BARE BONES: ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΕΙ ΤΟ ΣΤΑΤΙΚΟ SAG ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΟΣ

BONES_PHOTO_2

Από τον Bones Bacon

Το Static Sag (επίσης γνωστό ως "free sag") είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για την επιλογή του κατάλληλου ρυθμού ελατηρίου 'εάν το καταλαβαίνετε σωστά. Με τα χρόνια, τα έχω δει όλα. Οι αναβάτες θα έρθουν στο φορτηγό μου και θα μου έλεγαν ότι η μοτοσυκλέτα τους δεν χειριζόταν σωστά, αλλά όταν σήκωσα τα ποδήλατά τους για να τα βάλω στη βάση, συνειδητοποίησα ότι τα οπίσθια ελατήρια σοκ τους είχαν τελειώσει. Δεν είχαν καμία στατική χαλάρωση. Ακριβώς όπως συχνά, θα έπαιρνα το πίσω φτερό για να σηκώσω ένα ποδήλατο και να νιώθω σαν να έπρεπε να το σηκώσω ένα χιλιόμετρο πριν το τελειώσει. Είχαν πάρα πολύ στατικό χαλάρισμα.

«Η ΣΤΑΤΙΚΗ SAG είναι ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΟΣΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ? ΠΡΩΤΗ ΚΑΙ ΠΡΩΤΗ, ΣΤΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ,
ΟΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΕΙΤΕ ΝΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΕΤΕ ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Α
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ Ή ΑΛΛΑ ΑΝΟΙΞΗ.

Το στατικό χαλάκι είναι σημαντικό. Πόσο σημαντικό? Πρώτα απ 'όλα, η στατική χαλάρωση, όταν έχει ρυθμιστεί σωστά, μπορεί να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν χρειάζεστε ένα πιο σκληρό ή μαλακό ελατήριο σοκ. Και, είναι αυτονόητο ότι μια μοτοσικλέτα με πάρα πολύ ή πολύ στατικό χαλάκι δεν θα λειτουργήσει στις δυνατότητές της.

Το στατικό sag είναι πιο απλό στη μέτρηση από το race sag επειδή δεν υπάρχει είσοδος αναβάτη, αν και πρέπει να ρυθμίσετε το race sag πριν μετρήσετε το στατικό sag. Για να μετρήσετε το στατικό χαλάκι, πάρτε την πρώτη σας μέτρηση με το ποδήλατό σας στη βάση του, όπως κάνετε όταν ρυθμίζετε τη φυλή σας. Λάβετε μια ακριβή μέτρηση από τον πίσω άξονα προς τα πάνω (σε μια ελαφριά γωνία προς την κατεύθυνση του τόξου του πίσω τροχού) έως τη διασταύρωση μεταξύ του φτερού και του πλευρικού πλαισίου. Είναι καλύτερο να επισημάνετε το φτερό σας με έναν ζυγό αριθμό (ας πούμε ότι είναι 630 mm) και να το γράψετε. Στη συνέχεια, βγάλτε το ποδήλατο από τη βάση και ζητήστε από κάποιον να κρατάει τις ράβδους. Εάν είστε μόνοι, μπορείτε να το ακουμπήσετε ελαφρά σε κάτι για να το κρατήσετε (κατά προτίμηση όχι το Lexus της μαμάς ή της συζύγου σας), αλλά είναι καλύτερο να ζητήσετε τη βοήθεια ενός φίλου για να κρατήσει το ποδήλατο. Πιέστε προς τα κάτω το κάθισμα για να συμπιέσετε ελαφρώς το σοκ και στη συνέχεια αφήστε το να ανέβει στο φυσικό του ύψος χωρίς βοήθεια. Τώρα, πάρτε ξανά τη μέτρηση (ας πούμε ότι είναι 600 mm αυτή τη φορά). Αφαιρέστε τη δεύτερη μέτρηση από την πρώτη. Στο δείγμα μας, θα ήταν 630mm - 600mm = 30mm.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΥΤΟΥΣ, ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΑΤΙΚΗ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΞΥ
30mm ΚΑΙ 40mm. ΕΑΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΟΥ ΣΑΤ ΣΤΑΤΙΚΗΣ ΣΑΣ
Η SAG ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΑ 40mm, ΣΑΣ
Η ΑΝΟΙΞΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΡΘΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΣΑΣ.

Τι κάνετε με αυτόν τον αριθμό; Πρώτα απ 'όλα, χαίρεστε που ο δεύτερος αριθμός σας δεν είναι ο ίδιος με τον πρώτο σας, γιατί αυτό θα σήμαινε ότι πρέπει είτε να χάσετε πολύ βάρος είτε η άνοιξη σας δεν είναι στο πάρκο. Κατά κανόνα, για μεγάλα ποδήλατα το στατικό χαλάκι πρέπει να είναι μεταξύ 30mm και 40mm. Εάν μετά τη ρύθμιση του αγωνιστικού κρεμ το στατικό σας κρεμά είναι μεγαλύτερο από το συνιστώμενο 40mm, το ελατήριο σας μπορεί να είναι πολύ σκληρό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο δεν συμπιέζεται αρκετά ώστε να επιτρέπει την ανάρτηση να εκτείνεται από μόνη της. Ένα ελατήριο που είναι πολύ σταθερό δεν επιτρέπει στο πίσω ελαστικό να συνδέεται με επιτάχυνση και μεταδίδει περισσότερη ενέργεια πρόσκρουσης στον αναβάτη.

ΕΑΝ Η ΣΤΑΤΙΚΗ SAG ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΗ ΑΠΟ 30mm ΣΤΗΝ ΠΙΣΩ, ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΟΙΞΗ
Πάρα πολύ μαλακό για το βάρος σας. ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ, Η ΑΝΟΙΞΗ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΞΕΤΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΩΝ
Η ΠΙΣΩ ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ.

Εάν το στατικό χαλάκι είναι λιγότερο από 30 mm στο πίσω μέρος, το ελατήριο μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο απαιτεί τόση προφόρτιση για να επιτευχθεί η κατάλληλη αγωνιστική κρεμάστρα που κάνει την πίσω ανάρτηση να πλησιάζει περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά βάρους είναι λανθασμένη και το οπίσθιο άκρο τελειώνει κάτω από ακόμη και ελαφρύ φρενάρισμα σε γωνίες ή κάτω λόφους και μπορεί να αισθάνεται χαλαρό και τείχος, ειδικά όταν επιταχύνεται σε πιο επίπεδες στροφές.

Θυμηθείτε, αυτή είναι απλώς μια κατευθυντήρια γραμμή. Για το Supercross, συχνά πατάω το στατικό κρεμ πέρα ​​από τα 40mm, ενώ για τους βαρύτερους ή ψηλότερους αναβάτες μπορώ να φουντώσω τον αριθμό χαμηλότερα. Ένα άλλο παράδειγμα για το πότε θα μπορούσα να προτείνω να απομακρυνθώ από αυτές τις οδηγίες είναι λίγο όταν δούλευα με τον James Stewart. Ήμουν σε θέση να ξεφύγω με πιο στατικό χαλάκι γιατί ο Τζέιμς οδηγεί πολύ μπροστά στη μοτοσυκλέτα και σπάνια φορτώνει πάρα πολύ το πίσω μέρος.

Υπάρχουν επίσης ελαφριοί αναβάτες που μπορούν να ξεφύγουν με πιο στατικό χαλάρωμα. Για παράδειγμα, ο Blake Baggett έχει τα ίδια πλεονεκτήματα με περισσότερο στατικό sag με τον James Stewart, παρόλο που είναι ελαφρύτερος και οδηγεί σε πιο ουδέτερη θέση. Από την άλλη πλευρά, ο Ράιαν Βιλοπότο αγαπούσε να κινείται πολύ με το ποδήλατο, οδηγώντας με τον πίσω τροχό και σφυρί έξω από τις στροφές. Θα μπορούσε να ξεφύγει με λιγότερο στατικό χαλάκι στο σοκ του ελατηρίου.

Μόλις καταλάβετε τη συσχέτιση μεταξύ του αγωνιστικού κρεμ και του στατικού κρεμ και αισθάνεστε ότι πλησιάζετε στο σωστό ρυθμό πίσω κρεμ, μπορείτε στη συνέχεια να επιλέξετε πιο εύκολα την ταχύτητα του μπροστινού ελατηρίου ή τις πιέσεις του αέρα. Θυμηθείτε, για ό, τι είδος ιππασίας κάνετε και για όποιον κι αν είναι ο αναβάτης, το static sag είναι μια χρήσιμη οδηγία για να κάνετε το ποδήλατό σας να αισθάνεται καλύτερα ισορροπημένο.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει