ΑΝΑΘΕΤΟΥΜΕ ΜΙΑ ΞΕΧΩΜΕΝΗ & ΚΑΛΗ ΧΡΗΣΗ 2016 KTM 250SXF

Υπάρχουν πολλά παραμελημένα ποδήλατα ρύπου εκεί έξω - ποδήλατα που έχουν ξεπεράσει τα κανονικά προγράμματα συντήρησής τους. Ποδήλατα με φυσητό πιρούνι, λυγισμένες ράβδους, δόντια που λείπουν από τα γρανάζια τους και, εκπληκτικά, αναβάτες που τους οδηγούν ούτως ή άλλως. Ο καθένας έχει έναν φίλο με ένα ερειπωμένο ποδήλατο παρκαρισμένο στα ζιζάνια στην αυλή του ή καλυμμένο με σκόνη και αράχνες σε ένα παλιό υπόστεγο. Μερικές φορές, αυτοί οι φίλοι είστε εσείς.

MXA δεν μπορώ να φτιάξω κάθε ξεχασμένο ποδήλατο στα γκαράζ της Αμερικής, αλλά μπορούμε να πάρουμε ένα κακομεταχειρισμένο ποδήλατο και να του δώσουμε μια τρυφερή αγάπη. Στόχος μας ήταν να διδάξουμε σε ένα παλιό σκυλί μερικά νέα κόλπα με μερικά νέα μέρη και λίπος αγκώνα. Η λίστα αλλαγών για τα ρούχα μας είναι απλώς δείγμα. Μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε φθηνότερα ανταλλακτικά, διαφορετικές μάρκες ή απλώς να αντικαταστήσετε φθαρμένα προϊόντα με νέα ανταλλακτικά. Οπως πάντα, MXA πήγε πάνω και πέρα ​​από τον προϋπολογισμό του σε αυτήν την αναθεώρηση, αλλά δεν περιμένουμε να αντιγράψετε αυτό το ποδήλατο σε ένα μπλουζάκι. Θέλουμε απλώς να σας δείξουμε ότι το κουρελιασμένο, βρώμικο, φθαρμένο ποδήλατο στο γκαράζ σας θα μπορούσε να επιστρέψει στην πίστα με μερικά βασικά mods. Η δουλειά μας είναι να σας βοηθήσουμε να το επαναφέρετε στη ζωή. 

Αυτό το 2016 KTM 250SXF πήρε μια πλήρη αλλαγή μέσα και έξω.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Για την πλειονότητα των φθαρμένων ανταλλακτικών για τον κινητήρα KTM 2016SXF του 250, κατατάξαμε το ProX. Το ProX είναι πιο γνωστό για τα έμβολά του, αν και τα τελευταία δύο χρόνια έχει προσθέσει πληθώρα άλλων ανταλλακτικών στο ρεπερτόριό του. Ανακατασκευάσαμε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα έμβολο ProX, σετ στεγανοποίησης, βαλβίδες, ελατήρια βαλβίδων, αλυσίδα έκκεντρου και φίλτρο λαδιού. Το ProX ήταν ένα ενιαίο εμπορικό κέντρο για να κάνει το φθαρμένο KTM 250SXF μας νέο. 

ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ: Στείλαμε τον ανατρεπόμενο κύλινδρο στην Iron Racing Engine για επισκευή. Χρησιμοποιήσαμε ένα Dirt Tricks Manual cam chain tensioner για να επιλύσουμε το πρόβλημα χαλαρού χρονισμού που είναι κοινό με τα KTM. 

ΕΞΑΤΜΙΣΗ: Η εξάτμιση στο 250SXF μας ήταν βαθουλωμένη και η συσκευασία του σιγαστήρα είχε εκραγεί εδώ και πολύ καιρό. Εγκαταστήσαμε ένα πλήρες σύστημα ανοξείδωτου Pro Circuit T-6.

Το 2016 η KTM είχε τα φρικτά πιρούνια 4CS. Η FTI Racing προσφέρει ένα εξαιρετικό κιτ μετατροπής Kayaba που κάνει θαύματα.

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ: Τα πιρούνια WP 2016CS του 4 είχαν κακή κατάσταση (και λάβετε υπόψη ότι λειτούργησαν άσχημα όταν ήταν σε καλή κατάσταση). Δεν ήμασταν ποτέ οπαδοί του σχεδιασμού ελατηρίου 4CS, οπότε στείλαμε τα πιρούνια μας στο FTI Suspension για να εγκαταστήσουμε μια μετατροπή Kayaba. Αυτό δεν είναι ένα φθηνό mod, γιατί απαιτεί δύο σετ πιρούνια για να φτιάξει ένα, αλλά είμαστε οπαδοί των πιρούνι Kayaba SSS, ειδικά όταν η FTI βγάζει τα έντερα του WP και τα αντικαθιστά με εσωτερικά SSS. Το mod κοστίζει περίπου 1200 $, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Φυσικά, ενώ τα πιρούνια μας βρίσκονταν στο FTI, τους είχαμε εγκαταστήσει νέες σφραγίδες πιρούνι ProX για να αντικαταστήσουν τις διαρροές μας. 

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΕΞΙΜΑΤΟΣ: Είτε το πιστεύετε είτε όχι, μπορέσαμε να παραγγείλουμε μια νέα αλυσίδα, γρανάζια και ρότορες φρένων από την ProX. Είχαν ακόμη και τακάκια φρένων για να αντικαταστήσουν τα παλιά μας εμποτισμένα με λάδι. 

Το Pro X προσφέρει περισσότερα από απλά έμβολα. Κάνουν επίσης αλυσίδες και γρανάζια.

ΜΕΡΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: Ανησυχούσαμε διπλά για τις ράβδους αποθεμάτων, τις λαβές και τα πόδια. Φαινόταν ότι κάποιος είχε πετάξει το KTM 250SX από την οροφή ενός ψηλού κτηρίου και έπειτα έριξε ένα χρηματοκιβώτιο πάνω από αυτό. Μια γρήγορη κλήση προς τη Renthal μας έδωσε νέα McGrath FatBars και μισά βάφλα Renthal. Θα μπορούσαμε να είχαμε ζήσει με τα πόδια, αλλά είχαμε ένα σετ από πετάλια τιτανίου Scar MXA ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ. Φαινόταν λίγο παρακμιακό να βάζουμε ποδήλατα τιτανίου σε ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο που μόλις φτιάχναμε για χρήση ως εφεδρικό αγωνιστικό ποδήλατο, αλλά τα είχαμε, οπότε τα χρησιμοποιήσαμε.

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ: Το KTM 2016SXF του 250 ήταν τόσο καλό όσο και οι συμπλέκτες KTM. Οι πλάκες κάηκαν και η μυρωδιά ήταν χειρότερη από οποιαδήποτε αρθρώτρια του Ντιτρόιτ. Τα KTM έρχονται με αλεξίσφαιρα, μηχανικά CNC, ατσάλινα καλάθια συμπλέκτη (με το πρωτεύον γρανάζι να αλέθεται στο καλάθι). Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και ο χειρότερος συμπλέκτης KTM στον πλανήτη μπορεί να διορθωθεί με νέες πλάκες συμπλέκτη, ελατήρια και λάδι tranny. Τυπικά MXA μόδα, δεν πήγαμε στην απλή διαδρομή. Αντ 'αυτού, χρησιμοποιήσαμε ένα κιτ συμπλέκτη Rekluse Core Manual (519 $), το οποίο περιλάμβανε τον εσωτερικό διανομέα, τις πλάκες, τα ελατήρια, την πλάκα πίεσης και το υλικό. Προσθέσαμε ένα κάλυμμα συμπλέκτη Rekluse για εμφάνιση. 

Μια ολοκληρωμένη εξάτμιση Pro Ciruit έκανε αυτή τη μοτοσυκλέτα να φαίνεται καλύτερη, αλλά το πιο σημαντικό βελτίωσε την απόδοσή της.

ΤΡΟΧΟΙ: Είχαμε κάποια προβλήματα με το σπάσιμο των ακτίνων στους τροχούς KTM. Αρχικά, επρόκειτο να στείλουμε τους τροχούς μετοχών στην Dubya USA και να τους αντικαταστήσουμε τις ζάντες Excel του KTM με ζάντες DIDStar και ακτίνες Bulldog. αλλά, μόλις μπήκαμε σε αυτό, φαινόταν ανόητο να μην έρθουν όλα τα νέα πράγματα σε μαύρους κόμβους ανοδιωμένου Talon.  

Το μαύρο και κίτρινο χρώμα είναι σχεδιασμένο για διαφορετική εμφάνιση από το πορτοκαλί KTM.

ΣΩΜΑ: Δεν είναι ότι είμαστε κουρασμένοι από πορτοκαλί KTM, αλλά πριν από μερικούς μήνες φτιάξαμε ένα κίτρινο και πορτοκαλί ποδήλατο έργου KTM 250SXF για το οποίο όλοι έλεγαν. Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα άλλο κίτρινο / πορτοκαλί KTM - αυτό θα ήταν βαρετό. Έτσι, αποφασίσαμε να πάμε μαύρο και πορτοκαλί στο πλαστικό και να το επισημάνουμε με ένα μαύρο κάθισμα Seat Concepts με κίτρινες πιέτες. Ευτυχώς, η Cycra Racing προσφέρει το πλαστικό αμάξωμα Powerflow σε λευκό, πορτοκαλί, μαύρο και πορτοκαλί OEM. Χρησιμοποιήσαμε επίσης μια μαύρη πλάκα ολίσθησης Cycra Pro Armor, μαύρα προστατευτικά χεριών Rebound και είχαμε το Armored Graphix να τα τραβήξει όλα μαζί με το κιτ γραφικών. 

Τα πέλματα τιτανίου Scar εξασφαλίζουν καλή πρόσφυση.

ΔΙΑΦΟΡΑ: Σχεδόν ολοκληρώθηκε με την πλήρη αναθεώρησή μας, το τελειώσαμε με ελαστικά Kenda Millville II (εμπρός και πίσω), Works Connection black bling γύρω από το ποδήλατο και μετρητή Wiseco hour για να διασφαλίσουμε ότι το 2016 KTM 250SXF μας δεν θα πάει πολύ μακριά στο δρόμο πριν από την επόμενη αναμόρφωση.

Η Ντούμπια έδεσε τους τροχούς για το έργο.

ΤΙ ήθελε να οδηγήσω;

Μάντεψε? Έτρεξε σαν ένα ολοκαίνουργιο KTM 2016SXF του 250. Όχι, το παίρνουμε πίσω. Ήταν πολύ καλύτερα να οδηγήσεις από ένα ολοκαίνουργιο KTM 2016SXF 250. Γιατί δεν θα ήταν; Είχαμε τη φροντίδα του κινητήρα με νέα ανταλλακτικά, έναν επιμεταλλωμένο κύλινδρο και την εξάτμιση Pro Circuit. Η μοτοσυκλέτα δεν ήταν πλέον κολλημένη με αμφισβητήσιμα πιρούνια WP 4CS, αλλά αντίθετα ευλογημένη με εντελώς ανακατασκευασμένα εσωτερικά Kayaba SSS, τα οποία ήταν καλυμμένα με πόδια WP. Εάν υπήρχε ένα mod που έκανε το ποδήλατο να ξεχωρίζει, ήταν το κιτ μετατροπής FTI Kayaba. Χτυπήματα που ζούσαμε με φόβο με τα πιρούνια 4CS εξαφανίστηκαν με SSS. Η εργασία σε μια μοτοσυκλέτα που έχει παραμεληθεί είναι ικανοποιητική. Από το συμπλέκτη Rekluse έως τις νέες ράβδους Renthal έως τους απόλυτα ίσιους τροχούς Dubya έως το ευχάριστο πλαστικό Cycra, η επισκευή μας μας έκανε περήφανοι που το οδηγούσαμε.

Σκεφτείτε αυτόν τον βήμα προς βήμα οδηγό για την ανοικοδόμηση ενός αξιόπιστου αλλά σκουριασμένου παλιού ποδηλάτου. Δεν χρειάζεται να κάνετε ολόκληρο γουρούνι για να χρησιμοποιήσετε ένα παλιό ποδήλατο. Βγήκαμε όλοι για να βεβαιωθούμε ότι είδατε όλες τις διαθέσιμες επιλογές στο παιχνίδι ou.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει