ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ MOTOCROSS ACTION ΑΠΟ ΤΟΝ JOHN BASHER (5/22/13)


ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Εκτός ουε Ολυμπιακό Στάδιο.


Μέσα στο Παλάου Sant Jordi, όπου ο μεγάλος αέρας, η ταχύτητα και το στιλ, πραγματοποιήθηκε το καλύτερο μαστίγιο και το βήμα προς τα πάνω.


Το σεμινάριο Ολυμπιακό Στάδιο, το οποίο σφυρήλατο από τις δύσκολες καιρικές συνθήκες.

    Οι οπαδοί του Diehard moto ίσως να έχουν παραβλέψει το γεγονός ότι οι αγώνες X Spain έγιναν το περασμένο Σαββατοκύριακο στη Βαρκελώνη. Ο ασυνήθιστα δροσερός υγρός καιρός προκάλεσε καταστροφή σε πολλά γεγονότα, αλλά οι κορυφαίοι αθλητές αθλητικών δραστηριοτήτων του κόσμου ακόμα πέταξαν στο Ολυμπιακό Κέντρο (θέαμα των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 1992). Εδώ είναι μερικές πανοραμικές λήψεις από τις διάφορες εγκαταστάσεις.

ΤΟ ΝΕΟΤΕΡΟ ΣΤΟ ADAM CIANCIARULO

    Ο Adam Cianciarulo έπρεπε να κάνει το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του στο Hangtown. Ο Long Floredian πήρε την απόφασή του ως "The Next Big Thing", αποφάσισε πριν από περίπου ένα μήνα να παραλείψει τους ερασιτέχνες υπηκόους και αντίθετα να χτυπήσει το μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο Χάνγκταουν ήταν το πάρτι του. Μόνο δεν συνέβη. Ο Cianciarulo άρχισε να αισθάνεται άρρωστος πριν από μια εβδομάδα και είχε τεράστια πεπτικά προβλήματα. Ο Αδάμ οδήγησε την ημέρα του Τύπου την Πέμπτη, αλλά μεταφέρθηκε από την πίστα απευθείας στο νοσοκομείο όπου πέρασε τη νύχτα και αφέθηκε ελεύθερος την Παρασκευή το βράδυ.
    Ποιος ήταν ο ένοχος; Δηλητηρίαση από σαλμονέλα. Η ομάδα του Αδάμ δεν ξέρει πού ο νεαρός πήρε τα βακτήρια, αλλά τον κράτησε μακριά από το ποδήλατο. Ποια είναι η κατάσταση του Cianciarulo για το Lakewood και πέρα; Βγαίνει για το Κολοράντο αυτό το Σαββατοκύριακο, αρκετά για το Muddy Creek και μπορεί να κάνει το ντεμπούτο του είτε στο High Point είτε στο Budds Creek. Εδώ ελπίζω ότι ο Αδάμ αισθάνεται καλύτερα.

ΚΡΑΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ
[Φωτογραφίες του Hangtown από τον John Ker εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά]


50Ο μέγιστος αριθμός πόντων που διατίθενται στο Hangtown για να σκοράρει ένας μεμονωμένος αναβάτης. Ο Ken Roczen και ο Ryan Villopoto άφησαν τον πρώτο γύρο με τέλεια αποτελέσματα. Θα περιμένουμε τέλειες εποχές και για τους δύο αναβάτες; Δεν νομίζω.  


17Υπήρχαν 17 αγωνιστές με Honda CRF250 στην παράσταση την Κυριακή. Για να σας δώσουμε μια ιδέα της συντριπτικής δημοτικότητας μεταξύ των 250 αναβατών Hangtown, ο επόμενος πλησιέστερος κατασκευαστής που εκπροσωπήθηκε ήταν ο Kawasaki, με δέκα συμμετοχές. Στη συνέχεια ήρθε αμφίδρομη ισοπαλία (με πέντε αναβάτες) μεταξύ της KTM και της Yamaha. Η Suzuki είχε τη μικρότερη αναπαράσταση, με τρία ποδήλατα στη γραμμή.


10Τι δεν έλειπε η Suzuki για την κατηγορία 250 στην οποία ανήκαν στην κατηγορία 450. Με δέκα αναβάτες, η Suzuki είχε τους περισσότερους αναβάτες στη γραμμή. Ο Kawasaki ήρθε στη συνέχεια, με εννέα, ακολουθούμενος από ισοπαλία τριών δρόμων για την τρίτη θέση μεταξύ KTM, Honda και Yamaha (επτά αναβάτες ο καθένας).


82Ο αριθμός των συμμετοχών στην τάξη των 250. Από αυτές τις πληρωμένες συμμετοχές, 77 αναβάτες καταγράφηκαν προκριματικοί χρόνοι. Φάτε την καρδιά σας, Giuseppe Luongo.


96Ο αριθμός των συμμετοχών που καταβλήθηκαν στην κατηγορία 450. 91 από αυτούς τους αναβάτες έβαλαν έναν προκριματικό γύρο. Ίσως η πίστα Grand Prix να προσπαθήσει να ικετεύσει, να δανειστεί ή να κλέψει περίπου 20 εθνικούς αγώνες για να γεμίσει την πύλη στη σειρά GP; Στη δεύτερη σκέψη, δεν θα συμβεί ποτέ. Αυτό θα απαιτούσε από τον Luongo να ανοίξει το πορτοφόλι του, το οποίο έχει βρωμιά από χώρες όπως το Κατάρ, η Ταϊλάνδη και η Βραζιλία.

2: 04.906Ο 36ος, και ο τελευταίος αναβάτης, για να προκριθεί μέσω χρονικής προπόνησης στην κατηγορία 450. Ο Chris Plouffe κέρδισε τον Broc Schmelyun με 093 δευτερόλεπτο. Πόσο σημαντικό είναι να προκριθείτε απευθείας μέσω χρονικής πρακτικής; Επιστρέψτε στον 42ο γρηγορότερο προκριματικό για να κερδίσετε το κύριο, το οποίο έγινε εκτός του αγώνα LCQ. Οι Ty Keenon, Ryan Huffman, Nicholas Schmidt και Derek Anderson κέρδισαν τη θέση τους στο κύριο γεγονός με τον σκληρό τρόπο. Από αυτούς τους τέσσερις, ο Άντερσον έκανε το καλύτερο (38-23 για 28η συνολικά). Δυστυχώς κανένας από τους αναφερόμενους αναβάτες δεν σημείωσε πόντο.

14.527Ο αριθμός των δευτερολέπτων μεταξύ του 36ου προκριματικού στην κατηγορία 250 και του πιο αργού προκριματικού χρόνου. Δεν χρειάζεται να αναφέρω ονόματα, αλλά αυτό είναι ένα μεγάλο κενό. Ωστόσο, δεν είναι τόσο μεγάλο όσο ένα κενό στην κατηγορία 450, όπου ο πιο αργός αναβάτης ήταν 28.246 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον πιο αργό προκριματικό για να κάνει τον κύριο εκτός έδρας προπόνησης.  

ΒΙΝΤΕΟ JAMES STEWART HANGTOWN

ΡΟΛΟΙ ΡΟΚΙΗ: ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟ ΧΑΝΤΖΟΝ;

Ο Cooper Webb ήταν ο κορυφαίος αρχάριος σε μια κατηγορία γεμάτη από αρχάριους.

    Εάν πηγαίνουμε αυστηρά με ένα μόνο moto σκορ, ο Cooper Webb σημείωσε πέμπτη θέση στο πρώτο moto. Ωστόσο, ένας δεύτερος μοτοσικλετιστής 18ος απέτυχε τη βολή του Webb στην κορυφή 10. Το καλύτερο πρωτάθλημα, με βάση το μέσο όρο του moto, ήταν ο συμπαίκτης του Cooper, Jeremy Martin. Ο αναβάτης MyPlash / Metal Mulisha / Yamaha πήρε 7-13 για την 8η θέση. Αμέσως μετά τον Martin στη γενική κατάταξη ήταν ο Joey Savatgy (10-11), ο Justin Hill (13-9) και ο προαναφερόμενος Webb. Μέχρι τώρα έχετε ακούσει ότι ο Adam Cianciarulo έχει εγγραφεί στον αγώνα αλλά αρρώστησε πριν από την ημέρα του αγώνα και δεν μπόρεσε να καταγράψει έναν γύρο. Η άφιξη του «The Great One», όπως μου αρέσει να τον αποκαλώ; όχι μόνο για την ταχύτητά του αλλά και για την φιλική του προσωπικότητα, όπως και ένας νεαρός Travis Pastrana; θα πρέπει να περιμένει.
    Τι σημαίνει το εξάνθημα της άμεσης επιτυχίας για την κατηγορία 250; Έρχονται χρόνια υπέροχων αγώνων. Το μείγμα εκείνων που είναι βρεγμένα πίσω από τα αυτιά με καρυκευμένους κτηνίατρους κάνει μια αράχνη για ταλέντο. Με τους Eli Tomac, Cole Seely, δυνητικά τον Ken Roczen και μερικές μπαλαντέρ που ανεβαίνουν στην κατηγορία 450 το 2014, αυτό το καλοκαίρι θα μπορούσε να σηματοδοτήσει το πέρασμα του φανού.

ΑΛΛΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΕΙΣ ΚΡΑΤΗΣΗΣ

    Ράιαν Σίπες έδειξε ότι έχει τα πράγματα να τρέξει με τα μεγάλα αγόρια αυτό το καλοκαίρι. Οι Sipes έχουν καθυστερήσει πολύ για 450 ώρες. Έχω περάσει τα δάχτυλά μου ότι οι Sipes συναγωνίζονται κάθε Εθνικό διατηρώντας παράλληλα την αστρική υγεία. Οι τραυματισμοί μαστίζουν το «Αγαπημένο Redneck της Αμερικής», όπως τον αποκαλεί η ομάδα του Rockstar Energy Racing.

    Το γεγονός οτι Γουέστον ΠικΤο τηλέφωνο δεν χτυπά από το άγκιστρο για μια πιθανή βόλτα σημαίνει τη θλιβερή κατάσταση των επαγγελματικών αγώνων. Ο Peick μπαίνει στο δικό του και τα αποτελέσματά του αποδεικνύονται. Θυμηθείτε ότι ο Γουέστον είναι ο πρώτος δέκα αναβάτης σε στοίβα. Ελπίζω ότι ο Γουέστον θα κερδίσει υποστήριξη.

    Τράβις Πρέστον δεν αποφάσισε να αγωνιστεί στο Hangtown επειδή ήθελε να αναζωπυρώσει μια παλιά φλόγα αγώνων ή να προσπαθήσει να κάνει μια βόλτα, αλλά αντ 'αυτού να δείξει ότι μπορεί ακόμα να το βάλει στο σόου. Ο Πρέστον έτρεξε μακρά μοτοσικλέτες στο REM τις εβδομάδες που οδήγησαν στο Hangtown για να ξεπεράσουν τη σκουριά. Οδηγώντας μια JGR Yamaha, ο Travis πήγε 15-18 για 17η. Ω, παρεμπιπτόντως, νίκησε τους αναβάτες JGR πλήρους απασχόλησης Justin Brayton και Josh Grant.


    Ντιν Γουίλσον είχε ένα σαββατοκύριακο που θα προτιμούσε να ξεχάσει. Σε αυτό το σημείο είχε έναν χρόνο που μάλλον θα ξεχάσει. Ήταν δύσκολο για τον Σκωτσέζικο. Ο Dean υποβλήθηκε σε χειρουργικές επεμβάσεις ώμων, υπέγραψε και στη συνέχεια απομακρύνθηκε από τον JWR Kawasaki όταν η ομάδα διπλώθηκε, υπέγραψε με το Pro Circuit Kawasaki, βγήκε με τραυματισμό στο 250 East και αποφάσισε να αγωνιστεί με τους 450 Nationals. Ο Ντιν πήρε 17-14 για την 14η γενική θέση. Περιμένετε ότι ο Dean θα τρέξει σε φόρμα, αλλά θα μπορούσε να είναι ένα επίπονο έργο, ειδικά καθώς οι ΗΠΑ αρχίζουν να τσιμπάνε και άλλοι αναβάτες αρχίζουν να καταλαβαίνουν τα πράγματα.
 
ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: RICKY CARMICHAEL (Συνεργάτης, RCH Racing)

Ο αναβάτης του Carmichael, Broc Tickle, τερμάτισε 12ος συνολικά. Η ΑΓΟΡΑ δεν ήταν χαρούμενη.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΟΥ 1ου ΣΤΟΥΣ ΣΑΚΡΑΜΕΝΤΟΥ;
Ricky: Λοιπόν, περίμενα πολύ περισσότερα. Γνωρίζω ότι ο Broc (Tickle) είναι ικανός να τρέχει καλύτερα από το 12ο, παρά το γεγονός ότι η τάξη στοιβάζεται φέτος. Ξέρω πόσο καλή είναι η μοτοσυκλέτα όπως έκανα μερικές από τις δοκιμές μαζί του. Νομίζω ότι χάσαμε λίγο με την αναστολή. Κάναμε μερικές κακές αποφάσεις και όταν αλλάξαμε γνώμη για τις αποφάσεις που λάβαμε και θέλαμε να πάμε σε διαφορετική κατεύθυνση, δεν είχαμε χρόνο να καλέσουμε αυτές. Στο τέλος της ημέρας, μαθαίνετε από αυτές και σε κάνει καλύτερο. Ένα κακό φινάλε για να ξεκινήσει η σεζόν. Η φυσική κατάσταση του Broc είναι υπέροχη και είμαι πεπεισμένος ότι θα σκοράρει καλύτερα.

Μιλήστε για τη λεπτή γραμμή μεταξύ των ρυθμίσεων ποδηλάτων και τι θέλει ένας οδηγός. ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΟΣ; ΚΑΒΑΛΑΡΗΣ? ΕΣΕΙΣ? ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ?
Είναι πραγματικά απλό. Όσο πιο άνετος είναι ο αναβάτης, τόσο πιο γρήγορα θα πάει και τόσο μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση θα έχει για να στρίψει το γκάζι. Όταν δεν αισθάνεται άνετα στη μοτοσυκλέτα, το γκάζι δεν θέλει να στρίψει εντελώς. Τα μικρότερα παιδιά που έρχονται τώρα δεν είναι τόσο γυαλισμένα όσο τα παιδιά πριν από 10-15 χρόνια λέγοντας στους μηχανικούς τι χρειάζονται. Δεν είναι δικό τους λάθος. Μεγάλωσαν σε διαφορετική περιοχή. Με τα δεδομένα που έχουμε τώρα, είναι εύκολο για τους μηχανικούς να ρυθμίσουν το ποδήλατο όπως θα έπρεπε.

ΤΟ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΟ ΓΙΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ επιτρέπει στον οδηγό του ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ.
Απολύτως. Μερικά παιδιά θα στρίψουν το γκάζι παρόλο που δεν αισθάνονται καλά στο ποδήλατο. Δεν δινουν σημασια. Εκεί έξω κάνουν ό, τι μπορούν για να κερδίσουν τον αγώνα. Για άλλους, εάν η μοτοσυκλέτα δεν έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους, η φυσική αντίδραση πρέπει να είναι λίγο επιφυλακτική. Κάποιος όπως ο Broc και τα μικρότερα παιδιά που έρχονται, πρέπει να τους καθοδηγήσετε λίγο περισσότερο. Ακόμα κι αν δεν αισθάνονται 100 τοις εκατό άνετα και δεν μπορούν να αποφασίσουν, κάποιος σαν εμένα, ο οποίος οδήγησε με κάθε πιθανή ρύθμιση σε ένα ποδήλατο, πρέπει να καθοδηγήσει έναν καλό αναβάτη όπως ο Broc προς τη σωστή κατεύθυνση.

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΟΥ ΠΕΔΙΟΥ ΟΤΙ ΤΑ ΠΕΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ, ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ 100 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ ΧΑΛΕΙ ΛΟΓΕΣ ΣΕΔΕΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΣΑΣ ΜΙΑ ΜΕΣΑ ΘΕΣΕΙΣ.
Σίγουρα. Ναι Απολύτως. Εκατό τοις εκατό. Όπως το Supercross, τα πεδία στοιβάζονται και τα δέκατα του δευτερολέπτου χωρίζουν τους κορυφαίους αναβάτες. Είναι τόσο ανταγωνιστικό εκεί έξω στην κατηγορία 450MX. Λέγοντας αυτό, θα το ακολουθήσουμε αυτήν την εβδομάδα προτού κατευθυνθούμε στην Thunder Valley. Έχουμε μόνο έναν τομέα στον οποίο πρέπει να εργαστούμε, την περιοχή σοκ. Όλα τα άλλα είναι πραγματικά συμπαγή. Θα το πω αυτό για το περασμένο Σαββατοκύριακο; Υπήρχαν παιδιά το περασμένο Σαββατοκύριακο που δεν περίμενα να παίξω στο top-10 και υπήρχαν παιδιά που δεν ήταν στο top-10 που περίμενα να είμαι εκεί. Είναι πάντα έτσι στο Hangtown. Μέχρι τη μέση της υπαίθριας σεζόν, θα δείτε τα τακτικά εκεί χτυπώντας τιμόνι για νίκες αγώνα. Ήταν απογοητευτικό για εμάς, αλλά έχουμε κάτι να χτίσουμε και ξέρω ότι θα κατευθυνόμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση από εδώ και πέρα.

ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΜΠΡΟΥΚ (TICKLE) ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΜΕΣΟ ΠΑΚΕΤΟ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΓΙΑ ΤΟ ΦΟΡΕΜΑ ΤΟ TOP-12.
Ήταν μια σταθερή επιστροφή. Ξεκινά πίσω στα προκριματικά όπου πρέπει να κάνετε έναν καλό χρόνο γύρου για να πάρετε την προτιμώμενη επιλογή πύλης. Το γήπεδο είναι πολύ καλό για να δώσει 10 θέσεις στους ηγέτες όταν η πύλη πέφτει για τους μοτοσικλέτες. Εργάζεται στην εκκίνηση του αγώνα. Ξεπερνάς τον πρώτο αγώνα με μια νέα μοτοσυκλέτα και περιμένω να είναι πολύ καλύτερο αυτό το Σαββατοκύριακο στο Κολοράντο.

(ΡΥΑΝ) Ο ΒΙΛΟΠΟΤΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΛΙΟ ΑΥΤΟ ΤΟΥ ΣΕ ΓΥΡΩ 1 ΝΙΚΗΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΜΟΤΟΣ. ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΧΑΡΤΟΥ ΤΟΥ;
Θα είναι δύσκολο. Νομίζω ότι ο μόνος άντρας που θα μπορέσει να απαντήσει στο κουδούνι είναι ο Ryan Dungey και έχει κάνει τη δουλειά του για αυτόν. Αν δεν δούλεψε τόσο σκληρά και είχε την αποφασιστικότητα, θα έλεγα ότι (ο Ράιαν) Βιλοπότο) έχει ένα καλό πυροβολισμό στο να πάρει αυτό το ρεκόρ 24-0 που έχουμε (ο Τζέιμς) Στιούαρτ και εγώ. Έχει τα πάντα. Έχει το πρόγραμμα, το ποδήλατό του λειτουργεί τέλεια, είναι σε καλή κατάσταση. Έχει αυτή την εμπιστοσύνη; Ανεξάρτητα από την επιχείρηση που ασχολείστε, τον αθλητισμό που παίζετε; η εμπιστοσύνη πηγαίνει πολύ. Είναι σίγουρα ο τύπος που κερδίζει.

ΚΡΑΤΗΣΗ ΣΚΕΨΕΙΣ
Από τον Daryl Ecklund


Phot: Will Patterson

    Ο γύρος του εξωτερικού είναι τώρα στα βιβλία. Σκέφτηκα ότι ο αρχικός γύρος θα ήταν μια επανάληψη των υψηλών νεύρων και της αναταραχής του Anaheim 1, αλλά έκανα λάθος. Όλοι οι κορυφαίοι αναβάτες φάνηκαν ήρεμοι και συλλογικοί με τα αποτελέσματα των κορυφαίων 5 να είναι συνεπή και στα δύο motos.
    Ο Blake Baggett ξεκίνησε με το χτύπημα της σεζόν, αρπάζοντας το πρώτο moto holeshot. Φαινόταν σαν να ήταν πρόθυμος να επιστρέψει στους τρόπους νίκης του, αλλά αμέσως μετά από λίγους γύρους το μπράτσο του BB άρχισε να πέφτει σχεδόν κάθε φορά που γύρισε το γκάζι (λόγω του προηγουμένως τραυματισμένου καρπού του) και άρχισε να πέφτει βήμα. Για ένα δευτερόλεπτο είχα σκεφτεί ότι το Baggett που είδαμε πέρυσι μπορεί να είχε ξεθωριάσει, αλλά και πάλι δεν μας απογοήτευσε και έβαλε στο τέλος του αγώνα τον τρίτο πίσω από τους Ken Roczen και Eli Tomac. Μετά το πρώτο, νομίζω ότι συνειδητοποίησε ότι η καταλληλότητά του ήταν ισότιμη με όλους τους άλλους και παρέμεινε στο ρυθμό μέχρι το moto two, αλλά δεν μπόρεσε να εντοπίσει τον άγριο Roczen. Η BB θα βελτιωθεί με κάθε γύρο. Απλώς ζεσταίνεται, αλλά δεν μπορώ να πω ότι θα είναι σε θέση να καταστρέψει την εμπιστοσύνη του Ροτσέν αμέσως μετά την κυριαρχία του το σαββατοκύριακο.
    Ο Ken Roczen, όπως υποψιάστηκα, ήρθε στον αγώνα με αυτοπεποίθηση και ωριμότητα. Χρεώθηκε στο μπροστινό μέρος και στα δύο motos. Μόλις πήρε το προβάδισμα έθεσε το ρυθμό του και ποτέ δεν κοίταξε πίσω για να πάρει τη νίκη, πηγαίνοντας 1-1 και στα δύο μοτοσικλέτες. Αυτό είναι ένα διαφορετικό Roczen από ό, τι έχουμε δει στο παρελθόν. Έμαθε να βγαίνει από τη ζώνη άνεσής του και να αρχίζει να πιέζει το φάκελο για να ξεπεράσει τις αδιάκοπες επιθέσεις του Tomac και του Baggett. Είναι μια δύναμη που πρέπει να υπολογιστεί.
    Θα ήθελα να συγχαρώ τον Τζέιμς Στιούαρτ για την ολοκλήρωση του Hangtown χωρίς να χτυπήσει. Ο Τζέιμς έκανε τις σωστές επιλογές. Κατέβηκε σε καλές εκκινήσεις και κατάφερε να κατακτήσει έναν αξιοσέβαστο τερματισμό στην τρίτη θέση. Εάν ο Τζέιμς μπορεί να μάθει να χάνει, πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να μάθει να κερδίζει ξανά. Κάποτε πήγε 24-0, αλλά με τον Ryan Villopoto στην πίστα είναι μια εντελώς νέα μπάλα. Πιστεύω ότι ο Τζέιμς είναι ο μόνος που δεν έχει καταλάβει τι πρέπει να κάνει για να τελειώσει τους αγώνες. Ο Τζέιμς πρέπει να ηρεμήσει και να πάρει τη δεύτερη θέση. Θα υπάρχει πάντα κάποιος καλύτερος, γρηγορότερος και ισχυρότερος που θα προκαλέσει τον Stewart. Αν μπορεί να το καταλάβει αυτό, τότε νομίζω ότι ο Τζέιμς μπορεί να μάθει και να κερδίσει δυναμική προς τα εμπρός για να κατεβεί επιτέλους από αυτό το τρενάκι που τρέχει για τόσο καιρό.

MXA ΔΟΚΙΜΗ KTM 85SXS: ΛΑΜΒΑΝΤΕ ΤΟ CARSON BROWN

MATRIX CONPEPTS A-7 ALUMINIUM RAMP

    Μετά από ένα ολόκληρο έτος ανάπτυξης σε συνεργασία με τους κορυφαίους αναβάτες, μηχανικούς και διαχειριστές ομάδων στον κόσμο των αγώνων εκτός δρόμου, η Matrix Concepts είναι περήφανη που κυκλοφόρησε τελικά την ολοκαίνουργια πτυσσόμενη ράμπα φόρτωσης αλουμινίου A-7.
     Η ράμπα A-7 είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο ποιότητας 6063 αεροσκαφών και έχει μήκος 6.7 πόδια. Όλες οι αρθρώσεις είναι συγκολλημένες με Tig και παράγουν μία από τις ισχυρότερες ράμπες στην αγορά σήμερα.
     Τα χαρακτηριστικά της νέας ράμπας περιλαμβάνουν έναν αργό μεντεσέ με αντικαταστάσιμα ελαστικά ένθετα δακτυλίου, ένα ενσωματωμένο στοπ πύλης ουράς που περιλαμβάνει ένα ελαστικό μαξιλάρι γλωσσών και αντικαταστάσιμα ελαστικά πόδια Η ράμπα A-7 είναι βαμμένη σε σκόνη και διατίθεται σε μπλε, κόκκινο ή μαύρο.
    Ο θρύλος του MX Bob "Hurricane" λέει η Hannah. «Αυτή είναι μια υπέροχη ράμπα και είναι πραγματικά ανθεκτική».

AXO 2013 TRANS-AM MOTOCROSS GEAR
[Δελτίο τύπου]


    Η AXO παρουσιάζει το νέο γρανάζι 3013 Trans-Am, τώρα διαθέσιμο με ασπρόμαυρο χρώμα. Το γρανάζι Trans-Am είναι μέρος μιας ευρύτερης σειράς που περιλαμβάνει τις μπότες Norstar και τα γάντια Trans-Am, όλα εμπνευσμένα από την εμφάνιση της AXO στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Παρόλο που η ταχύτητα μοιάζει με τη δεκαετία του '70, τα υλικά, η κατασκευή και η τεχνολογία είναι κορυφαία για σήμερα.
    Από μακριά, τα ασπρόμαυρα σετ ταχυτήτων φαίνεται να είναι τα ίδια, ωστόσο με πιο προσεκτική ματιά θα δείτε πολλές διαφορές. Το λευκό σετ γραναζιών Trans-Am είναι πλήρως εξαεριζόμενο. Ολόκληρη η φανέλα είναι ένα υλικό πλέγματος που παρέχει βέλτιστο εξαερισμό για ζεστές ημέρες οδήγησης. Τα παντελόνια διαθέτουν επίσης πρόσθετο εξαερισμό στο μπροστινό και πίσω μέρος του άνω ποδιού και στο πόδι με διάτρητα πάνελ.  
    Η φανέλα έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει είτε πάνω είτε κάτω από ένα προστατευτικό κόκορα, παρέχοντας παράλληλα απεριόριστη ελευθερία κινήσεων. Η κατασκευή 100% Poly της φανέλας το καθιστά ανθεκτικό στους λεκέδες και στις μυρωδιές, καθώς και στο πλυντήριο. Η φανέλα διαθέτει επίσης ένα μακρύτερο πάνελ ουράς που βοηθά να το κρατήσετε κλειδωμένο.


    Τα παντελόνια Trans-Am έχουν τα χαρακτηριστικά και την κατασκευή που κάποτε προορίζονταν μόνο για τα πιο ακριβά παντελόνια. Τα υλικά έχουν βελτιωθεί ώστε να επιτρέπουν καλύτερη εφαρμογή, μεγαλύτερη φθορά και μείωση του βάρους. Συνδυάζοντας 600 ντενιέ πάνελ μηρού από νάιλον με διάτρητο νάιλον ανάμικτο μηρό και πάνελ καβάλου, το κέλυφος του Trans-Am είναι άνετο και υποστηρικτικό. Μοναδικά τεντωμένα πάνελ τυλίγουν τον άνω μηρό και τη μέση καθώς και τον εσωτερικό μηρό επιτρέποντας έναν πλήρως εύκαμπτο σχεδιασμό πάνω και κάτω πάνελ. Το σχέδιο γόνατος και μηρού Slip Fitting της AXO αναστέλλει το μηρό από το γόνατο επιτρέποντας στο πλαίσιο του γόνατος να λειτουργεί ανεξάρτητα από το πόδι του παντελονιού. Η σχεδίαση Slip Fit βοηθά στη διατήρηση του παντελονιού με ασφάλεια στη μέση. Τα παντελόνια έχουν επίσης πλευρικές γλωττίδες ρύθμισης της μέσης για να αποτρέψουν το παντελόνι να γλιστρήσει από τη μέση. Ένας αεριζόμενος πίνακας TPR μηρού επιτρέπει στον αέρα να κυκλοφορεί στο Slip Fit και να εξέρχεται μέσω του εξαερισμού για να διατηρεί τους αναβάτες δροσερούς τις ζεστές ημέρες. Τα εσωτερικά πάνελ του γόνατος του παντελονιού έχουν δέρμα για μείωση της θερμότητας και προστασία του παντελονιού από επιπλέον φθορά και τριβή. Μια ατελείωτη μανσέτα εμφανίζεται στο κάτω μέρος του παντελονιού που είναι πιο λεπτό και λεπτότερο, έτσι μια άνετη μπότα δεν θα προκαλέσει δυσφορία. Πάνω από την αρχή, τα καθήκοντα κλεισίματος φροντίζονται χρησιμοποιώντας ένα χυτευμένο κάλυμμα φερμουάρ TPR και σούπερ αντοχή Πολυ φερμουάρ κομμένο λίγο περισσότερο για να σας βοηθήσει να φορέσετε το παντελόνι. Ένα μεγάλο πάνελ τεντώματος από το γόνατο στο μοσχάρι προσθέτει άνεση και τέντωμα στο μοσχάρι που μειώνει την τριβή. Μια λεία επένδυση με τρίχρωμο σταματά στο γόνατο, ώστε να μην παρεμβαίνει με τιράντες και κύπελλα. Τα παντελόνια Trans-Am πλένονται πλήρως στο πλυντήριο.
    Η φανέλα Trans-Am διατίθεται προς το παρόν σε S-XXL και το παντελόνι σε μεγέθη 28-40 σε λευκό και 28-44 σε μαύρο. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής για τη φανέλα είναι 48 $ και 138 $ για το παντελόνι.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει