρχει ανταμοιβή. Θα ξοδεύατε χιλιάδες δολάρια για να φτάσετε σε μια κενή πύλη, μόνο για να επιστρέψετε στο σπίτι σας χωρίς καμία πιθανότητα νομισματικού κέρδους;


Φωτογραφία: Ray Archer

Grand Prix 250 (MX2)
    Ο Τζέφρι Χέρλινγκς παραμένει αήττητος, αυξάνοντας τη μοτοσυκλέτα του σε δέκα motos φέτος. Δεν είναι περίεργο. Ο διαγωνισμός του αποτελείται από νεαρούς αναβάτες που είναι ακόμα βρεγμένοι πίσω από τα αυτιά, ή έμπειρους αναβάτες που δεν έχουν αρκετή ταχύτητα για να τρέξουν με τους Herlings. Για να είμαι ειλικρινής, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν αναβάτη στην Ευρώπη που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με τον Herlings με 250. Ο Ολλανδός κύριος άμμου έχει νεότητα, ταχύτητα, αυτοπεποίθηση και μια υπέροχη ομάδα στο πλευρό του.
    Είναι κρίμα που ο Herlings πιθανότατα θα παραιτηθεί από μια καριέρα αγώνων στις ΗΠΑ, επιλέγοντας να παραμείνει ένα μεγάλο ψάρι σε μια μικρή λίμνη. Δεν μπορώ να κατηγορήσω το παιδί αν επιλέξει να μείνει στην Ευρώπη. Μπορεί να είναι ο νέος βασιλιάς της πίστα Grand Prix σε λίγα χρόνια, να κερδίζει τα μεγάλα χρήματα (από συμβόλαια, όχι χρήματα) και να αποφεύγει τυχόν αυξανόμενους πόνους να μαθαίνει να οδηγεί το Supercross ή να προσαρμόζεται σε διαφορετικό τρόπο ζωής. Το Supercross, ιδιαίτερα, είναι ένα δύσκολο έργο. Ωστόσο, όλοι αυτοί οι λόγοι που αναφέρθηκαν κράτησαν τον Cairoli στην Ευρώπη, και όπως και ένας άλλος Tony, αυτός από το παρελθόν (Tony DiStefano), ο Cairoli θα κάνει το στυλ του στην τράπεζα.      

SUPER COOL VIDEO: LEVI SHERWOOD ΣΕ 1000 ΠΛΑΙΣΙΑ ΔΕΥΤΕΡΟ

Η ΜΠΑΡΚΙΑ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΣΤΗΝ Κορυφή
Με την υποστήριξη της POD, η Barcia μάχεται για τη νίκη στο Σιάτλ!

Επίσκεψη www.podmx.com Για περισσότερες πληροφορίες.

Το άνοιγμα του DARYL ECKLUND ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥ ΜΟΥΣΕΙΟΥ FOX SHOX

    Την περασμένη εβδομάδα είχα το προνόμιο να προσκληθώ στην παρουσίαση του Μουσείου Fox στα κεντρικά γραφεία τους στην Scotts Valley, CA (μόλις πέντε μίλια από την παραλία της Santa Cruz). Ειλικρινά, δεν ήμουν σίγουρος σε τι έπαιρνα τον εαυτό μου και όταν άκουσα τις λέξεις «αέρας σοκ», επαναλαμβανόμενα βρισκόταν γύρω από το ανήσυχο πλήθος περίπου 300 που περίμενα να ανοίξουν οι πόρτες, όλοι ενθουσιάστηκα να δω κάποια νέα τεχνολογία κλονισμού αέρα. Το αγόρι έκανα λάθος.
    Ο Bob Fox ο ιδιοκτήτης του Fox Shox έκανε μια σύντομη ομιλία πριν από τα εγκαίνια. Θα μπορούσατε να πείτε ότι ήταν γεμάτος ενθουσιασμό καθώς τα δάκρυα γέμισαν τα μάτια του και μας λένε για όλες τις δύσκολες στιγμές που έχει περάσει η εταιρεία και πώς νίκησε μέσα από τις αντιξοότητες κάθε φορά. Η οικοδόμηση μιας εταιρείας που έχει τώρα περίπου 1000 υπαλλήλους. Ο Μπομπ εργάστηκε σκληρά, είχε ένα όραμα και το έκανε σε πραγματικότητα παράγοντας μερικές από τις καλύτερες διαθέσιμες τεχνολογίες ανάρτησης. Τώρα, ο Μπομπ μετέτρεψε το όραμά του ως νεαρός σε μουσείο για να το βλέπουν και να εκτιμούν άλλοι.

    Ο Μπομπ έκοψε την κορδέλα και ένα ρεύμα ανθρώπων διέρρευσε από τις πόρτες. Περπατώ, και το πρώτο πράγμα που είδα ήταν τα ποδήλατα του Kent Howerton και του Marty Smith 1976-77 500cc Championship. Αυτές οι μοτοσυκλέτες ήταν εξοπλισμένες με Fox "air shocks", δεν είχα ιδέα ότι η τεχνολογία "air shock" υπήρχε μέχρι πέρυσι όταν ο Ryan Dungey έτρεξε το αμφιλεγόμενο σοκ αέρα σε μερικούς γύρους Supercross. Ο Μπομπ ισχυρίζεται ότι αυτά τα back-to-back πρωταθλήματα ξεκίνησαν την αναστολή της καριέρας του και έκαναν τη Fox την εταιρεία που είναι σήμερα. Δεδομένου ότι τα αεροσκάφη Fox αποδείχθηκαν από τους πρωταθλητές, όλοι ήθελαν να πάρουν τα χέρια τους σε ένα (στην πραγματικότητα δύο).

    Από εκεί και πέρα ​​ο Μπομπ έβαλε το κεφάλι του κάτω και κράτησε την ορμή. Διέτεινε τις γνώσεις του σε ποδήλατα βουνού, φορτηγά εκτός δρόμου, και χιονιά με πολλά πρωταθλήματα στο δρόμο για να δείξει την επιτυχία του σε κάθε περιοχή. Ο Mike Marquez, ο οποίος είναι επικεφαλής του τμήματος μοτοκρός στο Fox, με πήρε κάτω από την πτέρυγα του για τη νύχτα και με πήγε σε μια περιοδεία όχι μόνο μέσω του μουσείου, αλλά και μέσω του συνόλου των εγκαταστάσεων. Και τι εντυπωσιακό ήταν αυτό, ελέγχοντας τα τεράστια δυναμικά ανάρτησης, το τμήμα Ε & Α, και μάλιστα με άφησε να δω μερικά από τα εντυπωσιακά έργα που δούλευαν για το μέλλον.
    Με τον έλεγχο της ιστορίας των 35 και πλέον χρόνων στο Fox μέσω του μουσείου, δεν είμαι παρά ενθουσιασμένος που βλέπω τι τους φέρνει το μέλλον. Συμμετέχουν όλο και περισσότερο στη βιομηχανία motocross και πάλι θέλουν να επαναλάβουν ένα άλλο πρωτάθλημα για να φέρουν πίσω τις ρίζες του πώς ξεκίνησαν όλοι οι κληρονομιά του Bob Fox.

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΝΟΙΞΕΩΝ ΣΤΟ ΧΟΥΣΒΒΑΡΝΑ: ΣΚΟΡΒΙΑ ΜΕΓΑΛΟ!

    Δελτίο Τύπου: Ο εαρινός καθαρισμός φτάνει στον πυρετό της Husqvarna και όλο το υπόλοιπο απόθεμα 2012 και 2013 πρέπει να φύγει! Η εκδήλωση Spring Fever Clearance κερδίζει έκπτωση έως και $ 2500 * σε επιλεγμένες μοτοσικλέτες Husqvarna στους συμμετέχοντες αντιπροσώπους της Husqvarna. Από τώρα έως τις 30 Ιουνίου, επωφεληθείτε από το Husky Spring Fever Clearance και το RiDE MORE για ακόμη λιγότερα!
    Το Spring Fever Clearance της Husqvarna συνοδεύεται από μερικές εξαιρετικές ευκαιρίες χρηματοδότησης. Μέχρι τις 30 Ιουνίου, η FreedomRoad Financial προσφέρει προωθητικό επιτόκιο 3.99% APR για έως και 60 μήνες (OAC) για την αγορά μιας νέας μοτοσικλέτας Husqvarna, καθιστώντας εύκολη και προσιτή την αγορά ενός νέου TR, TE, TXC, WR, TC ή CR!
    Η σειρά μοτοσικλετών Husqvarna 2013 είναι γεμάτη με premium εξαρτήματα όπως ζάντες Excel, Keihin EFI, ανάρτηση KYB, υδραυλικό συμπλέκτη Brembo, ράβδος αλουμινίου Magura και ρότορες φρένων. Κερδίστε έως και 2500 $ από το ήδη χαμηλό MSRP ενός Husky σήμερα! Η πώληση λήγει στις 30 Ιουνίου 2013 ή όταν εξαντληθεί το απόθεμα.
    Επίσκεψη www.HuskySpringFever.com για λεπτομέρειες σχετικά με τη χρηματοδότηση και εντοπίστε έναν αντιπρόσωπο στην περιοχή σας. Επωφεληθείτε από την εκδήλωση πώλησης Spring Fever Clearance της Husqvarna στους συμμετέχοντες αντιπροσώπους όσο διαρκεί το απόθεμα!
    * Μόνο σε συμμετέχοντες αντιπροσώπους. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για λεπτομέρειες έκπτωσης Spring Fever.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με ολόκληρη τη σειρά Husqvarna 2013, μεταβείτε στη διεύθυνση www.husqvarna-motorcyclesna.com. Επισκεφθείτε τον πλησιέστερο αντιπρόσωπό σας για να πάρετε ένα αντίγραφο του καταλόγου RiDE MORE 2013, διαθέσιμο τώρα!

ROBBY BELLS WORCS ΓΕΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 4 ΑΓΩΝΩΝ
Απρίλιος 21st, 2013
Sand Hollow, Γιούτα
Φωτογραφίες: Harlen Foley

    Η υπόσχεση μιας διαδρομής αγώνων μήκους άνω των 13 μιλίων οδήγησε σε έναν αέρα αναμονής καθώς οι δρομείς έφτασαν στο Sand Hollow State Park στη νότια Γιούτα. Η περιοχή ήταν άγνωστη περιοχή για έναν αγώνα WORCS και δεν πιστεύω ότι κανένας από εμάς, το προσωπικό του WORCS, ήξερε για ποιο λόγο ήμασταν. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για τα πρώτα επτά μίλια να μετατραπούν σε κάποια από τα βαθύτερα άμμο που έχει δει αυτή η σειρά. έδαφος που έκανε το Southwick να μοιάζει με ένα κουτί άμμου παιδιού και θα άφηνε περισσότερους από λίγους μυς στο κάτω μέρος της πλάτης σου να φωνάζουν για έλεος. Στη συνέχεια, μετά από επτά μίλια που πέρασαν ασταμάτητα χτυπώντας άμμο που είχε πάρει το φυσικό φόρο, η πορεία άνοιξε σε ρέοντας αμμόλοφους τρίτης και τέταρτης ταχύτητας, γεμάτες πλάτες ξυραφιού που θα μπορούσατε να επιπλέσετε και να πιάσετε την αναπνοή σας. Με την προστιθέμενη ποικιλία ενός μίλι slick rock, το κύκλωμα Sand Hollow ήταν απίστευτα ποικίλο και πολύ απαιτητικό, αλλά εξαιρετικά ευχάριστο και με χρόνους γύρου κατά μέσο όρο περίπου είκοσι δύο λεπτά, ο δίωρος επαγγελματικός αγώνας επρόκειτο να είναι αρκετά μοναδικός.
    Με τόσο μεγάλο χρόνο γύρου, το πλήρωμα WORCS αποφάσισε να συνδυάσει το κύριο ποδήλατο Pro με το κύριο ATV, κάνοντας την πρώτη φορά που γνωρίζω ότι ποδήλατα και τετράγωνα θα αγωνιζόταν στην ίδια πίστα ταυτόχρονα σε μια εκδήλωση WORCS. Εκτός από την μικρή ταλαιπωρία που θέτει κάποιος από τους πιο αργούς οδηγούς ATV, ήμουν πραγματικά ενθουσιασμένος από την προοπτική μιας παράστασης με τους τετράτροχους επαγγελματίες. Αισθάνομαι ότι είναι μερικοί από τους πιο χαριτωμένους δρομείς στον πλανήτη. Η διαδικασία εκκίνησης θα ήταν νεκρός κινητήρας με ποδήλατα Pro και Pro2 στην πρώτη σειρά, ακολουθούμενο από τρία λεπτά αργότερα από τα ATV Pros, στη συνέχεια τα Pro2 φώτα και τέλος τα Pro-Am quads. Ανέφερα πόσο μοναδικό υποσχέθηκε αυτό το γεγονός;

    Ήξερα τη φόρμουλα για έναν αγώνα όπως αυτή: η βαθιά άμμος και η ένταση του πρώτου γύρου ισούται με το χάος και έτσι μια καλή αρχή θα ήταν κρίσιμη. Έκανα δύο ασκήσεις και η μοτοσυκλέτα μου έβαλε φωτιά, οπότε αισθάνθηκα σίγουρος και περίμενα την πτώση της σημαίας. Καθώς το ταμπλό των 30 δευτερολέπτων πήγε στο πλάι και όλοι στάσαμε αγαλματίδιο περιμένοντας την παραμικρή κίνηση της πράσινης σημαίας, το πόδι μου σπρώχτηκε μέσα από την κλωτσιά και ξεκίνησε από την ιδανική μου θέση εκκίνησης στο κορυφαίο νεκρό κέντρο. Δεν είχα χρόνο να επανορθώσω την κατάσταση και καθώς η σημαία κυματίζει ψηλά στον αέρα, το αρχικό μου λάκτισμα άφησε τον κινητήρα άβολο καθώς η υπόλοιπη γραμμή άρχισε να πυροδοτεί τα μηχανήματά τους και να εκτοξεύονται. Με ένα δεύτερο γρήγορο λάκτισμα το ποδήλατό μου βγήκε στη ζωή και επιταχύνω την αρχή κατ 'ευθείαν γύρω στο μέσο πακέτο. Η φόρμουλα για το χάος αποδείχτηκε αληθινή και μετά από λίγες στροφές, είχα περάσει δύο αναβάτες που είτε είχαν σταματήσει είτε έπεσαν. Ένας άλλος αναβάτης υπέστη ένα αρκετά εντυπωσιακό swap και κατάφερα να αποφύγω το μακελειό και να γλιστρήσω, περνώντας το δρόμο μου στα πέντε πρώτα. Ο Τζάστιν Τζόουνς ήταν ο πρώτος αναβάτης που κατάλαβα καθώς το πακέτο άρχισε να βγαίνει και μια γρήγορη έκρηξη ταχύτητας μέσα από βαθιές ουίσπ με πυροβόλησαν στην τέταρτη θέση. Ο επόμενος αναβάτης στα μάτια μου ήταν ο Justin Seeds και, σε παρόμοιο πέρασμα με αυτό που είχα κάνει πριν από τον Jones, πέρασα από ένα ακόμη σετ βαθύου ουίσπ και ανέλαβα την τρίτη θέση. Ακριβώς μπροστά ήταν το KTM του Ty Tremaine και καθώς στρίψαμε αμέσως σε μια τέταρτη γραμμή φραγής, χρησιμοποίησα μια μικρή εμπειρία Baja καθώς κράτησα το γκάζι, οδηγώντας λίγα μόλις λεπτά μακριά από το συρματοπλέγμα και περνούσα. Μόνο ένας αναβάτης έμεινε μπροστά μου, ο David Broderick, και ήμουν ικανοποιημένος να τον ακολουθήσω σε ένα στενότερο και ελαφρώς βραχώδες τμήμα της πορείας. Μόλις το έδαφος άνοιξε σε μια ανηφορική σειρά κυλιόμενου ουίσπ, έκανα τη δέσμευση, ώθησα τον δρόμο μου από αυτόν να οδηγήσει. Ήρθε η ώρα να ξεκινήσουμε.
    Είναι σκληρό toexpress πόσο μου άρεσε ο αγώνας από τη στιγμή που πέρασα στο προβάδισμα, ένιωθα πολύ δυνατός στο έδαφος, που συνήθως δεν ξεχωρίζω, οδηγώντας το δικό μου ρυθμό, χρησιμοποιώντας τις άκρες όπου μπορούσα να εξοικονομήσω ενέργεια και μετά κάνοντας κλικ πάνω στο τέταρτο και χτύπημα το ουπ όταν έπρεπε. Με τόσο μεγάλους χρόνους γύρου ο αγώνας φαινόταν να πετάχτηκε γρήγορα. Πριν το ήξερα ότι η λευκή σημαία ήταν έξω και είχα χτίσει ένα άνετο προβάδισμα. Πέρασα τον τελευταίο γύρο πηδώντας τους αμμόλοφους, κρουαζιέροντας στα πιο σκληρά τμήματα, δείχνοντας μερικά από τα ταλέντα μου και έχω ενθουσιαστεί να διασχίσω τη γραμμή τερματισμού για να κερδίσω τη δεύτερη νίκη της σεζόν (αν και δεν θα με πείραζε έναν άλλο γύρο ή δύο).

    Ήταν ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο για μένα, καθώς ο αγώνας μου ήταν απολύτως άψογος. Το ποδήλατό μου χειρίστηκε το απαιτητικό έδαφος τόσο καλά που φαινόταν, μερικές φορές, το μόνο που έπρεπε να κάνω ήταν να δείξω το μπροστινό άκρο και να κρατήσω το γκάζι. Τυχόν ανησυχίες που είχα πριν από τον αγώνα σχετικά με το χτύπημα πιο αργών ποδηλάτων και τα τετράγωνα ήταν τεράστια καθώς όλοι όσοι πλησίασα ήταν απίστευτα διακριτικοί και θα άφηναν περιθώριο για ένα πέρασμα. Πρέπει να πω ότι η ομάδα WORCS έκανε εξαιρετική δουλειά όλο το Σαββατοκύριακο με τις συνθήκες του μαθήματος να γίνονται πολύ πιο δύσκολες από ό, τι περίμενε κανείς, καθώς πέρασαν ακούραστες ώρες φέρνοντας σπασμένα ποδήλατα, τετράκλινα και SxS. Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους χορηγούς μου που έδωσαν ακόμη μια μεγάλη προσπάθεια: Precision Concepts, Alamo Alarms, Fox Racing, USWE drinks drinks, PodMX braces, Northland Motorsports και THR Motorsports, καθώς και όλους τους τεράστιους χορηγούς της ομάδας που αναφέρονται παρακάτω. Ευχαριστώ πολύ τους μηχανικούς μου: Phil, Ty και John στο Precision για ό, τι κάνουν για να με βοηθήσουν και συγχαρητήρια στον Jacob Argubright και τον συμπαίκτη μου Justin Seeds για την απόκτηση των πρώτων τους τερμάτων στο WORCS pro podium. Απολαμβάνω πραγματικά τη μοτοσυκλέτα αυτή τη στιγμή και είμαι ενθουσιασμένος που συνεχίζω να βελτιώνω και να εκπροσωπώ την ομάδα και τους χορηγούς μου όσο καλύτερα μπορώ. Στη συνέχεια είναι το Silver State 300 και ανυπομονώ να συνεργαστώ με τον David Pearson, κρατώντας το γκάζι στη στάση και να διασκεδάσω περισσότερο!

Ρόμπι Μπελ
www.robbybellracing.com
www.facebook.com/rbell32
www.twitter.com/robbybell32
www.youtube.com/robbybell32

    Σας ευχαριστούμε για όλους τους Precision Concepts, τους χορηγούς της ομάδας αγώνων Alamo Alarm: FMF Racing, GPR Stabilizers, IMS, AME Grips, Kalgard, Dunlop, Ryan Abbatoye Designs, Acerbis, Renthal, VP Racing Fuels, DT1 Air Filters, Hinson, Matrix Concepts , RK / Excel, Works Connection, K&N Oil Filters, Zip-Ty Accessories και Seal Savers.

Ο ΤΣΑΝΤ ΛΑΒΕΙ ΤΟ ΕΥΘΥΝΟ… ΠΙΘΑΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ V8 SUPERCAR ΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ

Αν ο Τσαντ μπορούσε να κάνει ό, τι ήθελε, θα ήθελε να είναι αγωνιστής της V8 Supercar. Αυτή είναι η βόλτα του Τσαντ για την ημέρα.

    Ο Τσαντ Ριντ είπε, «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που μου δίνεται η ευκαιρία να οδηγήσω ένα V8 Supercar στο Circuit of the America. Είμαι οπαδός των V8 Supercars και είναι συναρπαστικό το γεγονός ότι η σειρά κάνει το ντεμπούτο της εδώ στις ΗΠΑ. Την τελευταία φορά που οδήγησα ένα Supercar V8 ήταν με το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων H, οπότε ανυπομονώ να οδηγήσω το αυτοκίνητο Holden του μελλοντικού πρωτοτύπου. " Ο Ριντ θα οδηγήσει δύο γύρους σε ένα πρωτότυπο Holden VF Commodore μαζί με τον πρωταθλητή NASCAR Kurt Busch. Οι οδηγοί του Aussie V8, James Courtney και Fabian Coulthard, θα δώσουν καθοδήγηση στο Τσαντ.

Εν τω μεταξύ, το VALENTINO ROSSI ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΕΝΑ ΕΘΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ NASCAR ΣΕ CHARLOTTE

Ο Valentino είναι καλό αγόρι. Φωτογραφία: Milagro

    Ο Valentino Rossi έφτασε αρκετά γρήγορα για να βρεθεί στο πρώτο μισό του πεδίου NASCAR Nationwide Series καθώς δοκίμασε το αυτοκίνητο του Kyle Busch αυτή την εβδομάδα στο Charlotte Motor Speedway. Ο Rossi είπε: «Φαίνεται ότι είναι ένας εντελώς διαφορετικός τύπος αγώνων από αυτό που κάνουμε στην Ευρώπη και περίμενα κάτι τέτοιο; συναρπαστική, υψηλή ταχύτητα και υπέροχη αίσθηση στις στροφές. Στις τραπεζικές συναλλαγές έχετε πολλή πρόσφυση, οπότε είστε κολλημένοι στην πίστα. Στην αρχή ήταν λίγο περίεργο γιατί είναι δύσκολο να πάει κανείς ευθεία. " Ο Rossi έχει δοκιμάσει στο παρελθόν με την ομάδα της Ferrari F1 και σύμφωνα με πληροφορίες είχε ακόμη και μια προσφορά, αλλά επέλεξε να συνεχίσει να εισπράττει τον μισθό του $ 30,000,000 στο MotoGP.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΝΕΟ ΚΛΗΜΑ THOR MX VERGE

ARNAUD TONUS ΚΑΤΑΝΟΗΣΕΙ: ΜΑΖΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟ 2014

Ο Arnaud Tonus θα χάσει το μεγαλύτερο μέρος της σεζόν του 2013.

    Ο αρχηγός της ομάδας CLS Kawasaki Pro Circuit Arnaud Tonus υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση την περασμένη εβδομάδα και θα επιστρέψει στους αγώνες αργότερα το καλοκαίρι μετά από μια περίοδο αποκατάστασης. Επιτυχής χειρουργική επέμβαση για τον Arnaud Tonus. Προς το παρόν ο Jimmy Decostis συμπληρώνει τον Tonus. Ένα ατύχημα νωρίτερα αυτή τη σεζόν κατά τη διάρκεια μιας προπόνησης επιδείνωσε τον τραυματισμό στον ώμο του και ο Arnaud αναγκάστηκε να χάσει όλους τους αγώνες πριν την σεζόν. Έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 2013 στο πρώτο GP της σεζόν στο Κατάρ, αλλά μετά τις προπονήσεις πήρε την απόφαση να αναβάλει την επιστροφή του. Ο Arnaud υποβλήθηκε τελικά σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο του αυτήν την εβδομάδα στην Ελβετία.
    ArnΟ aud Tonus είπε: «Αισθάνομαι τυχερός καθώς έχω μαζί μου πολύ καλούς και ταλαντούχους ανθρώπους στο νοσοκομείο La Tour της Γενεύης, μαζί με άλλους αθλητές και υπό τον έλεγχο εξειδικευμένων γιατρών που έχουν συνηθίσει να εργάζονται με αθλητές. Δεν ξέρω πόσο καιρό θα με πάρει για να επιστρέψω στο καλύτερο επίπεδο, αλλά δεν θα επιστρέψω στους αγώνες μέχρι να είμαι έτοιμος. Η ομάδα και εγώ κάναμε αυτήν την επιλογή καθώς θέλουμε να είμαστε πλήρως έτοιμοι για το 2014, που θα είναι η τελευταία μου σεζόν στην κατηγορία MX2. "

ΚΕΝΤΡΟ ΜΠΛΕ ΚΑΙ ΛΕΥΚΟ ΚΟΥΝΤΙ ΜΠΛΕ-ΚΑΙ-ΛΕΥΚΗ ΕΚΔΟΣΗ VEMAR's ISDT LIMITED EDITION

Το επίσημο σχέδιο χρωμάτων Team USA ήταν μπλε με δύο άσπρες ρίγες.

    Σε αυτό που πιστεύουμε ότι είναι μια πραγματικά δροσερή προσφορά, ο Bill Berroth του Vemar, ο ίδιος δύο φορές το Silver Medalist του ISDT, θα ζωγραφίσει μια ειδική σειρά από κλασικά κράνη skunk stripe Team USA από τον Μάιο. Το τακτοποιημένο μέρος είναι ότι αυτά τα ειδικά κράνη Vemar θα πωλούνται μόνο σε πρώην Αμερικανούς αναβάτες ISDT. Αν αγωνιστήκατε το ISDT (η Vemar έχει όλα τα αρχεία της ομάδας του AMA ISDT), θα ζωγραφίσει ένα για εσάς. Κανένας, αλλά οι αναβάτες Fomer American ISDT δεν θα είναι επιλέξιμοι για αυτήν την ειδική προσφορά. Οι παραγγελίες πρέπει να ληφθούν μέσω email στη διεύθυνση [προστασία μέσω email] έως την 1η Μαΐου 2013, προκειμένου να συμπεριληφθεί στην ειδική βαφή. Αυτή είναι μια εφάπαξ συμφωνία. Η τιμή ανά κράνος είναι 425 $ συν φόρος και φορτίο (και απαιτείται προκαταβολή 250 $ κατά την παραγγελία).

ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΤΕ! ΚΟΚΚΙΝΟ BULL X-FIGHTERS ΣΕ GLEN HELEN 11 ΜΑΐΟΥ

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ, ΚΑΤΑΧΩΡΗΜΕΝΟ, ΕΛΕΓΜΕΝΟ: VP RACING VPR OXYGENATED / LEADED RACE FUEL

    Το VPR έχει σχεδιαστεί ως ένα σταθερό και σταθερό καύσιμο από το οποίο μπορεί να εξαρτάται ένας αγωνιστής. Είναι ένα λιγότερο ακριβό δίχρονο καύσιμο με μόλυβδο και οξυγόνο που γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ αερίου αντλίας και αερίου αγώνων. Το αέριο αντλίας ποικίλλει από καλοκαιρινό μείγμα σε μείγμα πόλης έως χειμερινό μείγμα (και περιέχει αιθινόλη). Με το VPR είστε σίγουροι ότι το ποδήλατό σας έχει την ίδια φόρμουλα κάθε φορά. Αυτό το καθιστά το τέλειο καύσιμο για τους αγωνιστές στην εθνική πίστα ερασιτεχνών που μπορεί να βρίσκονται στη Νεβάδα μία εβδομάδα και στο Τενεσί την επόμενη εβδομάδα.
    ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ: Χάρη στην υψηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο και 105 οκτάνια (R + M / 2), το VPR παρήγαγε περισσότερη ισχύ από το αέριο αντλίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής MXA το πλήρωμα των ναυαγίων έτρεξε δοκιμές dyno και race. Το VPR έδειξε αύξηση της ιπποδύναμης σε κάθε rpm. Έκανε οπουδήποτε από το ένα τέταρτο ενός αλόγου περισσότερο σε ένα πλήρες άλογο στην κορυφή. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ανέφεραν μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην απόκριση του γκαζιού και μια πιο σταθερή αίσθηση στο overrev. 65.00 $ (μέση τιμή για πέντε γαλόνια);www.vpracingfuels.com ή (210) 635-7744.


Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.