ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΠΟΝΤΑ: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΣΟΧΗ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΕΙ;

IMG_4593-2

Από τον Bones Bacon

Οι άνθρωποι με ρωτούν πάντα για ποιο είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστεί η ανάρτηση - Supercross, motocross ή offroad; Η απάντηση μπορεί να σας εκπλήξει. Στην επιφάνεια, ένα κομμάτι Supercross είναι πραγματικά περίεργο. Όταν χτυπάτε ένα σετ ανοιχτού ανοίγματος στην τέταρτη ταχύτητα, το μικρότερο λάθος μπορεί να καταλήξει σε καταστροφή. Εάν ρίξετε το μπροστινό μέρος στο ουπ, θα πονάει. Όταν ξεπερνάτε ένα τριπλό 75 πόδια, θα χτυπήσετε σκληρά το έδαφος. Η ρύθμιση Supercross πρέπει να είναι αρκετά σκληρή ώστε να απορροφά τις μεγάλες επιτυχίες αλλά αρκετά ελαστική ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμένει καλά. Η ρύθμιση της ανάρτησης για εμπόδια όπως αυτά μπορεί να φαίνεται σαν η πιο δύσκολη δουλειά για ένα δέκτη ανάρτησης.

Αλλά, στην πραγματικότητα, η ρύθμιση της ανάρτησης Supercross είναι ευκολότερη από τις περισσότερες άλλες μορφές αγώνων. Το Supercross, με τους χρόνους των 50 δευτερολέπτων, είναι το πιο εύκολο να το παρακολουθήσετε γιατί κάθε εμπόδιο είναι ακριβώς μπροστά μου. Μπορώ να δω τι κάνει η μοτοσυκλέτα. Μπορώ να βάλω ένα χρονόμετρο για να πω αν ο αναβάτης πηγαίνει πιο γρήγορα ή πιο αργά. Μπορώ να επιστρέψω και να παρακολουθήσω βίντεο για το πού αντιμετωπίζει πρόβλημα ο αναβάτης. Τότε, το μόνο που πρέπει να κάνω είναι να εξισορροπήσω την αντίφαση μεταξύ άκαμπτου και μαλακού, και η μοτοσυκλέτα είναι στο πάρκο.

«Η ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΝΑΣΤΟΛΗΣ ΓΙΑ MOTOCROSS ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΑΠΟ SUPERCROSS. Ο ΚΥΡΙΟΣ ΛΟΓΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΚΑΛΕΣ ΠΑΛΕΣ ΗΜΕΡΕΣ, Τα ίχνη ήταν ΠΟΛΥ ΦΥΣΙΚΑ. ΟΧΙ ΠΙΑ!"

Στο υπαίθριο μοτοκρός, οι χρόνοι γύρου είναι μεγαλύτεροι, αλλά αν περπατήσω γύρω από την πίστα, είναι ακόμα εύκολο να δούμε τι κάνει η μοτοσυκλέτα. Μπορώ να παρακολουθώ τους χρόνους γύρου για να κρίνω εάν κάποια από τις αλλαγές μου έχει κάνει τη διαφορά. Η ρύθμιση της ανάρτησης για το motocross είναι πιο δύσκολη από ό, τι για το Supercross. Ο κύριος λόγος είναι ότι στις παλιές καλές μέρες, τα κομμάτια ήταν ως επί το πλείστον φυσικά. ΟΧΙ πια! Τα υπαίθρια κομμάτια έχουν αλλάξει με την εποχή. Σήμερα, ένα κομμάτι μοτοκρός είναι ένας συνδυασμός φυσικών και τεχνητών εμποδίων. Είναι ένα μείγμα μερικών από τις παλιές καλές μέρες με πολλά μεγάλα άλματα, επιτραπέζια και εντυπωσιακά τμήματα που δανείστηκαν από την Supercross. Ακόμα χειρότερα, οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλότερες σε εξωτερικούς χώρους από ό, τι σε μια πίστα Supercross, αλλά μερικά από τα εμπόδια είναι τα ίδια. Το μοντέρνο εξωτερικό μοτοκρός ζητά από την ανάρτηση να ασχοληθεί με τα κανονικά πράγματα του μοτοκρός, όπως επιτάχυνση και προσκρούσεις πέδησης, μαζί με τεράστια άλματα και μεγάλα κοράκια που χτυπήθηκαν με ταχύτητες σχεδόν διπλάσιες από αυτές του Supercross. Η ανάρτηση Motocross πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτη για να χειριστεί τα μεγάλα πράγματα, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να απορροφήσει όλα τα σκαμπανεβάσματα που δεν έχει ένα κομμάτι Supercross. Αυτό καθιστά την επιλογή της καλύτερης εγκατάστασης motocross πιο δύσκολη από ό, τι στο Supercross.

Τώρα, ίσως νομίζετε ότι ο αγώνας της ερήμου είναι ο ευκολότερος για να φτιάξετε ένα ποδήλατο. Είναι απλό. Πρώτον, κρατήστε το βελούδινο για να απορροφήσει όλες τις μπριζόλες, τις περικοπές και τα βράχια, και δεύτερον, μην ανησυχείτε για τα μεγάλα άλματα γιατί δεν υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά. Θα ήταν απλό αν αυτό ήταν όλο, αλλά ξεχνάτε ότι οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλότερες σε αγώνες ερήμου, μερικές φορές κοντά στα 100 mph. Σε αυτές τις υψηλές ταχύτητες, αυτή η ωραία, μαλακή, βελούδινη ανάρτηση θα βυθιστεί τόσο σκληρά που θα χτυπήσει τα γεμίσματα από τα δόντια σας. Επιπλέον, αυτό που κάνει αυτόν τον τύπο αγώνων πιο δύσκολο για ένα δέκτη ανάρτησης είναι ότι δεν μπορεί πάντα να παρακολουθεί τη μοτοσυκλέτα. Όταν δοκίμασα με τους Danny Hamel, Larry Roeseler ή Destry Abbott, πήγαιναν στο ποδήλατο και δεν θα τους έβλεπα για άλλα 20 λεπτά ή περισσότερο. Δεν μπορούσα να τους βάλω ένα χρονόμετρο. Δεν μπορούσα να δω το ποδήλατο στην άμμο. Το μόνο που έπρεπε να συνεχίσω ήταν αυτά που μου είπαν.

Πιστεύω ότι οι αγώνες τύπου GNCC και WORCS είναι η πιο δύσκολη πρόκληση για ένα δέκτη ανάρτησης. Γιατί; Επειδή αυτοί οι αγώνες συνδυάζουν τις προκλήσεις ενός αγώνα ερήμου με υπαίθριο μοτοκρός και μια παύλα Supercross.

Κατά συνέπεια, κατά τη γνώμη μου, ενώ το Supercross μπορεί να μοιάζει με τον πιο δύσκολο τύπο αγώνων για το ποδήλατο, είναι στην πραγματικότητα το πιο εύκολο. Η ζωή ενός δέκτη ανάρτησης γίνεται ακόμα πιο δύσκολη όταν πετάς σε υψηλές ταχύτητες, άγνωστες συνθήκες, είσοδο από στόμα σε στόμα και το μεταβαλλόμενο πρόσωπο των αγώνων μοτοσικλέτας.

Ο Jim "Bones" Bacon έχει ρυθμίσει την αναστολή των μεγαλύτερων ονομάτων στο μοτοκρός, συμπεριλαμβανομένων των Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto και Adam Cianciarulo. Εάν έχετε μια ερώτηση αναστολής, στείλτε την στο [προστασία μέσω email].

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.